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2026-04-25T09:48:44Z

Linkfix.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 0C1C8C
|Farbe2=
|Baureihe= TGV 001
|Abbildung= TGV001.JPG
|Name= Der [[Triebkopf]] des TGV001 ausgestellt an der Ausfahrt [[Bischheim]] der [[Autoroute A 4]]
|Nummerierung= TDu 001+TRAu 20701+TRAu 50001+TRBu 30701+TDu 002
|Hersteller= [[Alstom|Alsthom]], [[Brissonneau et Lotz]]
|Baujahre= 1972
|Ausmusterung=
|Anzahl= 1
|Achsformel= Bo’Bo’Bo’Bo’Bo’Bo’
|Gattung=
|Spurweite= 1.435 mm
|Treibraddurchmesser= 900 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung= 1,00 m/s²
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 300 km/h
|LängeÜberKupplung= 92.900 mm
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe= 3.400 mm
|Breite= 2.814 mm
|Drehzapfenabstand= 14.000 mm (Triebköpfe)<br />18.300 mm (Mittelwagen)
|AchsabstandDerFahrgestelle= 2.600 mm
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse= 185 t
|Dienstmasse= 192 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse= 16 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|InstallierteLeistung= 4×940 kW (TURMO III G)<br />4×1.100 kW (TURMO X)
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= Gasturbinen
|Motorbauart= [[Turboméca Turmo|TURMO]] III G / TURMO X
|Nenndrehzahl= 5785/min
|Leistungsübertragung= elektrisch
|Tankinhalt= 2×4000 l
|AnzahlFahrmotoren= 12
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze= 34 (1. Klasse)<br />56 (2. Klasse)
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe= 1.000 mm
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Der '''TGV 001''' war ein [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitstriebwagen]] der [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. Der [[SNCF Turbotrain|Gasturbinenzug]] wurde 1972 als [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] für die [[Train à grande vitesse|TGV]] von [[Alstom]] gefertigt.

== Geschichte ==
[[Datei:TGV 001 Bordeaux-Saint-Jean.jpg|links|mini|TGV 001 am [[Bahnhof Bordeaux-Saint-Jean]] im Jahr 1977]]
Im Dezember 1966 startete die SNCF gemeinsam mit der Industrie das Projekt C 03 „Possibilités ferroviaires sur infrastructures nouvelles“ (Möglichkeiten der Eisenbahn auf neuer Infrastruktur), das die Untersuchung von [[Hochgeschwindigkeitsverkehr]] mit von [[Gasturbine]]n angetriebenen [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]] für den [[Personenverkehr]] auf neuen [[Schnellfahrstrecke|Hochgeschwindigkeitsstrecken]] untersuchte. Dazu bestellte die SNCF 1969 zwei Prototyp-Züge, der zweite sollte mit aktiver [[Neigetechnik]] ausgerüstet werden. Der Neigetechnik-Zug wurde wegen technischer Schwierigkeiten nie gebaut. Am 24. März 1972 wurde der fünfteilige [[Triebwagen|Triebzug]] TGV 001 im Alstom-Werk [[Belfort]] fertiggestellt. Vom 4. April 1972 bis zum 19. Juni 1978 wurde das [[Fahrzeug]] einem umfangreichen Erprobungsprogramm mit 5227 [[Testfahrt]]en unterzogen. Dabei wurde am 8. Dezember 1972 die [[Geschwindigkeit]] 318 km/h zwischen Lamothe und Morcenx auf der Strecke [[Bordeaux]]–[[Irun]] erreicht. Auf dem gleichen Streckenabschnitt war schon 1955 der [[Weltrekordfahrten der SNCF am 28./29. März 1955|Geschwindigkeitsweltrekord]] von 331 km/h erreicht worden. Ab 1978 wurde das Versuchsprogramm mit den Prototypen des [[Train à grande vitesse#TGV Sud-Est|TGV PSE]] fortgesetzt. 1983/84 wurde der TGV 001 erneut genutzt, um Probleme mit der Sekundär-[[Federung]] des TGV PSE zu untersuchen.

Beide [[Triebkopf|Triebköpfe]] des Zugs wurden als [[Technisches Denkmal]] aufgestellt. TDu 001 steht vor dem TGV-[[Ausbesserungswerk]] [[Bischheim]], TDu 002 in [[Belfort]] und ist von der [[Autoroute A36]] gut zu sehen.

== Technik ==
Der Triebzug besteht aus zwei baugleichen Triebköpfen, einem [[Eisenbahnwagen|Wagen]] 1. [[Wagenklasse|Klasse]], einem Messwagen und einem Wagen 2. Klasse. Die [[Personenwagen]] wurden durch angetriebene [[Jakobs-Drehgestell]]e verbunden. In den Triebköpfen befindet sich jeweils ein [[Führerstand]], die Antriebsanlage und ein Gepäckraum. Die beiden Sitzwagen sind klimatisierte [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]]. In der 1. Klasse wurden die Sitze in der Aufteilung 2+1, in der 2. Klasse in der Aufteilung 2+2 angeordnet.

Die Antriebsleistung wurde in beiden Triebköpfen durch je zwei [[Turboméca Turmo|Turboméca TURMO III G]]-[[Turbine]]n erzeugt, später durch leistungsstärkere TURMO-X-Turbinen. Über einen [[Generator]] und einen [[Gleichrichter]] wurde die [[Leistung (Physik)|Leistung]] elektrisch auf die zwölf [[Fahrmotor]]en übertragen.

Als Betriebsbremsen waren eine [[Rheostat|rheostatische Bremse]], eine [[Wirbelstrombremse]], auf die [[Antriebsachse]] der Fahrmotoren montiert, und eine [[Hydropneumatik|hydropneumatische]] [[Bremse (Eisenbahn)|Bremse]] vorhanden. Zusätzlich verfügte der Zug über eine [[Magnetschienenbremse]] und eine [[Federspeicherbremse]].

== Literatur ==
* {{Literatur
|Hrsg=SNCF Direction du matériel
|Titel=Turbotrain Expérimental T.G.V. 001
|Datum=1972}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfgang Stoffels
|Titel=Turbotrains International
|Verlag=Birkhäuser
|Ort=Basel/Boston/Stuttgart
|Datum=1983
|ISBN=3-7643-1172-X}}
* {{Literatur
|Autor=J. Ph. Bernard
|Titel=Le turbotrain expérimental T.G.V. 001
|Sammelwerk=Revue Générale des Chemins de fer
|Nummer=5
|Datum=1972-05
|Seiten=379–402
|Online=[http://www.emdx.org/rail/40ansTGV/index.html]}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|TGV 001|SNCF TGV 001|audio=0|video=0}}
* [http://www.trainweb.org/tgvpages/history.html TGVweb – Early TGV History]
* [http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/prototype/pix.html Bilder auf Railfaneurope.net]
* [http://www.dailymotion.com/video/x85rbz_tgv-001-part1_tech SNCF Archives : TGV 001 (part1)] und [http://www.dailymotion.com/video/x8648p_tgv-001-part2_tech SNCF Archives : TGV 001 (part2)] auf Dailymotion

[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|TGV 001]]
[[Kategorie:TGV]]
[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Gasturbinentriebfahrzeug]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Brissonneau & Lotz)]]

SNCF TGV 001 - Versionsgeschichte

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