imported>Jowereit: /* RB 43 – Emschertal-Bahn */ BKL

2026-02-24T07:30:39Z

RB 43 – Emschertal-Bahn: BKL

Neue Seite

Als '''Sauerland-Netz''' wird eine Gruppe von [[Verkehrslinie|Linien]] des [[Schienenpersonennahverkehr]]s im [[Sauerland]] bezeichnet, die vom zuständigen [[ÖPNV-Aufgabenträger]] zusammen ausgeschrieben und vergeben wurden. Hierzu zählen folgende Linien:

* {{Bahnlinie NRW|RE|17}} '''Sauerland-Express''' ([[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Bestwig]] – [[Bahnhof Brilon Stadt|Brilon Stadt]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|43}} '''Emschertal-Bahn''' ([[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|52}} '''Volmetal-Bahn''' (Dortmund – Hagen – [[Lüdenscheid]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|53}} '''Ardey-Bahn''' (Dortmund – [[Bahnhof Schwerte|Schwerte]] – [[Iserlohn]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|54}} '''Hönnetal-Bahn''' ([[Bahnhof Unna|Unna]] – [[Bahnhof Fröndenberg|Fröndenberg]] – [[Bahnhof Menden (Sauerland)|Menden]] – [[Neuenrade]])
* {{Bahnlinie NRW|RE|57}} '''Dortmund-Sauerland-Express''' (Dortmund – Bestwig – [[Winterberg]] / [[Warburg]])

Im Dezember 2004 übernahm die [[DB Regio NRW]] den Betrieb der RB 52 von der [[Dortmund-Märkische Eisenbahn|Dortmund-Märkischen Eisenbahn]]. Die RB 53, RB 54 und RE 57 wurden schon vorher von der DB Regio NRW gefahren.

Den Betrieb der RB 43 hat die DB Regio NRW im Dezember 2015 von der [[NordWestBahn]] übernommen.<ref name="entschieden" />

Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist auch die Linie RE 17 Teil des Sauerland-Netzes geworden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/11.10.2012-ausschreibung-sauerland-netz-gestartet.php |titel=Ausschreibung Sauerland-Netz gestartet |hrsg=Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) |datum=2012-10-11 |abruf=2014-01-22 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref>

Die [[Eisenbahnen im Sauerland]] bildeten demgegenüber ein wesentlich umfangreicheres Netz.

== Ausschreibungen ==

Am 9. Oktober 2012 veröffentlichte der [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) im EU-Amtsblatt die Ausschreibung für den Betrieb des [[SPNV]] auf dem Sauerland-Netz für den Verkehr von Dezember 2016 bis Dezember 2028,<ref>{{Internetquelle |url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:319330-2012:TEXT:DE:HTML |titel=Ausschreibung TED 2012/S 194-319330 |werk= [[Tenders Electronic Daily]] |datum=2012-10-09 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131217221207/http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:319330-2012:TEXT:DE:HTML |abruf=2013-01-27}}</ref> das die Linien RE 17 und 57 sowie RB 43, 52, 53 und 54 umfasst. Einige der geforderten Verbesserungen sollen mehr Platz für Fahrräder, mehr Zugbegleiter, Automaten in den Bahnen statt an den Bahnsteigen sowie verbesserte Anschlüsse in Menden (nach Dortmund) und in Schwerte (nach Münster) sein. Die Züge sollen [[Barrierefreies Bauen#Zielgruppen und ihre Ansprüche|behindertengerecht]] sein, Einstiegshöhen wie beim Sauerland-Express von teils 1,20 Meter der Vergangenheit angehören. Der [[Verkehrsvertrag]] umfasst 5,6 Millionen Zugkilometer im Jahr, bei 9 bis 10 Euro pro Zugkilometer handelt es sich also um ein Auftragsvolumen von circa 50 bis 55 Millionen Euro pro Jahr. Weil das Netz über 12 Jahre vergeben werde, gehe es insgesamt um mehr als 600 Millionen Euro.

Der NWL gibt an, die Fahrzeug-Finanzierung über günstige Kommunalkredite anzubieten, außerdem würden den drei besten unterlegenen Bietern Ausschreibungskosten von bis zu 100.000 Euro erstattet.

Wegen des großen Erfolges des [[RuhrtalRadweg|Ruhrtal-Radwegs]] soll der RE 17 (wie schon zuvor der RE 57) mehr Platz für Fahrräder bekommen. Zudem verlangt der NWL für die Regionalexpresse auf der Oberen Ruhrtalbahn künftig Züge, die 140 km/h schnell sind. So könne sich die Fahrzeit nach Schwerte verkürzen, was den Anschluss nach Münster ermöglicht. Eine Umstellung des Fahrplans soll auch in Fröndenberg den schnellen Anschluss von Neuenrade und Menden nach Dortmund sicherstellen. Das derzeitige Angebot soll erhalten bleiben. Das gelte auch für den Fahrkartenverkauf an DB-Schaltern und durch DB-Agenturen. Allerdings sollen die Automaten ab Ende 2016 in den Zügen stehen und nicht mehr an den Bahnsteigen, um damit Vandalismus-Schäden zu verhindern.

Nach 19 Uhr sollen alle Züge mit Zugbegleitern besetzt sein, dadurch würde insgesamt mehr Personal in den Zügen eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Lorenz Redicker |url=https://www.wp.de/staedte/menden/article7189560/schoene-neue-eisenbahnwelt.html |titel=Schöne neue Eisenbahnwelt |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2012-10-12 |abruf=2015-12-23 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Michael Koch |url=https://www.wp.de/staedte/menden/article7189870/in-35-minuten-mit-zug-in-dortmund.html |titel=In 35 Minuten mit Zug in Dortmund |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2012-10-13 |abruf=2015-12-23 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Dieter Linde |url=https://www.waz.de/daten-archiv/article7185578/hoennetalbahn-aendert-ende-2016-den-fahrplan.html |titel=Hönnetalbahn ändert Ende 2016 den Fahrplan |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2012-10-11 |abruf=2015-12-26 |sprache=de}}</ref>

Der Zuschlag der Gesamtausschreibung ging an DB Regio, eingesetzt werden sollen Dieseltriebwagen vom Typ [[Pesa Link|Link]] (II bzw. III) des polnischen Herstellers [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|PESA]].<ref name="entschieden" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/01/21/sauerland-netz.php |titel=Verkehrsvertrag für das „neue“ Sauerland-Netz unterschrieben |hrsg=NWL |datum=2014-01-21 |abruf=2014-01-22 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref> Auf der RB 43 konnte dies zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 jedoch nicht erfolgen, stattdessen wurden Gebrauchtfahrzeuge der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]] eingesetzt. Die Neufahrzeuge sollten Ende 2016 eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Dagobert Ernst |url=https://www.waz.de/rhein-und-ruhr/article401710134/fahrplanwechsel-der-bahn-was-sich-jetzt-geaendert-hat.html |titel=Fahrplanwechsel der Bahn - was sich jetzt geändert hat |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2015-12-13 |abruf=2015-12-23 |sprache=de}}</ref> Da die Neufahrzeuge auf allen Strecken zum geplanten Termin Ende 2016 noch nicht bereitstanden, plante DB Regio mit unterschiedlichen Ersatzfahrzeugen.<ref name="zughalt-2016-02-11">{{Internetquelle |autor=Stefan Hennigfeld |url=https://www.zughalt.de/2016/02/probleme-im-dortmund-sauerland-netz/ |titel=Probleme im Dortmund-Sauerland-Netz |werk=Eisenbahnjournal Zughalt |datum=2016-02-11 |abruf=2016-02-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/10764566/160119_Sauerlandnetz.html?hl=pesa |titel=Vor Betriebsstart Ende 2016: DB Regio NRW erarbeitet umfangreiches Ersatzkonzept fürs „Neue Sauerlandnetz“ |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2016-02-08 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160626105949/http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/10764566/160119_Sauerlandnetz.html?hl=pesa |archiv-datum=2016-06-26 |abruf=2016-06-26 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref>
Die Neufahrzeuge des Typs PESA LINK sind seit dem 23. März 2019 in Betrieb.

=== Ausschreibung 2026 ===
Am 12. Januar 2026 veröffentlichten der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, die Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR und die Verkehrsverbund und Fördergesellschaft Nordhessen mbH haben im Amtsblatt der Europäischen Union das Vergabeverfahren Sauerlandnetz in 2 Losen.<ref>{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/17873-2026 |titel=17873-2026 - Wettbewerb |sprache=de-DE |abruf=2026-01-16}}</ref>

Das Los 1 umfasst die Linien {{Bahnlinie NRW|RB|52}} und {{Bahnlinie NRW|RB|53}} und hat ein Leistungsvolumen von ca. 1,6 Mio. ZugKM. Die Beauftragung des Los 1 erfolgt für den Zeitraum Dezember 2028 bis Dezember 2034.

Das Los 2 umfasst die Linien {{Bahnlinie NRW|RB|54}}, {{Bahnlinie NRW|RB|58}}, {{Bahnlinie NRW|RE|17}} und {{Bahnlinie NRW|RE|57}} und hat ein Leistungsvolumen von 4,2 Mio. ZugKM. Die Beauftragung des Los 2 erfolgt für den Zeitraum Dezember 2028 bis Dezember 2040. Für das Los 2 wird eine Option zur Weiterführung mit geändertem Fahrplankonzept und Weiterführung von Fahrten von Warburg nach Kassel vorgesehen, wodurch sich das Leistungsvolumen des Loses 2 um 0,7 Mio. ZugKm erhöht.

Für die Umsetzung der Leistung sind Gebraucht- und Neufahrzeuge zugelassen. Neben Diesel-Fahrzeugen kann die Leistung mit BEMU-Fahrzeugen angeboten werden. Die Fahrbarkeit ist vom Bieter nachzuweisen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/64338-hessen-nrw-nwl-vrr-und-nvv-schreiben-sauerlandnetz-in-2-losen-aus.html |titel=LOK Report - Hessen/NRW: NWL, VRR und NVV schreiben Sauerlandnetz in 2 Losen aus |sprache=de-de |abruf=2026-01-16}}</ref>

== Aktueller Fahrzeugeinsatz ==

Die [[DB Regio NRW]] beschaffte für den Betrieb auf dem Sauerland-Netz 21 neue Triebzüge vom Typ [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|LINT 41]], die von [[Alstom]] hergestellt werden. Damit wurden ältere Fahrzeuge wie etwa VT 628 oder VT 643 der Deutschen Bahn abgelöst. Daneben waren Fahrzeuge der Baureihe 612 und 644 im Einsatz. Seit 2018 ist der Hauptteil vom Sauerlandnetz mit den ursprünglich vorgesehenen PESA Link Triebzügen Baureihe 632 und 633 bestückt und seit Fahrplanwechsel 2021/2022 sind ausschließlich die Triebzüge des polnischen Herstellers anzutreffen. Lediglich als Reserve-Fahrzeuge werden die alten Züge des Typ Talent vorgehalten.

== RE 17 – Sauerland-Express ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RE|17}} Sauerland-Express|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 430, 435
| LÄNGE =
| V-MAX =
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|}

{{Hauptartikel|Sauerland-Express}}

Der ''Sauerland-Express'' ist eine [[Regional-Express]]-Linie im [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen|Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen]], die von [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] nach [[Brilon]] und morgens vor 07:30 statt des RE 57nach [[Bahnhof Warburg (Westfalen)|Warburg (Westf.)]] verkehrt. Die Verbindung wird von [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|VRR]] und [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe|NWL]] [[ÖPNV-Aufgabenträger|bestellt]] und durch [[DB Regio NRW]] betrieben.

Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist die Linie Teil des Sauerland-Netzes.<ref name="zrl-2012-10-11" /> Zuvor wurde die Linie im Rahmen von direktvergebenen großen Verkehrsverträgen bei DB Regio bestellt.

{{Absatz}}

== RB 43 – Emschertal-Bahn ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|43}} Emschertal-Bahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 426
| LÄNGE = 52,1
| V-MAX = 100
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa|3=[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund Hbf S+U]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Dortmund-Huckarde Nord|Dortmund-Huckarde Nord]]|4=(U47 Huckarde Bushof)}}
{{BS|BHF|3=Dortmund-Rahm}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Dortmund-Marten|Dortmund-Kirchlinde/Marten]]}}
{{BS|BHF|3=[[Lütgendortmund#Öffentliche Verkehrsmittel|Dortmund-Lütgendortmund Nord]]}}
{{BS|BHF|3=Dortmund-Bövinghausen}}
{{BS|BHF|3=[[Merklinde|Castrop-Rauxel-Merklinde]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Castrop-Rauxel Süd|Castrop-Rauxel Süd]]}}
{{BS|BHF|3=[[Börnig|Herne-Börnig]]}}
{{BS|S+BHF|3=[[Bahnhof Herne|Herne S+U]]}}
{{BS|S+BHF|3=[[Wanne-Eickel Hauptbahnhof|Herne Wanne-Eickel Hbf]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Gelsenkirchen-Bismarck#Personenverkehr|Gelsenkirchen Zoo]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Süd|Gelsenkirchen-Buer Süd]]}}
{{BS|BHF|3=[[Haltepunkt Gladbeck Ost|Gladbeck Ost]]}}
{{BS|BHF|3=[[Haltepunkt Gladbeck-Zweckel|Gladbeck-Zweckel]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Bottrop-Feldhausen|Bottrop-Feldhausen]]|4=(Zugang zum [[Movie Park Germany]])}}
{{BS|KBHFe|3=[[Bahnhof Dorsten|Dorsten]]}}
|}
|}

Die ''Emschertal-Bahn'' RB 43 verbindet Dortmund über [[Bahnhof Gladbeck Ost|Gladbeck Ost]] mit [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]]. Von 2006 bis Dezember 2015 wurde sie von der [[NordWestBahn]] betrieben, dann wurde der Betrieb im Rahmen der Ausschreibung von DB Regio übernommen.<ref name="entschieden" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordwestbahn.de/unternehmen/presse/presseinformationen/pressenachricht/article/fahrplanwechsel-2015-nordwestbahn-gibt-rb-43-emschertal-bahn-an-db-regio-nrw-ab.html |titel=Fahrplanwechsel 2015: NordWestBahn gibt RB 43 „Emschertal-Bahn“ an DB Regio NRW ab |hrsg=NordWestBahn |datum=2015-12-08 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151224215052/http://www.nordwestbahn.de/unternehmen/presse/presseinformationen/pressenachricht/article/fahrplanwechsel-2015-nordwestbahn-gibt-rb-43-emschertal-bahn-an-db-regio-nrw-ab.html |archiv-datum=2015-12-24 |abruf=2015-12-23 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref>

Die RB 43 wurde bereits zum Fahrplanwechsel Dezember 2015 in den neuen Fahrplan integriert und ein zusätzlicher Zug in den Abendstunden angeboten.<ref name="entschieden">{{Internetquelle |url=http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php |titel=DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden |hrsg=Zweckverband Ruhr-Lippe |datum=2013-09-05 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160925180552/http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/05.09.2013-rb-regio-ag-verteidigt-sauerland-netz.php |archiv-datum=2016-09-25 |abruf=2014-01-21 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref>

Zugkreuzungen finden üblicherweise an den Stationen Gelsenkirchen Zoo und Castrop-Rauxel Süd statt. Trotz der Verfügbarkeit eines zweiten Gleises am Bahnsteig werden der Hauptbahnhof Wanne-Eickel und der Bahnhof Herne in beiden Richtungen an demselben Gleis angefahren, da das jeweils gegenüberliegende Gleis von der [[Glückauf-Bahn|RB 46]] (Wanne-Eickel) bzw. der [[S-Bahn Rhein-Ruhr|S 2]] (Herne) beansprucht wird.

<gallery>
Bahnhof Marten.jpg|Bahnhof Dortmund [[Marten (Dortmund)|Marten]]
BF Castrop-Rauxel-Süd.JPG|Bahnhof [[Castrop-Rauxel]] Süd im Zentrum von Castrop
Bahnhof Castrop Emschertalbahn.jpg|Ehemaliger Bahnhof Castrop der Emschertalbahn
Bahnhof Merklinde.jpg|Haltepunkt Castrop-Rauxel-[[Merklinde]]
Clp 20190327 Bf Dorsten Gl 3+4.jpg|[[Bahnhof Dorsten]] Gleis 3 und 4 (2019)
</gallery>

=== Zugangebot ===

Dabei kamen zunächst Fahrzeuge der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]] zum Einsatz,<ref>{{Internetquelle |url=https://community.bahn.de/questions/1004220-welchen-fahrzeugen-db-regio-nrw-ab-13-dezember-2015-regionalbahn-rb-43-emschertalbahn-bedienen#answer_2249805 |titel=Mit welchen Fahrzeugen wird DB Regio NRW ab dem 13. Dezember 2015 die Regionalbahn RB 43 (Emschertalbahn) bedienen? |werk=DB Bahn Service-Community |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151224052605/https://community.bahn.de/questions/1004220-welchen-fahrzeugen-db-regio-nrw-ab-13-dezember-2015-regionalbahn-rb-43-emschertalbahn-bedienen#answer_2249805 |archiv-datum=2015-12-24 |abruf=2015-12-24 |kommentar=Antwort des DB Bahn Social-Media Team}}</ref> ab Juni 2016 Fahrzeuge der Baureihe 640.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/12874664 |titel=Ab 11. Dezember: Optimierte Anschlüsse und erweiterte Angebote im „Neuen Sauerland-Netz“ |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2016-12-06 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161211014923/http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/12874664 |archiv-datum=2016-12-11 |abruf=2016-12-11 |kommentar=Pressemitteilung}}</ref><ref name="zughalt-2016-02-11" /> Gegenwärtig fahren [[Pesa Link|Pesa-Link]]-Triebwagen.

=== Planungen ===
Bis 2040 soll der Regionalbahnbetrieb vollständig auf S-Bahnbetrieb umgestellt werden. Hierbei soll der Takt von einem Stunden- auf einen 15-Minuten-Takt umgestellt werden, von dem zwei Fahrten dem aktuellen Linienweg bis Dorsten folgen sollen und zwei ab Gelsenkirchen-Buer bis Oberhausen-Sterkrade fahren werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kcitf-nrw.de/planung-analysen/spnv-zielnetze-fuer-nrw/ |titel=SPNV-Zielnetze für NRW |sprache=de-DE |abruf=2025-09-20}}</ref>

{{Absatz}}

== RB 52 – Volmetal-Bahn ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|52}} Volmetalbahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 434
| LÄNGE =
| V-MAX =
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa||[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund Hbf S+U]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Dortmund Signal-Iduna-Park|Dortmund Signal-Iduna-Park]]|5=<small>(Zugang zu den Westfalenhallen)</small>}}
{{BS|BHF||Dortmund Tierpark}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Dortmund-Kirchhörde|Dortmund-Kirchhörde]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Dortmund-Löttringhausen|Dortmund-Löttringhausen]]}}
{{BS|BHF||Herdecke-Wittbräucke}}
{{BS|BHF||[[Herdecke#Schienen- und Busverkehr|Herdecke]]}}
{{BS|S+BHF||[[Hagen Hauptbahnhof|Hagen Hbf]]}}
{{BS|BHF||Hagen-Oberhagen}}
{{BS|BHF||[[Dahl (Hagen)|Hagen-Dahl]]}}
{{BS|BHF||[[Rummenohl|Hagen-Rummenohl]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Dahlerbrück|Schalksmühle-Dahlerbrück]]|<small> (Bedarfshalt)</small>}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Schalksmühle|Schalksmühle]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Lüdenscheid-Brügge|Lüdenscheid-Brügge]]}}
{{BS|KBHFe||[[Bahnhof Lüdenscheid|Lüdenscheid]]}}
|}
|}
Die ''Volmetal-Bahn'' verbindet [[Dortmund]] über [[Hagen]] mit [[Lüdenscheid]] und verläuft auf ihrem Weg von [[Dortmund Hauptbahnhof]] zuerst über Teilabschnitte der Strecken [[Bahnstrecke Dortmund–Soest|Dortmund–Soest]] und [[Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd|Dortmund Süd–Düsseldorf-Derendorf]]. Von [[Hagen Hauptbahnhof]] bis [[Bahnhof Lüdenscheid-Brügge|Brügge]] befährt sie die [[Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen]]. Danach gelangt sie über die [[Bahnstrecke Brügge–Lüdenscheid]] zum höher gelegenen [[Bahnhof Lüdenscheid|Lüdenscheid]].

=== Zugangebot ===
{{Doppeltes Bild|ohne|Regionalbahn 52.jpg|216|DB 620 537 Brügge(Westf).jpg|190|RB 52 im Bahnhof Lüdenscheid|Direkter Umstieg in Lüdenscheid-Brügge aus Richtung Dortmund (RB 52) in Richtung Köln (RB 25).}}

Die ''Volmetal-Bahn'' fährt an allen Wochentagen im Stundentakt. Nur am Vormittag von Sonn- und Feiertagen besteht ein Zweistundenrhythmus.

Im Dezember 2017 wurde der Abschnitt zwischen Brügge und Meinerzhagen reaktiviert. Die Züge der RB 25 ([[Oberbergische Bahn]]) wurden zwischen [[Haltepunkt Köln Hansaring|Köln-Hansaring]] und Lüdenscheid zunächst (2017–2019) zweistündlich durchgebunden. Seit Dezember 2019 fährt die RB 25 zwischen Köln und Lüdenscheid im Stundentakt. Dafür wurde der Bahnhof Lüdenscheid-Brügge umgebaut, um an einem [[Bahnsteig#Zungenbahnsteig|Zungenbahnsteig]] den Anschluss an die RB 52 nach Dortmund bzw. an die RB 25 nach Köln herzustellen.

=== Planungen ===

An Samstagen und Sonntagen soll die Volmetalbahn eine Stunde früher als bisher von Lüdenscheid nach Hagen verkehren. Außerdem strebt der Märkische Kreis für die Zukunft einen 30-Minuten-Takt von Lüdenscheid über Hagen nach Dortmund an, da der Haltepunkt Lüdenscheid der nachfragestärkste Halt ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.come-on.de/nachrichten/maerkischer-kreis/kreis-mk/bahn-soll-hagen-mehr-geben-1083949.html |titel=Bahn soll bis Hagen mehr Gas geben |werk=Lüdenscheider Nachrichten |datum=2011-01-16 |abruf=2015-12-23}}</ref>

{{Absatz}}

== RB 53 – Ardey-Bahn ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|53}} Ardey-Bahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 433
| LÄNGE =
| V-MAX =
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa|3=[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund HBF S+U]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Dortmund Signal-Iduna-Park|Dortmund Signal-Iduna-Park]]|5=(Zugang zu den Westfalenhallen)}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Dortmund-Hörde|Dortmund-Hörde U]]}}
{{BS|BHF|3=Dortmund-[[Aplerbeck]] Südbahnhof|5=(Zugang zum Bus nach Dortmund Airport)}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Schwerte (Ruhr)|Schwerte (Ruhr) Hbf]]}}
{{BS|BHF|3=[[Ergste|Schwerte-Ergste]]}}
{{BS|BHF|3=[[Hennen|Iserlohn-Hennen]]}}
{{BS|BHF|3=[[Kalthof|Iserlohn-Kalthof]]}}
{{BS|BHF|3=[[Iserlohner Heide|Iserlohn Iserlohnerheide]]}}
{{BS|KBHFe|3=[[Bahnhof Iserlohn|Iserlohn Zentrum]]}}
|}
|}

Die Ardey-Bahn verbindet Dortmund über Schwerte mit Iserlohn und folgt dabei dem gesamten Verlauf der [[Ardeybahn]] genannten Strecke.

=== Zugangebot ===
<gallery>
Schwerte (Ruhr) RB53 am Bahnhof asv2024-05.jpg|RB 53 im Bahnhof Schwerte (Ruhr)
</gallery>
Die ''Ardey-Bahn'' fährt unter der Woche im Halbstundentakt, am Wochenende im Stundentakt.

{{Absatz}}

== RB 54 – Hönnetal-Bahn ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|54}} Hönnetal-Bahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 437
| LÄNGE =
| V-MAX =
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|exKS+BHFa|3=[[Bahnhof Unna|Unna (Westfalen)]]}}
{{BS|exBHF|3=[[Frömern|Fröndenberg an der Ruhr Frömern]]}}
{{BS|exBHF|3=[[Ardey (Fröndenberg)|Fröndenberg an der Ruhr Ardey]]}}
{{BS|exBHF|3=[[Bahnhof Fröndenberg|Fröndenberg an der Ruhr]]}}
{{BS|BHF|3= [[Bösperde|Menden (Westf.) Bösperde]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Menden (Sauerland)|Menden (Westfalen)]]}}
{{BS|BHF|3=Menden (Westfalen) Süd}}
{{BS|BHF|3=[[Lendringsen (Menden)|Menden (Westf.) Lendringsen]]}}
{{BS|BHF|3=[[Binolen|Balve-Binolen]]}}
{{BS|BHF|3=[[Volkringhausen|Balve-Volkringhausen]]}}
{{BS|BHF|3=[[Sanssouci (Balve)|Balve-Sanssouci]]}}
{{BS|BHF|3=[[Balve]]}}
{{BS|BHF|3=[[Garbeck|Balve Garbeck]]}}
{{BS|BHF|3=[[Küntrop|Neuenrade-Küntrop]]}}
{{BS|KBHFe|3=[[Neuenrade]]}}
|}
|}

Die Hönnetal-Bahn verbindet Unna über Fröndenberg mit Neuenrade und folgt dabei der [[Bahnstrecke Fröndenberg–Unna]], der [[Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg]] und der [[Hönnetalbahn]].

=== Zugangebot ===

Die ''Hönnetal-Bahn'' fährt an allen Wochentagen im Stundentakt. Nur an Sonntagen besteht zwischen Menden und Neuenrade ein Zweistundentakt.

Seit Dezember 2016 wird die Bedienung wieder auf die Abschnitte Unna–Menden und Fröndenberg–Neuenrade unterteilt. Damit bekommt Menden ein erweitertes Fahrplanangebot an Zügen in Richtung Fröndenberg beziehungsweise Hagen/Dortmund.

Außerdem wird die Fahrplanlage beider Abschnitte um 30 Minuten gedreht, um dann den Anschluss der RB 54 zwischen Neuenrade und Fröndenberg an den RE 57 mit Hauptrichtung Dortmund herzustellen.

Der Streckenabschnitt [[Bahnhof Unna|Unna]]–[[Bahnhof Fröndenberg|Fröndenberg]] kann seit Sommer 2022 nicht befahren werden und ein Schienenersatzverkehr ist eingerichtet. Der Grund dafür sind Schäden am Bahndamm durch [[Europäischer Dachs|Dachse]].<ref>{{Internetquelle |autor=Tobias Schürmann |url=https://www.wp.de/staedte/menden/article240294062/Dachs-Schaeden-Bahnstrecke-Froendenberg-Unna-auf-Jahre-dicht.html |titel=Dachs-Schäden: Bahnstrecke Fröndenberg-Unna auf Jahre dicht |werk=Westfalenpost |datum=2023-11-10 |sprache=de-DE |abruf=2023-11-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/aktuelle-stunde/dachs-legt-bahnstrecke-unna-froendenberg-noch-jahre-lahm-100.html |titel=Dachs legt Bahnstrecke Unna Fröndenberg noch Jahre lahm |werk=Aktuelle Stunde |hrsg=Westdeutscher Rundfunk Köln |datum=2023-11-10 |sprache=de |abruf=2023-11-10}}</ref>

{{Absatz}}

== RE 57 – Dortmund-Sauerland-Express ==

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RE|57}} Dortmund-Sauerland-Express|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 435, 438
| LÄNGE =
| V-MAX =
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[DB Regio NRW]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa|3=[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund Hbf S+U]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Dortmund-Hörde|Dortmund-Hörde U]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Fröndenberg|Fröndenberg]]}}
{{BS|BHF|3=[[Wickede (Ruhr)]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Neheim-Hüsten|Arnsberg Neheim-Hüsten]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Arnsberg (Westfalen)|Arnsberg (Westf.)]]}}
{{BS|BHF|3=[[Oeventrop (Arnsberg)|Oeventrop]]}}
{{BS|BHF|3=[[Freienohl|Meschede Freienohl]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Meschede|Meschede]]}}
{{BS|BHF|3=[[Bestwig#Schiene / Öffentlicher Personennahverkehr|Bestwig]]}}
{{BS2|BS2+l|BS2+r||}}
{{BS2|BHF|STR|4=[[Bigge (Olsberg)|Bigge]]}}
{{BS2|BHF|STR|4=[[Siedlinghausen]]}}
{{BS2|BHF|STR|4=[[Silbach]]}}
{{BS2|KBHFe|STR|4=[[Bahnhof Winterberg (Westf)|Winterberg (Westf.)]]}}
{{BS2|BS2c2|BS2r}}
{{BS|BHF|3=Olsberg}}
{{BS|BHF|3=[[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]]}}
{{BS|KBHFe|3=[[Bahnhof Brilon Stadt|Brilon Stadt]]}}
|}
|}
Der ''Dortmund-Sauerland-Express'' RE 57 verbindet Dortmund über Fröndenberg mit Winterberg (Westf) oder Warburg(Westf).

Der Dortmund-Sauerland-Express folgt dabei zunächst der [[Ardeybahn]] sowie der [[Obere Ruhrtalbahn|Oberen Ruhrtalbahn]] und dann abwechselnd der [[Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg]] oder der [[Almetalbahn]].

=== Zugangebot ===

Der ''Dortmund-Sauerland-Express'' fährt an allen Wochentagen im Stundentakt von Bestwig und teilweise abwechselnd aus Winterberg (Westf) oder Warburg in das [[Oberzentrum]] im Ruhrgebiet.

Am Wochenende ist für den [[Freizeitverkehr]] die Fahrplanlage verschoben und weicht vom 30-min-Takt auf der Oberen Ruhrtalbahn ab. Damit wird eine stündliche Bedienung der eingleisigen Strecke Bestwig-Winterberg mit einer [[Zugkreuzung|Kreuzung]] in Siedlinghausen erreicht. Zwischen Bestwig und Warburg besteht am Wochenende somit ein zweistündlicher Zusatzverkehr für den Anschluss an den RE Dortmund-Winterberg.

Nach Reaktivierung der [[Bahnstrecke Warburg–Sarnau#Untere Edertalbahn (Korbach–Frankenberg)|Bahnstrecke Korbach-Frankenberg]] wurde der Fahrplan im September 2015 im Bereich Brilon / Brilon Wald / Bestwig verändert. Somit bekam die [[Kurhessenbahn]] übergangsweise mit ihrer Linie [[Kurhessenbahn#Aktueller SPNV-Betrieb|R 42]] (nunmehr RB 97) Marburg–Brilon/Bestwig einen Anschluss an den [[Obere Ruhrtalbahn#Dortmund-Sauerland-Express|RE 57 nach Dortmund]]. Die teils ungünstige Anschlusssituation und Gleisbelegung in Brilon Wald konnte erst verbessert werden, als von der Kurhessenbahn im Dezember 2017 eine weitere Kreuzungsmöglichkeit in Viermünden verwirklicht wurde.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 wurde auch am Wochenende ein einheitlicher 30-min-Takt zwischen Bestwig und Fröndenberg durch Überlagerung der beiden im Stundentakt verkehrenden Regionalexpress-Linien RE 17 und RE 57 hergestellt. Dazu wurde der Haltepunkt Bigge wieder zum [[Zugkreuzung|Kreuzungsbahnhof]] ausgebaut. Somit findet auch werktags ein Stundentakt zwischen Bestwig und Winterberg mit Zugkreuzung in Bigge statt.

{{Absatz}}

== Tarife ==

Für das Sauerland-Netz gelten folgende regionalen Tarife: [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (Dortmund/Hagen), [[Westfalentarif]] (zuvor: [[Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe]] (Sauerland/Ruhr-Lippe-Tarif)) und der [[NRW-Tarif]].

== Siehe auch ==
* [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]

== Weblinks ==
NRWbahnarchiv von André Joost:

* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE17.htm Beschreibung des Sauerland-Expresses (NRW-Teil)]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB43.htm Beschreibung der Emschertal-Bahn]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB52.htm Beschreibung der Volmetal-Bahn]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB53.htm Beschreibung der Ardey-Bahn]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB54.htm Beschreibung der Hönnetal-Bahn]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE57.htm Beschreibung des Dortmund-Sauerland-Expresses]
weitere Belege:
* [http://www.sauerland-netz.de/regional/view/regionen/nrw/info/sauerland_netz.shtml Webseite des Betreibers des Sauerland-Netzes]
* [http://www.zrl.de/fahrplan/streckennetze/sauerland-netz.php Internetseite des Auftraggebers ZRL,] abgerufen am 17. Dezember 2013.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="zrl-2012-10-11">
{{Internetquelle
|url=http://www.zrl.de/aktuelles/pressemitteilungen/2013/11.10.2012-ausschreibung-sauerland-netz-gestartet.php
|titel=Ausschreibung Sauerland-Netz gestartet
|hrsg=Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL)
|datum=2012-10-11
|abruf=2013-12-17
|kommentar=Pressemitteilung}}
</ref>
</references>

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Schienenverkehr (Märkischer Kreis)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]

Sauerland-Netz - Versionsgeschichte

imported>Jowereit: /* RB 43 – Emschertal-Bahn */ BKL