https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SNCF_BB_63000SNCF BB 63000 - Versionsgeschichte2026-06-06T23:47:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=SNCF_BB_63000&diff=801508&oldid=previmported>KlauRau: rückgängig eigene Änderung, übersehen, dass bereits an besserer Stelle verlinkt2026-04-29T14:38:40Z<p>rückgängig eigene Änderung, übersehen, dass bereits an besserer Stelle verlinkt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Belege fehlen}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=0C1C8C<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe= BB 63000<br />
|Name= <br />
|Abbildung=140-C-22 Gray mars 1982-b.jpg<br />
|Nummerierung=040 DE 1–250<br />SNCF 63001–63250<br />
<br />
|Hersteller= BL (Sulzer, SACM)<br />
|Baujahre= 1953–1964<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl= 250<br />
|Achsformel= Bo’Bo’<br />
|Spurweite=1435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1050 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=16.000–19.000 kg<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h, später 90 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=14.680 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=10.100 mm<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle= 2600 mm<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand=<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse = 68 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse= 68 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=diesel-elektrisch<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=Schraubenkupplung<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= 355 kW (63001–63108)<br />435 kW (63109–63195)<br />445 kW (62196–63250)<br />
|Motorentyp= ''siehe Text''<br />
|Motorbauart= Sechszylinder-Reihenmotor<br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung= elektrisch<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=4 × 453 29 BL<br />
180 V fremdbelüftet<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Die [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen]] Lokomotiven der Baureihe '''BB 63000''' wurden zwischen 1953 und 1968 für die französische Staatsbahn [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] gebaut. Der Hersteller [[Brissonneau et Lotz]] in Paris bezog die Motoren von verschiedenen Herstellern. Es wurden Motoren der Unternehmen [[Sulzer AG|Sulzer]] aus [[Winterthur]] und ''{{lang|fr|Société Alsacienne de Constructions Mécaniques}}'' aus [[Mülhausen]] eingebaut.<br />
<br />
Sie wurde bestellt, um ältere Dampflokomotiven abzulösen, speziell die Bauart 140C. Die SNCF und andere Bahngesellschaften beschafften zudem zahlreiche aus der BB{{nnbsp}}63000 abgeleitete Maschinen der Baureihen [[SNCF BB 63400|BB 63400]] und [[SNCF BB 63500|BB 63500]].<br />
<br />
== Technisches ==<br />
Die Universallokomotive hat einen einzelnen Führerstand, der sich asymmetrisch zwischen den beiden Aufbauten befindet und diese in der Breite und Höhe überragt. Beidseitig der Aufbauten ist ein Umlauf vorhanden, über den auch der Führerstand erreicht wird.<br />
<br />
Die BB 63001–63108 und 63109–63250 unterscheiden sich nur durch den anderen Motor und die entsprechend angepassten [[Fundament#Maschinenfundamente|Fundamente]] im Maschinenraum. Ab Herstellerwerk sind bei den BB 63001–63108 ein SACM-Dieselmotor des Typs MGO V 12 SH mit einer Bohrung von 175 mm und einem Hub von 180/190 mm eingebaut. Bei den BB 63109–63195 kommt ein Sulzer-Dieselmotor des Typs 6LDA22D mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 290 mm zum Einsatz. Bei den BB 63195–63250 wurde ein Sulzer-Dieselmotor des Typs 6LDA22E mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 290 mm eingebaut. Dieser Motor befindet sich unter dem längeren [[Vorbau (Triebfahrzeug)|Vorbau]].<br />
<br />
Der anfängliche grüne Anstrich mit gelben Streifen wurde später in den für Rangiermaschinen typischen orange/grauen Anstrich von [[Paul Arzens]] geändert.<br />
<br />
== Betriebliches ==<br />
Die zum Anfang des Jahres 2006 noch vorhanden 44 Maschinen werden nur noch bei der FRET im Güterverkehr und bei der Infrastruktur für Arbeitzüge verwendet.<br />
<br />
Früher waren sie auf dem gesamten Netz der SNCF vor allen möglichen Zügen anzutreffen.<br />
<br />
== Andere Verwaltungen ==<br />
Basierend auf diesen Maschinen wurden vom Hersteller auch Fahrzeuge an folgende Bahnverwaltungen geliefert.<br />
<br />
* [[Schienenverkehr auf Kuba|Ferrocarriles Nacionales de Cuba]] (FCC) auf [[Kuba]] (12 Lokomotiven neben weiteren Maschinen ähnlich [[SNCF BB 63500|BB 63500]]),<br />
* [[Renfe]] (10 Maschinen als Reihe 10700, nach Einführung der EDV-Nummern 307),<br />
* ''Mines Domaniales de Potasse d'Alsace'' (7 Maschinen),<br />
* [[Usinor]] (2 Lokomotiven).<br />
<br />
Die Lokomotiven für die Renfe erhielten zusätzlich die Einrichtungen für die [[Saugluftbremse]].<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|SNCF Class BB 63000}}<br />
* [http://www.railfaneurope.net/pix/fr/diesel/63000/pix.html Photos] bei Railfaneurope.net<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|BB 063000]]<br />
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Brissonneau & Lotz)]]</div>imported>KlauRau