https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Saudi_Railways_OrganisationSaudi Railways Organisation - Versionsgeschichte2026-06-03T12:29:27ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Saudi_Railways_Organisation&diff=1744015&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T13:14:06Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Saudi Railways Organization (SRO)<br />
| Logo = <br />
| Gründungsdatum = 13.&nbsp;Mai 1966<br />
| Auflösungsdatum = 1. April 2021<br />
| Auflösungsgrund = Zusammenschluss mit SRC<br />zur [[Saudi Arabia Railways|SAR]]<br />
| Sitz = [[Dammam]], {{SAU}}<br />
| Leitung = * Abdullah Bin Abdulrahman Al-Muqbil (Chairman)<br />
* Rumaih Mohamed Alrumaih (President)<br />
| Umsatz = 535&nbsp;[[Million|Mio.]] [[Saudi-Riyal|SAR]] <small>(2014)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://www.saudirailways.org/sites/SRO/Pages/en-us/AboutUs/Statistics/Statistics.pdf |titel=SRO About Us Statistics |abruf=2021-02-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160428142740/https://www.saudirailways.org/sites/SRO/Pages/en-us/AboutUs/Statistics/Statistics.pdf |archiv-datum=2016-04-28 |offline=ja |archiv-bot=2024-05-04 11:14:24 InternetArchiveBot }}</ref><br />
| Stand = 2021-04-01<br />
| Branche = [[Verkehr]]/[[Logistik]]<br />
| Homepage = [https://www.saudirailways.org saudirailways.org]<br />
}}<br />
<br />
Die '''Saudi Railways Organization''' (SRO; ''Saudische Eisenbahnverwaltung''; {{arS|المؤسسة العامة للخطوط الحديدية|d=al-muʾassasa al-ʿāmma li-l-ḫuṭūṭ al-ḥadīdiyya}}) war eine [[Saudi-Arabien|saudi-arabische]] [[Staatseisenbahn]]verwaltung und betrieb dort Teile des [[Eisenbahn|Eisenbahnnetzes]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die erste [[Eisenbahnstrecke]] auf dem Territorium des heutigen Saudi-Arabien war die [[Hedschasbahn]], auf der der Betrieb nach [[Medina]] 1924 eingestellt wurde.<br />
<br />
Das heutige Streckennetz der [[Eisenbahn]] in Saudi-Arabien entstand ab 1948 als eine [[Eisenbahninfrastruktur]] der [[Saudi Aramco|Saudi Aramco Petroleum Company]], um Ausrüstung für deren [[Erdölgewinnung|Erdölförderung]] und Ölprodukte zwischen dem [[Persischer Golf|Persischen Golf]] und dem Landesinneren zu transportieren. Eröffnet wurde die heute [[Bahnstrecke Dammam–Riad 2]] genannte Verbindung am 20. Oktober 1951 durch König [[Abd al-Aziz ibn Saud]] und den damaligen [[Kronprinz]]en [[Saud ibn Abd al-Aziz]].<ref name="Robinson, S. 42">Robinson, S. 42.</ref> Damals gab es auf der 561&#8239;Kilometer langen Strecke auch [[Personenverkehr]]. Zunächst betrieb Aramco die Strecke selbst. 1980 übernahm der saudische Staat die ARAMCO komplett. Die Eisenbahn des Landes und auch die Bahnstrecke ging damit in staatliche Trägerschaft über. Sie wurde von der ''Saudi Government Railway Organization'' betrieben<ref name="Robinson, S. 42"/>, die später in ''Saudi Railways Organization'' umbenannt wurde.<br />
<br />
1978 erhielt eine italienische Firma den Auftrag, diese erste Strecke auszubauen. Der Auftrag wurde bald dazu erweitert, eine zweite, abkürzende Neubaustrecke zwischen [[Hofuf]] und Riad zu errichten. Dieser Abschnitt von 287&#8239;Kilometern konnte am 12. Mai 1985 eingeweiht werden und bildet heute auf seiner gesamten Länge von 449&#8239;Kilometern die [[Bahnstrecke Dammam–Riad 1]].<ref>Robinson, S. 43.</ref><br />
<br />
== Streckennetz ==<br />
[[Datei:Rail transport map of Saudi Arabia - DE.png|mini|Saudi-Arabien: Strecken und Projekte]]<br />
Dieses Streckennetz wird nur mit [[Diesellokomotive]]n betrieben. Beide Strecken sind [[Mehrgleisigkeit#Eingleisige Strecken|eingleisige]] [[Hauptbahn|Hauptstrecken]] in [[Normalspur]], die im Wesentlichen dem Verkehr zwischen der Hafenstadt [[Dammam]] am Persischen Golf und der Hauptstadt [[Riad]] dienen. Die Strecken verlaufen zwischen Dammam und Hofuf auf 139&nbsp;km parallel, werden aber im Regelbetrieb als eigenständige Strecken betrieben.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.saudirailways.org/english/technical_information.htm |wayback=20080411140540 |text=Technical information on SRO |archiv-bot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot }}</ref> Darüber hinaus gehörten einige kurze Stichstrecken und die Hafenbahn Dammam (12,9&#8239;Kilometer) zum Netz der SRO. Die Gesamtlänge des Netzes betrug knapp 1.100 Kilometer, wenn die parallele Streckenführung unberücksichtigt bleibt. Während auf Strecke 1 der [[Personenverkehr]] zwischen Riad und Dammam stattfand, wurde die Strecke 2 ausschließlich für den [[Güterverkehr]] genutzt.<br />
<br />
== Technik ==<br />
Verwendet werden [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienen]] des Typs [[Internationaler Eisenbahnverband|UIC 60]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.saudirailways.org/english/technical_information.htm |wayback=20080411140540 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot }}</ref> Die [[Eisenbahnweiche|Weichenantriebe]] werden durch Gehäuse vor Sand geschützt.<ref name="eri-2009-422">''ETCS in Saudi-Arabien''. In: Eisenbahn-Revue International 2009, S. 422.</ref> Die technische Ausstattung und die Systeme, die für Betriebssicherheit sorgten, waren bis vor kurzem recht einfach. Es gab lange weder zeitgemäße [[Eisenbahnsignal|Signale]] noch Zugsicherung.<ref name="eri-2009-422" /> Erst ab Juni 2009 hatte diese einen modernen Stand<ref name="eri-2009-422" />, nachdem ein [[Konsortium]] aus [[Siemens Transportation Systems]] und der [[Saudi Arabian Nour Communications Company]] seit 2005 an dieser Modernisierung gearbeitet hatte. Dazu zählen die Ausstattung der Strecke mit modernen [[Eisenbahnsignal|Signalanlagen]] mit [[Blockstelle]]n, die Ausrüstung von 15 [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] mit Videoüberwachung und die Einführung von [[ETCS Level 1]]. Wegen der extremen Witterungsbedingungen haben die ETCS-[[Balise]]n einen speziellen Sonnenschutz. Gesteuert wird das System von zehn Simis-[[Stellwerk]]en von [[Siemens]]. Die Leitstelle mit vier Bedienerplätzen befindet sich in Dammam.<ref name="eri-2009-422" /> Außerdem wurde für Steuerung und Funkverkehr [[GSM-R]] eingeführt.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=2095&div=2&div=2&div=2&div=2&div=2&l=en |text=Siemens AG: ''Dammam – Riad, Saudi Arabia'' |archivebot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot}}.</ref> Die Gesamtkosten beliefen sich umgerechnet auf 91 Mio. Euro.<ref name="Siem">Siem.</ref><br />
<br />
Mit Inbetriebnahme des Systems erhielt die Eisenbahn in Saudi-Arabien zum ersten Mal auch Betriebsvorschriften.<ref name="Siem"/><br />
<br />
== Verkehr ==<br />
[[Datei:Damamriyadrail.jpg|mini|Reisezug auf der Strecke Dammam–Riyad 1 im Jahr 2009]]<br />
[[Datei:SRO push-pull diesel train 5006 at Dammam station.jpg|mini|Wendezug 5006 im Bahnhof Dammam 2020]]<br />
Die Personenzüge boten zwei [[Wagenklasse]]n an. Es gab keine Geschlechtertrennung mehr. Im Jahr 2008 wurden 1,1 Millionen [[Passagier|Fahrgäste]] und 3,5 Millionen Tonnen Güter (vor allem in Containern) befördert.<ref name="SRO_2008">{{internetquelle|url=http://www.saudirailways.org/portal/page/portal/PRTS/root/Home/01_About_Us/07Statistics/02PassengersCargo|titel=Vgl. Saudi Railways Organization, Statistics|sprache=Englisch|zugriff=2009-06-29|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140201180621/http://www.saudirailways.org/portal/page/portal/PRTS/root/Home/01_About_Us/07Statistics/02PassengersCargo|archiv-datum=2014-02-01|offline=ja|archiv-bot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot}}</ref> Von 2012 bis 2013 wurden von [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] neue dieselbetriebene [[Wendezug|Wendezüge]] für diese Linie beschafft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.caf.net/en/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php?p=192 |titel=Push-Pull Train Saudi Railways Organization (SRO) |hrsg=CAF |abruf=2023-05-25 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Projekte ==<br />
Es gab mehrere Projekte der SRO für Netzerweiterungen<ref>{{Webarchiv|url=http://www.saudirailways.org/english/expansion.htm |wayback=20080927170844 |text=Website der saudischen Eisenbahn |archiv-bot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot }}</ref>:<br />
# von der [[Jordanien|jordanischen]] Grenze nach Riad, etwa 2.400 km inklusive Abzweigungen, siehe: {{Hauptartikel|Nord-Süd-Linie}}<br />
# Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke, 449 km, siehe: {{Hauptartikel|Bahnstrecke Mekka–Medina}}<br />
# von Riad in Richtung [[Rotes Meer]] nach [[Dschidda]], 958 km ([[Saudi Landbridge]]), ein Projekt das den Persischen Golf und das Rote Meer per [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]] verbinden soll.<br />
# Dammam–[[Al-Dschubail]], 115 km.<br />
# [[Doha]] ([[Katar]]) – Anschluss an das saudische Streckennetz (ca. 100 km). Sollte von der [[Qatar Railways Company]] errichtet werden<ref>Walter Rothschild: ''Other Middle East Railways - E. Qatar - ii. Construction Boom''. In: ''HaRakevet'' 95 = Jg. 25/4 (Dezember 2011), S. 18.</ref>, was angesichts der politischen Spannungen zwischen Saudi-Arabien und Katar nicht weiter verfolgt wurde.<br />
<br />
Darüber hinaus bestanden verkehrsstrategische Überlegungen – unter den derzeitigen politischen Bedingungen aber ebenfalls nicht zu verwirklichen – für eine Strecke über [[Israel]] nach [[Ägypten]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.saudirailways.org/english/railway_stations.htm |wayback=20070928205258 |text=Website der saudischen Eisenbahn |archiv-bot=2019-05-12 07:07:19 InternetArchiveBot }}</ref><br />
<br />
Nachdem 2006 für den Bau und Betrieb der Nord-Süd-Linie die Saudi Railway Company (SRC) und 2009 für die Haramain-Strecke eine weitere Bau- und Betreibergesellschaft gegründet wurden, existierten im Land vorübergehend drei Bahngesellschaften. Dies wurde 2021 durch den Zusammenschluss der SRO mit der SRC zur [[Saudi Arabia Railways]] (SAR), die für das derzeitige Dieselnetz in Saudi-Arabien und dessen weiteren Ausbau verantwortlich ist, korrigiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globalrailwayreview.com/news/118163/saudi-railway-company-merge/ |titel=Saudi Railways Organization and Saudi Railway Company merger approved |hrsg=Global Railway Review |datum=2021-02-19 |zugriff=2023-05-25 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Neil Robinson: ''World Rail Atlas and historical summary''. Band 8: The Middle East and Caucasus. 2006.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.saudirailways.org/sites/sro/Pages/home.aspx Website der saudischen Eisenbahn] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Saudi-Arabien)|Saudi-Arabien]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1966]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2021]]</div>imported>TaxonBot