imported>E235JREMU: E131

2024-02-27T21:13:48Z

E131

Neue Seite

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}}
|-
| Gesellschaft:|| [[East Japan Railway Company|JR East]]
|-
{{BS-table}}
{{BS3|STRq|ABZq+l|BHFq|0,0|[[Bahnhof Chigasaki|Chigasaki]] ({{lang|ja|茅ケ崎}})||1898–}}
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|}
|}

Die '''Sagami-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|相模線}}, ''Sagami-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] betrieben wird. Sie führt durch das [[Sagami (Fluss)|Sagami]]-Tal in der [[Präfektur Kanagawa]]. Dabei verbindet sie die westlich von [[Yokohama]] gelegenen Städte [[Chigasaki]] und [[Sagamihara]] miteinander.

== Strecke ==
Die in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegte Sagami-Linie ist 33,3 km lang, eingleisig und mit 1500 V [[Gleichspannung|Gleichstrom]] elektrifiziert. Sie bedient 18 Bahnhöfe, wobei Zugkreuzungen an zehn Zwischenstationen möglich sind; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h. Südlicher Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Chigasaki]] an der [[Tōkaidō-Hauptlinie]]. Die Strecke verläuft nordwärts und überquert zunächst den Nebenfluss Oide, ehe sie bei Samukawa das Sagami-Tal erreicht. Dem Ostufer des Flusses folgend, kreuzt sie sich mit der Schnellfahrstrecke [[Tōkaidō-Shinkansen]] und der [[Odakyū Odawara-Linie]]. Nach Shimonizo entfernt sie sich vom Fluss, überquert das Sagamino-Plateau und endet am [[Bahnhof Hashimoto]] im Sakai-Tal.

== Züge ==
Nahverkehrszüge fahren während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten, tagsüber alle 20 Minuten, spätabends im Halbstundentakt. Während der Hauptverkehrszeit fahren einzelne Züge von Hashimoto aus weiter auf der [[Yokohama-Linie]] nach [[Bahnhof Hachiōji|Hachiōji]] und zurück.<ref>{{Literatur |Titel=JR新幹線＆特急列車ファイル |Verlag=Kōtsū Shimbun |Ort=Tokio |Datum=2008 |ISBN=978-4-330-00608-6 |Seiten=30–32}}</ref> Auf der südlichen Hälfte der Strecke, zwischen Chigasaki und [[Bahnhof Atsugi|Atsugi]], führt [[Japan Freight Railway Company|JR Freight]] sporadisch Güterverkehr durch.

Die seit der Elektrifizierung 1991 hier verkehrenden Züge der Baureihe 205 wurden 2021 vollständig durch zwölf Vierwagenzüge der Baureihe [[JR-Baureihe E131|E131]] ausgetauscht. Diese Züge stellen alle Umläufe.

== Geschichte ==
Im Dezember 1917 gründeten lokale Unternehmer die Bahngesellschaft [[Sagami Tetsudō]] mit dem Ziel, den Abbau von [[Kies]] am [[Sagami (Fluss)|Sagami]]-Fluss zu fördern. Der Kiestagebau bei Kawasamukawa begann 1919, wobei das dort abgebaute Material zunächst mit einer temporären [[Pferdebahn]] nach Chigasaki befördert wurde, um dort auf Güterzüge der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] verladen zu werden.<ref>{{Literatur |Titel=相鉄70年史 |Verlag=Sagami Tetsudō |Ort=Yokohama |Datum=1987 |Seiten=17}}</ref> Nach knapp zweijähriger Bauzeit folgte am 28. September 1921 die Eröffnung der Strecke von Chigasaki über Samukawa nach Kawasamukawa. Am 10. Mai 1922 nahm die Sagami Tetsudō eine Zweigstrecke von Samukawa zu einem weiteren Tagebau bei Shinomiya in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955049/12 |titel=地方鉄道運輸開始 |werk=Offizielles Amtsblatt |hrsg=[[Nationale Parlamentsbibliothek]] |datum=1922-05-22 |abruf=2019-07-06 |sprache=ja}}</ref> Nach dem [[Großes Kantō-Erdbeben 1923|Großen Kantō-Erdbeben]] am 1. September 1923 war der Zugverkehr rund einen Monat lang unterbrochen.

Die Sagami Tetsudō verlängerte die Strecke in mehreren Etappen: am 1. April 1926 von Samukawa nach Kurami, am 15. Juli 1926 von Kurami nach [[Bahnhof Atsugi|Atsugi]] und am 29. April 1931 von Atsugi nach [[Bahnhof Hashimoto|Hashimoto]]. Andererseits legte sie am 1. November 1931 die Zweigstrecke von Samukawa nach Kawasamukawa still. Im November 1935 kam auf der Sagami-Linie der erste [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] Triebwagen Japans zum Einsatz, am 15. Januar 1936 verkehrten einzelne Züge erstmals auf der [[Yokohama-Linie]] weiter nach [[Bahnhof Hachiōji|Hachiōji]]. Während des [[Pazifikkrieg]]s führte die Sagami Tetsudō im Auftrag der [[Kaiserlich Japanische Marine|Kaiserlich Japanischen Marine]] Gütertransporte auf der Zweigstrecke nach Shinomiya durch, wo eine Lebensmittelfabrik stand. Um den kriegswichtigen Güterverkehr zu rationalisieren, verstaatlichte das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] die Sagami-Linie. Es entschädigte das Unternehmen mit 3,9 Millionen [[Yen]] und führte ab 1. Juni 1944 den Betrieb selbst durch.<ref name="hist">{{Internetquelle |url=http://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/about/history.html |titel=相模線の沿革 |hrsg=Go! Go! Sagami-sen |datum=2019 |abruf=2019-07-06 |sprache=ja}}</ref> Gleichzeitig kürzte es die Shinomiya-Zweigstrecke um einen halben Kilometer, sodass sie nur noch bis Nishi-Samukawa reichte.

Die ab 1949 zuständige [[Japanische Staatsbahn]] stellte am 1. Oktober 1954 den Personenverkehr auf der Zweigstrecke nach Nishi-Samukawa ein, nahm diesen aber am 15. November 1960 wieder auf.<ref>Öffentliche Mitteilungen Nr. 571 und 572, [[Japanische Staatsbahn]], 12. November 1960.</ref> Nachdem der Abbau von Kies am Sagami 1964 verboten worden war, nahm das Güterverkehrsaufkommen markant ab. Die letzten von [[Dampflokomotive]]n gezogenen Personenzüge verkehrten im Sommer 1965, der Güterverkehr wurde am 25. März 1965 ebenfalls vollständig auf Dieselbetrieb umgestellt.<ref name="hist" /> Da die Sagami-Linie durch damals vergleichsweise dünn besiedeltes Gebiet führte und große Verluste erwirtschaftete, war sie zu Beginn der 1970er Jahre von der Stilllegung bedroht. Diese konnte jedoch abgewendet werden, da sich die westlichen Vorstädte [[Yokohama]]s in das Sagami-Tal auszudehnen begannen und somit eine größere Nachfrage entstand.

Aus Rationalisierungsgründen legte die Staatsbahn am 31. März 1984 die Zweigstrecke von Samukawa nach Nishi-Samukawa sowohl für Güter- als auch Personenverkehr still.<ref>Öffentliche Mitteilungen Nr. 215 und 216, [[Japanische Staatsbahn]], 22. März 1960.</ref> Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Sagami-Linie am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] über, während [[Japan Freight Railway Company|JR Freight]] nun für den Güterverkehr zuständig war. Am 16. März 1991 wurde die gesamt Strecke elektrifiziert.<ref name="hist" /> Aufgrund eines großflächigen Stromausfalls nach dem [[Tōhoku-Erdbeben 2011]] ruhte der Betrieb zwei Wochen lang, da die Sagami-Linie im Gegensatz zu anderen Strecken damals kein eigenes [[Umspannwerk]] hatte und auf die Stromzufuhr von [[Tepco]] angewiesen war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110324-OYT1T00080.htm |titel=ＪＲ相模線、１０日連続運休…自前変電所なし |hrsg=[[Yomiuri Shimbun]] |datum=2011-03-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110326192231/https://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110324-OYT1T00080.htm |archiv-datum=2011-03-26 |abruf=2019-07-06 |sprache=en}}</ref>

== Liste der Bahnhöfe ==
{| class="wikitable"
! Name
! km
! Anschlusslinien
! Lage
! Ort
|-
| [[Bahnhof Chigasaki|Chigasaki]] ({{lang|ja|茅ケ崎}}) || {{0}}0,0 || [[Tōkaidō-Hauptlinie]] [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.33036|EW=139.40681|type=landmark|region=JP-14|name=Chigasaki}} || rowspan=3 | [[Chigasaki]]
|-
| Kita-Chigasaki ({{lang|ja|北茅ケ崎}}) || {{0}}1,3 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.33931|EW=139.40762|type=landmark|region=JP-14|name=Kita-Chigasaki}}
|-
| Kagawa ({{lang|ja|香川}}) || {{0}}3,4 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.35646|EW=139.39986|type=landmark|region=JP-14|name=Kagawa}}
|-
| Samukawa ({{lang|ja|寒川}}) || {{0}}5,1 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.36765|EW=139.38740|type=landmark|region=JP-14|name=Samukawa}} || rowspan=3 | [[Samukawa (Kanagawa)|Samukawa]]
|-
| Miyayama ({{lang|ja|宮山}}) || {{0}}7,2 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.38226|EW=139.37964|type=landmark|region=JP-14|name=Miyayama}}
|-
| Kurami ({{lang|ja|倉見}}) || {{0}}8,6 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.39500|EW=139.37839|type=landmark|region=JP-14|name=Kurami}}
|-
| Kadosawabashi ({{lang|ja|門沢橋}}) || 10,0 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.40666|EW=139.38023|type=landmark|region=JP-14|name=Kadosawabashi}} || rowspan=4 | [[Ebina]]
|-
| Shake ({{lang|ja|社家}}) || 11,6 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.42042|EW=139.37727|type=landmark|region=JP-14|name=Shake}}
|-
| [[Bahnhof Atsugi|Atsugi]] ({{lang|ja|厚木}}) || 14,2 || [[Odakyū Odawara-Linie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.44377|EW=139.37863|type=landmark|region=JP-14|name=Atsugi}}
|-
| [[Bahnhof Ebina|Ebina]] ({{lang|ja|海老名}}) || 15,9 || Odakyū Odawara-Linie [[Sōtetsu-Hauptlinie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.45432|EW=139.38947|type=landmark|region=JP-14|name=Ebina}}
|-
| Iriya ({{lang|ja|入谷}}) || 18,9 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.47867|EW=139.39175|type=landmark|region=JP-14|name=Iriya}} || [[Zama (Kanagawa)|Zama]]
|-
| Sōbudaishita ({{lang|ja|相武台下}}) || 20,6 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.49322|EW=139.38621|type=landmark|region=JP-14|name=Sōbudaishita}} || rowspan=7 | [[Sagamihara]]
|-
| Shimomizo ({{lang|ja|下溝}}) || 23,5 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.51824|EW=139.38059|type=landmark|region=JP-14|name=Shimomizo}}
|-
| Harataima ({{lang|ja|原当麻}}) || 24,8 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.52920|EW=139.37513|type=landmark|region=JP-14|name=Harataima}}
|-
| Banda ({{lang|ja|番田}}) || 26,9 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.54548|EW=139.36301|type=landmark|region=JP-14|name=Banda}}
|-
| Kamimizo ({{lang|ja|上溝}}) || 28,4 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.55772|EW=139.36327|type=landmark|region=JP-14|name=Kamimizo}}
|-
| Minami-Hashimoto ({{lang|ja|南橋本}}) || 31,3 || || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.58025|EW=139.35247|type=landmark|region=JP-14|name=Minami-Hashimoto}}
|-
| [[Bahnhof Hashimoto|Hashimoto]] ({{lang|ja|橋本}}) || 33,3 || [[Yokohama-Linie]] [[Keiō Sagamihara-Linie]] || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.59490|EW=139.34501|type=landmark|region=JP-14|name=Hashimoto}}
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sagami Line|Sagami-Linie}}
* [http://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/ Informationen zur Sagami-Linie] (japanisch)
* [https://www.jreast.co.jp/e/info/map_a4ol.pdf Streckennetz von JR East] (PDF; 1,2 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}
{{Navigationsleiste JR East}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kanagawa]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]

Sagami-Linie - Versionsgeschichte

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