imported>JoachimKohler-HB: /* Stationierung */

2026-03-19T09:52:29Z

Stationierung

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=0C1C8C
|Farbe2=
|Baureihe=X 76500
|Abbildung=Train TER en gare de Morez.JPG
|Name= Zwei XGC in [[Morez]] ([[Département Jura|Jura]])
|Nummerierung=X 76501/2 – X 76835/6...

|Hersteller= [[Bombardier Transportation]]
|Baujahre=2004–2010
|Ausmusterung=
|Anzahl=163
|Achsformel= Bo’2’2’Bo’ (dreiteilig) 
Bo’2’2’2’Bo’ (vierteilig)
|Gattung=
|Spurweite=1435
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 160 km/h
|LängeÜberKupplung=57,4 m (dreiteilig) 72,8 m (vierteilig)
|Länge=
|Höhe=4,02 m
|Breite=2,95 m
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle= 2,7 m
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand= 16,4 m
|RadstandMitTender=
|Leermasse= 133,3 t (dreiteilig)
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb= Diesel
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp= [[Scharfenbergkupplung]] mit Kontaktaufsatz
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung= 1324 kW
|Motorentyp=Dieselmotor + 4 Asynchronmotoren
|Motorbauart= 2 × MAN D2842 LE 606
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung= elektrisch
|Tankinhalt= 2 × 1500 l

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=220 (vierteilig) 150 (dreiteilig)
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil= 60 %
|Klassen=2
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die Triebwagen der Reihe '''X 76500''', auch '''XGC''' oder AGC Diesel genannt, sind die [[Dieselkraftstoff|dieselelektrische]] Variante der [[autorail à grande capacité]] (AGC). Diese [[Triebzug|Triebzugserie]] ist die bisher größte Einzelbestellung in der Geschichte der [[SNCF]]. Nur die danach bestellten [[Alstom Coradia Polyvalent]] und [[Bombardier Régio2N]] werden in noch größerer Stückzahl beschafft (Auslieferung ab 2013).

''Autorail à grande capacité'' gibt es in drei weiteren Versionen: [[SNCF Z 27500|Z 27500]] als elektrische Zweisystemtriebwagen für 25 kV bei 50 Hz sowie 1,5 kV Gleichspannung (ZGC), [[SNCF B 81500|B 81500]] als [[Zweikraftlokomotive|Zweikrafttriebwagen]] für 1,5 kV Gleichspannung mit zusätzlichen Dieselgeneratoreinheiten (BGC) und [[SNCF B 82500|B 82500]] als Zweisystem- und Zweikrafttriebwagen für 1,5 sowie 25 kV und zusätzlichem Dieselantrieb (BBGC/BiBi).

== Beschreibung ==
Die X 76500 wurden drei- und vierteilig beschafft. Bei der SNCF sind 39 vierteilige und 124 dreiteilige Züge im Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=AGC la famille au grand complet |Sammelwerk=Voies Ferrées |Band= |Nummer=186 Juli-August |Datum=2011 |Seiten=86}}</ref> Die einzelnen Wagenkästen, die bei den Versionen mit unterschiedlichen Antrieben im Wesentlichen wagenbaulich gleich sind, sind durch Gelenke mit [[Jakobsdrehgestell]]en verbunden. Der Wagenboden ist für einen stufenlosen Einstieg niederflurig. Nur der Raum zwischen den Einstiegen in den Endteilen und den Führerstands- und Betriebskupplungsenden über den Enddrehgestellen, die gleichzeitig Triebdrehgestelle sind, ist hochflurig. Er ist über drei Stufen zugängig. Der nur leicht angehobene Wagenboden über den Jakobsdrehgestellen ist mit Rampen versehen.

Die Triebzüge sind mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet, die das Kuppeln von drei Einheiten ermöglicht. Prinzipiell ist das auch mit elektrischen Triebwagen (ZCG) der Fahrzeugfamilie möglich, zugelassen ist das Gemischtkuppeln jedoch nur bei den Einheiten, die von den Regionen [[Basse-Normandie]] und [[Lothringen]] beschafft wurden, mit den [[SNCF Z 27500|ZCG]] derselben Eigentümer.

== Stationierung ==
Die X 76500 sind in folgenden Bahnbetriebswerken beheimatet:
* Clermont-Ferrand [[TER Auvergne]] (26 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Caen [[TER Basse-Normandie]] (14 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Calais [[TER Nord-Pas-de-Calais]] (15 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* STF Bourg. - FC [[TER Franche-Comté]] (5 Züge: 12. Juli 2011)
* Epernay [[TER Champagne-Ardenne]] (23 Züge: 12. Juli 2011)
* Longueau [[TER Picardie]] (24 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Marseille-Blancarde [[TER Provence-Alpes-Côte d'Azur]] (8 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Metz [[TER Lorraine]] (9 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Nantes-Blottereau [[TER Pays de la Loire]] (17 Züge: Stand 12. Juli 2011)
* Strasbourg [[TER Alsace]] (22 Züge: Stand 12. Juli 2011)

<gallery>
Lunon60 7184 - X76769.jpg|X 76769 und 76770 in [[Langogne]]
Dieselelektrischer Triebwagen SNCF X 76500 in Strasbourg (2014).jpg|SNCF X 76606 trifft in Straßburg ein
Gare de Reims - IMG 2404.jpg|X 76697 mit [[Ganzreklame]] im Bahnhof [[Reims]]
X76603-604 100eme rame AGC.jpg|Der als einhundertster AGC beschriftete X 76603 im Bahnhof [[Chaulnes]]
Intérieur d'un TER X 76500 SNCF 2 (2019).jpg|Innenraum eines X 76500
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Autorail à grande capacité]]
* [[SNCF Z 27500|Z 27500]] (ZGC)
* [[SNCF B 81500|B 81500]] (BGC)
* [[SNCF B 82500|B 82500]] (Bibi)

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Denis Redoutey
|Titel="Le matériel moteur de la SNCF"
|Verlag=La Vie du Rail
|Ort=Paris
|Datum=2007
|ISBN=978-2-915034-65-3}}
* {{Literatur
|Autor=
|Titel=Région Rhône-Alpes präsentiert neue Regionalzüge
|Sammelwerk=Eisenbahnrevue International
|Nummer=3
|Datum=2005
|Seiten=140}}
* Zeitschrift: "Le Train", Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF" tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
* Zeitschrift: "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF Class X 76500|SNCF X 76500}}
* [http://www.hans-maennel.de/f/sncf/fahrz_x76500.htm Infos über den X 76500] auf hans-maennel.de
* {{Webarchiv|url=http://amirail.free.fr/x_76500.php |text=Private Website über den X 76500 |archive-is=20120701155502}} (französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|X 76500]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)]]

SNCF X 76500 - Versionsgeschichte

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