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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Horch]]/[[Sachsenring (Unternehmen)|Sachsenring]]
| Modell = P 240
| Bild = 1957 Horch Sachsenring P240 IMG 0308.jpg
| Bild zeigt = Horch P 240 Sachsenring
| von = 1956
| bis = 1959
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,4 Liter (59 kW)
| Länge = 4736
| Breite = 1780
| Höhe = 1600
| Radstand = 2800
| Gewicht = 1480
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''Horch P 240 „Sachsenring“ ''' war ein repräsentativer [[Oberklasse]]-Pkw mit [[Sechszylindermotor]], der vom ''[[Sachsenring (Unternehmen)|VEB Horch Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau]]'' von 1956 bis 1959 hergestellt wurde. Das Fahrzeug wurde zunächst als ''Horch P 240'' vorgestellt und trug dann die Bezeichnung ''Horch P 240 „Sachsenring“''. Nach Umfirmierung in die ''VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau'' im Februar 1957 hieß das Modell ''Sachsenring P 240''.

== Geschichte ==
Am 13. September 1953 erhielt die Horch-Entwicklungsabteilung vom [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Ministerium für Maschinenbau den Entwicklungsauftrag für einen neuen PKW. Dabei nutzte man die bereits vorliegenden Ergebnisse aus dem militärischen Entwicklungsthema ''[[IFA P2M|Kübel P2M]]'' und ''Kommandeurswagen P2L'', womit das ''FEW Chemnitz'' für die ''[[Kasernierte Volkspolizei]]'' der DDR beauftragt worden war. Ingenieure im ehemaligen [[Auto Union AG|Auto-Union]]-Werk [[Chemnitz-Siegmar|Siegmar]] (früher [[Wanderer-Werke|Wanderer]]) hatten dafür bereits den Sechszylinder-[[Ottomotor]] OM6 entwickelt. Als Neu- und Eigenentwicklung brachte dann 1955 der Zwickauer VEB den Horch P 240 heraus. Bereits am 30. Juni 1954 wurde anlässlich des Geburtstags [[Walter Ulbricht]]s diesem ein Versuchsmuster präsentiert. Der PKW erhielt 1956 zusätzlich den Namen der nahe gelegenen gleichnamigen Rennstrecke [[Sachsenring]] und wurde im gleichen Jahr als ''Horch P 240 „Sachsenring“'' auf der [[Leipziger Messe|Leipziger Frühjahrsmesse]] vorgestellt.<ref name="garant">''Sachsenring P 240.'' In: ''DDR-Fahrzeuge. Von AWO bis Wartburg.'' garant-Verlag, Renningen 2012, ISBN 978-3-86766-378-6, S. 62.</ref> 1957 wurde wegen des Markenrechtstreits der Modellname auch auf die Horchwerke übertragen, die von nun an zunächst als [[Sachsenring (Unternehmen)|''VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau'']] firmierten.<ref>Werner Lang: ''Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge. Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958.'' Bergstraße Verlagsgesellschaft, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 101; Zitat: „Ursache dafür war, dass ''Auto-Union'' Widerspruch gegen die Nutzung des Namens ‚Horch‘ durch den Zwickauer Betrieb erhob“.</ref><ref>[http://www.derzwickauer.de/automuseum2.html Der Zwickauer: Zwickauer Sehenswürdigkeiten]</ref>

Neben der Limousine wurden auch einige viertürige [[Cabriolet]]s für Repräsentationszwecke und ab 1957 im [[VEB Karosseriewerke Halle]] auch [[Kombinationskraftwagen|Kombimodelle]]<ref>''Aktuelle Bilder aus dem Fachgebiet.'' In: ''Kraftfahrzeugtechnik.'' 4/1958, S. 157.</ref> hergestellt. Diese Kombifahrzeuge in den Sonderfarben Blau-Weiß waren ausschließlich für den [[Deutscher Fernsehfunk|Deutschen Fernsehfunk]] der DDR bestimmt.<ref name="garant" /><ref>[http://www.kepeslap.com/show.asp?imageid=51336&userid=5400 P 240 Kombi]</ref> Der P 240 kam bei Behörden und vereinzelt bei hohen Parteifunktionären zum Einsatz. Der Fahrzeugpreis betrug damals etwa 27.000 [[Mark (DDR)|DDR-Mark]].

Technisch wie optisch entsprach der Sachsenring dem Zeitgeschmack, auf persönlichen Wunsch Ulbrichts sollte dieser mindestens so gut wie der [[Mercedes-Benz W 180|Mercedes 220]] werden. Für Werkzeuge und Vorrichtungen wurden zwölf Millionen [[Mark (DDR)|DDR-Mark]] investiert. Doch enorme Schwierigkeiten in der Materialversorgung wie auch das Nichtfunktionieren der Zusammenarbeit mit den Zuliefererbetrieben hatten zur Folge, dass dieses Ziel deutlich verfehlt wurde. Auch der vom [[ZK der SED]] deutlich verfrüht angesetzte Präsentationstermin des Fahrzeugs zum Geburtstag Ulbrichts 1954 hatte der Entwicklungsarbeit von Anbeginn einen ungünstigen Drall gegeben. Erst im August 1957 wurde die Freigabe zur [[Serienproduktion]] erteilt. Dabei war das Fahrzeug selbst zu diesem Zeitpunkt noch lange nicht ausgereift und von zahlreichen Mängeln geplagt. So kam es gar, dass die Erteilung eines [[Gütezeichen (DDR)|Gütezeichens]] für den P 240 seitens des [[Deutsches Amt für Material- und Warenprüfung|DAMW]] verweigert wurde. Die unzureichende Qualität wurde den Abnehmern der Wagen schnell bewusst, so rügte unter anderem das [[Ministerium für Staatssicherheit]] die Unzuverlässigkeit und zahlreichen Mängel des Sachsenrings. Die im Januar 1954 vorausgeplante jährliche Produktion für 1956 von 6000 und für 1957 von 9000 PKW erwies sich angesichts der massiven Entwicklungsprobleme als völlig unrealistisch.<ref>Peter Kirchberg: ''Plaste, Blech und Planwirtschaft''. Nicolai-Verlag, Berlin 2000, S. 163–171; ISBN 3-87584-027-5 </ref>

Es kam zu einer Exportsperre, und die zur Erweiterung der Produktionskapazität erforderlichen Investitionen wurden zurückgefahren. Schließlich sah sich die DDR-Führung zur Produktionseinstellung des P 240 veranlasst, um dafür den weitaus kostengünstigeren Import des sowjetischen [[GAZ M-21 Wolga]] und – für die [[Regierung der DDR]] – Fahrzeuge vom Typ [[GAZ-13 Tschaika]] zu forcieren. Zudem erschien nun dringlicher, wenigstens den [[Trabant P 50|Trabant]] auf einen erfolgreichen Weg zu bringen, wofür dringend Kapazitäten benötigt wurden. 1959 wurde die Produktion des P 240 eingestellt. Der Motor des P 240 wurde im Geländewagen [[IFA P3]] (bzw. Sachsenring P3) und später in überarbeiteter Form auch im Paradefahrzeug ''Sachsenring P 240 Repräsentant'' der [[Nationale Volksarmee|Nationalen Volksarmee der DDR]] verbaut. Heute existieren nur noch wenige gut erhaltene Exemplare. Die Gesamtproduktion von 1956 bis 1959 betrug 1382 Fahrzeuge, wovon einige auch exportiert wurden.

== Entwicklungsstufen ==
Die erste Entwicklungsstufe des Horch P 240 trug über dem senkrecht orientierten [[Kühlergrill]] die alten Markenzeichen; das gekrönte H (Horch) und die geflügelte Weltkugel. Die seitlichen waagrecht verlaufenden Zierleisten waren wie der Kühlergrill verchromt. Die vorderen Blinker waren rund.

Ab der zweiten Entwicklungsstufe 1955/1956 wurden vordere und hintere Seitenteile verlängert. Der Wagen erhielt hinten [[Heckflosse|flossenartige]] Kombi-Leuchten, vorn breite, herumgezogene Blinkleuchten und einen Kühlergrill mit waagerechter Linienführung. Neben den Horch-Markenzeichen wurde die Modellbezeichnung „Sachsenring“ eingeführt, die als seitlicher Chrom-Schriftzug hinzugefügt wurde.

Die dritte Entwicklungsstufe 1957/1958 weist äußerlich zum Vorgänger nur geringe Unterschiede auf. Ein besonderes Merkmal sind geschwungene statt gerade Seitenzierleisten. Da ab Februar 1957 den Horchwerken durch die westdeutsche [[Auto Union GmbH]] das Führen der Horch-Markensymbole gerichtlich untersagt wurde, wurde nun als Emblem ein ''S-Symbol im Kreis'' (S für Sachsenring) auf der Haube über dem Kühlergrill verwendet. Erst ab diesem Zeitpunkt trug der PKW die Modellbezeichnung ''Sachsenring P 240''.<ref>Werner Lang: ''Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge. Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958.'' Bergstraße Verlagsgesellschaft, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 85–111.</ref>

Der im Ambiente eines Leipziger Herbstmessestandes im [[August Horch Museum|August-Horch-Museum]] Zwickau ausgestellte P 240 ist eine Kombination aus zweiter und dritter Entwicklungsstufe.<ref>[http://www.trabant-team-augsburg.de/geschichte-P240.php Nachbildung Leipziger Herbstmessestand 1957]</ref>

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Sachsenring P 240 in Tannenberg 18-07-2021.png|Horch P 240 „Sachsenring“ aus der zweiten Entwicklungsstufe
Sachsenring P 240 in Tannenberg Heckansicht 18-07-2021.png|Heckansicht (zweite Entwicklungsstufe)
SR-P240.jpg|Horch P 240 Cabriolet
Fotothek df ps 0002249 Stadt ^ Stadtimpressionen.jpg|Horch P 240 „Sachsenring“ (Limousine 1957)
Sachsenring P 240.jpg|Sachsenring P 240 (Limousine 1957)
Bundesarchiv Bild 183-B1019-0001-051, Fußballspiel DDR-Ungarn, Ehrengäste Tereschkowa, Gagarin.jpg|Sachsenring P 240 Cabrio mit [[Juri Alexejewitsch Gagarin|Gagarin]] und [[Walentina Wladimirowna Tereschkowa|Tereschkowa]] (Berlin 1963)
P 240 Sachsenring Kombi 04.jpg|Sachsenring P 240 Kombi
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== Sachsenring Repräsentant ==
Anlässlich des Staatsfeiertags „20 Jahre DDR“ am 7. Oktober 1969 wurden fünf viertürige [[Cabrio]]lets unter dem Namen ''Sachsenring P 240 Repräsentant'' für die [[Nationale Volksarmee|NVA]] gebaut, die diese in Auftrag gegeben hatte. Dieses Fahrzeug erhielt eine neu gestaltete zeitgemäße Karosserie. Das [[Fahrgestell]] war im Wesentlichen mit dem des P 240 identisch. Der Motor war geringfügig weiterentwickelt und modifiziert worden. Die Karosserie wurde im [[VEB Karosseriewerk Dresden]] gefertigt. Vier der Fahrzeuge kamen bei den Feierlichkeiten zum 20. Jahrestag der DDR im Rahmen einer Militärparade zum Einsatz, eines diente als Ersatzfahrzeug. Später waren bei Militärparaden in der Regel immer nur zwei der Fahrzeuge zu sehen.

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Bundeswehrmuseum Dresden 28.jpg|Sachsenring Repräsentant im [[Militärhistorisches Museum der Bundeswehr|Militärhistorischen Museum der Bundeswehr]] in Dresden
Bundesarchiv Bild 183-N1007-0309, Berlin, 25. Jahrestag DDR-Gründung, Parade.jpg|Sachsenring P 240 „Repräsentant“ bei einer Parade zum 25. Jahrestag der DDR
Sachsenring P 240 Reprasentant.jpg|Sachsenring Repräsentant im [[August-Horch-Museum]] in Zwickau
Sachsenring P240 „Repräsentant“ MHM Dresden2.jpg|Sachsenring P 240 „Repräsentant“ im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden
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== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="text-align:left;" | Modell
! P 240
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| Sechszylinder-[[Reihenmotor|Reihen]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]], Typ OM6-42,5
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 2407 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 78 × 84 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{KW2PS|59|1}} bei 4000/min
|-
! style="text-align:left;"| max. Drehmoment
| {{kpm2Nm|17|1|1}} bei 1500/min
|-
! style="text-align:left;"| [[Gemischbildung]]
| ein [[Flachstromvergaser]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
| 7,1 : 1
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| synchronisiertes Vierganggetriebe, auf Hinterräder wirkend
|-
! style="text-align:left;"| Fahrgestell
| Leiterrahmen aus Kastenprofilen, nicht selbsttragende [[Karosserie]]
|-
! style="text-align:left;"| Karosserie
| Ganzstahlkarosserie, Viertürer
|-
! style="text-align:left;"| Federung
| Drehstabfederung vorn und hinten
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1480 kg
|-
! style="text-align:left;"| Maße L × B × H
| 4735 mm × 1780 mm × 1600 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 140 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch
| 11–13 l/100 km
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Reiner Weiß: ''Der P 240 „Sachsenring“ des VEB Sachsenring Zwickau.'' 2. Auflage. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-81-8.
* ''Ein neuer 2,4-l-Personenkraftwagen aus Zwickau – Typ Sachsenring.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 4/1956, S. 133–136.
* ''Kraftfahrzeuge auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956.'' In: ''KFT.'' 3/1956, S. 83–84.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sachsenring P240|Sachsenring P 240}}
* [http://www.horch-museum.de/ August-Horch-Museum Zwickau]
* [http://autoreview.ru/new_site/year2004/n18/horch/1.htm Autoreview – russische Seite]
* [http://watch-wiki.de/index.php?title=Autouhr_der_VEB_Glashütter_Uhrenbetriebe Autouhr der VEB Glashütter Uhrenbetriebe]
* [http://www.kepeslap.com/compose.asp?imageid=51335&userid=5400 Serie-1-Modell]
* [http://trabantklub.kepeslap.com/gallery.asp Trabant-Klub mit P 240 Kombi-Foto]

{{Navigationsleiste Industrieverband Fahrzeugbau PKW}}

[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Zwickauer Geschichte|Sachsenring P240]]

Sachsenring P 240 - Versionsgeschichte

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