https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SattelrohrantriebSattelrohrantrieb - Versionsgeschichte2026-06-03T23:13:11ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Sattelrohrantrieb&diff=2400560&oldid=previmported>KaiKemmann am 31. Januar 2026 um 23:44 Uhr2026-01-31T23:44:50Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Vivax Assist Kurbel&motor.jpg|miniatur|Getriebemotor mit Freilauf und Kegelradgetriebe, auf die Tretkurbel-Welle wirkend]]<br />
[[Datei:Vivax Assist Elektronik.jpg|miniatur|Auch die Motorsteuerung wird in der Sattelstütze untergebracht.]]<br />
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Ein '''Sattelrohrantrieb''' ist ein am [[Fahrrad]] verwendeter [[Elektroantrieb (Fahrrad)|Elektroantrieb]], bei dem [[Elektromotor|Motor]] und [[Getriebe]] optisch unauffällig im [[Fahrrad#Technik|Sattel- oder Sitzrohr]] des [[Diamantrahmen|Diamant-Fahrradrahmens]] eingebaut werden. Der [[Durchmesser]] des verwendeten Motors ist entsprechend klein (etwa 31&nbsp;mm). Er wirkt über ein [[Kegelradgetriebe|Winkelgetriebe]] auf die [[Tretkurbel]]-Welle (siehe Abbildung).<br />
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== Funktionsweise ==<br />
Beim serienmäßig verfügbaren Antrieb der Marke ''Vivax-Assist'' sind das einem [[bürstenloser Gleichstrommotor|bürstenlosen Gleichstrommotor]] nachgeschaltete Untersetzungsgetriebe, ein [[Freilauf (Mechanik)|Freilauf]] und die [[Leiterplatte]] mit der Motor-[[Steuereinheit|Steuerung]] ebenfalls im Sattelrohr beziehungsweise der [[Sattelstütze]] untergebracht. Dabei bleibt die technische Substanz des verwendeten Fahrrades bis auf einige kleinere Maßnahmen weitgehend unangetastet. Der relativ klein dimensionierte [[Lithium-Ionen-Akkumulator]] wird beispielsweise unter den Sattel gehängt oder in den Flaschenhalter gesteckt.<ref>Sattelrohrantrieb {{Webarchiv|url=http://www.vivax-assist.com/de/unternehmen/index.php |wayback=20110926043607 |text=''Vivax/Gruber Assist'' (Hersteller-Site)}}</ref><ref>Sattelrohrantrieb [http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/electric/product/review-gruber-assist-conversion-kit-42720/ ''Vivax/Gruber Assist'' (Nachrüst-Bausatz mit Bildern)]</ref> Dieser Antrieb unterstützt den Radfahrer mit effektiv bis zu 200&nbsp;Watt. Er wird bedarfsweise mit Hilfe eines Tast[[Schalter (Elektrotechnik)|schalters]] zugeschaltet. Der komplette Elektroantrieb wiegt inkl. Akku nur 1,8&nbsp;kg und kann auch in viele bestehende Fahrräder mit Diamantrahmen nachgerüstet werden. Voraussetzung dafür ist unter anderem ein Sattelrohrinnendurchmesser von mindestens 30,9&nbsp;mm und ein Shimano-[[Innenlager#Außenliegende Lager, geschraubt|Hollowtech II]]-Innenlager.<br />
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Der Vivax-Sattelrohrmotor funktioniert grundsätzlich ähnlich wie ein normaler E-Bike-Antrieb, der Nutzer kann sich beim Pedalieren unterstützen lassen; bei ausgeschaltetem Motor funktioniert das Fahrrad weitgehend konventionell, da der Elektroantrieb durch den Freilauf von der Innenlagerachse abgekoppelt ist. Der Motor unterstützt jedoch nicht während der gesamten Fahrt, sondern nur nach Aktivierung über einen Taster und nur solange die [[Trittfrequenz]] in einem bestimmten Fenster bleibt (ca. 45 bis 75 bzw. 90/min). Deswegen ist der Schwerpunkt dieses Antriebes die Unterstützung während zügiger, sportlicher Fahrt; als Anfahrhilfe oder im Stop-and-Go-Verkehr ist der Antrieb weniger sinnvoll einzusetzen.<br />
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Zum Jahresende 2020 hat die Firma vivax Herstellung und Vertrieb ihres Sattelrohrantriebs eingestellt und begründete dies mit durch die [[Corona-Pandemie]] bedingten Lieferverzögerungen.<ref>{{Internetquelle | url = https://www.vivax-assist.com/ | titel = Website vivax | zugriff = 2023-01-25}}</ref><br />
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== Betrugsverdacht im Straßenradsport ==<br />
Im Frühjahr 2010 geriet [[Fabian Cancellara]] in den Verdacht, in zwei Rennen einen Sattelrohrantrieb verwendet zu haben. Dieser in der Presse und im Internet geäußerte Verdacht konnte allerdings nicht bestätigt werden.<ref>{{Internetquelle |hrsg = derStandard.at |titel = Zusatzschub aus dem Sattelrohr? |url = http://derstandard.at/1271378116144/Zusatzschub-aus-dem-Sattelrohr |zugriff = 2012-04-18}}</ref><br />
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== Verwandte Bauweisen ==<br />
Ein ähnliches Konzept eines optisch „schlanken“ E-Antriebes mit einem Winkeltrieb im Tretlagergehäuse verfolgt der ''FAZUA''-Antrieb, dieser ist jedoch im meist etwas dicker gestalteten Rahmen-Unterrohr anstelle des Sitzrohres untergebracht und erfordert einen speziell gefertigten Rahmen.<ref>{{Internetquelle |hrsg = Tour-Magazin |titel = Die Antriebe von E-Rennrädern im Vergleich |url = https://www.tour-magazin.de/raeder/e_rennraeder/e-rennraeder-antriebe/a47633.html |zugriff = 2020-06-29}}</ref><br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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== Weblinks ==<br />
* [http://elektro-bike.biz/der-gruber-assist-antrieb/ elektro-bike: Der Gruber Assist Antrieb]<br />
* [http://www.triathlon.de/gruber-assist-elektromotor-fur-das-fahrrad-799.html triathlon.de: Gruber Assist: Elektromotor für das Fahrrad]<br />
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[[Kategorie:Elektrischer Fahrzeugantrieb]]<br />
[[Kategorie:Fahrradbauteil]]<br />
[[Kategorie:Zweiradmotor]]</div>imported>KaiKemmann