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'''SUW 2000''' ist eine Anfang der 1990er Jahre in den Instandhaltungswerken ZNTK Poznań für die [[Polskie Koleje Państwowe]] entwickelte [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|Umspurtechnik]], mit der die speziell an diese Umspuranlage angepassten [[Radsatz|Radsätze]] der Bauart SUW 2000 von [[Schienenfahrzeug]]en automatisch umgespurt werden können.

Die Umspurung wird dort notwendig, wo zwei Eisenbahnnetze oder -strecken mit unterschiedlicher [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] zusammentreffen. Sollen Schienenfahrzeuge von dem einen zum anderen Netz übergehen, müssen eine Reihe von Vorkehrungen getroffen werden; am augenfälligsten ist die Anpassung des [[Laufwerk (Eisenbahn)|Laufwerkes]].

Da die Länder östlich von Polen [[Russische Breitspur|eine andere Spurweite]] benutzen, entwickelte der Ingenieur Ryszard Suwalski das automatische Umspursystem SUW 2000. Damit wurden zeitweise direkte Züge nach Litauen und in die Ukraine ausgerüstet, was eine große Zeitersparnis mit sich brachte.

Hierbei werden die Radscheiben auf der starren Achse entriegelt, in die jeweilige Endstellung verschoben und anschließend wieder verriegelt. Dieser Vorgang kann je nach Bauart der Umspuranlage bei beiden Radscheiben eines Radsatzes gleichzeitig erfolgen (symmetrische Anlage) oder zunächst bei den Radscheiben der einen und dann der anderen Seite vorgenommen werden (asymmetrische Anlage). Asymmetrische Anlagen benötigen eine längere Strecke für die Umspurung als symmetrische Anlagen.

Der Spurwechsel wird während der langsamen Fahrt durch die Anlage unter Last vollzogen. Beim Befahren der Anlage mit etwa 15 km/h wird von Betätigungsschienen der Entriegelungsmechanismus des Fahrwerks geöffnet, so dass die [[Eisenbahnrad|Radscheiben]] von Führungsschienen auf die neue Spurweite eingestellt werden können.

Beim Umspursystem [[Talgo]] werden die Fahrzeuge während des Umspurvorgangs von seitlich angebrachten Gleitschienen getragen, so dass die Räder während des Umspurvorgangs entlastet sind. Damit die Räder während des Verstellens der Spurweite nicht auf die Schienen [[aufklettern]], darf bei diesen Systemen die Spurweite nur langsam geändert werden. Die Anlagen für die Systeme SUW 2000 sind länger als Umspuranlagen des Talgo-Systems, da die Radscheiben unter Last verschoben werden und daher das Verhältnis von Spurveränderung zu Umspurstrecke kleiner sein muss.

== Literatur ==
* {{Cite web |title= Study on European Automatic Track Gauge Changeover Systems (ATGCS) |url=http://www.sirts.pl/images/pliki/08_UIC_Kanclerz.pdf |first=Miroslaw |last=Kanclerz | location = Gdansk |date=2007-10-09 |accessdate= 22. Dezember 2011 |publisher=UIC |format=PDF; 178 kB}}
* {{Internetquelle |autor=Ileana Statie |titel=Interoperability of the European Railways – Most Recent Achievements |url=http://www.cfr.ro/jf/engleza/0308/interoperabilitate.htm |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120212182520/http://www.cfr.ro/jf/engleza/0308/interoperabilitate.htm |archiv-datum=2012-02-12 |abruf=2011-12-22}}
* {{Internetquelle |url=http://www.oevg.at/aktuell/veranstaltungen/umspurung/waryn.pdf
|titel=Experience and results of operation the SUW 2000 system in traffic corridors: I – Warsaw – Vilnius, III – Krakow – Kiev, II – Warsaw – Minsk – Moscow |autor=Piotr Waryń |hrsg=PKP Intercity |datum=2005-05 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120218161632/http://www.oevg.at/aktuell/veranstaltungen/umspurung/waryn.pdf |archiv-datum=2012-02-18 |abruf=2011-12-22 |format=PDF; 2,0 MB |sprache=en}}
* {{Internetquelle |autor=Henryka Kopacz |titel=PKP SUW 2000 – revolution in rail transport |url=http://www.polishmarket.com.pl/document/:7140 |hrsg=Polish Market Online |datum=2003-06-10 |abruf=2011-12-22 |offline=ja}}
* {{Internetquelle |hrsg=Russland-Aktuell |titel=Unterschiedliche Spurbreite bald kein Problem mehr |url=http://www.aktuell.ru/ruwir0010/morenews.php?iditem=630 |datum=2003-09-10 |abruf=2011-12-22 |sprache=de}}
* {{Internetquelle |hrsg=LOGISTICS 2004 |titel=Wpływ systemu SUW 2000 na poprawę bezpieczeństwa międzynarodowych łańcuchów dostaw |url=http://www.logistyka.net.pl/ptl/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=28&Itemid=99999999 |datum=2004-05-20 |abruf=2011-12-22 |offline=ja |sprache=pl}}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv|url=http://www.zntkpoznan.com.pl/readarticle.php?article_id=4 |text=Zestaw przestawny SUW 2000 |wayback=20120412021548}} bei ZNTK Poznań ({{plS}})

[[Kategorie:Schienenverkehr (Polen)]]
[[Kategorie:Bahnanlagentyp]]

SUW 2000 - Versionsgeschichte

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