https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SabenaSabena - Versionsgeschichte2026-05-31T21:51:18ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Sabena&diff=297338&oldid=previmported>Uli Elch: kK2026-04-30T16:09:41Z<p>kK</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
|Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Belgien)|Société Anonyme]]<br />
|ISIN = <br />
|Name = Sabena<br />
|Logo = [[Datei:Sabena Logo.svg|250px|Das Logo der Sabena]]<br />
|Bild = [[Datei:Sabena Airbus A319 KvW.jpg|300px|Ein Airbus A319-100 der Sabena]]<br />
|Jahr = 1923<br />
|Jahr_Ende = 2001<br />
|IATA = SN<br />
|ICAO = SAB<br />
|Rufzeichen = SABENA<br />
|Sitz = [[Brüssel]], {{Belgien}}<br />
|Leitung = <br />
|Mitarbeiterzahl = <br />
|Umsatz = <br />
|Bilanzsumme = <br />
|Fluggastaufkommen = <br />
|Drehkreuz = [[Flughafen Brüssel-Zaventem|Brüssel-Zaventem]]<br />
|Homebase = Brüssel-Zaventem<br />
|Allianz = [[Qualiflyer Group]]<br />
|Vielfliegerprogramm = Qualiflyer<br />
|Flugzeuge = 49<br />
|Ziele = national und international<br />
}}<br />
<br />
'''Sabena''' war von 1923 bis zu ihrer Liquidation 2001 die [[nationale Fluggesellschaft]] [[Belgien]]s mit Sitz in [[Brüssel]] und Basis auf dem [[Flughafen Brüssel-Zaventem]]. Teile der Gesellschaft leben in der heutigen Fluggesellschaft [[Brussels Airlines]] fort.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== 1923–1939 ===<br />
<br />
[[Datei:Douglas DC-3D OO-AUM Sabena Ringway 08.07.49 edited-3.jpg|mini|Eine Douglas DC-3 der Sabena im Jahr 1949]]<br />
<br />
Sabena – [[Akronym]] für ''{{lang|fr|[[Aktiengesellschaft (Belgien)|Société Anonyme]] Belge d’Exploitation de la Navigation Aérienne}}'' – ging am 23. Mai 1923 als belgische Staatslinie in Betrieb. Sie war aus der [[SNETA]] (''{{lang|fr|Syndicat national pour l’Etude des Transports Aériens}}''), der 1919 gegründeten staatlichen Fluggesellschaft, hervorgegangen.<br />
<br />
Der erste Frachtflug mit einer [[Airco DH.9|de Havilland DH-9]] der Sabena wurde am 23. Mai 1923 mit Zwischenlandung in [[Flughafen Ostende|Ostende]] nach [[Flughafen Lympne|Lympne]] in [[Kent]] (Großbritannien) durchgeführt,<ref>''{{lang|fr|C'est notre histoire}}.'' In: ''{{lang|fr|Le Brusseleir}}.'' Mai 2015, S. 23.</ref> und der erste Passagierflug fand am 1. April 1924 von [[Rotterdam]] aus mit einem Zwischenstopp in [[Brüssel]] nach [[Straßburg]] statt. Schon bald wurde das Streckennetz auf [[Amsterdam]] und [[Basel]] (über Strasbourg), später nach [[London]], [[Bremen]], [[Verkehrslandeplatz Essen/Mülheim|Essen/Mülheim]], Köln und [[Kopenhagen]] ausgeweitet.<br />
<br />
Zum Teil war die Sabena auf Initiative von Belgiern im [[Demokratische Republik Kongo|Kongo]] gebildet worden, die erst im Jahr zuvor ihre erste eigene Passagier- und Fracht-Gesellschaft L.A.R.A mit Verbindungen zwischen Leopoldville (heute [[Kinshasa]]), [[Lisala]] und [[Stanleyville]] (heute Kisangani) verloren hatten. Die neue nationale Airline sollte diese Lücke nun füllen – und tatsächlich nahm sie schon 1925 eine Verbindung in den belgischen Kongo in Betrieb – eine abenteuerliche Unternehmung in dieser frühen Phase der Luftfahrtgeschichte.<br />
<br />
Für ihre Kongo-Kampagne entschied sich die Sabena für den Einsatz von Überlandflugzeugen und begann an mehreren Stellen der Kolonie, Flugplätze zu bauen. Dieses Programm war 1926 abgeschlossen und man begann, ausgehend von der Hauptroute [[Boma]]-Leopoldville-Elisabethville ([[Lubumbashi]]) (eine 900&nbsp;km lange Strecke über dichten [[Dschungel]]), den kommerziellen Betrieb. Zuerst wurden Maschinen von [[De Havilland Aircraft Company|de Havilland]] eingesetzt, später dreimotorige Flugzeuge des Typs [[Handley Page]] W8f mit zehn Sitzen.<br />
<br />
Bis zum Jahr 1931 war die Flotte der Sabena, inklusive ihrer Afrika-Tochter, bereits auf 43 Maschinen angewachsen. Auf den meisten europäischen Strecken kamen [[Fokker]]-[[Fokker F.VII|7B und -7A-Maschinen]] zum Einsatz. Die für das Kongo-Flugnetz vorgesehenen Flugzeuge wurden nur in den seltensten Fällen ab Werk dorthin ausgeflogen; zumeist erfolgte die Lieferung auf dem Wasserweg. Ein Flug von Belgien aus in den Kongo dauerte anfangs noch fast eine Woche, doch im Laufe der 1930er Jahre konnte die Sabena bessere [[Überflugrecht]]e gemeinsam mit [[Air France]] und [[Lufthansa]] aushandeln und die Flugzeiten erheblich abkürzen: erst auf fünfeinhalb, später (unter Benutzung des damals schnellsten Langstreckenflugzeugs, einer [[Savoia Marchetti SM.73]]) auf nur noch vier Tage.<br />
<br />
In Europa wurde das Streckennetz in den 1930er Jahren beständig ausgebaut (am Vorabend des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] betrug es beinahe 6000 Kilometer) und größtenteils mit der damals erfolgreichen [[Junkers & Co.|Junkers]] [[Junkers Ju 52/3m|Ju 52]] bedient.<br />
<br />
=== 1939–1946 ===<br />
<br />
Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges kam beinahe der gesamte zivile Luftverkehr in Europa zum Erliegen, viele Maschinen wurden zu Kriegszwecken eingesetzt. Dennoch gelang es den Belgiern – während des gesamten Krieges – ihre Kongo-Route, eine der [[Aorta|Hauptschlagadern]] des Verkehrs von und nach Zentralafrika, beinahe unterbrechungsfrei aufrechtzuerhalten.<br />
<br />
=== 1946–1960 ===<br />
<br />
[[Datei:1962 Bruxelles National, Boeing 707 OO-SJF de la SABENA.jpg|mini|Boeing 707 der Sabena (1962)]]<br />
<br />
Als der Krieg und die Besetzung Belgiens beendet waren, nahm die Sabena auch innerhalb Europas ihre Strecken wieder in Betrieb – zunächst mit [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] [[DC-3]], die den europäischen Fluggesellschaften von den [[USA]] zur Verfügung gestellt wurden. Der offizielle Name der Gesellschaft wurde in '''SABENA – Belgian World Airlines''' geändert. Am 4. Juni 1947 überquerte ein Sabena-Flugzeug erstmals den [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] und erreichte [[New York City|New York]].<br />
<br />
Im Jahr 1949 erwarb Sabena eine 72,3-prozentige Beteiligung an der belgischen Fluggesellschaft [[Sobelair]]. Sobelair blieb als eigenständiges Tochterunternehmen bestehen und führte im Anschluss Charterflüge sowie Zubringerdienste für die Sabena durch.<br />
<br />
Die 1950er Jahre standen ganz im Zeichen der Modernisierung – die Flotte der Sabena wurde durch neue Maschinen von [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] und [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]] für ein weltweites Streckennetz ausgebaut. Die Kongo-Route blieb jedoch eines der wichtigsten Standbeine der Belgier.<br />
<br />
Ab dem 1. September 1953 bis Mitte der 1960er Jahre unterhielt die Fluggesellschaft Hubschrauberlinien für Passagiere. Bedient wurden von Brüssel aus die teils eigens dafür als ''Sabena-Heliports'' errichteten Hubschrauber-Flugplätze Rotterdam, Antwerpen, Lille, Eindhoven, Maastricht, Lüttich, Luxemburg, Paris, Dortmund, Duisburg, Köln und Bonn.<ref>{{KuLaDig |ID=SWB-324102 |Autor=Franz-Josef Knöchel |Titel=Hubschrauber-Flugplätze der belgischen Fluggesellschaft Sabena |Zusatz=Sabena-Heliports |Datum=2020 |Erg= |Abruf=2026-04-30}}</ref> Geflogen wurden die Strecken zunächst mit [[Sikorsky S-55]], später mit [[Sikorsky S-58]]. Schon im ersten Betriebsjahr wurden auf 3.500 Linienflügen 12.544 Passagiere befördert, was Sabena damals den Status der weltweit erfolgreichsten Hubschrauberfluggesellschaft einbrachte.<ref>{{Literatur |Autor=H.-L. Dienel |Titel=Verkehrsvisionen in den 1950er Jahren. Hubschrauber für den Personenverkehr in Deutschland |Sammelwerk=Technikgeschichte |Band=64 |Nummer=4 |Datum=1997 |Seiten=287–322}}</ref><br />
<br />
=== 1960–1990 ===<br />
<br />
[[Datei:Sabena Airbus A310-200 Gilliand.jpg|mini|Ein [[Airbus A310-200]] der Sabena (1985)]]<br />
<br />
Das Jahr 1960 bedeutete einen radikalen Umbruch für die Sabena: Die Kolonie Belgisch-Kongo wurde in die Unabhängigkeit entlassen, was unweigerlich auch Auswirkungen für das Afrika-Engagement der Gesellschaft hatte. Während der [[Geschichte der Demokratischen Republik Kongo#Kongo-Wirren|„Kongo-Wirren“]] der Jahre 1960 und 1961 flohen die meisten Belgier in überfüllten Sabena-Maschinen aus dem Krisengebiet, und das engmaschige Streckennetz, das seit den 1920er-Jahren mit großem Eifer in der Kolonie errichtet worden war, wurde nun von der neuen [[Air Zaïre|Air Congo]] übernommen, an der die Sabena nur noch eine 30%ige Minderheitsbeteiligung hielt.<br />
<br />
Ein Umbruch anderer Art wurde durch das Aufkommen der [[Strahlflugzeug]]-Technik herbeigeführt: mit der neuen [[Boeing 707]] war die Sabena die erste Fluggesellschaft des europäischen Festlandes, die eine Jetverbindung nach Amerika anbot. 1961 wurden die Mittelstreckenflüge fast vollständig auf die neue [[Sud Aviation Caravelle|Caravelle]] umgestellt, wovon man sich einen Effizienzgewinn versprach. Am 14. März 1969 gründete Sabena zusammen mit [[Air France]], [[Alitalia]] und [[Lufthansa]] das [[ATLAS-Konsortium]]. In den 1970er-Jahren dominierten [[Boeing]]-Maschinen die belgische Flotte, 1984 kamen die ersten [[Airbus]]-Maschinen hinzu. Gleichzeitig begann die Sabena ihr Streckennetz nach West- und Zentralafrika auszubauen.<br />
<br />
=== 1990–2001 ===<br />
<br />
[[Datei:Boeing 737-329, OO-SDY, Sabena.jpg|mini|Eine Boeing 737-300 der Sabena (1994)]]<br />
<br />
Für die Herausforderungen der 1990er Jahre legte sich die Sabena wieder einen neuen Namen – '''SABENA World Airlines''' – und neues Design zu. Doch die Belgier waren längst kein großer Spieler am Markt mehr und mehr denn je auf Kooperationen angewiesen. 1993 erwarb die [[Air France]] eine Minderheitsbeteiligung an der Gesellschaft, veräußerte diese jedoch kurz darauf wieder. Zwei Jahre später stieg die [[Swissair]] mit 49 Prozent bei der Sabena ein – dieses Manöver sollte beiden schließlich zum Verhängnis werden. Im Jahr 1996 erwarb die Sabena die belgische Regionalfluggesellschaft [[Delta Air Transport]].<br />
<br />
Die Strecke Brüssel – [[Bangkok]] flog ab den 1990er Jahren die [[Thai Airways International]] mit einer [[MD-11]] im [[Codesharing]] mit Sabena.<br />
<br />
Die [[Boeing 747-200]], die seit den 1970er Jahren in Betrieb waren, wurden durch neue [[Airbus A340|Airbus-A340]]-Langstreckenjets ersetzt. In den späten 1990ern wurde das Design erneut geändert. Bis 2001 wurde die Flotte fast vollständig auf Airbus umgestellt, als die gesamte Luftfahrtbranche im Zuge der [[Terroranschläge am 11. September 2001 in den USA|Anschläge vom 11. September]] in eine tiefe Krise geriet. Zu diesem Zeitpunkt schuldete die [[Swissair]] der Sabena 84 Millionen US-Dollar, erklärte sich aber am 2. Oktober für zahlungsunfähig. Daraufhin waren die Belgier gezwungen, ihre Maschinen am Boden zu behalten, und beantragten nur einen Tag später [[Gläubigerschutz]]. Man hatte nun lediglich drei Wochen Zeit, neue Finanzquellen zu erschließen, jedoch zeigte in dieser Situation keine andere Fluggesellschaft Interesse daran, bei der Sabena einzusteigen.<br />
<br />
So war man am 6. November 2001 gezwungen, die [[Liquidation]] zu eröffnen. Nach ihrer [[Insolvenz]] wurde der Flugbetrieb durch die Sabena-Tochtergesellschaft [[Delta Air Transport]] (DAT) fortgeführt, die Anfang 2002 den Namen [[SN Brussels Airlines]] (mittlerweile [[Brussels Airlines]]) erhielt.<br />
<br />
Mit 2,2 Millionen Euro kaufte sich 2011 die Luxemburger Versicherungsgesellschaft [[Axa Assurances Vie Luxembourg]] von der Anklage Belgiens frei, sie habe an der [[Steuerdelikt|Steuerhinterziehung]] der leitenden Manager des Unternehmens mitgewirkt.<ref>{{Internetquelle |autor=Ali Ruckert |url=https://zlv.lu/spip/spip.php?article6106 |titel=Axa Assurances Vie Luxembourg kauft sich mit 2,2 Millionen Euro von Anklagebank frei |werk=[[Zeitung vum Lëtzebuerger Vollek]] |datum=2011-11-15 |abruf=2020-11-10}}</ref><br />
<br />
== Ziele ==<br />
=== Afrika ===<br />
Abidjan, Accra, Banjul, Bamako, Bujumbura, Casablanca, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Entebbe, Freetown, Johannesburg, Kigali, Kinshasa, Lagos, Lomé, Luanda, Monrovia, Nairobi, Ouagadougou, Sal, Yaoundé.<br />
<br />
=== Asien ===<br />
[[Flughafen Bangkok/Don Mueang|Bangkok]], [[Flughafen Beirut|Beirut]], [[Flughafen Bombay|Bombay]], [[Flughafen Chennai|Chennai]], [[Flughafen Tel Aviv|Tel Aviv]], [[Flughafen Tokio-Narita|Tokio-Narita]].<br />
<br />
=== Europa ===<br />
Ajaccio, Athen, Barcelona, Basel, Belfast, Berlin-Tempelhof, Bilbao, Birmingham, Bordeaux, Bologna, Bremen, Bristol, Bukarest, Budapest, Catania, Kopenhagen, Dublin, Düsseldorf, Faro, Florenz, Frankfurt, Genf, Glasgow, Hamburg, Hannover, Helsinki, Istanbul, Köln/Bonn, Leeds/Bradford, Lissabon, Ljubljana, Luxemburg, London-City, London-Gatwick, Madrid, Manchester, Mailand-Linate, Mailand-Malpensa, Moskau, München, Nantes, Neapel, Newcastle, Nizza, Nürnberg, Oslo-Gardermoen, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Palma de Mallorca, Porto, Prag, Rom, St.-Petersburg, Sevilla, Sheffield, Sofia, Stockholm-Arlanda, Straßburg, Stuttgart, Turin, Valencia, Venedig, Verona, Wien, Warschau, Zürich.<br />
<br />
=== Nordamerika ===<br />
Atlanta, Boston, Chicago-O’Hare, Cincinnati/Northern Kentucky, Dallas, Mexiko-Stadt, Toronto-Pearson, Montreal-Dorval, New York-JFK, Newark.<br />
<br />
== Flotte (nicht vollständig) ==<br />
[[Datei:OO-DJE EGBB 2001.jpg|mini|Ein BAe 146-200 der DAT betrieben für Sabena]]<br />
<br />
=== Flotte bei Betriebseinstellung ===<br />
* 15 [[Airbus A319-100]]<br />
* {{0}}6 [[Airbus A320-200]]<br />
* {{0}}3 [[Airbus A321-200]]<br />
* {{0}}6 [[Airbus A330-200]]<br />
* {{0}}4 [[Airbus A330-300]]<br />
* {{0}}2 [[Airbus A340-200]]<br />
* {{0}}2 Airbus A340-300 (4 bestellt)<br />
* {{0}}6 [[Boeing 737-300]]<br />
* {{0}}5 [[Boeing 737-500]]<br />
* sowie 6 BAe 146-200, 12 Avro RJ100 und 14 Avro RJ85 betrieben von der Tochtergesellschaft [[Delta Air Transport]] (DAT).<br />
<br />
=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===<br />
[[Datei:OO-SCO CV-440 Metropolitan Sabena OST 14SEP63 (6794839853).jpg|mini|Eine [[Convair CV-440]] der Sabena, 1963]]<br />
[[Datei:Sabena Boeing 747-100 Marmet.jpg|mini|Eine [[Boeing 747-100]] der Sabena, 1976]]<br />
<br />
* [[Airbus A310]]<br />
* [[BAC 1-11]]<br />
* [[Boeing 707]]<br />
* [[Boeing 727]]<br />
* [[Boeing 747]]<br />
* [[Convair CV-240]]<br />
* [[Convair CV-440]]<br />
* [[De Havilland DH.114 Heron]]<br />
* [[Douglas DC-3]]<br />
* [[Douglas DC-4]]<br />
* [[Douglas DC-6]]<br />
* [[Douglas DC-7]]<br />
* [[Douglas DC-10]]<br />
* [[Fokker F-27]]<br />
* [[Fokker F28]]<br />
* [[Junkers Ju 52/3m]]<br />
* [[Lockheed Lodestar]]<br />
* [[McDonnell Douglas MD-11]]<br />
* [[Savoia-Marchetti SM.73]]<br />
* [[Sud Aviation Caravelle]]<br />
<br />
=== Frühere Hubschraubertypen ===<br />
* [[Sikorsky S-55]]<br />
* [[Sikorsky S-58]]<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
{{Hauptartikel|Liste von Zwischenfällen bei Sabena}}<br />
<br />
Von 1929 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs gab es bei Sabena 14 Totalschäden mit 59 Todesopfern, davon allerdings vier Flugzeugverluste aufgrund von Kriegsereignissen.<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=5449|Abruf=2023-12-10}}</ref> Sie sind in Auszügen dargestellt.<br /><br />
Sabena hatte von 1945 bis zur Betriebseinstellung 2001 insgesamt 25 Totalverluste zu verzeichnen, davon 17 mit insgesamt 459 Todesopfern. Dieser Teil der Liste ist vollständig.<br />
<br />
Die Liste für Totalschäden findet sich im verlinkten Hauptartikel.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Cynrik de Decker: ''Sabena. Het turbulente verhaal van een pionier''. Houtekiet: Antwerpen, 2019. ISBN 978-90-8924-783-4<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Sabena}}<br />
* {{ASN|Typ=Airline|id=5449}}<br />
* [http://www.sabena.com/ Ehemalige offizielle Homepage]<br />
* {{Pressemappe|FID=co/019463|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Belgien)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Belgien)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Brüssel)]]<br />
[[Kategorie:Qualiflyer Group]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1923]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2001]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Brüssel)]]<br />
[[Kategorie:Abkürzung]]<br />
[[Kategorie:Sabena| ]]</div>imported>Uli Elch