149.36.50.219 am 9. Oktober 2023 um 14:35 Uhr

2023-10-09T14:35:53Z

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=SNCF TGV Iris 320
|Abbildung=TGV IRIS320 Gare du Nord Paris FRA 001.jpg
|Name=Der Versuchszug im ''Gare du Nord'' in Paris
|Nummerierung=4530
|Hersteller=[[Alstom]]
|Baujahre=2003, Umbau 2006
|Ausmusterung=
|Anzahl=1
|Achsformel=
|Gattung=
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=320 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=200.190 mm
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=383 t
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=3680 kW (Gleichstrom),<br />9100 kW (Wechselstrom)
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=
|Stromsystem=1,5/3 kV Gleichstrom, 25 kV Wechselstrom
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=8
|Fahrstufenschalter=
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
[[Datei:TGV IRIS320 Gare du Nord Paris FRA 002.jpg|mini|Der Zug im Pariser [[Gare du Nord (Paris)|Gare du Nord]]]]
[[Datei:TGV IRIS320 Gare du Nord Paris FRA.jpg|mini|Wagenübergang mit Beschriftung]]
Als '''TGV IRIS 320''' ('''TGV''' d‘'''I'''nspection '''R'''apide des '''I'''nstallations de '''S'''écurité à '''320''' km/h) bezeichnet die französische Staatsbahn [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] einen als Messfahrzeug eingesetzten [[Train à grande vitesse|TGV]]-[[Triebwagen|Triebzug]]. Der zehnteilige Triebzug dient insbesondere zur regelmäßigen Überprüfung der [[Schnellfahrstrecke#Frankreich|französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken]]. Er verkehrt dabei mit Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h und trägt daher seinen Namen.

== Aufbau ==
Der Triebzug wird planmäßig aus zwei [[Triebkopf|Triebköpfen]] und acht [[Mittelwagen]] des [[Train à grande vitesse#TGV Réseau|TGV Réseau]] gebildet.

Der erste Mittelwagen entspricht dabei dem so genannten ''Mélusine'', einem seit 1988 verwendeten TGV-Messwagen. Im zweiten und dritten [[Eisenbahnwagen|Wagen]] sind Steuerungssysteme untergebracht. Der vierte und fünfte Wagen nimmt eine Bar sowie Empfangsräume für Gäste auf. Die drei weiteren Wagen nehmen zehn [[Abteilwagen|Abteile]] der ersten [[Wagenklasse|Klasse]] und eine Küche auf; die Einrichtung eines Lounge-Bereiches für ein Dutzend Personen ist geplant. Im [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] ist auch eine [[Dusche]] installiert.

Rund 150 Sensoren, sowie etwa 20 Kameras, sind an dem Triebzug installiert. Das Zugteam setzt sich aus zwei [[Triebfahrzeugführer]]n und sieben Ingenieuren und Technikern zusammen.

== Geschichte ==
Seit 1988 nutzten die SNCF für Messfahrten an den Hochgeschwindigkeitsstrecken den ''[[Mélusine (TGV)|Mélusine]]'', einen Messwagen, der in reguläre TGV-Züge eingereiht wurde. 2002 fiel die Entscheidung, einen Messzug für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu entwickeln, der ohne Beeinträchtigung des übrigen Verkehrs zu Messfahrten eingesetzt werden können sollte.

2003 wurde die TGV-Réseau-Einheit 4530 aus dem Regeldienst gestellt und erhielt im [[Bahnbetriebswerk|Betriebswerk]] [[Hellemmes]] bis 2006 die notwendigen Änderungen.

== Betrieb ==
Das [[Fahrzeug]] kommt, wochenweise abwechselnd, auf konventionellen und auf Hochgeschwindigkeitsstrecken zum Einsatz. Da die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges mit 320 km/h der Höchstgeschwindigkeit der französischen Schnellfahrstrecken entspricht, kann der Triebzug Messfahrten im laufenden TGV-Betrieb, ohne Verlangsamung des übrigen Verkehrs, vornehmen. Neben dem französischen kann auch das belgische Netz befahren werden.

Dabei werden unter anderem die Gleislage, die gegenseitige Beeinflussung von [[Gleis]] und Fahrzeug, die Signalsysteme, die Durchgängigkeit der Stromversorgung sowie die Druckverhältnisse bei Zugbegegnungen und in Tunnels gemessen.

Die Messeinrichtungen befinden sich an beiden Zugenden sowie in der Mitte der Triebzuges. Die Auswertung der gewonnenen Daten erfolgt auf dem Zug in Echtzeit. Störungen an der Strecke können mit einer Genauigkeit von fünf Metern lokalisiert werden.

== Siehe auch ==
* [[ICE S]] – Mess- und Referenzfahrzeug für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der Deutschen Bahn
* [[ADIF-Baureihe 330]] – Messfahrzeug der spanischen Infrastrukturgesellschaft [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIF]] für den Hochgeschwindigkeitsverkehr

== Weblinks ==
{{Commonscat|Iris 320|TGV IRIS 320}}

[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|TGV Iris 320]]
[[Kategorie:TGV|IRIS 320]]
[[Kategorie:Bahndienstfahrzeug]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)]]

SNCF TGV Iris 320 - Versionsgeschichte

149.36.50.219 am 9. Oktober 2023 um 14:35 Uhr