imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt

2024-06-03T15:36:41Z

HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt

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{{Infobox Flugzeug
|Name = SWS C-1
|Bild = [[Datei:1089.1.2 1919 SWS-C1 Spreitenbach.JPG|270px|SWS C-1]]
|Typ = Nahaufklärer, Trainingsflugzeug
|Entwicklungsland = {{SUI}}
|Hersteller = [[Schweizerische Waggonfabrik Schlieren]]
|Erstflug = 17. März 1919
|Indienststellung = Nein
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1 (<small>vorgesehene Immatrikulation Nr. 401</small>)
}}

Die '''SWS C-1''' war der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] eines für die [[Schweizer Luftwaffe|Luftwaffe der Schweiz]] entworfenen Nahaufklärungs- und [[Schulflugzeug|Trainingsflugzeuges]]. Er wurde von der Schweizerischen Waggonfabrik in [[Schlieren]] entworfen und gebaut und hatte am 17. März 1919 seinen Erstflug. Bei einem Versuchsflug am 9. April 1920 stürzte der Apparat in einen Acker beim [[Flugplatz|Flugfeld]] und wurde nicht wiederaufgebaut.<ref>Urech Jakob; Hunziker Emil: ''Die Flugzeuge der Schweizerischen Fliegertruppe seit 1914'', Hrsg. von der Abt. der Militärflugplätze Dübendorf, Verlag Th. Gut & Co, 1. Aufl. Stäfa 1974, S. 78</ref>

== Geschichte ==
Innerhalb eines halben Jahres gelang dem Schienenfahrzeughersteller aus Schlieren im [[Kanton Zürich]] die Entwicklung eines Flugapparates nach dem [[Pflichtenheft]] des [[Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport|Militärdepartements]], das die Behörde im September 1918 für den Bau eines Militärflugzeuges vorlegte. Es erfolgte der Erstflug des Prototyps SWS C-1 am 17. März 1919. An dem Erfolg hatten maßgeblich zwei junge Flugzeugingenieure Anteil, die für diesen neuen [[Geschäftsbereich|Unternehmensbereich]] eingestellt wurden. Es erfolgten nach dem Erstflug weitere Erprobungen mit dem zweistieligen Doppeldecker aus Holzbauweise.

Mit der Dauer der Testphase häuften sich jedoch die Störungen am Motor des Flugzeuges. Der [[Argus Motoren Gesellschaft|Argus]]-As-III-Motor der Maschinenbau AG, Abteilung Motorenbau in [[Seebach (Stadt Zürich)|Seebach]], wurde durch einen [[BMW IIIa]] ausgetauscht. Dieser Motor hatte auch anfängliche Kinderkrankheiten.

Es gelang am 7. April 1920 ein geforderter Volllastflug vor der Kommission des EMD. Nur zwei Tage später stürzte der Apparat bei einem Routineflug in einen Acker in der Nähe des Flugfeldes und wurde danach nicht wieder aufgebaut.

Damit endete die Ära der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren als Flugapparatehersteller nach nicht einmal zwei Jahren.

== Technische Daten ==
[[Datei:Wagi schlieren lisbethli.jpg|mini|Plakette der SWS an einem historischen Tramwagen Ce 2/2 im Tram-Museum Zürich]]
{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 7,85 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 11,54 m
|-
| Höhe || 2,90 m
|-
| max. [[Startgewicht|Startmasse]] || 1160 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 158 km/h
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 5000 m
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] || 400 km
|-
| Bewaffnung || vorg. Fl-MG mit Schussbahn durch Propellerebene
|-
| [[Triebwerk]] || ein Argus AS III, später ein BMW IIIa
|}

Das Flugzeug mit einer Bezugsfläche von 30,80 m² hatte eine Feuerlöschanlage zur Bekämpfung von Vergaserbränden und transportable Piloten- und Beobachter-Sauerstoffgeräte mit an Bord.

== Literatur ==
* Urech Jakob; Hunziker Emil: ''Die Flugzeuge der Schweizerischen Fliegertruppe seit 1914'', Hrsg. von der Abt. der Militärflugplätze Dübendorf, Verlag Th. Gut & Co, 1. Aufl. Stäfa 1974

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.historicschlieren.com/sws-c1.html Historisches Erbe SWS Schlieren SWS C-1]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1919]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt]]

SWS C-1 - Versionsgeschichte

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