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2026-04-27T12:39:09Z

minimale Korrekturen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = SOB ABe 4/4 71
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = Schweizerische Südostbahn BDe 4 4 80 DSF.jpg
| Name = SOB BDe 4/4 80 im kurzzeitigen farblichen Zustand und Beschriftung des DSF im Juli 2011
| Nummerierung = ABe 4/4 71,<br />ab 1979 BDe 4/4 80
| Hersteller = [[SIG Holding|SIG]], [[Brown, Boveri & Cie|BBC]]
| Baujahre = 1959
| Ausmusterung =
| Anzahl = 1
| Achsformel = Bo’Bo’
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1'435 mm
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 110 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 23'700 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 69 t
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 15 kV 16 2/3 Hz
| Stromübertragung = Oberleitung
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung = 2140 PS (1620 kW)
| Dauerleistung =
| Stundenzugkraft = 89 kN
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren =
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 32 (2. Klasse), 17 (1. Klasse), jeweils 2 zusätzliche Klappsitze in den Führerständen bis zum Umbau 1979.<br />32 (2. Klasse), jeweils 2 zusätzliche Klappsitze in den Führerständen und ein Gepäckraum mit 15 m² Fläche nach dem Umbau von 1979.
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Der elektrische [[Triebwagen]] '''ABe 4/4 71''' ''[[Einsiedeln]]'' der [[Schweizerische Südostbahn (1890)|Schweizerischen Südostbahn]] (SOB) gilt als Prototyp der Schweizerischen [[Schweizer Hochleistungstriebwagen|Hochleistungstriebwagen]] vom Typ BDe 4/4, die in vielen Punkten baugleich mit den [[SBB RBe 4/4|RBe 4/4]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) sind. Beide Triebwagentypen haben jahrzehntelang den schweizerischen Reisezugverkehr geprägt. Der Triebwagen ist 1979 zum BDe 4/4 umgebaut worden und ist als betriebsfähiges Museumsbahnfahrzeug erhalten geblieben.

== Geschichte ==
[[Datei:Schweizerische Südostbahn ABe 4 4 71 im Ablieferungszustand 1959.jpg|mini|links|SOB ABe 4/4 71 1959 im Ablieferungszustand]]
Vorbild waren die Triebwagen [[BLS Ce 4/4|Be 4/4 761 und 762]], die 1953 an die damalige [[Bern-Neuenburg-Bahn|Bern–Neuenburg-Bahn]] (BN) mit einer Stundenleistung von 2000 PS geliefert wurden, von denen einer der beiden 1954 zur Fahrzeugevaluation für Test- und Vorführfahrten auf dem Netz der Südostbahn eingesetzt wurde. Diese wiederum waren eine Weiterentwicklung des BDe 4/4 62 ''Zwick'' der Schweizerischen Südostbahn mit einer Stundenleistung von 1600 PS aus dem Jahre 1949.

Der 1954 bestellte und 1959 mit dem Wappen von Einsiedeln von der Südostbahn in Betrieb gesetzte Triebwagen war anfänglich grün später grün/crème gestrichen. Mit der Ablieferung des Triebwagens setzten während langer Zeit, aber nicht immer, rote Schienenräumer den für diese Eisenbahngesellschaft typischen Farbakzent.

1979 wurde beim Triebwagen das 1. Klass Anteil in ein 15 m² grosses Gepäckabteil umgebaut. Dies nach dem die Nachlieferung der Südostbahn BDe 4/4 83 bis 87 erfolgreich abgeschlossen war. Dazu musste der [[Wagenkasten]] infolge der geänderten Statik partiell verstärkt werden. Nun entsprach der zum BDe 4/4 80 umbezeichnet Triebwagen, abgesehen von der installierten Leistung den nur kurze Zeit später an die Südostbahn gelieferten Hochleistungstriebwagen BDe 4/4 81 ''Wädenswil'' und BDe 4/4 82 ''Rapperswil''.

Im Rahmen der Fusion der Südostbahn mit der [[Bodensee-Toggenburg-Bahn]] (BT), unter Beibehaltung des Begriffes Südostbahn, wurde der Triebwagen zum BDe 576 048 umbezeichnet. Infolge der kontinuierlichen Auslieferung der Triebzüge der Baureihe [[Stadler FLIRT|RABe 526 ''FLIRT'']] der Südostbahn wurde der Triebwagen überzählig und gelangte im Jahre 2008 erst zum ''Verein Pendelzug Mirage'', dann 2010 an den [[Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz]] (DSF), damals noch als ''Draisinensammlung Fricktal'' (DSF) bezeichnet, die 2011 das Wappen von ''Einsiedeln'' gegen ein Wappen von ''Koblenz'' austauschten. 2013 setzte der Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz den Triebwagen, mit einem Neuanstrich inklusive des Merkmals der roten Schienenräumer und des Aufsetzens eines [[Stromabnehmer|Scherenstromabnehmers]] statt eines Einholmstromabnehmers, wieder in den grün/crème-farbigen Originalzustand als BDe 4/4 80 zurück.

== Anstrich ==
* Kasten: Chromoxidgrün RAL 6020, Elfenbeinweiss RAL 1014
* Schienenräumer: Signalrot RAL 3001
* Dach: Anthrazitgrau Glimmer matt RAL 7016
* Drehgestell: Schwarzgrau RAL 7021

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wie auch die Schweizerischen Privatbahnen orientierten sich bezüglich der Farbbeschreibung lange Zeit an Farbmustern und nicht an [[RAL-Farbe]]n. Die hier beschriebene Farbgebung ist deshalb nur eine Annäherung an die ursprüngliche Farbgebung auf Grundlage der RAL-Farben.

== Literatur ==
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, keine ISBN
* Gerhard Oswald und Kaspar Michel: ''Die Südostbahn, Geschichte einer Privatbahn'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1991, ISBN 3-280-02048-4

== Weblinks ==
{{Commonscat|KTU BDe 4/4|Schweizer Hochleistungstriebwagen}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Südostbahn)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)]]

SOB ABe 4/4 71 - Versionsgeschichte

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