imported>Pechristener: /* Einsatz in Rumänien */ erg

2023-11-28T20:36:49Z

Einsatz in Rumänien: erg

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 0C1C8C
| Farbe2 =
| Baureihe = SNCF BB 25500
| Abbildung = 255500 Strasbourg.jpg
| Name = Die BB 25594 im Bahnhof Strasbourg.
| Nummerierung = BB 25501 bis 25694
| Hersteller = [[Alstom]]
| Baujahre = 1964–1976
| Ausmusterung = 2006–2021
| Anzahl = 194 gebaut 23 im Bestand (31.12.16)
| Achsformel = B'B'
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1100 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 250 kN
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 90/140 km/h
| LängeÜberPuffer =
| Länge = 25501–25544 : 14,70 m 25545–25587 : 14,94 m 25588–25694 : 15,57 m
| Höhe = 25501–25587 : 4,19 m 25588–25694 : 4,28 m
| Breite = 3,03 m
| Drehzapfenabstand = 9,30 m
| AchsabstandDerFahrgestelle = 1,6 m
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 25501–25544 : 77 t 25545–25587 : 78 t 25588–25694 : 80 t
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = TAB 660 B1
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = [[Schraubenkupplung]]
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung = <ref name="pageinternet1">Jacques Defrance, ''Le matériel moteur de la SNCF'', N.M. La Vie du Rail, 1978</ref><ref name="pageinternet2">Denis Redoutey, ''Le matériel moteur de la SNCF'', Seiten 107, 109, 111, La Vie du Rail, 2007 ISBN 978-2-915034-65-3</ref><ref name="pageinternet3">Zeitschrift Voies Ferrées, ''Le matériel moteur de la SNCF'', mehrere Artikel</ref><ref name="pageinternet4">Zeitschrift Rail Passion, ''État trimestriel du matériel moteur SNCF''</ref><ref name="Mul"/>
| Stromsystem = 1,5 kV= 
25 kV, 50 Hz~
| Stromübertragung = Oberleitung
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung =
| Dauerleistung = 2940 kW
| Stundenzugkraft =
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren = 2
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze =
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}
Die '''SNCF BB 25500''' ist eine [[Frankreich|französische]] [[Elektrolokomotive|Elektrolokomotivbaureihe]] für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. Die Lokomotiven wurden von [[Alstom]] vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.

== Geschichte ==

Diese Lokomotiven sind Teil der großen Lokfamilie [[BB Alsthom]]. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert. Die Inbetriebnahme der BB 25500 ermöglichte den durchgehenden Einsatz derselben Lokomotive in ganz Frankreich, da sie mit den beiden französischen [[Bahnstromsystem]]en, 1,5 kV [[Gleichstrom]] und 25 kV 50 Hz [[Wechselstrom]], betrieben werden kann. Ab dem 1. Januar 1999 wurden die BB 25500 auf die drei Geschäftsfelder der SNCF aufgeteilt: [[Fret SNCF|Fret]] für den Güterverkehr, TER und Transilien der SNCF aufgeteilt.

Ab 2006 wurden die Lokomotiven dieser Baureihe ausgemustert, darunter auch die für [[Fret SNCF]] eingesetzten. Sie wurden durch Lokomotiven der Baureihe [[SNCF BB 27000|BB 27000]] ersetzt.<ref name="Mul" /> Das Einsatzgebiet der BB 25500 änderte sich wie folgt:
* Fret: [[Ligne de Grande Ceinture]] (Heimat-Betriebswerk [[Achères (Yvelines)|Achères]]) ;
* TER: [[Dijon]], [[Vénissieux]] ([[Lyon]]), [[Marseille]], [[Rennes]], [[Lens]] ;
* Transilien (Lokomotiven BB 25571, 25574, 25585, 25596 bis 25613 und 25616). Sie verkehren mit [[VB 2N]].

Seit dem Fahrplanwechsel im Jahr 2006 fahren diese Lokomotiven mit [[Rames Inox Omnibus]] (RIO) zwischen Frankreich und der [[Schweiz]], auf dem Streckenabschnitt [[Genf]]–La Plaine–Bellegarde. Im Dezember 2008 wurde dieser Verkehr durch zwei weitere RIO verstärkt, zu diesem Zweck war eine zusätzliche BB 25500 notwendig.

Außerdem wurde eine Lokomotive dieser Baureihe von [[SBB Cargo]] gemietet, um Güterzüge zwischen Genf und [[Bahnhof Genève-La Praille|La Praille]]/Vernier-Meyrin zu befördern.

Seit dem Winterfahrplan 2009/2010 werden die BB 25500 für den [[TER Nord-Pas-de-Calais]] eingesetzt. Dort ersetzten sie die [[SNCF BB 16500|BB 16500]]. Letztere waren dann nun nur noch beim [[TER Picardie]] im Einsatz.

2015 waren noch etwa 60 Lokomotiven im Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor=Harald Schönfeld |Titel=Sie tanzen seit 50 Jahren |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Nummer=7 |Datum=2015 |ISSN=0342-1902 |Seiten=52}}</ref>

Im Januar 2019 waren nur noch 8 Lokomotiven im Bestand der SNCF, in Strasbourg wird die letzte Stationierung der Lokomotiven sein vor der endgültigen Ausmusterung. Einsätze erfolgen noch im Nahverkehr auf den Linien [[Bahnstrecke Paris–Strasbourg|Strasbourg – Saverne]] (- Sarrebourg) sowie [[Bahnstrecke Strasbourg–Basel|Strasbourg – Sélestat]].

Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 endete der planmäßige Einsatz von BB 25500 für TER in Strasbourg. Die beiden letzten Lokomotiven 25673 und 25679 waren im Januar 2021 ausgemustert.<ref name="Mul">Schautafel im [[Eisenbahnmuseum Mulhouse]]</ref>

== Technik ==
Die [[Zweisystemlokomotive]] BB 25500 gehört zur Lokfamilie BB Alsthom, die in den 1960er Jahren entwickelt wurde. Charakteristisch für diese Familie ist der gemeinsame mechanische Teil, bestehend aus einem kurzen [[Lokkasten]] mit geraden Stirnwänden und den beiden [[Einmotordrehgestell|Einmotor-Drehgestell]]en. Die Lokomotiven 25588 bis 25694 hatten gegenüber den 25500 bis 25588 einen längeren Lokkasten mit größeren [[Führerstand|Führerständen]], weshalb diese Variante als {{Lang|fr|''grande cabine''|de=großer Führerstand}} bezeichnet wurde. Das im Stillstand schaltbare Getriebe ermöglichte den Einsatz sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit im Personenverkehr betrug 140 km/h. Der kurze [[Achsstand]] der [[Drehgestell]]e führte jedoch bei höheren Geschwindigkeiten zu einem unruhigen Lauf, weshalb die Lokomotiven den Spitznamen {{Lang|fr|''Danseuses''|de=[[Tanz|Tänzerinnen]]}} erhielten und bald vom Fernverkehr in den Regional- und Güterverkehr abwanderten. Alle im Personenverkehr ([[Transport express régional|TER]]) eingesetzten BB 25500 verfügten über eine [[Wendezugsteuerung]].

== Erhaltene Lokomotiven ==
Die folgenden Lokomotiven sind erhalten:

* 25609 im [[Eisenbahnmuseum Mulhouse]] ausgestellt
* 25639 im Besitz der ''Association pour la Préservation de la CC 6570'' (APCC 6570) in [[Avignon]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cc6570.fr/ |titel=Association pour la Préservation de la CC 6570 |abruf=2023-11-25}}</ref>
* 25660 erhalten in der Originalfarbgebung im Besitz der APCC 6570
* 25673 im Besitz der ''Association de Sauvegarde d'une Locomotive de type BB 25500'' (AS BB25500) in [[Besançon]]<ref>{{Internetquelle |url=https://asbb25500.wixsite.com/site |titel=Association de Sauvegarde d'une BB-25500 |sprache=fr |abruf=2023-11-25}}</ref>
* 25679 im Besitz der AS BB25500 als Ersatzteilspender<ref name=":0" />

== Einsatz in Rumänien ==
[[Datei:Regio Călători 425 572-1.jpg|mini|Die 425 572-1 der [[Regio Călători]] ist die ehemalige SNCF BB 25572]]
Einige Lokomotiven wurden an das [[Rumänien|rumänische]] [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]] [[Regiotrans]], ab 2017 als Regio Călători, verkauft. Die Lokomotiven trugen bei der SNCF die Nummern BB 25507, 25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25544, 25558, 25570, 25572, 25576 und 25581.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf |titel=Trains du Sud-Ouest |seiten=4 |sprache=fr |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220316165448/http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB25500.pdf |archiv-datum=2022-03-16 |abruf=2023-11-25 |kommentar=Auflistung der Lokomotiven, die nach Rumänien verkauft wurden, in der Fussnote der Tabelle}}</ref> In Rumänien tragen die Lokomotiven die Baureihenbezeichnung 425, die sich aus den ersten drei Ziffern einer sechsstelligen Nummer zusammensetzt, die aus der ursprünglichen Nummer mit einer vorangestellten 4 entstand. Die Lokomotiven verkehren mit Rames Inox Omnibus (RIO) auf folgenden Strecken:<ref>{{Internetquelle |url=http://transport-in-comun.ro/trenuri/automotoare/bb25500/bb25500.htm |titel=Locomotive electrice BB 25500 şi rame RIB/RIO |werk=www.transport-in-comun.ro |sprache=ro |abruf=2023-11-25}}</ref>
* [[Brașov]]–[[Bukarest]]–[[Constanța]] (Sommer)
* Brașov–Bukarest–[[Craiova]] (Winter)
* Brașov–[[Alba Iulia]]
* Alba Iulia–[[Arad (Rumänien)|Arad]]
* Alba Iulia–[[Cugir]]
* Arad–[[Timișoara]]

== Modellbau ==
Diese Lokomotive wurde im Maßstab [[Nenngröße H0|1:87]] von der Firma [[Lima (Modelleisenbahn)|Lima]] unter den Nummern BB 25503 grün, BB 25554 grün, BB 25525 béton (grau), BB 25545 béton hergestellt. [[Jouef]] hat die Lokomotive BB 25531 grün und [[Piko]] unter der Nummer die BB 25559 grün hergestellt. Piko hat außerdem im Maßstab [[Nenngröße N|1:160]] die BB 25500 mit langen und kurzen Führerständen nachgebildet.

== Bilder ==
<gallery>
Chignin RIO + BB.25626.JPG|Die BB 25626 schiebt einen RIO des TER Albertville–Chambéry
Saint-Jean de la Porte BB.25664.JPG|Die BB 25664 ala Zuglok für einen TER Chambéry–Albertville
Ambérieu BB.25615 (1).JPG|Die BB 25615 in der FRET Lackierung in Ambérieu
Train BB25610 - Paris Montparnasse.jpg|Die BB 25610 verlässt den Bahnhof Paris-Montparnasse
SNCF Class 25500.JPG|BB 25630 in der Multiservice-Lackierung in Lyon Vaise
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Jacques Defrance
|Titel=Le matériel moteur de la SNCF
|Verlag=La Vie du Rail
|Datum=
|ISBN=
|Kommentar=1969/1978}}
* {{Literatur
|Autor=Denis Redoutey
|Titel=Le matériel moteur de la SNCF
|Auflage=5.
|Verlag=La Vie du Rail
|Ort=Paris
|Datum=2007
|ISBN=978-2-915034-65-3}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF Class BB 25500|SNCF BB 25500}}
* [http://www.le-rail.ch/text/projekt49.htm Die BB 25500 in Rumänien]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|BB 025500]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rumänien)|RT 025000]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)]]

SNCF BB 25500 - Versionsgeschichte

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