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Geschichte: +Kran doch nicht restauriert

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[[Datei:Saarkran 18Jh.jpg|mini|Der Saarkran im 18. Jahrhundert]]
[[Datei:20111230Saarkran Saarbruecken07.jpg|mini|Nachbau des „Alten Saarkrahnen“]]
[[Datei:20111230Saarkran Saarbruecken12.jpg|mini|Dachdetail des Krans von Westen]]
Der '''Saarkran''' in [[Saarbrücken]], ursprünglich „Saarkrahnen“, zuletzt auch ''Alter Saarkra(hne)n'' genannt, war ein [[barock]]er [[Hafenkran]], errichtet nach Plänen und unter der Leitung von [[Friedrich Joachim Stengel]] 1761/1762<ref name="Geheichnis – Kohle">{{Literatur
| Autor= [[Charly Lehnert]]
| Titel= Das saarländische Geheichnis, Band 1: Erzählungen und Glossen
| Auflage=
| Verlag= Lehnert Verlag
| Ort=[[Bübingen (Saarbrücken)|Bübingen]]
| Datum=2014-11-28
| ISBN=978-3-939286-18-9
| Seiten=82–83
| Kapitel= Mit Kohle machen wir keine Kohle mehr
}}</ref> auf Befehl des Landesfürsten [[Wilhelm Heinrich (Nassau-Saarbrücken)|Wilhelm Heinrich von Saarbrücken-Nassau]]. Der heutige Kran ist ein Nachbau, an derselben Stelle südlich der [[Wilhelm-Heinrich-Brücke]] am linken Ufer der [[Saar]] errichtet.<ref name="Geheichnis – Kohle" /> Es handelt sich um einen landgestützten [[Tretmühle|Tretradkran]], seinerzeit auch „Hauskrahnen“ genannt, im Gegensatz zu Schwimmkran oder Kranschiff.

== Beschreibung ==
Das Kranhaus ist ein achteckiger Holzbau auf einem siebenlagigen Sandsteinsockel, dessen oberste Schicht hervorkragt. Er ist der einzige erhaltene bzw. rekonstruierte Lastkran seiner Art mit achtseitigem Kranhaus, von denen es in früheren Jahrhunderten mehrere gab (z. B. der steinerne barocke Rheinkran in St. Goar aus dem späten 16. Jahrhundert (bis 1866), der Koblenzer Kran (Kranhaus erhalten), die beiden Frankfurter Mainkräne). Das achtseitige schiefergedeckte [[Mansarddach]] besteht aus dem feststehenden, steileren unteren Teil mit vier, je an Nord-, West-, Süd- und Ostseite des Daches angebrachten spitzgiebligen [[Dachgaube]]n mit Holzflügeln und aus dem oberen, flacher geneigten drehbaren Teil mit drei kleinen rundgiebligen Dachgauben mit ovalen Holzflügeln und einem T-Profil-Holzausleger mit Kette, Kugel und Haken mit angehängtem Holzfass. An der Auslegerspitze mit fester Rolle sitzt als seltene Besonderheit ein vergoldeter Adler mit gespreizten Schwingen. Wie auch Darstellungen des Originalkrans zeigen, besaß er keinen Haken oder Ladegeschirr mit loser Rolle wie viele andere Tretkräne, deren Einbau kein großer Aufwand war. Die Eingangstür mit Treppe befindet sich an der Nordseite. Neben dem Kran schildert eine Informationstafel, die den originalen „Saarkrahnen“ (sic!), wie er damals hieß, auf einer Zeichnung aus dem Jahre 1770 zeigt, die Geschichte des Krans und weist auf seinen derzeitigen prekären Zustand hin, u. a. Schäden infolge Wassereindringens an Kaiserbaum, Ausleger und eines Bruchs in der Innenkonstruktion.

== Geschichte ==
Der heutige Kran ist eine Rekonstruktion aus den Jahren 1989–1991 nach dem historischen „Saarkrahnen“, der von 1762 bis 1852 in Betrieb war und zuletzt „Alter Saarkrahnen“ hieß. Er diente dem Umladen von Waren aus Saarschiffen auf Karren und Fuhrwerke. Seinerzeit war der mehrere Meter hohe Sandsteinsockel in fast voller Höhe am Steilufer der Saar, mit wesentlich niedrigerem Wasserstand als heute, zu sehen, ein gusseiserner Zaun auf Steinsockel mit hohen Steinpfeilern, unmittelbar an der Ostseite des Krans und mit dem Kransockel verbunden, trennte ihn von der Umgegend ab. Der Zugang war aufgrund der Ufergestaltung ebenerdig. Eine ähnliche Abgrenzung hatte der Trierer [[Zollkran]] bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts.

Landesfürst [[Wilhelm Heinrich (Nassau-Saarbrücken)|Wilhelm Heinrich von Saarbrücken-Nassau]] nahm die [[Grundsteinlegung]] des Saarkrahnen am 15. Juni 1761 eigenhändig vor, dessen gesamte Baukosten 5.000 [[Gulden]] betrugen. Als Bauherr trat die 1760 gegründete „Krahnengesellschaft“ auf. Sie war fürstlich privilegiert und betrieb den Kran bzw. dessen Neubau von 1784 mit einer Unterbrechung von 1794 bis 1801, während der die Gesellschaft aufgehoben war. Diese Kranensozietät hatte das alleinige Nutzungsrecht am Kran. Ihre Mitglieder – reiche Händler – kauften sich mit hohen Summen in diese exklusive Transport- und Handelsgesellschaft ein und sicherten sich damit eine Vorzugsstellung, indem sie alle kleinen Kaufleute von der Nutzung des Krans ausschlossen. In dieser Zeit der weitgehend durch [[Zunft|Zünfte]] und [[Gilde (Berufsverband)|Gilden]] und damit durch Wettbewerbsbeschränkungen geprägten Wirtschaft machten die Mitglieder der Kranensozietät die ersten Schritte in Richtung Leistungsorientierung und marktwirtschaftlicher Strukturen.

Anfang März 1784 wurde er vom Jahrhundert[[eisgang]] mit [[Hochwasser]] ([[Hochwasser 1784]]) zerstört und im selben Jahr wieder aufgebaut. Im Jahre 1852 wurde der Stengelsche Kran abgebaut und durch eine Stahlkonstruktion ersetzt. Diese wurde bald mit dem Aufkommen der Eisenbahn und dem Bau einer neuen großen Hafenanlage überflüssig und 1865 stillgelegt. Der Kran verfiel und verschwand, kaum bemerkt, aus dem Stadtbild und dem Gedächtnis der Stadtbewohner. Während der Bauarbeiten zur Stadtautobahn [[A620]] in den frühen 1960er-Jahren stieß man auf sein altes Fundament. Fast weitere 30 Jahre fristete dieser etwas über zwei Meter aus dem entstandenen Uferniveau herausstehende achteckige Sandsteinsockel im Schatten der Auf- und Abfahrrampen der ''Wilhelm-Heinrich-Brücke'' wiederum ein unbeachtetes Dasein, erst nach einem erfolgreichen Spendenaufruf Mitte der 1980er-Jahre errichtete man nach historischen Plänen und Stichen aus der [[Barock]]zeit in den Jahren 1989–1991<ref name="Geheichnis – Kohle" /> eine architektonisch und auch technisch naturgetreue Rekonstruktion des Krans als [[Technisches Denkmal]] auf seinem ursprünglichen Fundament. Seither ist der ''Alte Krahnen'', wie er im [[Rheinfränkisch|Dialekt]] heißt, sozusagen als ergänzendes i-Tüpfelchen der Renovierung des [[Saarbrücker Schloss]]es 1982–1989 entstanden, aus dem Stadtbild der Landeshauptstadt nicht mehr wegzudenken.

Sollte das Projekt [[Stadtmitte am Fluss]] realisiert werden können, wird durch den Abriss der gegenwärtigen ''Wilhelm-Heinrich-Brücke'' und ihrer für die 1960er-Jahre typischen Betonrampen der Saarkran wieder frei stehen, sich sogar auf einer am Saarufer entstehenden Landzunge befinden und dadurch einen herausgestellten [[Point de vue|Blickfang]] darstellen.

Am 26. Juni 2012 musste der Kranausleger wegen erheblicher Mängel abgebaut werden. Fäulnis hatte den aus Kiefernholz anstelle des üblichen, bei tragenden sowie der Witterung ausgesetzten Kranteilen verwendeten Eichenholzes gefertigten „Schnabel“ befallen; Fass und Adler sind eingelagert.<ref>[http://www.sol.de/alt/topnews/Saarkran-Saarbruecken-Stadt-Saarbruecken-fehlt-Geld-fuer-neuen-Saarkran-Arm;art26205,4095858 SOL-Artikel zum Abbau des Auslegers vom 18. Juni 2013]</ref> Im Dezember 2022 wurde bekanntgegeben, dass der Saarkran im Laufe des Jahres 2023 denkmalgerecht erneuert und der Kranausleger wieder angebracht werden soll.<ref>[https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/panorama/saarbruecker_wahrzeichen_soll_wiederhergestellt_werden_100.html ''Saarkran soll wieder Ausleger bekommen''], SR Online, 28. Dezember 2022, abgerufen am 28. Dezember 2022.</ref> Da das in Auftrag gegebene Gutachten jedoch höhere Kosten als ursprünglich angenommen in siebenstelliger Höhe prognostizierte, wurde diese Absicht nicht umgesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/saarbruecken/saarbruecken-saarkran-weiter-nicht-restauriert-woran-liegt-es_aid-134490261 |titel=Sparkasse übergab schon einen Scheck : Saarkran-Sanierung gestoppt – wie geht es mit dem Wahrzeichen weiter? |abruf=2025-09-21 |autor=Michelle Soulier |werk=[[Saarbrücker Zeitung]] |datum=2025-09-21}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Hafenkran#Liste historischer Hafenkräne|Liste historischer Hafenkräne aus Mittelalter, Renaissance und Barock]]

== Quellen ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Saarkran Saarbrücken}}
* [http://swb.bsz-bw.de/DB=2.306/REL?PPN=241270847 Literatur über den Saarkran] in der [[Saarländische Bibliographie|Saarländischen Bibliographie]]
* [http://www.flickr.com/photos/36431080@N06/3587088198/sizes/l/ Nahaufnahme des vergoldeten Adlers mit Auslegerende]
* {{Toter Link|url=http://cdn.fotocommunity.com/photos/3394828.jpg |text=seitliche Nahaufnahme des Adlers}}


[[Kategorie:Hafenkran]]
[[Kategorie:Rekonstruiertes Bauwerk in Saarbrücken]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Saarbrücken]]
[[Kategorie:Barockbauwerk in Saarbrücken]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Saarland)]]
[[Kategorie:Saar]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1760er Jahren]]

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Saarkran - Versionsgeschichte

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