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[[Datei:Santa Fe Freight Depot.JPG|mini|Santa Fe Freight Depot, 2008]]

Das '''Santa Fe Freight Depot''' ist ein rund vierhundert Meter langes Gebäude im Industriegebiet östlich der [[Downtown Los Angeles]] im inzwischen so genannten [[Arts District (Los Angeles)|Arts District]]. Das [[Southern California Institute of Architecture]] ließ das leerstehende Bauwerk im Jahr 2000 zum Campus umwandeln. Dies trug zur Wiederbelebung eines Stadtviertels bei, das als ''eine schmutzige Ecke von Downtown'' galt. Das Gebäude ist mit einer Länge von 1250 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (rund 381 m) etwas länger als das [[Empire State Building]] hoch ist.<ref name=Goldin/><ref>{{cite news |url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2001_March_27/ai_72347686/ |title=Mayor Riordan Breaks Ground for Architecture School's New Downtown Campus |language=Englisch |publisher=Business Wire |date=2001-03-27 |archive-url=https://archive.today/20120707231750/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2001_March_27/ai_72347686/ |archive-date=2012-07-07 |url-status=dead |access-date=2009-07-14}}</ref> Es wurde am 3. Januar 2006 ins [[National Register of Historic Places]] eingetragen.<ref>[https://npgallery.nps.gov/AssetDetail/NRIS/05001498 Eintrag im National Register Information System]. [[National Park Service]], abgerufen am 1. Juni 2016</ref>

== Nutzung als Güterbahnhof ==
Das 1907 erbaute Bauwerk wurde von [[Harrison Albright]] entworfen, einem Pionier bei der Nutzung von [[Stahlbeton]] und diente als [[Güterbahnhof]]. Die [[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway|Santa Fe Coast]] Railway sicherte sich das Grundstück am [[Los Angeles River]] und gab etwa 300.000 [[US-Dollar]] (1907; inflationsbereinigt {{Inflation|US|300000|1907}} US-Dollar) aus, um das riesige Betongebäude zu errichten.<ref>{{cite news |title=Big Projects of Santa Fe: Nearly Half a Million for Local Facilities; Plan for Great Freight Yard Greatly Appreciated; San Francisco Terminals Also to be Expanded |language=Englisch |publisher=Los Angeles Times |date=1906-01-11}}</ref> Das Depot war dazu bestimmt, ein Frachtzentrum zu ersetzen, das bis auf die Grundmauern abgebrannt war. Durch seine Größe wurde das lange, schmale Stahlbetongebäude zu einer örtlichen [[Landmarke]].<ref name=Tower>{{cite news |author=Bob Pool |title=Apartment Tower Plans Have Loft District on Edge; An architecture school with designs on the parcel next door is beaten to the punch by developers |language=Englisch |publisher=Los Angeles Times |date=2004-02-12}}</ref> Das Gebäude hat 120 [[Joch (Architektur)|Joche]], die auf beiden Seiten eine Öffnung haben, wodurch die Entladung von Güterwaggons auf der einen Seite und die Beladung von Lastwagen auf der gegenüberliegenden Seite möglich war.<ref name=Goldin>{{Toter Link |datum=2026-01-17 |fix-attempted=1 |url=http://www.laweekly.com/art+books/art/open-doors/4538/ |text=Open Doors: SCI-Arc rediscovers itself -- and the city -- downtown}}</ref>

== Umbau zum Campus der SCI-Arc ==
[[Datei:Santa Fe Freight Depot, Los Angeles.jpg|mini|left|Blick von Norden]]
In den 1990er Jahren wurde das Depot nicht mehr genutzt. Das Gebäude war über und über von [[Graffiti]] bedeckt und die Innenausstattung war bis auf den nackten Beton entfernt, sodass im Innern ein einziger leerer Raum mit einer Länge von rund drei [[Fußball]]plätzen existierte.<ref name=Goldin/> Im Jahr 2000 schloss das Southern California Institute of Architecture, kurz SCI-Arc, einen Mietvertrag für das Anwesen ab und beabsichtigte, seinen Campus hierher zu verlegen.<ref name=Jesus>{{cite news |author=Jesus Sanchez |title=Architecture School Plans Move to Edge of Downtown; Education: Westside institute's proposal for old railway building in artists district is major boost for central city revitalization |language=Englisch |publisher=Los Angeles Times |date=2000-04-19}}</ref> In den nächsten beiden Jahren ließ SCI-Arc das Gebäude renovieren und umbauen, aus der [[Industriebrache]] wurde eine 5675 m² große Hochschule nach dem neuesten Stand der Architektur.<ref name=Giova>{{cite news |author=Joseph Giovannini |url=http://archrecord.construction.com/projects/BTS/archives/adaptiveReuse/03_sciArk/overview.asp |title=An architect transforms a freight depot for his alma mater and employer in a quarter-mile-long structure |language=Englisch |publisher=Architectural Record |date=2007-09-17 |access-date=2009-07-14}}</ref> Der Plan für die Renovierung stammte von dem SCI-Arc-Absolventen und Fakultätsmitglied Gary Paige, der das Gebäude als ein ''gefundenes Objekt – eines mit sechs Meter hohen Decken und einem ausgedehnten Blick auf die Skyline Downtowns'' beschrieb.<ref name=Times>{{cite news |author=Christopher Reynolds |title=First the Trains, Now the Arts |language=Englisch |publisher=Los Angeles Times |date=2002-07-21}}</ref> Ein Kritiker merkte an, dass '' die Zeit großzügig [mit dem Gebäude] umgegangen ist, ihm eine Patina-Interieuroberfläche gab, die den Charakterlinien eines weisen Gesichtes gleicht. Das Problem lag in der Typologie: Mit einer Länge wie das Empire State Building hoch ist, war das [[Shotgun House|Shotgun Building]] unaufhörlich linear, da nur ein Einschnitt die Monotonie seine Länge von einer Viertelmeile unterbricht''.<ref name=Giova/> Ein anderer Kritiker schrieb:
{{Zitat|''Das rekombinante Gebäude ist ein Lehrstück des Ingenieurwesens und der Architektur. Dreißigtausend Quadratfuß Studios und Seminarräume, ein Workshop, Hausaufgabenecken und eine Brücke zur Bibliothek wurden geschichtet, ausladend und gespannt um einen offenen, freizügigen, flexiblen Raum zu schaffen. Es scheint, dass innerhalb dieser Wände alles geschehen kann. Wer ein Studio durch seinen Eingang (der keine Tür hat) betritt, steht an einer Stelle die mehr einer Bühne gleicht, mit Ausblick durch ein [[Proszenium]], das von neuen Stahlpfosten und Trägern eingerahmt wird, die parallel und im Tandem mit den alten Betonsäulen und Balkenträgern stehen.'' |ref=<ref name=Goldin/>}}
[[Datei:Santa Fe Freight Depot (North side), Los Angeles.jpg|mini|Nordseite des Gebäudes]]
Vor der Eröffnung des SCI-Arc-Campus galt die Umgebung um das Deport als heruntergekommene Ecke der Downtown. Die Fertigstellung und Anwesenheit SCI-Arcs hat ihren Beitrag zur Wiederbelebung des Stadtviertels geleistet. Damit verbunden ist auch ein Anstieg des Gebäudewertes, wodurch ein Rechtsstreit ausgelöst wurde, der im Juni 2005 mit der Entscheidung endete, dass SCI-Arc kein [[Vorkaufsrecht]] auf das Gebäude und das umgebende Grundstück hat.<ref>{{cite news |author=Jeffrey L. Rabin |title=Architecture School Loses Bid to Buy Its Home; A judge rules SCI-Arc does not have a binding contract to purchase the former Santa Fe freight depot that it now leases in downtown L.A. |language=Englisch |publisher=Los Angeles Times |date=2005-06-22}}</ref> Ein Bauunternehmer kaufte das ungenutzte Land westlich des Areals und gab im Jahr 2004 Pläne bekannt, ein Paar [[Wolkenkratzer]] mit jeweils vierzig Stockwerken zu errichten, jedes mit 384 Luxusapartments.<ref name=Tower/>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Einträge im National Register of Historic Places in Los Angeles]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=DMS|NS=34/2/42/N|EW=118/13/58/W|type=landmark|region=US-CA}}

[[Kategorie:Bahnhof in Kalifornien]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Kalifornien)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Los Angeles]]
[[Kategorie:Erbaut 1907]]
[[Kategorie:Bahnhof in Nordamerika]]
[[Kategorie:Kultur (Los Angeles)]]
[[Kategorie:Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]]

Santa Fe Freight Depot - Versionsgeschichte

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