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2022-07-25T11:22:04Z

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[[Datei:Motor voiturette.JPG|mini|Wassergekühlter V-Motor mit Sackzylindern]]
[[Datei:Cobra block.JPG|mini|Vier Sackzylinder in Reihe am Zylinderblock eines [[Crosley Motors|Crosley-Motors]], darunter Ventildeckel]]
Ein '''Sackzylinder''' ist ein Bauteil bei [[Verbrennungsmotor]]en; er ist einteilig [[Fertigung|gefertigt]] als [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] und [[Zylinderkopf]] in einem Stück, meist als [[Gießen (Metall)|Gussteil]] mit mechanischer Bearbeitung.

Um störanfällige [[Zylinderkopfdichtung]]en zu vermeiden, wählte man in den Anfangsjahrzehnten des [[Motorenbau]]s oft Sackzylinder. Ihre Fertigung ist vor allem bei [[Viertaktmotor]]en nicht einfach; vorteilhafte [[Brennraum]]formen lassen sich mit den nur relativ kleinen möglichen Ventilwinkeln kaum herstellen; das verhindert der Platzbedarf für die Bearbeitungswerkzeuge, abhängig von der Baulänge der Sackzylinder (siehe Skizze).

Sackzylinder wurden sowohl für luftgekühlte wie auch für wassergekühlte Motoren gebaut. Bei wassergekühlten Motoren wurde der Zylinder teilweise mit einem Blechmantel zur Kühlwasserführung versehen. Siehe dazu [[Mercedes-Benz MB 518]]. Eines der letzten Automodelle mit dieser Konstruktion war der bis 1967 gebaute [[Panhard 24]].

Ein weiteres Beispiel ist der ab 1968 produzierte Sechszylinder-Dieselmotor Typ 500 von [[Leyland Motors|Leyland]]. Man versprach sich davon, [[Turbodiesel|aufgeladene]] Motoren, die einen hohen [[Mitteldruck]] entwickeln, mit langer Nutzungsdauer betreiben zu können. Zudem seien die Möglichkeiten bei der Gestaltung der [[Ladungswechsel|Ladungswechselkanäle]] und Kühlmittelführung aufgrund der nicht nötigen Zylinderkopfschrauben größer. Das Problem der schwierigen Kernarbeit bei der Herstellung wurde durch große Kernöffnungen im Gussstück und eine separat untergebrachte, obenliegende Nockenwelle abgemildert.<ref>''Bemerkenswerte Neukonstruktion – Leyland-Dieselmotor Typ 500, 6 VD 12,5/11,8.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 11/1969, S. 334–336.</ref>

Die folgenden Bilder zeigen einen Sackzylinder einer [[NSU Motorenwerke|NSU]] mit einem [[Inlet over Exhaust|IOE]]-Motor („Inlet over Exhaust“; Einlassventil über dem Auslassventil) um das Baujahr 1917. Es ist der vordere Zylinder eines Zweizylinder-V-Motors:
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Datei:Sackzyl01.png|Sackzylinder einer NSU von ca. 1917, ohne Einlassventil, mit Dekompressions-Handhahn
Datei:Sackzyl02.png|Seitenansicht
Datei:Sackzyl03.png|Seitenansicht
Datei:Sackzyl04.png|Von oben, Blick durch die Einlassventilöffnung auf den Auslassventilteller und in den Brennraum
Datei:Sackzylinder.png|Erreichbarkeit beim Bearbeiten der Ventilsitze an Motoren mit Sackzylinder
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== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bauteil (Verbrennungsmotor)]]

Sackzylinder - Versionsgeschichte

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