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2026-04-17T12:18:37Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = H_Typ
| Schiffsart = [[Small Waterplane Area Twin Hull|SWATH]]
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Abeking & Rasmussen]] Schiffs- und Yachtwerft
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1999
| BauzeitBis =
| Stapellauf =
| Einheiten = 3 × ''60 m SWATH@A&R'' ~20 × ''25 m SWATH@A&R''
| Klassenschiffe =
| Reederei =
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| Außerdienststellung =
}}

|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV GL]]
| Registriernummern =
}}
}}

'''SWATH@A&R''' bezeichnet ein Rumpfkonzept der [[Werft]] [[Abeking & Rasmussen]] im [[Niedersachsen|niedersächsischen]] [[Lemwerder]]. [[Small Waterplane Area Twin Hull|SWATH]]-Schiffe haben einen Doppelrumpf mit ganz eingetauchten Auftriebskörpern, der Querschnitt an der Wasserlinie hingegen ist sehr klein. Damit liegen sie bei Wellengang ruhiger im Wasser als herkömmliche Einrumpfschiffe. Die Werft nutzt diese Konstruktion seit 1999 als Plattform.

Die Werft baut nach diesem Konzept insbesondere [[Lotsenboot#Lotsenstationsschiffe|Lotsenstationsschiffe]] (''60m SWATH@A&R'') und [[Lotsenboot|Lotsenversetzboote]] (''25m SWATH@A&R''). Es dient aber auch als Plattform für andere Schiffe, wie [[Patrouillenboot]]e und [[Yacht]]en.<ref>''[https://www.schiffundhafen.de/fileadmin/user_upload/Schiffbau_Industrie/SI_09_36-44-.pdf Service mit Schiffen in SWATH@A&R-Technologie]'', Schiffbauindustrie, 1/2009 (PDF-Datei, 688 kB). Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref>

== 60 m SWATH@A&R ==
Die ''60m SWATH@A&R''-Schiffe werden bisher als Lotsenstationsschiffe gebaut. Die Werft hat in den Jahren 2008 bis 2010 zwei Einheiten – die ''[[Elbe (Schiff, 2009)|Elbe]]'' und die ''[[Weser (Schiff, 2010)|Weser]]'' – für die [[Bundesanstalt für Wasserbau]] gebaut, welche die Schiffe dem Lotsbetriebsverein zur Verfügung stellt.<ref name="baw">''{{Webarchiv | url=http://www.baw.de/de/wasserbau/projekte/projektarchiv/lotsenstationsschiffe/index.html | wayback=20130225210512 | text=Lotsenstationsschiffe}}'', Bundesanstalt für Wasserbau.</ref> Das Investitionsvolumen betrug rund 100 Millionen Euro.<ref>''Lotsenstationsschiff „Elbe“ getauft'', [[Täglicher Hafenbericht|THB Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 12. März 2010.</ref>

Die beiden Schiffe sind in der [[Elbe]]- bzw. [[Weser]]mündung im Einsatz. Ein weiteres Schiff des Typs wurde für das Lotsversetzsystem der [[Belgien|belgischen]] Seehäfen gebaut.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.thb.info/news/single-view/id/ar-uebergibt-wielingen.html |wayback=20110921073210 |text=''A&R übergibt die „Wielingen“''}}, THB Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 15. August 2011.</ref><ref>''{{Webarchiv|url=http://www.maritimejournal.com/news101/belgians_order_swath_pilot_boats_from_a_and_r |wayback=20100903133231 |text=Belgians order SWATH pilot boats from A&R |archiv-bot=2019-03-08 22:17:07 InternetArchiveBot }}'', Maritime Journal, 16. Juli 2009. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref>

=== Technische Daten und Ausstattung ===
Die Schiffe sind rund 60 Meter lang und 24,6 Meter breit. Die Seitenhöhe der Fahrzeuge beträgt 11,33 Meter<ref name="baw" />, der Tiefgang 6,5 Meter. Die Schiffe sind mit 2462 BRZ und 738 NRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von rund 300 Tonnen.

Der Antrieb der Schiffe erfolgt [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrisch]]. Für die Stromversorgung der Fahrmotoren sorgen vier Achtzylinder-Dieselmotoren von [[MTU Friedrichshafen]] mit jeweils 760 [[Watt (Einheit)|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]]. Die beiden Fahrmotoren sind von [[Anhaltisches Elektromotorenwerk Dessau|AEM Anhaltisches Elektromotorenwerk Dessau]] (Typ: AEM AH 450 L6). Sie leisten je 1260 kW und wirken über Getriebe auf je einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von maximal 13 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Für die weitere Stromversorgung der Verbraucher an Bord sorgt ein Hilfsdiesel. Die Motoren sind in den Schwimmkörpern untergebracht und so vom Wohnbereich getrennt.<ref name="mtu">Peter Pospiech: ''{{Toter Link |datum=2019-03 |url=http://www.sdt-kiel.de/pdf/SUT_032001_ArtikelSwath.pdf |text=Swath-Schiff „Elbe“ fährt MTU |archivebot=2019-03-08 22:17:07 InternetArchiveBot}} (PDF; 909 kB)'', Schiffahrt und Technik, 3/2010. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref>

Weiterhin haben die Schiffe ein [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlruder]] mit 350 kW Leistung. Das Bugstrahlruder ist in den Backbord-Schwimmkörper eingebaut.

An Bord ist Platz für insgesamt 34 [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]] in Einzelkammern. Für die [[Lotse]]n stehen weitere 25 Kammern zur Verfügung. Diese sind für Doppelbelegung vorgesehen. Betrieben werden die Schiffe mit einer Besatzung von 20 Personen.<ref name="baw" />

=== Die Schiffe ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! colspan="5" style="text-align:center" | SWATH@A&R
|- class="hintergrundfarbe5"
! Schiffsname !! Baunummer !! IMO-Nr. !! Baujahr !! class="unsortable" |Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''[[Elbe (Schiff, 2009)|Elbe]]'' || 6484 || 9514793 || 2009 || -
|-
| ''[[Weser (Schiff, 2010)|Weser]]'' || 6485 || 9514808 || 2010 || -
|-
| ''Wandelaar'' || 6474 || 9569011 || 2012 || -
|}

<gallery widths="150">
ELBE 6217.jpg|SWATH-Lotsenstationsschiff ''[[Elbe (Schiff, 2009)|Elbe]]''
Weser 20161201 BHV.jpg|SWATH-Lotsenstationsschiff ''[[Weser (Schiff, 2010)|Weser]]''
Wandelaar 20120419 BHV 4.jpg|Belgisches SWATH-Lotsenstationsschiff ''Wandelaar''
</gallery>

== 25 m SWATH@A&R ==
Die ''25m SWATH@A&R''-Schiffe werden in erster Linie als Lotsentender für die Lotsenstationsschiffe vom Typ ''60m SWATH@A&R'' gebaut. Der Lotsbetriebsverein verfügt über insgesamt fünf Einheiten, die in der Elbe- und Wesermündung eingesetzt werden. Weiterhin wurden zwei Boote das Lotsversetzsystem der Niederlande, drei Boote für das Lotsversetzsystem Belgiens und zwei Boote für das Lotsversetzsystem des US-amerikanischen Hafens Houston gebaut.

Für die estnische Schifffahrtsverwaltung wurde eine Einheit des Typs als hydrographisches Vermessungsschiff gebaut.<ref>''[https://www.schiffundhafen.de/news/schiffbau/single-view/view/forschungsschiff-fuer-estland.html Forschungsschiff für Estland]'', [[Schiff & Hafen]], 26. April 2012. Abgerufen am 13. September 2017.</ref> Fünf Patrouillenboote der Baureihe entstanden für die lettische Marine. Die Boote bilden dort die [[Skrunda-Klasse]]. Drei Einheiten der Klasse, die in erster Linie für die Überwachung und Kontrolle der [[Hoheitsgewässer]] und der [[Ausschließliche Wirtschaftszone|ausschließlichen Wirtschaftszone]] vorgesehen sind,<ref name="wk-110122">''[http://www.weser-kurier.de/Artikel/Region/Landkreis-Wesermarsch/308017/Weltweit-erstes-Patrouillenboot-in-Swath-Bauweise-getauft.html Weltweit erstes Patrouillenboot in Swath-Bauweise getauft]'', [[Bremer Tageszeitungen AG#Weser-Kurier (WK)|Weser-Kurier]], 22. Januar 2011. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref> wurden bei Abeking & Rasmussen gebaut, die anderen beiden bei Riga Shipyards. Weiterhin existiert mit der ''[[Natalia Bekker (Schiff)|Natalia Bekker]]'' ein auf dem Konzept basierendes Schiff, das als [[Windpark#Offshore-Windparks|Windpark]]-Tender eingesetzt wird sowie eine omanische Yacht.<ref>Charl van Rooy: ''[http://www.superyachttimes.com/yacht-news/abeking-rasmussen-s-25m-swath-yacht-on-the-move/ Abeking & Rasmussen’s 25m SWATH yacht on the move]'', SuperYacht Times, 1. Juni 2016. Abgerufen am 13. September 2017.</ref>

Der niederländische Lotsenbetreiber Nederlands Loodswezen hat A&R im April 2023 mit dem Bau von zwei neuen Lotsenbooten beauftragt. Bei den Schiffen handelt es sich um 25 Meter lange Einheiten. Die neuen Boote werden mit einem Hybridantrieb ausgestattet und sollen laut Herstellerangabe etwa 20 Prozent kraftstoffeffizienter sein als die bisherigen SWATH-Schiffe der Flotte. Das verbesserte Rumpfdesign zielt darauf ab, auch unter schwierigen Wetterbedingungen sichere Personaltransfers zu gewährleisten und gleichzeitig den Komfort zu erhöhen, um die Ermüdung der Lotsen während der Überfahrten zu reduzieren. Nach ihrer Indienststellung werden die Lotsenboote hauptsächlich von der Lotsenstation Steenbank in der Zufahrt zur Schelde aus operieren.<ref>{{Internetquelle |url= https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/pilotage/dutch-pilotage-operator-orders-swath-boats-from-german-builder |titel= Dutch pilotage operator orders SWATH boats from German builder |werk= Baird Maritime |datum=2024-10-24 |sprache=en |abruf=2025-11-18}}</ref>

=== Technische Daten und Ausstattung ===
Die Schiffe sind 25,65 Meter lang und 13 Meter breit. Der Tiefgang beträgt 2,7 Meter. Die beiden 1999 gebauten Lotsentender ''Döse'' und ''Duhnen'' sind mit 225 BRZ und 67 NRZ vermessen, die danach gebauten Schiffe haben eine Vermessung von 228 BRZ und 68 NRZ. Die Tragfähigkeit liegt bei 14 Tonnen.

Die ''Natalia Bekker'' ist 26,18 Meter lang und 13 Meter breit. Sie ist mit 222 BRZ und 66 NRZ vermessen und verfügt über eine Tragfähigkeit von 18 Tonnen.

Die technischen Daten der Schiffe unterscheiden sich teilweise geringfügig. Der Antrieb ist [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrisch]]. Anders als bei den Lotsenstationsschiffen, befinden sich die Dieselmotoren beim Basisentwurf der ''25m SWATH@A&R''-Schiffe nicht in den Schwimmkörpern.<ref name="Lettland">{{Webarchiv |url=http://www.abeking.com/News.119.0.html?&cHash=eabc207ab3&tx_ttnews[tt_news]=118 |wayback=20140811113433 |text=''Ablieferung des ersten SWATH@A&R Patrouillenbootes''}}, Pressemitteilung von Abeking & Rasmussen, April 2011.</ref>

Die beiden 1999 gebauten Lotsentender sind mit zwei Generatoren für die Stromerzeugung und zwei Elektromotoren von [[Atlas Elektronik|STN ATLAS Marine Electronics]] als Fahrmotoren ausgestattet (Typ: MODR 355 L 466). Die Motoren leisten maximal je 710 kW und wirken über Getriebe auf je einen Festpropeller.

Die später gebauten Einheiten sind mit zwei Generatoren von MTU Friedrichshafen (Typ: MTU 12V2000) für die Stromerzeugung ausgestattet. A&R verwendete Fahrmotoren von unterschiedlichen Herstellern. Die Lotsenversetzboote sind mit Elektromotoren von AEM Anhaltisches Elektromotorenwerk Dessau (Typ: SE 400 M4) mit je 748 kW Leistung ausgestattet. Der Windpark-Tender ''Natalia Bekker'' hat Elektromotoren von Franz Wölfer Elektromaschinenfabrik Osnabrück (Typ: WÖLFER MODRF 355-4bb) mit je 710 kW Leistung als Fahrmotoren. Die Fahrmotoren wirken ebenfalls über Getriebe auf je einen Festpropeller. Für die weitere Stromversorgung der Verbraucher an Bord sorgt ein weiterer Generator.

Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von maximal 18 Knoten. Je nach Anforderung des Auftraggebers sind die Schiffe teilweise mit Bugstrahlrudern ausgerüstet.

Die Patrouillenboote für die lettische Marine sind mit etwas stärkeren Motoren des Herstellers MAN ausgerüstet (Typ: MAN D2842); sie haben je 809 kW Leistung und wirken über Getriebe auf je einen [[Verstellpropeller]]. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von über 20 Knoten. Bei den Schiffen sind die Dieselmotoren in den Schwimmkörpern untergebracht. Hierdurch bleibt im Aufbau Raum für bis zu acht Besatzungsmitglieder. Die Besatzungsmitglieder können in Zwei-Mann-Kammern untergebracht werden. Die Schiffe haben eine Reichweite von 1000 [[Seemeile]]n und können bis zu eine Woche auf See bleiben.<ref name="wk-110122" /><ref name="Lettland" />

Die beiden für Houston Pilots gebauten Lotsentender sind jeweils mit zwei MAN-Dieselmotoren des Typs MAN D2862 LE 44 ausgestattet, die über Getriebe zwei Festpropeller antreiben. Die Schiffe erreichen rund 19 kn. Sie verfügen über ein deutlich größeres Steuerhaus sowie zehn Kammern für die Lotsen.<ref>Frank Binder: ''Zwei Lotsentender für Houston Pilots'', THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 26. Oktober 2017.</ref>

=== Die Schiffe ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center" | SWATH@A&R
|- class="hintergrundfarbe5"
! Schiffsname !! [[Baunummer]] !! [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] !! Baujahr !! !! class="unsortable" | Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''Döse'' || 6427 || 9199933 || 1999 || Lotsentender || -
|-
| ''Duhnen'' || 6428 || 9199945 || 1999 || Lotsentender || -
|-
| ''[[Borkum (Schiff, 2004)|Explorer]]'' || 6467 || 8993875 || 2004 || Seepferd Lotsentender || 2006: ''Borkum''
|-
| ''Wangeroog'' || 6468 || 8993887 || 2004 || Lotsentender || -
|-
| ''Cetus'' || 6469 || 9367102 || 2005 || Lotsentender || -
|-
| ''Perseus'' || 6470 || 9367114 || 2006 || Lotsentender || -
|-
| ''Westdiep'' || 6471 || 9568988 || 2011 || Lotsentender || -
|-
| ''Wielingen'' || 6472 || 9568990 || 2011 || Lotsentender || -
|-
| ''Westerschelde'' || 6473 || 9569009 || 2011 || Lotsentender || -
|-
| ''[[Natalia Bekker (Schiff)|Natalia Bekker]]'' || 6476 || 9514119 || 2010 || Windpark-Tender || 2016: ''Windea Five'', 2021: ''Novus''
|-
| ''[[Skrunda-Klasse|Skrunda]]'' || 6487 || || 2011 || Patrouillenboot || -
|-
| ''Jakob Prei'' || 6494 || 9580431 || 2012 || Vermessungsschiff || -
|-
| ''Groden'' || 6495 || 9606340 || 2011 || Lotsentender || -
|-
| ''Cēsis'' || 6488 || || 2012 || Patrouillenboot || -
|-
| ''Jelgava'' || 6489 || || 2013 || Patrouillenboot || -
|-
| ''Al Makher'' || 6500 || 9765342 || 2016 || Yacht || -
|-
| ''Houston'' || 6503 || 9833204 || 2017 || Lotsentender || -
|-
| ''Bayou City'' || 6504 || 9833216 || 2017 || Lotsentender || -
|-
| nn || 6517<ref name="Hansa20250403">{{Internetquelle |autor=Krischan Förster |url=https://hansa-online.de/schiffstechnik/abeking-rasmussen-startet-bau-von-swath-lotsentender/260300/ |titel=Abeking & Rasmussen startet Bau von Swath-Lotsentender |werk=HANSA Online |datum=2025-04-03 |abruf=2026-02-04}}</ref> || || 2027 || Lotsentender || -
|-
| nn || 6518<ref name="Hansa20260203">{{Internetquelle |autor=Christian Eckardt |url=https://hansa-online.de/schiffbau/ar-legt-zweiten-swath-lotsentender-auf-kiel/299844/ |titel=A&R legt zweiten SWATH-Lotsentender auf Kiel |werk=HANSA Online |datum=2026-02-03 |abruf=2026-02-04}}</ref> || || 2027 || Lotsentender || -
|}
<gallery widths="150">
SWATH Pilot Doese 02 (RaBoe).jpg|SWATH Tender ''Döse''
SWATH-Tender "DUHNEN".jpg|SWATH Tender ''Duhnen''
SWATH Pilot Borkum 05.jpg|SWATH Tender ''Borkum''
Wangeroog 20080310 BHV 3a.jpg|SWATH Tender ''Wangeroog''
Jakob Prei at Quay in Lennusadam 12 July 2013.JPG|Vermessungsschiff ''Jakob Prei''
Patrulkugi.jpg|Zwei Patrouillenboote der ''Skrunda''-Klasse
Niedersachsen, Cuxhaven, Lotsentender Gronden NIK 8869.JPG|SWATH Tender ''Groden''
GraphyArchy - Wikipedia 00772.jpg| SWATH Tender ''Perseus''
</gallery>

== Weitere SWATH@A&R ==
Auf Basis der SWATH@A&R-Technik wurden neben den Schiffen vom Typ ''60m SWATH@A&R'' und ''25m SWATH@A&R'' auch davon abweichende Schiffe gebaut.

Die ''[[Hanse (Schiff, 2000)|Hanse]]'' wurde in den Jahren 1998 bis 2000 als ''Elbe'' gebaut. Das Lotsenstationsschiff ist mit 49,81 Metern Länge und 22,55 Metern Breite etwas kleiner als die ''60 m SWATH@A&R''-Lotsenstationsschiffe. Es ist mit 2136 BRZ und 640 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 185 Tonnen. Die ''Hanse'' diente der Erprobung des SWATH-Systems für die Lotsenversetzung. Seit der Indienststellung der neuen ''Elbe'' ist es Ersatzschiff für die Lotsenstationsschiffe in der Elbe- und Wesermündung.

Der Antrieb ist dieselelektrisch. Für die Stromversorgung der Fahrmotoren befinden sich vier Dieselgeneratoren an Bord, für die weitere Stromerzeugung dient ein Hilfsdiesel. Bei den Fahrmotoren handelt es sich um zwei Elektromotoren von STN ATLAS Marine Electronics (Typ: INWA-450 MO-04 A) mit jeweils 1000 kW Leistung. Die beiden Motoren wirken über Getriebe auf je einen Festpropeller. Das Schiff erreicht damit eine Geschwindigkeit von maximal 15 Knoten.

2008 wurde mit der ''Silver Cloud'' unter der Baunummer 6480<ref>''[https://www.abeking.com/en/ship/silver-cloud/ Silver Cloud]'', Abeking & Rasmussen. Abgerufen am 15. September 2022.</ref> ein weiteres auf der SWATH-Technik basierendes Schiff als Expeditionsyacht gebaut. Die ''Silver Cloud'' ist 40,5 Meter lang und 17,8 Meter breit. Ihr Tiefgang beträgt etwa 4 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 14 Knoten, als Reisegeschwindigkeit werden 12,5 Knoten angegeben. Bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten hat das Schiff eine Reichweite von 3500 Seemeilen. Das Schiff ist mit einer Master-Suite und vier Gästekabinen für bis zu 12 Passagiere sowie fünf Kabinen für neun Besatzungsmitglieder ausgerüstet.<ref>''[http://www.yachtsilvercloud.com/SSC/specifications.htm Silver Cloud SWATH Specifications]'', Website der Yacht. Abgerufen am 20. Januar 2012.</ref>
<gallery widths="150">
Pilot vessel Hanse (1).jpg|Lotsenstationsschiff ''Hanse''
Yacht-silver-cloud passing Jeløya.jpg| SWATH-Yacht ''Silver Cloud''
</gallery>

== SWASH@A&R - die Weiterentwicklung ==
Eine Weiterentwicklung ist das SWASH@A&R-Konzept (Small Waterplane Area Single Hull). Ein torpedoförmiger Antriebskörper ist mittig, 3 m unterhalb der Wasseroberfläche, unter der Plattform platziert. Für die Stabilität sorgen die beiden Outrigger an den Außenseiten der Plattform.

2013 wurde dieses Konzept von A&R mit dem Lotsentender ''[[Explorer (Schiff, 2013)|Explorer]]'' umgesetzt. Das Schiff mit der Baunummer 6496 ist 20,55 m lang, wird von zwei Personen gefahren und hat eine Kapazität für acht weitere Personen.

Die ''Explorer'' ist das einzige Schiff nach dem SWASH-Konzept von A&R.

<gallery widths="150">
2015-06-27 EXPLORER SWASH-Pilot-Boat in Brunsbüttel 01.jpg| SWASH-Lotsentender ''Explorer''
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:Swath at R und R}}
[[Kategorie:Schiffstyp]]
[[Kategorie:Abeking & Rasmussen]]

SWATH@A&R - Versionsgeschichte

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