imported>Daempfer: Flugzeuge und Schiffe sind grammatikalisch grundsätzlich weiblich. Eine Ausnahme bilden die Flugzeuge des Airbus-Konzerns. Deren Flugzeuge werden als männlich definiert. Laut Wikipedia-Moderatoren legt der Konzern Wert darauf. Auch im allgemeinen Sprachgebrauch und in den Medien ist das üblich, obwohl diese Flugzeuge kein Bus sind.

2026-05-01T05:13:29Z

Flugzeuge und Schiffe sind grammatikalisch grundsätzlich weiblich. Eine Ausnahme bilden die Flugzeuge des Airbus-Konzerns. Deren Flugzeuge werden als männlich definiert. Laut Wikipedia-Moderatoren legt der Konzern Wert darauf. Auch im allgemeinen Sprachgebrauch und in den Medien ist das üblich, obwohl diese Flugzeuge kein Bus sind.

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Safran Aircraft Engines SAS
| Logo =
| Unternehmensform = [[Société par actions simplifiée]]
| Gründungsdatum = 29. Mai 1945
| Sitz = [[Courcouronnes]], [[Frankreich]]
| Leitung = Olivier Andriès, [[Chief Executive Officer|CEO]]<ref name="company">''[https://www.safran-aircraft-engines.com/our-company Our Company]'', safran-aircraft-engines.com, abgerufen am 21. November 2017.</ref>
| Mitarbeiterzahl = 15.700 (31. Dezember 2016)<ref name="company" />
| Umsatz = 8,1 Milliarden € (2016)<ref name="company" />
| Branche = [[Luft- und Raumfahrttechnik]],<br />[[Rüstungsindustrie]]
| Homepage = [https://www.safran-aircraft-engines.com/ safran-aircraft-engines.com]
}}

'''Safran Aircraft Engines''' (bis 2015: '''Snecma'''<ref name="gb16">''https://www.safran-group.com/sites/default/files/2021-07/safran-ddr2016-va.pdf Registration Document 2016 Including the Annual Financial Report'', safran-group.com, abgerufen am 19. Februar 2026.</ref>) ist der führende [[Frankreich|französische]] Hersteller von [[Flugzeugtriebwerk]]en und von [[Raketenmotor]]en für die [[Raumfahrt]]. Das Produktportfolio reicht von kleinen [[Ottomotor|Kolbenmotoren]] über [[Strahltriebwerk]]e bis zu [[Booster (Raketenantrieb)|Booster]]-Triebwerken für [[Ariane (Rakete)|Ariane-Raketen]]. Das in [[Courcouronnes]] in [[Frankreich]] ansässige Unternehmen bedient dabei sowohl den zivilen als auch militärischen Markt. Im Geschäftsjahr 2016 erwirtschaftete es mit rund 15.700 Mitarbeitern einen Umsatz von etwa 8 Milliarden Euro. Safran Aircraft Engines ist ein Tochterunternehmen von [[Safran S.A.]]

== Geschichte ==
Safran Aircraft Engines wurde als Snecma gegründet. Snecmas Wurzeln können bis 1905 zurückverfolgt werden, als die Seguin-Brüder die ''Société des Moteurs Gnome à Gennevilliers'' (Motorengesellschaft Gnome bei Gennevilliers) gründeten. 1915 schlossen sich Gnome und die Motorengesellschaft Le Rhône zu [[Gnome et Rhône]] zusammen. 1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht und der Name SNECMA, ''Société nationale d’études et de constructions de moteurs d’aviation'' (Nationale Gesellschaft zur Entwicklung und zum Bau von Flugmotoren) eingeführt. In den Jahren 1945 bis 1947 wurde das Einwellen-Strahltriebwerk [[SNECMA Atar]] entwickelt.

1974 gründeten [[General Electric]] und SNECMA [[CFM International]]. 1990 wurde die [[Rafale]] mit einem M88-Snecma-Motor ausgerüstet, 1999 wurde der 10.000ste [[CFM56]]-Turbofan ausgeliefert, der erstmals für die [[KC135|KC-135]] eingesetzt wurde und heute noch in dem [[A320]], dem [[A340-200]], der [[Boeing 737]] und der älteren [[Douglas DC-8|DC-8]] Einsatz findet. 2005 wurde der 15.000ste CFM56 ausgeliefert. 2006 wurde das Projekt „Silvercrest“ gestartet, das für die Motorisierung von Businessjets bestimmt ist. 2009 wurde das 20.000ste CFM56-Triebwerk ausgeliefert. Die Zusammenarbeit mit General Electric Aviation soll bis 2040 bestehen.

== Triebwerke ==
[[Datei:Safran, EBACE 2018, Le Grand-Saconnex (BL7C0445).jpg|mini|Messestand von Safran Aircraft Engines auf der EBACE 2018]]
{| class="wikitable"
|+ Zivile Triebwerke
! Motor || Schub (lbs) || Erstlauf || Stückzahl weltweit || Verwendung
|-
| [[CFM56]] || 18.500–34.000 || 1988 || >24.000 || [[A320]], [[A340-200]], [[Boeing 737]], [[Douglas DC-8|DC-8]], [[Boeing KC-135|KC-135]]
|-
| [[CFM International LEAP|LEAP]] || 20.000–33.000 || 2013 || (60) in Test || [[A320neo]], [[Boeing 737|Boeing 737MAX]], [[Comac C919]]
|-
| [[PowerJet SaM146]] || 13.500–17.800 || (2009) || – || [[Suchoi Superjet 100]]
|-
| [[Safran Silvercrest]] || 9.500–12.000 || 2012 || – || [[Falcon 5X]], [[Cessna Citation Hemisphere]]
|-
| [[GE90]] || 76.500–115.000 || – || – || [[Boeing 777]]
|-
| [[General Electric CF6]]-80 || 50.000–72.000 || – || 4200 || [[Airbus A300]], [[Airbus A310]], [[Boeing 767]], [[Boeing 747]]
|-
| [[GP7200]] || 70.000–85.000 || – || – || [[Airbus A380]]
|}

Über diverse Partnerschaften mit anderen Herstellern, zum Beispiel [[General Electric]], ist Safran Aircraft Engines an vielen weit verbreiteten Triebwerken beteiligt. An [[CFM International]], dem Hersteller des weit verbreiteten [[CFM56]]-Triebwerks, ist Snecma zu 50 Prozent beteiligt. Das Triebwerk [[Rolls-Royce Olympus|Olympus 593]], das in Zusammenarbeit von Snecma und [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] gebaut wurde, fand seinen Einsatz in der [[Concorde]].

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.safran-aircraft-engines.com Website von Safran Aircraft Engines]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1945]]
[[Kategorie:Gnome et Rhône]]

Safran Aircraft Engines - Versionsgeschichte