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[[Datei:Saimaakanal.jpg|mini|Floßverband in der Schleuse Mälkiä bei Lappeenranta]]
Der '''Saimaa-Kanal''' (auch '''Saimaakanal''' oder '''Saimakanal'''<ref>''Brockhaus' Kleines Konversations-Lexikon,'' 1906</ref>, {{fiS}} '''Saimaan kanava''', {{svS}} '''Saima kanal''', {{ruS|Сайменский канал}} '''Sajmenski kanal''') ist eine künstliche Wasserstraße, die den [[Saimaa|Saimaasee]] über [[Finnland|finnisches]] und [[Russland|russisches]] [[Staatsgebiet|Territorium]] mit dem [[Finnischer Meerbusen|Finnischen Meerbusen]] verbindet. Der [[Kanal (Wasserbau)|Kanal]] wurde zwischen 1849 und 1856 zum größten Teil unter der Leitung des schwedischen Ingenieur [[Nils Ericson (Ingenieur)|Nils Ericson]] erbaut, als das Gebiet zum [[Großfürstentum Finnland]] gehörte, einem autonomen Fürstentum im [[Russisches Kaiserreich|Russischen Kaiserreich]]. Der Kanal ist seit je her bedeutsam für Transporte der [[Holzverarbeitung|holzverarbeitenden]] [[Industrie]].

[[Datei:Saimaa Canal (map).svg|mini|links|hochkant|Maly Wyssozki, Wyborg, Saimaakanal]]
Die Länge zwischen der Stadt [[Lappeenranta]] (Finnland) und der Schleuse ''Brusnitschnoje'' bei [[Wyborg]] (Russland) beträgt 42,93 Kilometer, davon liegen 19,60 Kilometer auf russischem Territorium. Die Höhendifferenz beträgt 76 m. Acht [[Schleuse]]n stufen die [[Wasserstraße]], auf der [[Schiff]]e mit einer Tragfähigkeit von 2.000 bis 2.500 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] verkehren können. Entsprechend den Abmessungen der Schleusen dürfen Schiffe die Maße von 82,50 Meter Länge, 12,60 Meter Breite, 4,35 Meter [[Tiefgang]] und 24,50 m Durchfahrtshöhe nicht überschreiten (siehe [[Saimax]]).

Als nach der Verwicklung Finnlands in den [[Fortsetzungskrieg]] mit der [[Sowjetunion|UdSSR]] 1944 der [[Waffenstillstand von Moskau]] vereinbart worden war, fiel als Folge der Gebietsabtretungen ein Teil des Kanalbereichs an die UdSSR. Nachdem damit das Schicksal dieser schon zuvor gesperrten Wasserstraße besiegelt schien, wurde es mit der Entwicklung gutnachbarlicher Beziehungen wieder möglich, den Kanal für den Verkehr zu öffnen. Dazu [[Immobiliarmiete|verpachtete]] die Sowjetunion den Abschnitt, der sich auf deren Staatsgebiet befand, an Finnland im Jahre 1963 auf 50 Jahre. Dieser Vertrag wurde am 27. Mai 2010 durch einen neuen ersetzt, der ebenfalls wieder eine Laufzeit von 50 Jahren hat. In dem neuen Vertrag wird die zuvor enthaltene Insel [[Maly Wyssozki]] (finnisch ''Ravansaari'') nicht mehr durch Finnland gepachtet.

Im Jahre 1962 unterzeichneten beide Seiten außerdem einen Vertrag, der auch eine Modernisierung und Rekonstruktion vorsah. Sechs Jahre später wurde der von Bauarbeitern und Ingenieuren beider Staaten verbesserte Schifffahrtsweg wiedereröffnet. Seit 1991 kann man den Kanal auch als Tourist mit dem eigenen Boot oder mit Ausflugsbooten befahren.

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== Literatur ==
* [[Helmut R. Külz]]: ''Der finnisch-sowjetische Vertrag über den Saimaa-Kanal''. In: ''Zeitschrift für Wasserrecht'', 1964, S. 22–31, {{ISSN|0044-3735}}.
* M. Radloff: ''Pachtverlängerung für Saimaa-Kanal im Gespräch''. In: ''Deutsche Verkehrs-Zeitung'', Bd. 57 (2003), S. 8, {{ISSN|0342-166X}}.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Saimaa Canal}}
* [http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/e/transport_network/waterways_canals/canals The Saimaa Canal], Finnish Transport Agency (englisch)
* [http://enclo.lenobl.ru/object/1803556731?lc=en Saymensky Canal] in der Enzyklopädie ''Culture of the Leningrad Oblast'' (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=60.992592|EW=28.489952|type=waterbody|region=FI-02}}

[[Kategorie:Kanal in Russland]]
[[Kategorie:Kanal in Finnland]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Oblast Leningrad]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1850er Jahren]]
[[Kategorie:Südkarelien]]
[[Kategorie:Grenzüberschreitender Verkehr]]
[[Kategorie:Kanal in Europa]]
[[Kategorie:Finnisch-sowjetische Beziehungen]]
[[Kategorie:Geographie (Oblast Leningrad)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrtskanal]]

Saimaa-Kanal - Versionsgeschichte

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