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{{Infobox Flugzeug
|Name = Saab 21
|Bild = [[Datei:Saab J 21A-3.jpg|300px|Saab A 21A-3]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SWE}}
|Hersteller = [[Saab|Saab AB]]
|Erstflug = 30. Juli 1943
|Indienststellung = 1945
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 298
}}
Die '''Saab 21''' war ein einsitziges, einmotoriges [[Schweden|schwedisches]] [[Jagdflugzeug]] in [[Tiefdecker]]auslegung.

== Konstruktion und Entwicklung ==
Die Entwicklungsarbeiten des mit einem [[Druckpropeller]], einem einziehbaren Bugradfahrwerk und einem doppelten Leitwerksträger ausgerüsteten Flugzeugs begannen 1941 unter [[Frid Wänström]]. Konstruktionsleiter war A. J. Andersson. Die [[Schwedische Luftstreitkräfte|schwedische Luftwaffe]] bestellte zunächst drei Prototypen. [[Claes Smith]] startete am 30. Juli 1943 zum [[Erstflug]].

Die Maschine war ein effizienter Waffenträger, da durch den Druckpropeller in der Flugzeugnase eine 20-mm-Hispano-Bugkanone und zwei 13,2-mm-Bofors-MGs eingebaut werden konnten. In jeder Tragfläche saß zudem je ein weiteres 13,2-mm-Bofors-MG. Unter dem Rumpf war Platz für Bomben und Raketen. Auch war die Sicht des Piloten nach vorne ausgezeichnet.

Die bis zum Kriegsende gebauten Maschinen waren mit einem deutschen [[Daimler-Benz DB 605|Daimler-Benz-DB-605]]B-Motor ausgestattet. Um den Piloten im Notfall nicht durch die Luftschraube im Heck zu gefährden, entwickelte Saab einen eigenen [[Schleudersitz]]typ. Der Schleudersitz vom Typ Saab Mk.I wurde erstmals am 27. Februar 1944 mit einem 100 Kilogramm schweren Dummy bei 405 km/h in 1200 Metern Höhe getestet. Die Saab J21A war dann ab Juni 1945 das weltweit erste nichtdeutsche Flugzeug, das serienmäßig mit einem Schleudersitz ausgestattet war. Am 29. Juli 1946 kam der Schleudersitz nach einer Kollision einer ''J 21A'' mit einer [[FFVS J22]] erstmals zum Einsatz. Trotz der modernen Auslegung war eine Druckkabine nicht vorgesehen.

Ende 1945 entstand die ''J 21A-1'', die ebenfalls einen DB-605B-Motor erhielt, allerdings aus schwedischer Lizenzfertigung. Von ihr wurden 54 Exemplare gebaut. Von der nächsten Version J 21A-2 wurden 124 Stück beschafft und von der letzten Ausführung ''A 21A-3'' 120 Stück. Die A-3 besaß die Möglichkeit, zusätzliche Außenlasten aufzunehmen und so als [[Erdkampfflugzeug]] verwendet zu werden.

Insgesamt wurden bis 1949 298 Maschinen aller Typen (mit Prototypen) hergestellt. Die schwedische Luftwaffe setzte die Maschinen bis 1951 ein. Eigentlich war eine höhere Produktionszahl geplant; die nach 1945 verfügbare [[North American P-51|J 26 Mustang]] und die neuen Strahltriebwerke ließen jedoch das Interesse an der Saab 21 schwinden.

Im Jahre 1947 wurde in vier Maschinen ein [[Turbinen-Strahltriebwerk|Turbojet]]-Triebwerk vom Typ [[De Havilland Goblin]]-3 eingesetzt; dies führte zum Strahljäger [[Saab 21R]], der als Erdkampfflugzeug bis 1957 im Einsatz blieb.

== Technische Daten ==
[[Datei:Saab J-21.svg|mini|Risszeichnung]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten Saab A 21-3
|-
| Besatzung || ein Pilot
|-
| Länge || 10,45 m
|-
| Spannweite || 11,60 m
|-
| Höhe || 3,97 m
|-
| Flügelfläche || 22,20 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,1
|-
| Leermasse || 3.250 kg
|-
| Startmasse || 4.413 kg
|-
| Antrieb || ein [[Daimler-Benz DB 605]]B mit 1.475 PS (1.085 kW)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 640 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.000 m
|-
| Reichweite || 750 km
|-
| Bewaffnung || 1 × 20-mm-Hispano-Bugkanone, 4 × 13,2-mm-Browning-MG, Bomben, Raketen
|}

== Bildergalerie ==
<gallery>
Saab J 21A.jpg|Saab J 21A
SAABA21A-3Soderhamn.jpg|Saab A-21A-3
Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red (8288269879).jpg|Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red
Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red (8288262023).jpg|Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.canit.se/~griffon/aviation/text/21saab.htm Saab J 21/A 21/A 21R] (englisch)
* [http://www.canit.se/~griffon/aviation/text/saabejec.htm Schleudersitz der Saab 21] (englisch)
*{{Literatur |Autor=Martin Waligorski |Titel=Saab J21 in detail |Hrsg=IPMS Stockholm |Datum=2006-09-22 |Sprache=en |Online=https://www.ipmsstockholm.org/magazine/2000/02/stuff_eng_detail_j21.htm}}
*{{Literatur |Autor=Greg Goebel |Titel=The SAAB J 21 & J 21R |Datum=2020-08-01 |Sprache=en |Online=http://www.airvectors.net/avj21.html}}
*[https://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/gp207q/early_trials_with_an_ejector_seat_due_to_the_1943/ Filmclip mit schwedischen Schleudersitzversuchen für die SAAB 21]

{{Navigationsleiste Saab}}

{{SORTIERUNG:Saab 021}}
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Saab-Luftfahrzeug|#::21]]
[[Kategorie:Erstflug 1943]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Saab 21 - Versionsgeschichte

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