imported>Thomas Dresler: Klammern korrigiert

2026-01-14T08:50:59Z

Klammern korrigiert

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Saab JA 37 ''Viggen''
|Bild = [[Datei:Saab JA37 37447 Swedish Air Force Marcel van Leeuwen.jpg|300px|Saab JA 37 „Viggen“ der schwedischen Luftwaffe]]<br />''Saab JA 37 „Viggen“ der schwedischen Luftwaffe''
|Typ = [[Mehrzweckkampfflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SWE}}
|Hersteller = [[Saab]]
|Erstflug = 8. Februar 1967
|Indienststellung = 21. Juni 1971
|Produktionszeitraum = 1970 bis 1990
|Stückzahl = 329
}}
Die '''Saab JA 37 ''Viggen''''' ({{svS}} für ''[[Donnerkeil (Mythologie)|Donnerkeil]]'' bzw. ''[[Reiherente]]'') ist ein [[Schweden|schwedisches]] strahlgetriebenes, einsitziges Kampfflugzeug. Die Bezeichnung JA steht für ''Jakt och Attack'' ({{svS}} für ''Jagd und Angriff'').

== Entstehungsgeschichte ==
Schwedens Verteidigungssystem sieht in Kriegszeiten die Nutzung von hochleistungsfähigen Kampfflugzeugen auf Start- und Landebahnen jeder Länge vor, was diesen Maschinen [[STOL]]-Eigenschaften (kurze Start- und Landestrecken in Verbindung mit hohen Sinkraten) abverlangt. Der als Nachfolger für die [[Saab 35|Saab 35 Draken]] für diese schwierigen Anforderungen entwickelte Vielzwecktyp war die Saab Viggen. Erste Studien für das System 37 der [[Schwedische Luftstreitkräfte|schwedischen Luftwaffe]] (''Flygvapnet''), aus dem die Saab 37 hervorging, begannen bereits 1952. Gefragt war ein vielseitiges [[Kampfflugzeug]], das sowohl als Jäger als auch für Angriffe auf Bodenziele und für die Aufklärung adaptiert werden konnte. Insgesamt war ein vollkommen integriertes Luftverteidigungs-Waffensystem in Anlehnung an amerikanische Vorbilder gefordert, für die das neue Flugzeug die fliegende Komponente sein sollte. Die eigentlichen Entwicklungsarbeiten für die Viggen begannen dann 1962. [[Saab]] prüfte während der Entwicklung über 100 verschiedene Konfigurationen und wählte ein mit [[Elevon]]en bestücktes [[Deltaflügel]]tragwerk, ergänzt durch [[Canard]]s, die zusätzlichen Auftrieb lieferten. An der Hinterkante der Canards befanden sich als Auftriebshilfen für Start und Landung Klappen. Diese Lösung in Verbindung mit dem leistungsstarken Triebwerk RM8, einem ursprünglich zivilen [[Pratt & Whitney JT8D]], das von [[Volvo Aero|Volvo Flygmotor]] mit einem Nachbrenner ausgerüstet wurde, erbrachte die gewünschte Kurzstarteigenschaft. Das Fahrwerk wurde für harte Landungen mit großen Sinkgeschwindigkeiten bis 5 m/s ausgelegt. Die nach dem Aufsetzen wahlweise automatisch aktivierte [[Schubumkehr]] half die Landestrecke deutlich zu verkürzen. Die Viggen war trotz der Canards aerodynamisch stabil ausgelegt, während dies bei modernen Canardauslegungen zur Verringerung des Widerstands und zum Zwecke hoher Agilität meist nicht mehr der Fall ist. Die Planungen in der Mitte der 1960er-Jahre sahen die Beschaffung von 832 Flugzeugen vor. Der prägnante und doppeldeutige Name ''Donnerkeil'' und ''Reiherente'' wurde von den Ingenieuren bewusst mit dem Bezug auf die damals noch recht ungewöhnlich Auslegung mit Canards gewählt.<ref>{{Internetquelle |url=https://history.saab.com/teman/svensk-sakerhet/saab-37-viggen/ |titel=Saab 37 Viggen |titelerg=Saabs Historia |werk=history.saab.com |hrsg=[[Saab]] AB |datum=2018-04-27 |sprache=en sv |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200924153454/https://history.saab.com/teman/svensk-sakerhet/saab-37-viggen/ |archiv-datum=2020-09-24 |abruf=2023-08-24 |abruf-verborgen=1}}</ref>

Die erste von sieben Prototypen ''Viggen (37-1)'' hob am 8. Februar 1967 mit Erik Dahlström in [[Linköping]] zum [[Erstflug]] ab. Einen Monat später ging der erste Serienauftrag für 100 Maschinen ein, darunter 17 doppelsitzige Trainer ''Sk 37''. Das erste Serienflugzeug flog am 23. Februar 1971. Es ging an das Geschwader F 7 in [[Såtenäs]], das ab Juni auf das neue Muster ''AJ 37'' umrüstete und 1972 eine erste [[Staffel (Militär)|Staffel]] einsatzbereit hatte. Die erste Schulmaschine ''Sk 37'' wurde 1972 ausgeliefert.

== Varianten ==
[[Datei:SAAB J-37 Viggen special red version.jpg|mini|AJ 37 Viggen]]
[[Datei:Saab 37 Viggen.JPG|mini|SF 37 Viggen]]
[[Datei:Viggen.JPG|mini|SF 37 Viggen]]

'''AJ 37 Viggen''' ([[Jagdbomber]])
Das [[Mehrzweckkampfflugzeug|Mehrzweckflugzeug]]; 108 hergestellt.

'''SF 37 Viggen''' (Aufklärer); 28 hergestellt.
1971 entstand ebenfalls der Aufklärer ''SF 37'', der die vorhandenen Aufklärerversionen der [[Saab 32|Lansen]] und der Draken ablösen sollte. Die ''SF 37'' besaß Kameras im konusförmigen Rumpfbug und verzichtete dafür auf das Bordradar.

'''SH 37 Viggen''' (Seeüberwachung); 27 hergestellt.

Für die Seeüberwachung entstand die spezielle Aufklärerversion ''SH 37''.

'''Sk 37 Viggen''' (Trainerausführung); 17 hergestellt.

Als zweisitzige Trainerausführung entstand auf Basis der ''AJ 37'' die ''Sk 37''. Nach anfänglichen Strukturproblemen bei den ersten Serienmaschinen erwies sich das Muster als gelungener Entwurf.

'''JA 37 Viggen''' ([[Abfangjäger]]); 149 hergestellt.

Die Lieferung der von den Systemen her wesentlich geänderten Jagdversion ''JA 37'' folgten ab 1978. Der Abfangjäger '''JA 37''' hatte den Rumpf der ''AJ 37'' mit dem Heck des Trainers ''Sk 37'', stärkere Triebwerke und Elektronik sowie Bewaffnung, die auf die Abfangaufgabe zugeschnitten war. Insgesamt fünf Prototypen entstanden, von denen der erste 1974 flog. Die ersten der 149 ''JA 37'' traten 1979 ihren Dienst an. Sie wurden dann im Laufe der Jahre verbessert, zum Beispiel durch die Möglichkeit, [[AIM-120 AMRAAM|AMRAAM]] einzusetzen. Das elektronische Herz dieser Variante ist das [[Radar]] [[Ericsson UAP-1023]] (PS-46/A), das als erstes [[Puls-Doppler-Radar]] der Welt in Produktion ging. Obwohl beachtliche Bewaffnung unter den [[Tragfläche]]n transportiert werden kann, ist sie generell auf [[Präzisionsgelenkte Munition|Lenkwaffen]] des Typs [[Skyflash|RB 71 Sky Flash]] und [[Luft-Luft-Rakete|IR-Lenkraketen]] [[AIM-9 Sidewinder|RB 24/74 Sidewinder]] beschränkt.

Bei der Auslieferung der letzten Maschinen im Juni 1990 rüstete die Viggen acht Jagdstaffeln, drei Aufklärungsstaffeln und fünf Angriffsstaffeln der ''Flygvapnet'' aus. Durch massive Sparmaßnahmen nach dem Zusammenbruch der [[Sowjetunion]] sowie die Einführung der Nachfolgerin [[Saab 39|JAS 39 ''Gripen'']] wurde bereits in den 1990er-Jahren mit der Reduzierung der Viggen-Bestände begonnen. 2005 wurde die letzte Viggenstaffel aufgelöst, wobei die endgültige Ausmusterung 2007 stattfand.

Insgesamt endete die Produktion der Viggen nach 329 Maschinen, angestrebte Exporte konnten nicht realisiert werden.

Das Flugzeug wurde mehreren Verbesserungen und Umbauten unterzogen. Die letzte im Einsatz befindliche Version war das „D“-Modell mit den gleichen Waffen- und Kommunikationssystemen wie die heutige [[Saab 39|Gripen]].

Am 26. Juni 2007 absolvierten die letzten beiden militärisch/operationell genutzten Viggen ihren letzten Flug. Das letzte Display flog Viggen 37809 am 1. September 2007 in Linköping anlässlich der Airshow zur 70-Jahr-Feier der schwedischen Luftstreitkräfte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.milavia.net/news/2007/last-sorties-fmv-sk-37e-viggens.html |titel=Last Sorties FMV Sk-37E Viggens |werk=milavia.net |datum=2007-06-26 |sprache=en |abruf=2023-08-24 |abruf-verborgen=1}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Saab J 37 Viggen 3-view.svg|mini|Dreiseitenriss Saab J 37 Viggen]]
[[Datei:Viggen 2008-03-01-35.jpg|mini|Cockpit einer AJSF 37 Viggen]]
[[Datei:RAT on Viggen.jpg|mini|[[Ram-Air-Turbine]] (Notfallsystem) einer Viggen]]

{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge ||
* Rumpf: 15,60 m
* Gesamt: 16,40 m
|-
| Spannweite ||
* Flügel: 10,60 m
* Canards: 5,45 m
|-
| Höhe || 5,90 m
|-
| Flügelfläche || 52,20 m² (inklusive Canards)
|-
| Leermasse || 9900 kg
|-
| normale Startmasse ||
* Jagdeinsatz: 16.500 kg
* Kampfeinsatz: 18.500 kg
|-
| max. Startmasse || 20.500 kg
|-
| Tankinhalt || 4600 kg
|-
| Triebwerk ||
* JA 37: Zweistrom-Strahltriebwerk [[Volvo Aero|Volvo Flygmotor]] RM8B mit 125,04 kN Schub (mit [[Nachbrenner]])<ref name="moeng">{{Literatur |Hrsg=Sopheartith Moeng |Titel=Military Aircraft |Verlag=Airlife Publishing Ltd. |Ort=Shrewsbury |Datum=1994 |ISBN=1-85310-537-6 |Seiten=107 |Sprache=en |Kommentar=2. Auflage. 2001}}</ref>
* sonst: Zweistrom-Strahltriebwerk [[Volvo Aero|Volvo Flygmotor]] RM8A mit 115,6 kN Schub (mit [[Nachbrenner]])<br />
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||
* 2126 km/h bzw. über [[Mach-Zahl|Mach]] 2 auf 10.975 m
* 1410 km/h in Bodennähe
|-
| Landegeschwindigkeit || 220 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 18.300 m
|-
| max. Steigrate || 207,80 m/s
|-
| Steigleistung || 1:40 min auf 10.000 m Höhe
|-
| Reichweite || 2000 km
|-
| ''g''-Limit || −3/+7''g''
|-
| Startstrecke || 400 m
|-
| Landestrecke || 450 m
|-
|}

== Bewaffnung ==
'''festinstalliert im Bug:'''
* 1 × 30-mm-[[Maschinenkanone]] Oerlikon KCA mit 150 Schuss Munition (nur JA 37)

; Waffenzuladung von 6000 kg an vier [[Außenlaststation|Unterflügelstationen]] und drei Unterrumpfstationen

; Luft-Luft-Lenkflugkörper
* 6 × LAU-7-Startschiene für je eine [[AIM-9 Sidewinder|RB24 / RB24J]] (Robotsystem 24, schwedische Lizenzproduktion der Ford AIM-9B / AIM-9J bzw. P-3 „Sidewinder“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 6 × LAU-7-Startschiene für je eine [[AIM-9 Sidewinder|RB74]] (Robotsystem 74, schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-9L „Sidewinder“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 6 × Startschiene für je eine RB71 [[Skyflash|„Robotsystem 71“]] (schwedische Lizenzproduktion der BAe „Sky Flash“) – halbaktiv radargesteuert für Mittelstrecken
* 6 × LAU-106-Startschiene für je eine [[AIM-120 AMRAAM|RB99]] (Robotsystem 99, schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-120B „AMRAAM“) – halbaktiv radargesteuert für Mittelstrecken

; Luft-Boden-Lenkflugkörper
* 2 × RB04E bzw. Saab 304 – radargesteuerter [[Seezielflugkörper]]
* 6 × RB05A bzw. Saab 305 – funkgesteuert
* 6 × LAU-117A-Startschiene für je eine [[AGM-65 Maverick|Saab RB75]] (Robotsystem 75, schwedische Lizenzproduktion der AGM-65A „Maverick“) – fernsehbildgelenkt zur Panzerbekämpfung
* 4 × [[RBS15|Saab Bofors RBS-15F]] (Robotsystem 15) – radargesteuerter Seezielflugkörper

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 4 × [[Bofors]]-M70X-Raketen-Rohrstartbehälter für je sechs ungelenkte Luft-Boden-Raketen; Kaliber 135 mm

; Ungelenkte Bomben
* 4 × M63FFV 120-kg-[[Freifallbombe]]
* 4 × Virgo 120-kg-[[Streubombe]]
* 4 × [[Bombkapsel 90|Bombkapsel BK 90 „Mjolner“]] (DASA DWS 39, [[Trägheitsnavigationssystem|trägheitsnavigationsgelenkte]] 600-kg-[[Streubombe|Gleit-/Schüttbombe]] mit 72 × MJ-1-Splittergranaten gegen Panzerverbände)
* 4 × LEPUS-[[Gefechtsfeldbeleuchtung|Leuchtfackelbombe]] 80 kg (Beleuchtungsmittel)

; Externe Behälter
* 2 × SKa 34-75 [[Aufklärungsbehälter]]
* 2 × Laser-Reflektor Saab BT-53
* 2 × Maschinenkanonenbehälter mit einer 30-mm-[[Maschinenkanone]] [[ADEN (Kanone)|ADEN Akan M/55]] mit 150 Schuss Munition
* 1 × großer Unterrumpftank (Zusatztank für 1200 kg [[Kerosin]])

== Selbstverteidigungssysteme ==
; Aktive Maßnahmen
* 2 × Ericsson Saab Avionics U95 – externer [[Elektronische Gegenmaßnahmen|ECM-Störbehälter]] (auch als [[Erijammer]] 200 oder „KA“ bezeichnet)
* 2 × Ericsson Saab Avionics Erijammer A110 – externer ECM-Störbehälter
* 2 × Philips/Bofors BOX-9 – externer Behälter mit [[Täuschkörper]]werfer (auch als Kapsel B oder KB, im Export als BOZ-100 bekannt)
* 2 × CelsiusTech BOY-401 – Täuschkörperwerfer (auch als BOP/A bezeichnet) mit je 32 Täuschkörpern ([[Düppel (Radartäuschung)|Düppel-Patronen]] oder [[IR-Täuschkörper|Hitzefackeln]])
* 2-6 × LAU-128-Startschienen mit BOL-451-Täuschkörperwerfern

; Passive Maßnahmen
* 2 × ESM-Gondel mit [[Radarwarnanlage|Radarwarnsensor]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Abfangjäger]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Saab 37 Viggen|Saab Viggen|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7626943-7}}
{{Navigationsleiste Saab}}

{{SORTIERUNG:Saab 037}}
[[Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1960–1969)]]
[[Kategorie:Saab-Luftfahrzeug|#::37]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Erstflug 1967]]

Saab Viggen - Versionsgeschichte

imported>Thomas Dresler: Klammern korrigiert