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2024-02-06T18:22:28Z

Literatur: Autor verlinkt

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{{österreichbezogen}}
{| class="wikitable float-right" style="width:350px;"
|-
! colspan="3" style="color:white; background:darkred;"| '''SNDVB XVIIc''' / '''ÖNWB XVIIc''' / '''kkStB 460''' / '''BBÖ 460''' / '''ÖBB 454'''
|-
| colspan="3" style="text-align:center; color:black; background:darkred" | kein Bild vorhanden
|-
! colspan="3"| '''Technische Daten'''
|-
| || 285, 289–300 || 221–230
|-
| Bauart || colspan="2" style="text-align:center;" | 1C-h2
|-
| Zylinder-Ø || 510 mm || 520 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" style="text-align:center;" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" style="text-align:center;" | 1404 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" style="text-align:center;" | 1009 mm
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" style="text-align:center;" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" style="text-align:center;" | 3570 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" style="text-align:center;" | 6220 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || 12559 mm || 12806 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" style="text-align:center;" | 113,9 m²
|-
| Überhitzerheizfl. || colspan="2" style="text-align:center;" | 22,0 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" style="text-align:center;" | 11,7 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" style="text-align:center;" | 2,70 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" style="text-align:center;" | 12,0
|-
| Tender || colspan="2" style="text-align:center;" | [[kkStB Tenderreihe 49|49]], [[kkStB Tenderreihe 54|54]]
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" style="text-align:center;" | 50,30 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" style="text-align:center;" | 42,00 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" style="text-align:center;" | 55,10 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || 87,40 t || 94,10 t
|-
| Wasser || 11,8 m³ || 15,0 m³
|-
| Kohle || 6,3 m³ || 8,5 m³
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center;" | 9,807 m
|-
| Länge + Tender || 16,056 m || 16,520 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center;" | 4,570 m
|-
| Vmax || 60 km/h || 65 km/h
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''SNDVB XVIIc''' bestand aus [[Eilgüterzug]]-[[Lokomotive]]n der [[Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn|SNDVB]] und der [[Österreichische Nordwestbahn|ÖNWB]].

Als die ÖNWB 1905 stärkere und schnellere Güterzuglokomotiven beschaffen wollte, wurden zunächst verschiedene Versuchsausführungen bestellt. Im Detail waren das die als Reihe [[KkStB 360|XVIId]] bezeichneten [[Maschine]]n, von denen keine überzeugen konnte, und eine [[Heißdampf]]lokomotive mit der Nummer '''285''' (Baujahr 1906), die sich sowohl im Güter- als auch im Personenzugdienst bewährte, sodass zwölf Lokomotiven für das Ergänzungsnetz und zehn für die SNDVB selbst bestellt wurden. Alle [[Fahrzeug]]e wurden von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] 1908 und 1909 geliefert. Entgegen sonstiger österreichischer Gewohnheiten hatten die Lokomotiven eine auffällige überhöhte Rauchkammer.

Sowohl die Reihe XVIIc als auch die Reihe XVIId wurden auf den böhmischen Strecken der Nordwestbahn eingesetzt.

Nach der Verstaatlichung 1909 bildeten die Maschinen bei der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|kkStB]] die Reihe '''460.''' Alle kamen auch nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zur [[Österreichische Bundesbahnen|BBÖ]].

Auch 1938 beim [[Anschluss Österreichs]] an das Deutsche Reich waren noch alle 23 Lokomotiven vorhanden, denen die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] die Baureihenbezeichnung '''54<sup>4</sup>''' und die Betriebsnummern '''54 401''' bis '''54 423''' gab.<ref>{{Literatur |Autor=Ingo Hütter |Titel=Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB und DR |Verlag=DGEG Medien |Ort=Werl |Datum=2015 |ISBN=978-3-937189-85-7 |Seiten=32–33}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/10604-kkstb460.htm |titel=kkStB 460; ex ÖNWB XVIIc |werk=Lokstatistik Pospichal |sprache=de |abruf=2023-04-23}}</ref>

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] waren sechs Lokomotiven als Kriegsverlust zu beklagen, weitere vier wurden vor 1953 ausgemustert, die restlichen 13 bildeten die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Reihe '''454,''' die bis 1961 aus dem Bestand geschieden wurde.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2: Die Reihen 29 bis 760 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2009 | ISBN= 978-3-9502648-4-5 }}
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn.'' Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967.
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918.'' [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5.

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}
{{SORTIERUNG:Sndvb 17c}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

SNDVB XVIIc - Versionsgeschichte

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