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2025-10-24T08:20:52Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Scandlines Deutschland GmbH
| Logo = Scandlines.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN = nicht vorhanden
| Gründungsdatum = 1998
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Hamburg]], [[Deutschland]]
| Leitung = Heiko Kähler
| Mitarbeiterzahl = ca. 1500 (saisonal bedingt) (2016)
| Umsatz = 273 Mio. [[Euro]] (2020)
| Stand =
| Branche = Schifffahrt (Fährrouten-Betreiber)
| Website = [https://www.scandlines.de/ www.scandlines.de]
}}

Die '''Scandlines Deutschland GmbH''' mit Sitz in [[Hamburg]] ist eine deutsch-dänische [[Reederei]], die zwei [[Ostsee]]-Fährrouten zwischen Deutschland und Dänemark betreibt. Sie ist [[Tochtergesellschaft]] der ''[[Scandferries]] Holding ApS'' mit Hauptsitz in [[Kopenhagen]] (Dänemark) und entstand aus den [[Eisenbahnfähre|Eisenbahnfährgesellschaften]] der beiden Länder.

== Geschichte und Unternehmensstruktur ==
[[Datei:Sassn2009-2014 (7).JPG|mini|Scandlines-Fähre der [[Königslinie]] 2011]]
[[Datei:12-06-09-warnemuende-by-ralfr-50.jpg|mini|Die Fähre ''Mecklenburg-Vorpommern'' im Dienst von Scandlines 2012]]
[[Datei:170218 Scandlines Aurora Helsingborg Helsingor 0239 (32606712980).jpg|mini|Scandlines-Fähre im [[Öresund]] 2017]]
[[Datei:I11 382 MFS Schleswig-Holstein, 605 xxx.jpg|mini|Die [[Trajekt]]ierung endete im Dezember 2019]]

Die Geschichte der Fähraktivitäten der deutschen [[Eisenbahn]]gesellschaften zwischen Deutschland und Skandinavien reicht bis in das Jahr 1903 zurück, als die erste [[Trajekt Warnemünde–Gedser|Eisenbahnfährverbindung zwischen Rostock-Warnemünde (Deutschland) und Gedser (Dänemark)]] eröffnet wurde. 1909 folgte der erste Eisenbahnfährbetrieb zwischen Deutschland und Schweden, die „[[Königslinie]]“ zwischen [[Sassnitz|Saßnitz]] (Deutschland) und [[Trelleborg]] (Schweden). Betreiber waren die Eisenbahnen der jeweiligen Länder.

Mit der Eröffnung der „[[Vogelfluglinie]]“, einer neuen Fährverbindung zwischen [[Puttgarden]] (Insel [[Fehmarn]]) und [[Rødby]] (Insel [[Lolland]] in Dänemark), wurde die Kooperation zwischen den Fährgesellschaften in Dänemark und der Bundesrepublik Deutschland im Jahr 1963 weiter vertieft.

Die ''[[Deutsche Fährgesellschaft Ostsee]] (DFO)'' wurde 1993 im Zuge der Zusammenführung der beiden deutschen [[Staatsbahn]]en – [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] (DR) und [[Deutsche Bundesbahn]] (DB) – als privatrechtliche Gesellschaft gegründet. Sie betrieb den deutschen Teil (Häfen und Schiffe) der Fährlinien von Deutschland nach Dänemark und Schweden. 1994 fusionierten beide Bahnen zur [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] und diese wurde Eigentümer der ''DFO''.

Die [[Danske Statsbaner|Dänischen Staatsbahnen]] (DSB) gliederten 1997 ihr Fährgeschäft in die ''Scandlines Danmark A/S'' aus.

1997 investierten die ''DFO'' und ''Scandlines Danmark A/S'' in den Ausbau der Vogelfluglinie, u. a. in die Modernisierung der Hafenanlagen sowie in den Bau von vier modernen [[Doppelendfähre]]n (''Deutschland'', ''Schleswig-Holstein'', ''Prinsesse Benedikte'', ''Prins Richard'').

Die DFO fusionierte 1998 mit der Partnerreederei ''Scandlines Danmark A/S'' (heute ''Scandlines Danmark ApS'') zur '''''Scandlines AG'''''. Eigentümer blieben weiterhin die Deutsche Bahn AG sowie das Königreich Dänemark, vertreten durch das Verkehrsministerium. Erster Vorstandsvorsitzender der neuen Gesellschaft wurde 1998–99 der aus Dänemark stammende Geschäftsmann [[Finn B. Larsen]],<ref>Preben Jack Petersen: ''[https://www.travelpeople.dk/2000/2000031601.htm Bjarne Eklund turned 60.]'' In: ''Travel People'', April 2000 (englisch), abgerufen am 27. April 2023.</ref> der die Partner zusammengebracht und die Fusion mit seiner [[Frankfurt am Main|Frankfurter]] [[Mergers & Acquisitions|M&A]]-Firma vermittelt hatte.<ref>Nachruf: ''[https://www.kristeligt-dagblad.dk/mennesker/d%C3%B8de-1008 Direktør Finn Bønning Larsen, Berlin.]'' In: ''[[Kristeligt Dagblad]]'', 20. August 2009 (dänisch), abgerufen am 27. April 2023.</ref> In den darauffolgenden Jahren baute ''Scandlines'' das internationale Routennetz kontinuierlich aus, zum Beispiel durch die Eröffnung neuer Fährverbindungen in die Baltischen Staaten und nach Finnland. Der Anteil der [[Trajekt|trajektierten]] [[Schienenfahrzeug]]e ging zu Gunsten von Lastkraftwagen und Pkw immer weiter zurück.

2007 verkauften die Eigentümer ihre Anteile an die Finanzinvestoren ''[[3i]]'' und ''[[Allianz SE|Allianz]] Capital'', die je 40 Prozent übernahmen, sowie an die ''[[Deutsche Seereederei]]'' ''GmbH'' (DSR) aus Rostock, die sich mit 20 Prozent beteiligte. Zum 6. November 2008 wurde die ''Scandlines AG'' in die ''Scandlines Deutschland GmbH'' (heutiger Sitz Hamburg) umgewandelt.<ref>https://www.scandlines.se/om-scandlines/batteridrivna-farjor.aspx.</ref><ref name="hp" /> Am 29. Oktober 2010 gab die DSR bekannt, ihren 20-%-Anteil an Scandlines zu gleichen Teilen an die Finanzinvestoren ''3i'' und ''Allianz Capital Partners'' (ACP) zu verkaufen.

Im Frühjahr 2010 bestellte ''Scandlines'' zwei neue Hybrid-Großfähren (Auftragsvolumen für Neubauten und Anpassungen an den Fährhäfen 230 Millionen Euro) bei der ''[[P+S Werften]] GmbH'' ([[P+S Werften Stralsund]]). Nachdem die Werft erhebliche Schwierigkeiten beim Bau der beiden Schiffe [[Berlin (Schiff, 2016)|''Berlin'']] und [[Copenhagen (Schiff, 2016)|''Copenhagen'']] hatte, kündigte Scandlines die Verträge. Die ''P+S-Werften'' mussten dadurch Insolvenz anmelden. ''Scandlines'' kaufte später die wegen zu hohen Gewichts nicht abgenommenen Schiffe aus der Insolvenzmasse und ließ sie bei der dänischen Werft ''Fayard A/S'' in [[Munkebo]] umbauen. Im Mai und Dezember 2016 wurden die Fähren in Dienst gestellt. Sie verkehren jetzt auf der Strecke Rostock–Gedser und sind zurzeit die größten Hybridfähren der Welt mit einer Länge von jeweils 170 Metern und Platz für 1300 Passagiere sowie 460 Pkw oder 96 Lkw.

Im Jahr 2012 verkaufte ''Scandlines'' die Strecken Travemünde–Ventspils/Liepāja, Nynäshamn–Ventspils, [[Fährverbindung Rostock–Trelleborg|Rostock–Trelleborg]] und [[Königslinie|Sassnitz–Trelleborg]] an ''[[Stena Line]]''.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fehmarn24.de/lokales/fehmarn/scandlines-verkauft-frachtgeschaeft-2338678.html |titel=Scandlines verkauft Frachtgeschäft |hrsg=Fehmarn24.de |abruf=2020-04-21}}</ref> Außerdem wurden die Route Rostock–[[Hanko]] und die Fährschiffe ''Merchant'', ''Aurora'' und ''Urd'' an die ''Swedish Orient Line'' (SOL) veräußert.<ref>[https://www.rostock-heute.de/scandlines-verkauf-faehren-frachtrouten/50177 Scandlines schließt Verkauf der Frachtrouten ab], auf rostock-heute.de, abgerufen am 21. April 2020.</ref>

2013 kaufte der britische Finanzinvestor ''3i'' die ''Scandferries Holding ApS'' und war damit bis 2018 alleiniger Eigentümer der ''Scandlines Deutschland GmbH''.

Die ab dem Jahr 2000 zusammen mit der ''Stena Line'' betriebene kurze Fährlinie von [[Helsingør]] (Dänemark) nach [[Helsingborg]] (Schweden) wurde rückwirkend zum 1. Januar 2015 inklusive der fünf hier verkehrenden Fährschiffe (davon zwei von Scandlines) an ''First State Investments'' verkauft.<ref>[https://www.gemo-netz.de/rostock/Nachrichten_See/2015-02-05.php Scandlines schließt Verkauf der Fährroute Helsingør-Helsingborg ab], auf gemo-netz.de, abgerufen am 21. April 2020.</ref> Die [[HH Ferries Group]] betrieb diese Linie weiterhin unter der Marke ''Scandlines Helsingborg–Helsingör'' bis 2018. 2018 wurde das Unternehmen in [[ForSea]] umbenannt, die Schiffe fahren seitdem nicht mehr unter der Marke ''Scandlines''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hansa-online.de/2018/11/schiffstechnik/110716/forsea-nimmt-weltgroesste-batteriefaehren-in-betrieb |titel=Fprsea nimmt weltgrößte Batteriefähre in Betrieb. |datum=2018-11-14 |abruf=2018-11-17}}</ref>

Am 7. Juni 2017 wurden die beiden ''Scandlines''-Routen [[Puttgarden]] – [[Rødbyhavn|Rødby]] und [[Rostock]] – [[Gedser]] aufgrund einer nicht näher spezifizierten Bombendrohung vorübergehend eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.presseportal.de/blaulicht/pm/43738/3654732 |titel=POL-HL: OH-Puttgarden-Fährhafen / Bombendrohung auf dänischen Fährschiffen – Abschlussmeldung |hrsg=Polizeidirektion Lübeck |datum=2017-06-07 |abruf=2017-06-08}}</ref> Obwohl die Route Helsingør–Helsingborg nicht mehr zu ''Scandlines'' gehörte, wurde auch hier der Fährverkehr vorübergehend eingestellt, da die Drohung nicht auf eine bestimmte Route bezogen war und die Schiffe hier noch unter der Marke „Scandlines“ verkehrten.

Ende März 2018 verkaufte ''3i'' die Fährreederei für 1,7 Milliarden Euro an ein [[Konsortium]] aus den Vermögensverwaltern ''First State Investment'' und ''Hermes Investment Management''. Im Anschluss erwarb ''3i'' wieder 35 % der Anteile an der Reederei, das australische Unternehmen ''First State Investment'' hält etwa 50 % und das britische Unternehmen ''Hermes Investment Management'' 14,9 % an ''Scandlines''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Scandlines-Reederei-hat-neuen-Eigentuemer-,scandlines290.html |titel=Scandlines-Reederei hat neuen Eigentümer |werk=ndr.de |datum=2018-03-26 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180326153224/https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Scandlines-Reederei-hat-neuen-Eigentuemer-,scandlines290.html |archiv-datum=2018-03-26 |abruf=2018-04-03}}</ref>

Im Jahr 2016 beförderte ''Scandlines'' auf den beiden Strecken Rødby–Puttgarden und Gedser–Rostock 7,6 Mio. Passagiere, 1,8 Mio. Pkw und 0,6 Mio. Frachteinheiten. 2019 waren es 7,2 Mio. Passagiere, 1,7 Mio. Pkw und mehr als 0,7 Mio. Frachteinheiten bei insgesamt gut 41.500 Abfahrten mit acht Fähren.<ref>Jens Kiffmeier: ''Normalbetrieb bei Scandlines''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 11. Juni 2020, S. 16.</ref>

Nach dem Verkauf mehrerer Linien an ''Stena Line'' im Jahr 2012 wurden durch ''Scandlines'' nur noch auf der Vogelfluglinie [[Schienenfahrzeug]]e trajektiert. Dies endete auch am 14. Dezember 2019, so dass heute kein Eisenbahnfährverkehr mehr durchgeführt wird.

== Kennzahlen der Unternehmensgruppe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!Jahr
![[Erlös|Umsatz]] in Mio. Euro
![[Betriebsergebnis]] in Mio. Euro
![[Jahresüberschuss]] in Mio. Euro
!Mitarbeiter
!Passagiere in Mio.
|-
|style="text-align:left"|'''2007'''
|589,6
|
|
|2945
|20,5
|-
|style="text-align:left"|'''2008'''
|584,0
|131,0
|−20
|2729
|17,3
|-
|style="text-align:left"|'''2009'''
|504,9
|159,0
|−5
|2604
|12,0
|-
|style="text-align:left"|'''2010'''
|567
|177
|22
|2442
|12,4
|-
|style="text-align:left"|'''2011'''
|611
|182
|10
|2177
|12,0
|-
|style="text-align:left"|'''2012'''
|608
|
|76
|2112
|11,7
|-
|style="text-align:left"|'''2013'''
|505
|172
|
|1772
|11
|-
|style="text-align:left"|'''2014<ref name="Scandlines Pressemitteilung Geschäftszahlen 2015">{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-richtete-2015-ihren-fokus-auf-das-kerngeschaeft-und-investierte-in-die-zukunft-1402332 |titel=Scandlines richtete 2015 ihren Fokus auf das Kerngeschäft und investierte in die Zukunft |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2016-05-20 |abruf=2025-07-06}}</ref> '''
|445
|160
|60
|1533
|11,1
|-
|style="text-align:left"|'''2015<ref name="Scandlines Pressemitteilung Geschäftszahlen 2015" />'''
|460
|170
|107
|1488
|7,6
|-
|style="text-align:left"|'''2016'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-nach-starkem-jahr-2016-wettbewerbsfaehiger-als-je-zuvor-1972089 |titel=Scandlines nach starkem Jahr 2016 wettbewerbsfähiger als je zuvor |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2017-05-18 |offline= |abruf=2025-10-08}}</ref>
|470
|180
|81
|1506
|7,6
|-
|style="text-align:left"|'''2017'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-erzielt-2017-nach-kapazitaetserweiterung-rekordergebnis-2488057 |titel=Scandlines erzielt 2017 nach Kapazitätserweiterung Rekordergebnis |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2018-04-25 |abruf=2025-07-06}}</ref>
|487
|194
|88
|1524
|7,6
|-
|style="text-align:left"|'''2018'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-legte-2018-nach-stabilem-betrieb-solide-leistung-an-den-tag-2865676 |titel=Scandlines legte 2018 nach stabilem Betrieb solide Leistung an den Tag |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2019-05-01 |abruf=2025-07-06}}</ref>
|477
|91
|124
|1534
|7,4
|-
|style="text-align:left"|'''2019'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-erzielte-2019-trotz-eines-falls-im-verkehrsvolumen-solide-ergebnisse-2994007 |titel=Scandlines erzielte 2019 trotz eines Falls im Verkehrsvolumen solide Ergebnisse |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2020-04-29 |abruf=2025-07-06}}</ref>
|
|188
|115
|1533
|7,2
|-
|style="text-align:left"|'''2020'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-haelt-in-einem-dramatischen-jahr-2020-die-versorgungswege-offen-3093603 |titel=Scandlines hält in einem dramatischen Jahr 2020 die Versorgungswege offen |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Scandlines |datum=2021-04-27 |abruf=2025-07-06}}</ref>
|273
|84
|18
|1357
|
|}
Die Zahlen wurden den laufenden [[Geschäftsbericht]]en bzw. den Pressemitteilungen von Scandlines entnommen.

[[Datei:Scandlines Routes 2014-de.svg|mini|Die drei Fährrouten der Scandferries-Gruppe bis 2015]]

== Aktuelle Fährrouten ==
* „[[Vogelfluglinie]]“ [[Puttgarden]]–[[Rødby]]
* [[Fährverbindung Rostock–Gedser]]

== Flotte ==
''Scandlines'' übernahm bei der Gründung die Flotten von ''Scandlines Danmark A/S'' und ''DFO'' und betrieb diese vorerst weiter. Später wurden weitere Schiffe für den Einsatz bei ''Scandlines'' gechartert, andere Schiffe wurden ausgemustert.

Im Zuge der unternehmenseigenen Strategie „Von Hybrid zu emissionsfreien Fähren“ wurde das Fährschiff ''[[Prinsesse Benedikte (Schiff)|Prinsesse Benedikte]]'' auf der Strecke Puttgarden–Rødby 2013 als erstes zu einer Hybridfähre umgerüstet. 2014 folgten dann die restlichen drei auf der Strecke verkehrenden Schiffe. Die Fähren werden nun durch ein Hybridsystem angetrieben, das den traditionellen [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] mit elektrischem Batterieantrieb kombiniert. Überschüssige Energie wird in Batterien gespeichert, die die elektrischen Antriebsmotoren antreiben. So können die Fähren ihren Treibstoffverbrauch senken und besser an die Auslastung anpassen. Angaben der Reederei zufolge werden auf diese Weise bis zu 15 % der CO2-Emissionen eingespart. Gleichzeitig wurden die Schiffe mit einem Abgaswäscher ([[Gaswäscher|Scrubber]]) ausgerüstet, der die gasförmigen Schadstoff-Emissionen der Fähren um 90 % senkt.

Parallel dazu wurden für die Strecke Rostock–Gedser die Hybridfähren ''[[Berlin (Schiff, 2016)|Berlin]]'' und ''[[Copenhagen (Schiff, 2016)|Copenhagen]]'' gebaut und 2016 in Dienst gestellt. Im Vergleich zu konventionellen Fähren kann durch das Hybrid-Antriebssystem der beiden Fähren der Brennstoffverbrauch pro Überfahrt um 2/3 reduziert werden. Die ''Copenhagen'' wurde im Mai 2020<ref>{{Internetquelle |url=https://www.scandlines.de/uber-scandlines/greenagenda/rotorsegel-copenhagen |titel=Rotorsegel auf der „Copenhagen“ |hrsg=Scandlines |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200627015103/https://www.scandlines.de/uber-scandlines/greenagenda/rotorsegel-copenhagen |archiv-datum=2020-06-27 |abruf=2020-06-25}}</ref> zusätzlich mit einem [[Flettner-Rotor|Rotorsegel]] ausgestattet, um die CO2-Emissionen um weitere 4–5 % zu senken.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rostock-heute.de/scandlines-faehre-copenhagen-rotorsegel/108289|titel=Scandlines installiert Rotorsegel von Norsepower an Bord der Hybridfähre „Copenhagen“ |titelerg=|werk=rostock-heute.de|datum=2019-08-14 |offline= |abruf=2025-10-08}}</ref> Auch die ''Berlin'' bekam ein solches Rotorsegel im Mai 2022.

Heute sind sechs von sieben Schiffen der Reederei Hybridfähren; damit besitzt und betreibt ''Scandlines'' nach eigenen Angaben die größte Hybridflotte der Welt.<ref name="hp">{{Internetquelle |url=https://www.scandlines.de/uber-uns/unsere-grune-agenda/eine-flotte-von-hybridfahren/ |titel=Unsere Grüne Agenda |hrsg=Scandlines |abruf=2022-10-28}}</ref>

* {{DEU|#}} ''[[Berlin (Schiff, 2016)|Berlin]]'' (Rostock–Gedser; Hybrid)
* {{DNK|#}} ''[[Copenhagen (Schiff, 2016)|Copenhagen]]'' (Rostock–Gedser; Hybrid)
* {{DEU|#}} ''[[Deutschland (Schiff, 1997)|Deutschland]]'' (Puttgarden–Rødby; Hybrid)
* {{DEU|#}} ''[[Schleswig-Holstein (Schiff, 1997)|Schleswig-Holstein]]'' (Puttgarden–Rødby; Hybrid)
* {{DNK|#}} ''[[Prinsesse Benedikte (Schiff)|Prinsesse Benedikte]]'' (Puttgarden–Rødby; Hybrid)
* {{DNK|#}} ''[[Prins Richard (Schiff)|Prins Richard]]'' (Puttgarden–Rødby; Hybrid)
* {{DEU|#}} ''[[Kronprins Frederik (Schiff, 1981)|Kronprins Frederik]]'' (Puttgarden – Rødby, Rostock–Gedser, Reserveschiff)

<gallery mode="packed">
Ferry-berlin-rotorsail.jpg|''Berlin''
Warnemünde - Copenhagen - 2020.jpg|''Copenhagen''
Deutschland (1997).jpg|''Deutschland''
SCHLESWIG-HOLSTEIN 1505.jpg|''Schleswig-Holstein''
Färja Princessan Benedike 2015a.jpg|''Prinsesse Benedikte''
PRINS RICHARD 1499.jpg|''Prins Richard''
FS Konprins Frederik.jpg|''Kronprins Frederik''
</gallery>

Die neue Hybridfähre ''Futura'' hätte ursprünglich bereits im vergangenen Jahr 2024 ausgeliefert werden sollen. Nun hat die Fähre, die auf dem Fehmarnbelt eingesetzt werden soll, im Oktober 2025 von der türkischen Cemre-Werft Kurs auf Dänemark genommen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.maritimedanmark.dk/scandlines-nye-hybridfaerge-er-pa-vej-hjem-til-danmark |titel=Scandlines nye hybridfærge er på vej hjem til Danmark |werk=maritimedanmark.dk |hrsg= |datum=2025-10-08 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-10-08 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Sonstiges ==
Das Scandlines-[[Unternehmenslogo|Logo]] steht als Symbol für die wichtigsten Märkte von Scandlines. Gelb steht für [[Deutschland]], Rot für [[Dänemark]] und Blau für [[Schweden]].

In den Häfen von Rostock und Puttgarden (dort auf einer mehrstöckigen Pontonkonstruktion) betreibt Scandlines zwei „BorderShops“ mit einem breiten Sortiment an alkoholischen und nicht-alkoholischen Getränken sowie Süßigkeiten, mit denen im Jahr 2016 fast 30 Prozent des Unternehmensumsatzes erzielt wurden. Das Angebot richtet sich vor allem an skandinavische Kunden.<ref>[https://www.bordershop.com/ Bordershop Webseite.]</ref>

Das Unternehmen ist Mitglied im [[ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center]].

== Literatur ==
* ''Scandlines verzeichnet Passagierrekord''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 8/2016, S. 53, DVV Media Group, Hamburg 2016, {{ISSN|0938-1643}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scandlines|Scandlines|audio=0|video=0}}
* [https://www.scandlines.de/ Scandlines]
* [https://www.faktaomfartyg.se/Scandlines.htm Schiffsübersicht von Scandlines auf Fakta om Fartyg (schwedisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1292079517|VIAF=819168657964019520008}}

[[Kategorie:Reederei (Hamburg)]]
[[Kategorie:Reederei (Dänemark)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Ostsee)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1998]]
[[Kategorie:Eingetragen im Lobbyregister des Deutschen Bundestags]]

Scandlines - Versionsgeschichte

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