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2026-01-06T11:38:28Z

Geschichte: K Wikilink

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Saga Pearl II''
| Bild = North Sea watercraft between Heligoland and CUX - photo5.jpg
| Bildtext = ''Saga Pearl II'' am 2. Juli 2016 in der Nordsee
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{MLT-H}}
| andere Schiffsnamen = ''Astor'' (1980–1985) ''Arkona'' (1985–2002) ''Astoria'' (2002–2010) ''Saga Pearl II'' (2010–2012) ''Quest for Adventure'' (2012–2013) ''Pearl II'' (2019–2022) ''Pearl'' (2022)
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = 9HA2950<ref name="gl">{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=G16718 |titel=Registereintrag |hrsg=DNV GL |abruf=2019-06-25}}</ref>
| Heimathafen =
| Eigner = Aqua Explorer Holdings
| Reederei = Saga Cruises<ref name="equasis">{{Internetquelle |autor=Equasis – French Ministry for Transport |url=http://www.equasis.org/EquasisWeb/restricted/ShipInfo?fs=ShipList |titel=Administrative Daten der „Saga Pearl II“ |abruf=2012-01-29}}</ref>
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]], [[Hamburg]]<ref name="gl" />
| Baunr = 165
| Baukosten =
| Kiellegung = 20. Mai 1980<ref name="gl" />
| Stapellauf = 16. Dezember 1980<ref name="gl" />
| Taufe =
| Übernahme = 14. Dezember 1981<ref name="gl" />
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung = 11. April 2019
| Streichung =
| Verbleib = 2022 [[Abwrackwerften von Aliağa|Abbruch in Aliağa]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 164,35<ref name="gl" />
| Lpp = 140
| KWL =
| Breite = 22,6
| Seitenhöhe = 8,1
| Tiefgang = 6,2
| Verdrängung =
| Vermessung = 18.627 [[Bruttoraumzahl|BRZ]] / 6.267 NRZ<ref name="gl" />
| Besatzung = 285
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = dieselmechanisch 4 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] ([[MAN]] 6L40/45), je 3.300 kW<ref name="gl" />
| Maschinenleistung = kW/13200
| Geschwindigkeit_M = 18
| Propeller = 2 × Fünfblatt-[[Verstellpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 2952
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 580 bis 654
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV GL]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 8000214<ref name="gl" />
}}
}}

Die '''''Saga Pearl II''''' war ein zuletzt von [[Saga Cruises]] eingesetztes Kreuzfahrtschiff. Das Schiff war unter dem Namen ''Astor'' in den Jahren 1983/84 Drehort der in Deutschland populären Fernsehserie [[Das Traumschiff]], und als ''Arkona'' 1990 der DFF-Fernsehserie [[Luv und Lee (Fernsehserie)|Luv und Lee]].

== Geschichte ==
Am 16. Dezember 1980 lief das Schiff bei den ''[[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerken-Deutsche Werft AG]]'' in [[Hamburg]] mit der [[Baunummer]] 165<ref name="gl" /> (Bauname ''Hammonia'') für die ''HADAG Cruises Lines AG'' vom [[Stapellauf|Stapel]].

Während der Ausrüstungsarbeiten verursachte ein vergleichsweise harmloser Brand an Bord erhebliche Rauch- und Wasserschäden. Diese Schäden führten zu einer Verzögerung der [[Jungfernfahrt]] des Schiffes. Ab dem 24. November 1981 fand in der Nordsee die erste Probefahrt statt. Nach der Erprobung wurde das Schiff am 4. Dezember 1981 unter dem Namen ''Astor'' an die ''KG Kymo Verwaltungs-Gesellschaft für Schiffsbeteiligungen'' mit Sitz in Hamburg abgeliefert. Das Schiff kam unter deutscher [[Handelsflagge|Flagge]] mit [[Heimathafen]] [[Hamburg]] in Fahrt. Zunächst wurde das Schiff an die ''[[HADAG Seetouristik und Fährdienst|KR HADAG Seetouristik und Fährdienst AG]]'' als [[Kreuzfahrtschiff]] [[Charter|verchartert]]. Das Schiff wird häufig mit der 1987 in Dienst gestellten ''[[Astor (Schiff)|Astor]]'' verwechselt, dem Nachfolgeschiff mit dem erneut vergebenen Namen.

Die erste Reise führte mit geladenen Gästen ab Hamburg nach [[Le Havre]], [[Málaga]] und [[Genua]].

Um den gänzlichen [[Insolvenz|Konkurs]] der HADAG abzuwenden, wurde das Schiff am 14. Oktober 1983 an die [[Reederei]] ''[[Safmarine|South African Marine Corp. Ltd.]]'' in [[Kapstadt]] verkauft. Das Schiff wurde am 7. Februar 1984 in Hamburg übergeben. In der Bauwerft wurden anschließend umfangreiche Umbau- und Modernisierungsarbeiten vorgenommen, sodass das ursprünglich für 638 Passagiere gebaute Schiff nur noch für 530 Passagiere zugelassen war. Diese Umbauarbeiten waren mit dem Auslaufen am 1. April 1984 nach Südafrika via [[Southampton]] beendet. Ab dem 1. Juli 1984 fuhr das Schiff unter der Flagge der [[Bahamas]] mit Heimathafen [[Nassau (Bahamas)|Nassau]].

Mit dem 29. August 1985 übernahm der [[Deutsche Seereederei|VEB Deutfracht/Seereederei Rostock]] (DSR) für 165 Millionen DM<ref>''[https://www.ndr.de/geschichte/schiffe/Von-MS-Astor-zu-MS-Arkona-Und-zum-Traumschiff-der-DDR,arkona140.html Als die DDR auf Kreuzfahrt ging]'', NDR, 14. Oktober 2015, abgerufen am 30. September 2018.</ref> das Schiff und stellte es unter dem Namen ''Arkona'' für den Feriendienst des [[Freier Deutscher Gewerkschaftsbund|FDGB]] der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in Dienst. Vorher war die [[Deutsche Westafrika-Linie]] mit Sitz in Kiel, eine Tochtergesellschaft der [[Deutsche Afrika-Linien/John T. Essberger Group of Companies|Deutschen Afrika-Linien]], kurzzeitig Eigentümer des Schiffes, da die DDR keine direkten Beziehungen zu [[Südafrika]] wünschte. Vor der Umflaggung wurde das Schiff bei der [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]] (HDW) für drei Millionen D-Mark überholt. Bis heute gibt es Meinungen, dass der Verkauf des Schiffes an die DDR Teil eines geheimen Dreiecksgeschäfts zwischen Südafrika, der DDR und der HDW war, das maßgeblich durch die [[Schleswig-Holstein|schleswig-holsteinische]] Landesregierung bzw. deren Ministerpräsident [[Uwe Barschel]] beeinflusst bzw. eingefädelt wurde und bei dem bis zu 150 Millionen DM [[Schmiergeld]] geflossen sein sollen. Die DDR kam dadurch günstig zu einem Kreuzfahrtschiff, das wegen seiner [[Apartheid]]politik unter Waffenembargo stehende Südafrika an U-Boot-Pläne und die wirtschaftlich angeschlagene HDW, die zu 25,1 % im Besitz des Landes Schleswig-Holstein war, erhielt dringend benötigte Aufträge.<ref>{{Der Spiegel |ID=13488970 |Titel=„Barschels größtes Geheimnis“: Duldete die Bundesregierung ein getarntes Dreiecksgeschäft zwischen Kiel, Rostock und Pretoria? |Jahr=1991 |Nr=34 |Seiten=31-34 |Datum=1991-08-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Klaus Bröking |url=https://www.wr.de/wr-info/article1652020/wie-aus-einem-u-boot-ein-kreuzfahrer-wurde.html |titel=Wie aus einem U-Boot ein Kreuzfahrer wurde |werk=Westfälische Rundschau |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2008-03-31 |abruf=2025-05-01 |sprache=de}}</ref>

Die ''Arkona'' ersetzte die im gleichen Jahr von der DDR verkaufte ''[[Stockholm (Schiff, 1948)|Völkerfreundschaft]]''. Neben Urlaubsfahrten mit DDR-Bürgern in der [[Ostsee]] und nach [[Kuba]] wurde sie hauptsächlich an westliche Reiseveranstalter zur Erwirtschaftung dringend benötigter Devisen verchartert. Im DDR-Volksmund lief damals der Witz um:

"Dieses Jahr haben wir das Traumschiff gekauft, nächstes Jahr kaufen wir dann die [[Die Schwarzwaldklinik|Schwarzwald-Klinik]]."

Nach der [[Deutsche Wiedervereinigung|deutschen Wiedervereinigung]] 1990 fuhr das Schiff wieder unter bundesdeutscher Flagge. 1998 wurde das Schiff von ''Arkona Touristik'' gekauft und kam unter der Flagge [[Liberia]]s mit Heimathafen [[Monrovia]] in Fahrt. 2002 wurde das Schiff unter dem neuen Namen ''Astoria'' mehrjährig an den Bremer Veranstalter ''Transocean Tours'' verchartert. Von Anfang 2007 bis Mitte 2009 war die niederländische ''Club Cruise Entertainment and Travelling Services Europe'' Eigentümer. Nach Insolvenz dieses Unternehmens wurde das mit Maschinenschaden in Barcelona liegende Schiff im Juli 2009 nach Gibraltar geschleppt und dort im August versteigert.<ref>André Germann: ''Zukunft ungewiss · Kreuzfahrt-Oldie „Saga Pearl II“ wird 2019 durch „Spirit of Discovery“ ersetzt''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 27. September 2018, S. 14</ref>

Nach einem Umbau für rund 14 Millionen [[Pfund Sterling]] kam das Schiff ab Mitte März 2010 nun für rund 450 Passagiere unter dem Namen ''Saga Pearl II'' unter der Flagge der Bahamas bei [[Saga Cruises]] zum Einsatz. Ab März 2012 fuhr es unter der Flagge [[Malta]]s. Im Mai 2012 wurde das Schiff in ''Quest for Adventure'' umbenannt und diente als Ersatz für die [[Dream Goddess|''Spirit of Adventure'']] für die konzerninterne Marke Spirit of Adventure Cruises. Ende 2013 bekam es mit der Einstellung der Marke wieder seinen vorherigen Namen ''Saga Pearl II''.

Am 11. April 2019 stellte Saga Cruises das Schiff in [[Portsmouth]] außer Dienst und ersetzte es im selben Jahr durch den Neubau ''[[Spirit of Discovery]]''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/17180-saga-pearl-ii-to-leave-fleet-in-2019.html |titel=Saga Pearl II to Leave Fleet in 2019 |hrsg=Cruise Industry News |datum=2017-06-02 |abruf=2017-06-02}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/20396-saga-pearl-ii-embarks-on-final-cruise.html|titel=Saga Pearl II Embarks on Final Cruise|datum=2019-02-19|abruf=2022-07-27}}</ref> Im selben Monat wurde es von dem griechischen Geschäftsmann Miltos Kambourides gekauft, es sollte auf der Koros-Werft zu einer Privatyacht umgebaut werden, wurde jedoch in Ambelakia auf der griechischen Insel [[Salamis (Insel)|Salamis]] [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.seereisenportal.de/news/kreuzfahrt-news-schifffahrtsnachrichten/griechenland-ex-ms-saga-pearl-ii-wird-auf-der-koros-werft-ambelakia-salamis-zu-einer-privat-luxu/ |titel=GRIECHENLAND: ex MS Saga Pearl II wird auf der Koros Werft, Ambelakia, Salamis, zu einer Privat-Luxus-Yacht umgebaut. |sprache=de |abruf=2020-07-08}}</ref>

2022 wurde das Schiff zur [[Abwrackwerften von Aliağa|Verschrottung im türkischen Aliağa]] verkauft. Am 23. Juli 2022 verließ das Schiff unter dem Namen ''Pearl'' Griechenland im Schlepp der ''Christos XLIII,''<ref>{{Internetquelle|url=https://arxipelagos.gr/golden-iris-pearl-ii-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CF%85%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-aliaga/|titel=Golden Iris & Pearl II στα διαλυτήρια της Aliaga|datum=2022-07-14|abruf=2022-07-24|sprache=griechisch}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.puentedemando.com/el-crucero-pearl-sale-de-el-pireo-para-desguace-en-turquia/|titel=El crucero “Pearl” sale de El Pireo para desguace en Turquía|datum=2022-07-23|abruf=2022-07-24}}</ref> der Schleppzug erreichte wenige Tage später Aliağa.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/27905-former-saga-pearl-ii-to-be-scrapped.html|titel=Former Saga Pearl II to be Scrapped|datum=2022-07-26|abruf=2022-07-27|sprache=englisch}}</ref>

== Galerie ==
<gallery mode="packed" caption="Bilder">
Astor IMO 8000214 P Hamburg 1983 (2).jpg|''Astor'' an der Überseebrücke in Hamburg (1983)
Astor IMO 8000214 P Hamburg 1984 (1).jpg|''Astor'' in Farben der Safmarine in Hamburg (1984)
Bundesarchiv Bild 183-1985-1015-022, Rostock, MS "Arkona" vor dem Auslaufen.jpg|Die ''Arkona'' vor dem Auslaufen aus Rostock
Bundesarchiv Bild 183-1985-1015-046, Rostock, MS "Arkona", Sonnendeck.jpg|Sonnendeck (1985)
Bundesarchiv Bild 183-1985-1015-047, Rostock, MS "Arkona", Salon.jpg|Salon (1985)
MS-Arkona 1989 Ostsee.jpg|Die ''Arkona'' auf Ostsee-Fahrt (1989)
Arkona 1999.jpg|''Arkona'' in Warnemünde (1999)
Astoria Kiel.jpg|''Astoria'' in Kiel (2007)
Saga Pearl II (ship, 1981) IMO 8000214; in Split, 2011-10-24 (1).jpg|''Saga Pearl II'' in [[Split]] (2011)
Quest for Adventure (ship, 1981) IMO 8000214; Split, 2013-09-06 1.jpg|''Quest for Adventure'' in Split (2013)
</gallery>

== Trivia ==
Das Schiff wird häufig mit einem 1987 gebauten Schiff verwechselt, das ebenfalls den Namen ''[[Astor (Schiff)|Astor]]'' trug und der späteren ''Saga Pearl II'' sehr ähnlich war.

In der Traumschiff-Episode ''[[Das Traumschiff: Argentinien (1998)|Argentinien]]'' aus dem Jahre 1998 mit ihrer Nachfolgerin ''[[Berlin (Schiff, 1980)|Berlin]]'' hat die damalige ''Arkona'' mehrere Gastauftritte, u. a. liegen beide Schiffe im Intro nebeneinander. Im Hafen von [[Buenos Aires]] ist der Schriftzug ''Arkona'' am Bug des Schiffs deutlich zu erkennen und dass die Passagiere den Dreharbeiten folgen.

== Literatur ==
* Gert Uwe Detlefsen: ''VEB Deutsche Seereederei Rostock.'' Detlefsen, Bad Segeberg [2005], (''Deutsche Reedereien.'' Band 23), ISBN 3-928473-81-6.
* Klaus Bröking: ''MS Astor – MS Astoria. Eine deutsche Geschichte.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-795-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 8000214|''Saga Pearl II''|audio=0|video=0}}
* [https://www.ms-astor.com/ Informationsseite über die Kreuzfahrtschiffe ''Astor'' und ''Astoria'']
* [https://www.faktaomfartyg.se/astor_1981.htm Fakta om Fartyg; M/S Astor]
* [https://www.ndr.de/fernsehen/media/Hamburg-historisch-Stapellauf-der-MS-Astor,arkona106.html Video vom Stapellauf]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Kreuzfahrtschiffe Saga Cruises}}

[[Kategorie:Das Traumschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Deutsche Seereederei)]]
[[Kategorie:Schiff (Saga Cruises)]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Howaldtswerke-Deutsche Werft]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Bahamas)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Malta)]]
[[Kategorie:Abwrackung in Aliağa]]

Saga Pearl II - Versionsgeschichte

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