imported>Roehrensee: Bildlegenden präz.

2025-09-05T15:39:27Z

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{{Dieser Artikel|beschreibt den Saarkanal in Grand Est, Frankreich. Für den [[Saarkanal (bei Kanzem)]] in Rheinland-Pfalz siehe dort.}}
{{Infobox Schifffahrtskanal
|NAME = Saarkanal
|BILD = Lorraine hydrologic map.svg
|BILDBESCHREIBUNG = Gewässer in Lothringen
|ABKÜRZUNG =
|LAGE = [[Frankreich]], Region [[Grand Est]]
|GKZ = FR/A9--0112
|LÄNGE = 65 km<ref name="sandre" />
|ERBAUT = 1862–1866
|AUSGEBAUT =
|KLASSE = I ([[Péniche|Freycinet-Klasse]])
|BEGINN = Abzweig vom [[Canal de la Marne au Rhin]] bei [[Gondrexange]]
|ENDE = Übergang in die kanalisierte [[Saar]] bei [[Sarreguemines]]
|SCHLEUSEN = 27
|HÄFEN = [[Sarralbe]], [[Sarreguemines]]
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|GENUTZTER FLUSS = Naubach, Saar
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|KILOMETRIERUNG = in Richtung zur Saar
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|BILD1 = Saarkanal Schleuse 9.jpg
|BILD1-BESCHREIBUNG = Schleuse Nr. 9 im Saarkanal bei [[Belles-Forêts]] – 2008 noch manueller Betrieb
}}
[[Datei:Schleuse Nummer 1 im Saar-Kohlen-Kanal.jpg|mini|Schleuse Nr. 1 bei [[Kerprich-aux-Bois]]]]
[[Datei:Harskirchen, écluse.jpg|mini|Schleuse Nr. 17 bei [[Harskirchen]] am Abstieg zum Saartal]]
Der '''Saarkanal''' (früher auch: '''Saar-Kohlen-Kanal''', {{frS|''Canal des Houillères de la Sarre''}}) ist ein [[Kanal (Wasserbau)|Schifffahrtskanal]], der in der [[Frankreich|französischen]] Region [[Grand Est]] verläuft.
Er verbindet den [[Canal de la Marne au Rhin]] ([[Deutsche Sprache|dt.]]: ''Rhein-Marne-Kanal'') mit der kanalisierten [[Saar]]. Über [[Mosel]] und [[Rhein]] sind die Industriezentren Lothringens damit an die [[Nordsee]]-Küste angebunden.

== Verlauf und technische Infrastruktur ==
Der Kanal zweigt bei [[Gondrexange]] vom Canal de la Marne au Rhin an dessen [[Scheitelhaltung]] im [[Étang de Gondrexange]] ({{deS|''Gunderchinger Weiher''}}, 700 ha) ab. Dieser Weiher dient beiden Kanälen als Wasserreservoir.
Nach Passieren der Schleuse Nr. 1 bei [[Diane-Capelle]] durchquert der Kanal auf einem Damm den [[Étang du Stock]] ({{deS|''Stockweiher''}}, 750 ha), anschließend führt er westlich am [[Grand Étang de Mittersheim]] ({{deS|''Mittersheimer Weiher''}}, 220 ha) vorbei. Beide Weiher dienten ursprünglich ausschließlich der Wasserversorgung des Saarkanals, werden heute aber zusätzlich auch touristisch genutzt. Am Hafen von Mittersheim existiert noch ein kurzes Stück des geplanten, aber nie zu Ende gebauten [[Canal des Salines de l’Est]]. Hinter [[Mittersheim]] windet sich der Kanal in drei großen Bögen aus dem Waldgebiet heraus ins [[Saar]]tal hinab. Vor [[Sarralbe]] überquert er den Fluss [[Albe (Fluss)|Albe]] auf einer 45 Meter langen [[Trogbrücke|Kanalbrücke]]. Ab [[Herbitzheim (Bas-Rhin)|Herbitzheim]] läuft der Saarkanal in Sichtweite parallel zur Saar. In Sarreguemines mündet er nach 65<ref name="sandre">Die Angaben zur Kanallänge beruhen auf den Informationen über den {{sandre|A9--0112|Saarkanal}}, abgerufen am 10. Dezember 2011, gerundet auf volle Kilometer.</ref> Kilometern in die kanalisierte Saar.

Es handelt sich im oberen Abschnitt um einen Kanal vom Typus [[Kanal (Wasserbau)#Verbindungskanal|Verbindungskanal]], nach Erreichen des Saartales um einen [[Kanal (Wasserbau)#Seitenkanal|Seitenkanal]]. Er überwindet einen Höhenunterschied von 73 Metern mit Hilfe von 27 Schleusen, die für Schiffe der Normgröße [[Péniche|Freycinet]] dimensioniert sind.

=== Koordinaten ===
* Ausgangspunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article=DMS |NS=48/42/1/N |EW=6/54/35/E
|type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Anfang |region=FR-57}}
* Endpunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article= |NS=49/6/9/N |EW=7/4/37/E |type=landmark |pop= |elevation= |dim= |name=Ende |region=FR-57}}

=== Durchquerte Départements ===
* [[Département Moselle|Moselle]]
* [[Département Bas-Rhin|Bas-Rhin]]

=== Orte am Kanal ===
* [[Diane-Capelle]]
* [[Mittersheim]]
* [[Harskirchen]]
* [[Sarralbe]]
* [[Herbitzheim (Bas-Rhin)|Herbitzheim]]
* [[Wittring]]
* [[Zetting]]
* [[Sarreinsming]]
* [[Rémelfing]]
* [[Sarreguemines]]

== Geschichte ==
Unter [[Napoleon Bonaparte|Napoleon I.]] begründete im Jahre 1806 ein kaiserliches [[Dekret]] die Kanalisierung der Saar, mit dem Ziel, [[Saarbergwerke|Saarkohle]] nach Frankreich zu transportieren.<ref>Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Saarbrücken: ''Instandsetzung der Schleuse Güdingen'', Druckschrift, ca. 2017</ref> Rechtsgrundlage für den Bau des Saarkanals war der Staatsvertrag von [[1861]] zwischen [[Preußen]] und Frankreich zur Herstellung einer schiffbaren Verbindung zwischen den Steinkohlengruben im [[Saarbrücken|Saarbrücker Revier]] und dem [[1853]] fertiggestellten Rhein-Marne-Kanal. Der Kanal sollte vornehmlich den Transport von [[Steinkohle]] aus den preußischen Gruben nach dem Elsass und ins Innere Frankreichs, wie auch den Transport von [[Eisenerz]] aus Lothringen zu den Hüttenwerken an der Saar erleichtern.
Die Umsetzung des Staatsvertrages von 1861 erfolgte durch die Kanalisierung der Saar von Sarreguemines bis [[Luisenthal (Völklingen)|Luisenthal]] und den Bau eines völlig neuen Kanals zwischen Sarreguemines und Gondrexange. Der Bau erfolgte in den Jahren [[1862]] bis [[1866]].<ref>Hoppstädter 1963, S. 49.</ref> Nach dem [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]] von 1870/71 kam der Kanal auf gesamter Länge zum [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]]. Die preußische Regierung ließ die Kanalisierung der Saar in den Jahren 1875 bis 1879 um weitere 17,5 km bis [[Ensdorf (Saar)|Ensdorf]] verlängern. Die Kanalbrücke von Sarralbe, 1867 erbaut, ist eine der ersten Stahlbrücken in Frankreich. Ihr Modell wurde auf der Weltausstellung von 1867 in Paris ausgestellt. Sie diente vielen anderen Kanalbrücken als Modell, auch der berühmten [[Kanalbrücke Briare|Kanalbrücke von Briare]] über die Loire, die 20 Jahre später gebaut wurde.<ref>{{Literatur |Titel=Guide Fluvial Alsace Lorraine |Hrsg=Éditions du Breil |Verlag=Éditions du Breil |Ort=Castelnaudary |Datum=2007 |ISBN=2-913120-41-5 |Seiten=64}}</ref>

== Wirtschaftliche Bedeutung ==
In seiner Blütezeit im 19. Jahrhundert bis Mitte des 20. Jahrhunderts wurde der Kanal überwiegend zum Transport von [[Steinkohle]] zu Berg und [[Eisenerz]] zu Tal genutzt. Von den beim Bau des Kanals angelegten Verladestellen wurden Kleinblittersdorf, Luisenthal, Wehrden, Hostenbach und Ensdorf nur wenig oder gar nicht in Anspruch genommen und die gesamte Kohleverschiffung der Saargruben nutzte später den Hafen [[Malstatt]], der von vornherein auch Eisenbahnanschluss erhalten hatte. Eisenerz wurde an den Hüttenentladestellen in Brebach, Burbach und Völklingen entladen.<ref>Hoppstädter 1963, S. 55.</ref> Nach der Eröffnung der Bahnstrecke Sarreguemines–Sarrebourg 1869 verlagerte sich ab 1873 der Transport der Kohle zunehmend auf die Schiene und die Bedeutung des Kanals für den Güterverkehr ging zurück.<ref>Hoppstädter 1963, S. 54 f.</ref> Seit Mitte des 20. Jahrhunderts hat er seine Bedeutung für den Güterverkehr fast vollständig verloren. Dafür hat seine Bedeutung für die Freizeitschifffahrt mit Sport- und [[Hausboot]]en seitdem erheblich zugenommen. Der Kanal führt durch den [[Regionaler Naturpark Lothringen|Regionalen Naturpark Lothringen]] und meist durch Wald und ländliche Gebiete. Beide Strecken-Varianten der sogenannten [[Sauerkrauttour|Kleinen Sauerkrauttour]] führen über den Saarkanal. Seit etwa 2003 wird der Saarkanal gezielt für den Tourismus ausgebaut. So wurde in Mittersheim ein neuer Freizeithafen mit Frischwasser- und Stromanschlüssen gebaut und an einigen Stellen Anlegeplätze für Sportboote eingerichtet. Seit 2005 wird an der Automatisierung der bisher manuell betriebenen Schleusen gearbeitet.

=== Kanal- und Radwegenetz ===
Wie beim französischen Kanalnetz allgemein üblich,<ref>[http://www.voiesvertes.com/index.htm Radwege (Voies vertes) in Frankreich]</ref> wurde auch der Saar-Kanal zur Voraussetzung für einen viel frequentierten Radweg.
Der [[Leinpfad|Treidelpfad]] neben dem Kanal ist in den letzten Jahren mit Mitteln der [[Europäische Union|Europäischen Union]], dem [[Regionen Frankreichs#Institutionen|Regionalrat]] und den Gemeinden zu einem größtenteils gut asphaltierten [[Fahrradweg]] ausgebaut worden. In Sarreguemines hat dieser Radweg Anschluss an das saarländische Radwegenetz:
* nach Norden an den [[Saar-Radweg|Saarradweg]], der die Saar bis zu ihrer Mündung in die Mosel begleitet,
* nach Nordosten an den [[Glan-Blies-Radweg]], der die [[Blies]] und den [[Glan (Nahe)|Glan]] begleitet bis zur Mündung in die [[Nahe (Rhein)|Nahe]] bei Staudernheim.
Bei Gondrexange hat man Anschluss entlang des Rhein-Marne-Kanals nach [[Straßburg]] und in westlicher Richtung zur Mosel.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Canal des houillères de la Sarre|Saarkanal}}
* [http://projetbabel.org/fluvial/rica_houilleres-sarre-canal.htm Informationen zum Kanal im Projekt Babel] (französisch)
* [http://swb.bsz-bw.de/DB=2.306/REL?PPN=241286212 Literatur über den Saarkanal] in der [[Saarländische Bibliographie|Saarländischen Bibliographie]]
* http://www.mpg-trier.de/d7/saarburg/27wasserstrassesaar.htm
* http://www.saarlandbilder.net/canal_houilleres/
* [http://www.tourisme67.com/pdf/fluvial/fiche-canal-houilleres-de-la-sarre.pdf Flusstourismus zwischen Grossbliederstroff – Saargemünd und Gondrexange] PDF in Deutsch, Englisch und Französisch
* [http://www.water-ways.net/d/info/frankreich/canal_de_la_sarre_houilleres_de_la_sarre.php Tourismus am Kanal]

== Film ==
* Thomas Stadler: ''Die Saar – ein Fluss und seine Geschichte.'' SWR, 90 Min ([https://swrmediathek.de/player.htm?show=f4dae5c1-17fa-11e9-9a07-005056a12b4c In der swr-Mediathek])

== Literatur ==
* [[Kurt Hoppstädter]]: ''Die Saar als Wasserstraße''. In: ''Zeitschrift für die Geschichte der Saargegend'', Jg. 13, Saarbrücken 1963, S. 9–82<ref>Hrsg. ''Historischer Verein für die Saargegend e. V.'' (www.hvsaargegend.de)</ref>
* David Edwards-May: ''Binnengewässer Frankreichs'', 5. Auflage, Verlag Edition Maritim, Hamburg 1997, ISBN 3-922117-61-9 (8., vollständig überarbeitete Auflage 2021, ISBN 978-3-667-11953-7)
* Navicarte ''Guide de navigation fluvial – n° 17'', März 2003, Edition Grafocarte, ISBN 2-7416-0161-5.
* Thomas Strauch: ''Saar-Kohlen-Kanal: … – Ein preußisch-französisches Gemeinschaftsprojekt im 19. Jahrhundert''. Jahrbuch zum Bergmannskalender 2009, S. 136–150, Herausgeber: [[RAG Aktiengesellschaft]].
* Manfred Fenzl: ''Maas - Mosel - Saar''. Delius Klasing Verlag 4. Aufl. 2020 (ISBN 978-3-667-11228-6), S. 260–265 ([https://www.delius-klasing.de/media/pdf/33/cc/a5/9783892257103_leseprobe.pdf#page=10 online])

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
* [[Liste der Kanäle]]
* [[Liste der schiffbaren Flüsse und Kanäle in Frankreich]]

{{Normdaten|TYP=g|GND=4051106-6|VIAF=244979131}}

[[Kategorie:Kanal in Grand Est]]
[[Kategorie:Flusssystem Saar|KSaarkanal]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Lothringen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Elsass]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren]]
[[Kategorie:Kanal in Europa]]

Saarkanal - Versionsgeschichte

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