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Geschichte, Beschreibung und Einsatz: Tippfehler entfernt

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=0C1C8C
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=CC 72100
|Name=
|Abbildung=SNCF CC 72121.JPG
|Nummerierung=72127…72190
|Hersteller=[[Alsthom]]-[[SACM]]
|Baujahre=1969–1974<br />2002–2004 (Umbau)
|Ausmusterung=
|Anzahl=30
|Achsformel=C'C'
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=160 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=20.190 mm
|Länge=
|Höhe=4.290 mm
|Breite=2.952 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =105 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=18 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=UIC Schraubenkupplung
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=SNCF
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=
|Kolbenhub=
|Kesseldruck =
|Rostfläche =
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung=2.650 kW
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=S.E.M.T. Pielstick V16-PA-4-V200-VGA
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=Elektrisch
|Gattungszeichen=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=2 × TAO 656 B1 1215 V fremdbelüftet
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=1140 mm
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die '''CC 72100''' ist eine [[Baureihe]] sechsachsiger dieselelektrischer [[Lokomotive]]n der französischen Staatsbahn [[SNCF]]. Sie ist eine durch Umbau mit Remotorisierung in den Jahren 2002 bis 2004 entstandene Unterserie von 30 Fahrzeugen der zwischen 1968 und 1974 gebauten [[SNCF CC 72000|CC 72000]]. Sämtliche Maschinen sind in [[Chalindrey]] (STF Champagne-Ardenne) stationiert und tragen die ''En voyage''-Lackierung.

== Geschichte, Beschreibung und Einsatz ==
Als einzige [[Diesellok]]s der SNCF besitzen die CC 72000 und CC 72100 das zuerst bei den Elektroloks der Baureihe [[SNCF CC 40100|CC 40100]] verwendete und für die 1960er und 70er Jahre typische Design, die sogenannte ''[[Nez cassés|Nez cassé]]'' (gebrochene Nase) des Pariser Designers [[Paul Arzens]].

Die umgebauten Lokomotiven erhielten als dritte Ziffer eine 1 bei gleicher Ordnungsnummer, so wurde z. B. aus der 72021 die 72121. Es handelt sich um die Ordnungsnummern 21, 30, 37 bis 41, 43, 45, 47, 48, 51, 56 bis 58, 60, 63, 66, 68, 72, 75 bis 80, 82, 86, 89 und 90.<ref>[http://train.estuaire.pagesperso-orange.fr/72000.htm Liste der CC 72000 in französischer Sprache], abgerufen am 25. August 2013</ref>

Am 15. Dezember 2012 waren noch 22 Lokomotiven dieser Baureihe im Einsatz. Sie werden auf der Linie 4 [[Bahnstrecke Paris–Mulhouse|Paris–Mulhouse]] sowie zwischen [[Reims]] und [[Dijon]] ([[TER Champagne-Ardenne]]) im Reisezugverkehr eingesetzt.

Mit der 72186 verkehrte am 28. August 2017 der letzte von einer 72100 gezogene Reisezug. Die lokbespannten Züge wurden durch Triebwagen des Typs [[Alstom Coradia Polyvalent|Coradia Liner]] von Alstom ersetzt,<ref>''Frankreich: CC 72000 abgestellt'' in: Lok Magazin 11/2017, S. 31</ref> woraus auch das Einsatzende der [[Corail-Wagen]] auf der [[Bahnstrecke Paris–Mulhouse|Ligne 4]] resultiert.<ref>{{Literatur |Autor=DVV Media UK |Titel=Coradia Liner enters service |Sammelwerk=Railway Gazette |Datum= |Online=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/coradia-liner-enters-service.html |Abruf=2017-02-08}}</ref>

== Sonstiges ==
Drei Maschinen der Baureihe CC 72000 (72061, 72062 und 72064) erhielten 1999 Scharfenbergkupplungen, um [[TGV]] zwischen Nantes und Les Sâbles d’Olonne zu ziehen, und die Betriebsnummern 72101 bis 72103. 2003 wurden diese Lokomotiven wieder zurückgebaut und -nummeriert.<ref>Howard Johnston, Ken Harris: ''Jane's Train Recognition Guide.'' HarperCollins Publishers, London 2005, ISBN 0-06-081895-6, S. 217</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF Class CC 72100|SNCF CC 72100}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|CC 072100]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)]]

SNCF CC 72100 - Versionsgeschichte

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