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{{Infobox Unternehmen
| Name = SR Technics
| Logo = Logo-sr-technics.gif
| Unternehmensform = Privatunternehmen
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1931 (Technisches Departement der Swissair)
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Kloten]], [[Schweiz]]
| Leitung = Owen McClave ([[Chief Executive Officer|Geschäftsführer]])<ref>[https://www.srtechnics.com/news/press-releases-blog-social-media/2024/feb-2024/sr-technics-appoints-owen-mcclave-as-new-ceo/ SR Technics appoints Owen McClave as new CEO] Press release 5. Februar 2024</ref>
| Mitarbeiterzahl = ca. 3'300 (2015<ref>{{Webarchiv|url=http://www.srtechnics.com/datas/docs/SRTechnics_CompanyProfile.pdf |wayback=20151221020934 |text=Archivierte Kopie}}</ref>)
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = Flugzeuginstandhaltung und -wartung
| Homepage = [https://www.srtechnics.com/ www.srtechnics.com]
}}

'''SR Technics''', mit Sitz am [[Flughafen Zürich]] in [[Kloten]] ([[Schweiz]]), ist einer der weltweit grössten, unabhängigen Anbieter von technischen Dienstleistungen in der zivilen Luftfahrt. Das Unternehmen bietet Wartungsleistungen für Flugzeuge, Komponenten und Triebwerke an (Maintenance, Repair und Overhaul (MRO)).

SR Technics befindet sich seit dem 15. Juli 2016 im Besitz von der [[HNA Group]] (80 %) und [[Mubadala Development Company]] (20 %).<ref>[[Tages-Anzeiger]]: [http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/HNA-Aviation-uebernimmt-Mehrheit-an-SR-Technics/story/30926228 HNA Aviation übernimmt Mehrheit an SR Technics], abgerufen am 22. Juli 2016</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Vickers Super VC10 Srs1154, East African Airways AN1822833.jpg|mini|In den 1970er-Jahren kamen die Triebwerke der DC-9-32 der [[East African Airways]] in einem Unterflügelbehälter der [[VC-10]] nach Zürich zur Revision.]]
SR Technics war eine Tochtergesellschaft der [[SAirGroup]]. Mit einem Umsatz von mehr als 1.4 Mrd. Fr. war sie eine der weltweit führenden Unternehmen in den Bereichen Unterhalt für [[Flugzeug]]e, [[Strahltriebwerk|Triebwerke]] und Komponenten. Über 50 [[Fluggesellschaft]]en weltweit liessen ihre Flotte oder Teile davon bei SR Technics warten.

Bis Ende 1994 war SR Technics das 1931 gegründete technische Departement der [[Swissair]] (Departement 4). 1995 wurde das Technische Departement zum [[Profitcenter]] unter dem Namen «Swissair technical services».

1997 vollzog der Swissair-Konzern den Schritt zur [[Holding]]-Struktur und gab sich den neuen Namen SAirGroup. Diese Holding bestand aus den Konzernbereichen SAirLines, SAirServices, SAirLogistics und SAirRelations.

Durch diese Umstellung bekam Swissair technical services am 1. Januar 1997 seine Rechtspersönlichkeit als SR Technics im Konzernbereich SAirServices.

Die fortschreitende Internationalisierung und [[Globalisierung]] machte es nötig, die Strukturen der SR Technics den neuen Umständen anzupassen. So wurde im Jahr 2000 die SR Technics Group gegründet, in welcher SR Technics fortan als SR Technics Switzerland integriert war. Des Weiteren gehörten Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America zu dieser Gruppe. SR Technics America war wiederum unterteilt in SR Technics Palmdale, WASI, Flight Technics, Willis Lease Finance und Pacific Gas Turbine.

Nach dem Zusammenbruch der SAirGroup Ende 2001 ([[Flugverbot|Grounding]]) wurde SR Technics im Dezember 2002 an verschiedene [[Anleger (Kapital)|Investoren]] verkauft, mit dem Aufbau einer Holdingstruktur begonnen, und aus SR Technics wurde wiederum SR Technics Switzerland. Hauptaktionäre waren [[3i|3i plc]] und [[Star Capital]]. Auch die zur SR Technics gehörenden Unternehmen Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America wurden, wie alle weiteren noch gesunden Unternehmensteile der SAirGroup, verkauft.

Im Jahr 2004 verkaufte FLS Industries ihre Flugzeugwartungsunternehmen FLS Aerospace Ireland und FLS Aerospace UK an die SR Technics Group. Anfang 2005 wurden diese dann in SR Technics Ireland Ltd. und SR Technics UK Ltd. umbenannt.

Am 7. September 2006 gab die Konzernleitung bekannt, dass SR Technics an ein Konsortium aus den Vereinigten Arabischen Emiraten mit langfristigem strategischem Interesse an der Luftfahrtindustrie verkauft wird. 92 Prozent der Aktien gingen für 1.6 Milliarden Franken an die drei Unternehmen ''Mubadala Development'', ''[[Istithmar]]'' und ''Dubai Aerospace Enterprise'' (DAE), welche sich im Besitz der Herrscherfamilien von Abu Dhabi bzw. Dubai befinden. Die restlichen 8 Prozent des Aktienkapitals verblieben im Besitz des Managements.

Anfang Februar 2009 gab die Konzernleitung die Schliessung des rund 1100 Mitarbeiter umfassenden Standorts [[Dublin]] bekannt<ref>http://www.handelszeitung.ch/artikel/Unternehmen-AWP_SR-Technics-will-Standort-Dublin-schliessen-1_135-Angestellte-AF-_487896.html</ref>, da am Standort Dublin umfangreiche Kundenaufträge verloren gegangen waren und die Aussichten auf neue Aufträge aufgrund der hohen Kosten des Standorts als mittelfristig nicht möglich angesehen wurde. Im Rahmen der weltweiten Luftfahrtkrise gab die SR Technics im Juni 2009 auch Stellenstreichungen am Standort Zürich bekannt, welche rund 300 Mitarbeiter betrafen.<ref>http://tagesschau.sf.tv/nachrichten/archiv/2009/06/14/wirtschaft/sr_technics_streicht_in_zuerich_bis_zu_300_stellen</ref>

Im November konnte die SR Technics eine Vertragsverlängerung und -erweiterung mit der Billigfluggesellschaft [[easyJet]] abschliessen. Der Vertrag hat eine Laufzeit von elf Jahren und ein Umsatzvolumen von 1,6 Milliarden US-Dollar. Hierbei erbringt die SR Technics Line Maintenance und Heavy Maintenance Leistungen sowie auch Komponentenwartung und die Bereitstellung von Ersatzteilen. Zeitgleich wurde auch beschlossen, einen neuen Wartungsstandort auf der Insel Malta zu eröffnen, in welchem Flugzeuge von der Grösse eines Airbus A320 oder einer Boeing 737 gewartet werden können. Bereits im Jahr 2010 wurde dort mit der Ausführung von IL Checks an Flugzeugen der easyJet-Flotte in einem bestehenden Hangar begonnen.

Im Januar 2010 gab die Konzernleitung die Schliessung des Komponentengeschäfts am Standort London-Stansted bekannt. Dies umfasste in etwa 340 Arbeitsplätze. Die dortigen Aktivitäten sollten danach zum größten Teil im Hauptsitz am Flughafen Zürich ausgeführt werden.

Am 1. Februar 2010 übernahm der bisherige CFO, James Stewart, zusätzlich das Amt des CEO und folgte damit auf Bernd Kessler, der im gegenseitigen Einverständnis mit dem Verwaltungsrat zurückgetreten war.

Im April 2011 kündigte SR Technics die Eröffnung des VIP Completion Centers an, in welchem Luxuseinrichtungen nach Kundenwünschen eingebaut werden.<ref>[http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/SR-Technics-steigt-ins-Luxusgeschaeft-ein/story/25124821 SR Technics steigt ins Luxusgeschäft ein], Tages-Anzeiger, 17. Juni 2011</ref> Sieben Monate später wurde das Mubadala Aerospace MRO-Netzwerk gegründet, welches aus SR Technics und Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT) besteht. Mubadala Development Company wurde alleiniger Besitzer von SR Technics.

Am 29. September 2011 gab die Konzernleitung bekannt, dass über 200 Stellen am Standort Zürich gestrichen würden, das entsprach ca. 7 Prozent der Gesamtbelegschaft. Als Grund wurde ein zu hoher Franken angegeben.

Seit Juli 2012 wurden sämtliche Triebwerke und Komponenten der [[Finnair]] von ''SR Technics'' in Zürich gewartet. Finnair begründete den Entscheid damit, sich auf das Kerngeschäft konzentrieren zu wollen. Mit der Zusammenarbeit würde auch die Kosteneffizienz der Triebwerks- und Komponentenwartung bei gleicher Qualität verbessert.<ref name="NZZ 2012-04"/>

Im 2013 erweiterte SR Technics die strategische Partnerschaft mit Etihad durch einen erweiterten Zehnjahresvertrag für Integrated Component Services (ICS).

2014 war Eröffnung einer neuen Reparaturwerkstätte für Komponenten in Malaysia<ref>[http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/region/SR-Technics-zuegelt-Werkstatt-nach-Malaysia/story/26043714 SR Technics zügelt Werkstatt nach Malaysia], Tages-Anzeiger, 2. Februar 2014</ref>
worauf im 2017 ein Zwölfjahresvertrag für MRO mit Philippine Airlines abgeschlossen wurde.

Im 2015 hatte Jeremy Remacha die Geschäftsführung übernommen. Im Jahr 2016 wurden 80 Prozent der Anteile von der [[Mubadala Development Company]] an die HNA Group übertragen. Im Rahmen dieses Besitzerwechsels wurde per Anfang April 2018 der CEO Remacha durch Frank Walschot abgelöst.<ref>NZZ, 13. März 2018, Seite 24</ref> Im September 2019 übernahm Jean-Marc Lenz die Geschäftsführung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srtechnics.com/news/press-releases/2019/09/sr-technics-appoints-new-ceo/ |titel=SR Technics appoints new CEO {{!}} News {{!}} SR Technics |abruf=2020-07-13}}</ref>

== Unternehmensgruppe ==
Zur SR Technics Group gehören verschiedene Unternehmen; die wichtigsten operativen Tochtergesellschaften sind SR Technics Switzerland AG, SR Technics UK Ltd., SR Technics Malta sowie SR Technics Malaysia.

=== Kennzahlen 2013 ===
* Anzahl gewartete Flugzeuge: 800
* Rund 500 Kunden
* Infrastruktur: 7 Wartungshangars mit rund 354670 m² Fläche
* Wartungsstationen: 16 Wartungstationen in Europa und Asien

== Standorte ==
[[Datei:SR Technics hangar at Zurich International Airport.jpg|mini|Wartungshangar am Flughafen Zürich]]
Es bestehen Wartungsstandorte in [[Zürich]], [[Flughafen Malta|Malta International Airport]], [[Feltham]], [[Madrid]], [[Palma]], [[Abu Dhabi]], [[Cork]] (SR Technics Airfoil Services) und [[Kuala Lumpur]]. Line Maintenance Stationen in [[Basel]], [[Belfast]], [[Bristol]], [[Cayenne]], [[Edinburgh]], [[Genf|Geneva]], [[Glasgow]], [[London-Stansted]], [[London-Gatwick]], [[Lyon]], Madrid, [[Malta]], [[Marseille]], [[Paris Charles de Gaulle]] und [[Flughafen Paris-Orly|Paris Orly]]. Ferner unterhält das Unternehmen Logistikzentren in [[London Heathrow]] (London Logistics Centre), [[Flughafen Zürich]] (Hauptlager), Abu Dhabi, [[Melbourne]], [[Singapur]], Genf, Malta, [[Miami]] und Kuala Lumpur. Verkaufsbüros befinden sich in Zürich, London, Abu Dhabi, [[Sydney]], Singapore, [[Mumbai]], Shanghai und Sunrise ([[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]]).

=== Standort am Flughafen Zürich ===
Der Hauptstandort von SR Technics am [[Flughafen Zürich|Flughafens Zürich]] umfasst vier Wartungshangars, einen Triebwerksprüfstand, sowie Wartungswerkstätten und Lager für Triebwerke und Komponenten. Der Standort umfasst rund 350'000 m² Fläche. Im Jahr 2012 arbeiteten von 3100 Mitarbeitern weltweit rund 2400 in Zürich. Ab Anfang 2015 bis Ende 2016 wurde der Bestand auf rund 2000 reduziert und weitere Kündigungen waren angekündigt.<ref>[http://www.zuonline.ch/front/SR-Technics-streicht-200-Stellen/story/12703888 SR Technics streicht 200 Stellen], [[Zürcher Unterländer]], 28. September 2016</ref> Im August 2017 wurde der Bestand in Zürich immer noch mit rund 2000 angegeben und die Firma suchte 80 Mitarbeiter, vor allem Techniker. Die Firma bildet jährlich auch um die 20 [[Lehrling#Schweiz|Lehrlinge]] aus.<ref>[https://www.nzz.ch/wirtschaft/viele-offene-stellen-in-der-schweiz-ein-lebenszeichen-von-sr-technics-ld.1309846 Ein Lebenszeichen von SR Technics], NZZ, 9. August 2017</ref>

Für die Wartung stehen in den vier Wartungshallen sechs Wartungsbuchten für Langstreckenflugzeuge und sieben Wartungsbuchten für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge zur Verfügung. Der denkmalgeschützte Bogenhangar ist vor allem für Wartungen und Neuausstattungen von VIP Flugzeugen reserviert.

=== Standort Malta’s Safi International Airport ===
Mitte 2010 wurde der neue Standort im Safi Aviation Park am internationalen Flughafen Malta eröffnet. SR Technics in Malta bietet Base- und Heavy-Maintenance für die Airbus A320-Familie an. Zurzeit arbeiten an diesem Standort rund 150 Mitarbeiter.

== Dienstleistungen ==
Die Dienstleistungen der SR Technics umfassen ein breites Portfolio. Dazu gehören Einzelwartungen sowie umfassenden Wartungen von einzelnen Triebwerken, Komponenten und Flugzeugen und der Unterhalt von ganzen Flugzeugflotten. Neben den zwei Hauptstandorten (Zürich und Malta) mit zugehörigen Hangarplätzen, Werkstätten und Ersatzteillagern, verfügt SR Technics über rund 16 Standorte.

Für die Arbeiten an Flugzeugen und Komponenten hält SR Technics eine Reihe von notwendigen Berechtigungen und Zertifikaten der Hersteller und verschiedener Luftfahrtaufsichtsbehörden.

Die Dienstleistungen der SR Technics stützen sich auf sechs Geschäftsbereiche:

{| class="wikitable" align="center"
! colspan="6" class="hintergrundfarbe8" | Dienstleistungsportfolio
|-
| colspan="6" align=center | Kombination von Flugzeug-, Komponenten- und Triebwerksservice Technisches Management einer Flugzeugflotte
|-
! class="hintergrundfarbe8" | Aircraft Services || class="hintergrundfarbe8" | VIP Aircraft Services || class="hintergrundfarbe8" | Component Services || class="hintergrundfarbe8" | Engine Services || class="hintergrundfarbe8" | Technical Training || class="hintergrundfarbe8" | Engineering Services
|-
| Line-, Base- und Heavy Maintenance Modifikationen Engineering Kabinenmodifikationen || VIP Flugzeugwartung Erneuerung von Kabinen Erstausstattungen || Wartung und Reparatur von Komponenten Kauf, Tausch und Vermietung von Komponenten Finanzierung Logistik || Wartung und Reparatur von Triebwerken Verwaltung Finanzierung || Basis Training (A, B1, B2) Luftfahrzeug Typen Training Spezialisiertes Training || Technical Fleet Management Continuing Airworthiness Design Services für Kabinenmodifikationen AOG structural Engineering
Technische Dokumentation/Manuals
|-
|}

=== Berechtigungen und Zertifikate ===
; Flugzeuge
* [[Airbus]]: [[Airbus A300-600]], [[Airbus A310]], [[Airbus A320|A320-Familie]], [[Airbus A330|A330]], [[Airbus A340|A340]], [[Airbus A380|A380]]
* [[Boeing]]: [[Boeing 737|B737]] CL/NG, [[Boeing 747]], [[Boeing 757|B757]], [[Boeing 767|B767]], [[Boeing 787|B787]], [[Boeing 777|B777]]
* [[McDonnell Douglas]]: [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]], [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80]]
* [[Fokker]]: [[Fokker 100]], [[Fokker 70]]
* [[Embraer]]: [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 170|Embraer 170]], [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 190|Embraer 190]]
; Triebwerke
* [[General Electric CF6|CF6-50C]]
* [[CFM International CFM56|CFM56-3/5A/5B/5C/7B]]
* [[Rolls-Royce RB211]]
* [[Pratt & Whitney PW4000|PW4000-94/100 Series]]
* [[International Aero Engines|V2500]]
; Zertifikate (Auszug)
* EASA CH.145.0200 Maintenance Org, EASA CH.21J.358 Design Org, EASA CH.21G.0016 Production Org, EASA CH.MG.7005 Continuous Airworthiness Management Org
* Training Org (EASA CH.147.0009; CAAC F.147.041002; U.A.E CAR 147/11/2004)
* 14 CFR Part 145 SWRY3221 (FAA)
* Bahrain, Bangladesch, Ägypten, Israel, Pakistan, Qatar, Südafrika, Vietnam, Cayman Islands, Saudi-Arabien, Aruba, Australien, Bermuda, Brasilien, Kanada, Indonesien, China, Äthiopien, Hong Kong, Indien, Japan, Malaysia, Mexiko, Thailand, Philippinen, Vereinigte Arabische Emirate
* ISO 9001:2008
* ISO 9110:2005
* ISO 14001:2004
* OHSAS 18001:2007

=== Flugzeugwartung ===
{| class="wikitable"
! Flugzeugmuster || Triebwerkstyp
|-
! colspan="2" | Airbus
|-
| A300-600 || CF6-80 & PW 4000
|-
| A310-200/300 || JT9D, PW 4000 und CF6-80
|-
| A318 || CFM 56
|-
| A319 || CFM 56, V2500
|-
| A320 || CFM 56, V2500
|-
| A321 || CFM 56, V2500
|-
| A330-200/300 || CF6-80, PW 4000, RR TRENT
|-
| A340-200/300 || CFM 56
|-
| A340-500/600 || RR Trent
|-
| A380-800 || RR Trent
|-
! colspan="2" | Boeing
|-
| MD80 series || JT8D
|-
| MD11 || CF6-80, PW 4000
|-
| DC10-30 || CF6-50
|-
| B737-200/3/4/5/6/7/8/900 || JT8D, CFM56-3/7
|-
| B747-200/3/400 || JT9D, CF6-50/80, RB211, PW4000
|-
| B757-200/300 || PW2040, RB211
|-
| B767-200/300 || JT9D, CF6-80, PW4000
|-
| B777-200/300 || RR TRENT, PW4090, GE90
|-
! colspan="2" | Fokker
|-
| F100 || RR TAY
|}

== Weblinks ==
* [https://www.srtechnics.com/ Website der SR Technics]

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="NZZ 2012-04">{{Internetquelle
| url= http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/finnair-will-mit-sr-technics-kooperieren-1.16391400
| titel= Finnair will mit SR Technics kooperieren| titelerg= | autor=
| hrsg= [[Neue Zürcher Zeitung]]| werk= | seiten=
| datum= 2012-04-11| archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2012-09-14 | sprache= | format= | kommentar=
| zitat= Die angeschlagene finnische Fluggesellschaft Finnair will 280 Stellen streichen und die Triebwerk- und Komponentenwartung an SR Technics auslagern.| offline=
}}</ref>
| www.srtechnics.com/cms/index.asp?TopicID=210

</references>

{{Normdaten|TYP=k|GND=1087077931|VIAF=677145856963922920583}}

{{SORTIERUNG:Sr Technics}}
[[Kategorie:Flugzeugbau]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kloten)]]
[[Kategorie:Instandhaltungsbetrieb]]

SR Technics - Versionsgeschichte

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