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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= SJ Yoa2 / SJ X9
| Farbe1= 005b99
| Farbe2= fcd116
| Abbildung= Paprikatåg.jpg
| Name= X9 in [[Håkantorp]], 1990
| Baujahre= 1959–1963
| Anzahl= 23 Stück (X9A + X9B)
| Nummerierung= 101–145 (X9A/X9B)
| Hersteller= [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]] und [[Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad]]
| Achsformel= (1A)’(A1)’+2’2’+2’2’+(1A)’(A1)’
| LängeÜberPuffer= 69 340 mm
| Höhe=
| Breite=
| FesterRadstand=
| Treibraddurchmesser= 676 mm
| Kupplungstyp=
| Spurweite= 1435
| Lokbremse= Druckluft
| Zugbremse= Druckluft
| Motorentyp=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser=
| Nenndrehzahl=
| Leistungsübertragung= [[Kardanwelle]]
| InstallierteLeistung= 340 [[Watt (Einheit)|kW]]
| Höchstgeschwindigkeit= 115 km/h
| Dienstmasse= 79 Tonnen
}}

Der '''Yoa2''' war ein [[Schweden|schwedischer]] vierteiliger elektrischer [[Triebwagen]], der von [[Statens Järnvägar]] (SJ) um das Jahr 1960 beschafft wurde. Sehr bald wurden die Züge wegen ihrer Farbgebung ''Paprikatåg'' (Paprikazug) genannt. Nach der Einführung der neuen Baureihen-Kennzeichnung bei den SJ in den 1970er Jahren wurde der Triebwagen als '''X9''' geführt.

== Geschichte ==
Die Züge wurden zwischen 1959 und 1963 von [[Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad]] in [[Umeå]] hergestellt, die elektrische Ausrüstung entstand bei [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]].<ref name="JVN">{{Internetquelle |url=https://www.jarnvag.net/vagnguide/x9 |titel=X9 med manöver- och mellanvagnar |hrsg=järnväg.net |sprache=sv |abruf=2017-03-29}}</ref> Das Konzept wurde Mitte der 1950er Jahre für die an [[TGOJ#Geschichte|TGOJ]] gelieferten Triebwagen der Baureihen ''X20/X21'' übernommen. SJ hatten zu diesem Zeitpunkt eine Bestellung für [[Schmalspur]]triebwagen bei Hilding Carlsson platziert, benötigte diese Fahrzeuge jedoch nicht mehr. Deshalb wurde sie in eine Bestellung von 14 [[Normalspur|normalspurigen]] Triebwageneinheiten, bestehend aus Motorwagen und [[Mittelwagen]], umgewandelt.

Im Gegensatz zu den ''X20/X21'' hatte der ''X9'' gerade Fronten, um eine stabilere Struktur zu schaffen. Die Waggons wurden nicht fest gekuppelt und so konnten diese problemlos ausgetauscht oder die Zuglänge variiert werden. Der ursprüngliche Auftrag wurde ergänzt, so dass schließlich 23 Züge geliefert wurden. Die Baureihenbezeichnung wurde nach der 1970 durchgeführten Neuordnung der Baureihen in ''X9A/X9B'' für Triebwagen und ''UA9'', ''UAB9'' und ''UB9'' für die Mittelwagen geändert.

Der erste Zug wurde Ende 1959 ausgeliefert. Die Triebwageneinheiten erhielten noch die alte schwedische Bauartbezeichnung ''Yoa2''. Großes Augenmerk wurde auf den Komfort gelegt. Das Innere war als Salon ausgelegt und es gab einen klappbaren Serviertisch und Fußstützen an jedem Sitz.

Der Name ''Paprikatåg'' kam vom Außenanstrich der Züge, die in kräftigem orange-rot bemalt wurden. Das Dach war ursprünglich grün. Ein Triebzug bestand aus vier Teilen, der normalerweise in der Wagenreihung X9a + UA9 + UB9 + X9b verkehrte.

Insgesamt baute Hilding Carlsson folgende Triebwagen und [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]]<ref name="JVN" />:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Baureihe !! Bauart !! Länge<br /> in mm !! Gewicht !! Sitzplätze !! Anzahl !! Besonderes
|-
| X9a || Triebwagen mit Transformator || 17.500 || 26 Tonnen || 24 (2. Klasse) || 23 || <ref>{{Internetquelle |url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/ritningar/X9A.gif |titel=Bauzeichnung X9A |hrsg=järnväg.net |sprache=sv |abruf=2017-03-29}}</ref>
|-
| UA9 || Mittelwagen 1. Klasse || 17.400 || 16 Tonnen || 30 (1. Klasse) || 18 || <ref>{{Internetquelle |url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/ritningar/UA9.gif |titel=Bauzeichnung UA9 |hrsg=järnväg.net |sprache=sv |abruf=2017-03-29}}</ref>
|-
| UAB9 || Mittelwagen 1. und 2. Klasse || 17.400 || 16 Tonnen || 17 + 18 || 2 ||
|-
| UB9 || Mittelwagen 2. Klasse || 17.400 || 16 Tonnen || 54 (2. Klasse) || 22 || <ref>{{Internetquelle |url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/ritningar/UB9.gif |titel=Bauzeichnung UB9 |hrsg=järnväg.net |sprache=sv |abruf=2017-03-29}}</ref>
|-
| X9b || Triebwagen ohne Transformator || 17.500 || 21 Tonnen || 46 (2. Klasse) || 23 || <ref>{{Internetquelle |url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/ritningar/X9B.gif |titel=Bauzeichnung X9B |hrsg=järnväg.net |sprache=sv |abruf=2017-03-29}}</ref>
|-
|}

== Einsatz ==
Die Züge wurden in erster Linie als Schnellzüge im südlichen Schweden, vor allem in Teilen von [[Schonen|Skåne]] und in der Umgebung von [[Göteborg]] eingesetzt und verkehrten zudem zwischen [[Stockholm]] und [[Dalarna]]. Sie wurden bei den Reisenden schnell beliebt, denn sie boten für die damalige Zeit sehr hohen Komfort. Die Züge erhielten Namen wie ''Mälardalen'', ''Siljan'' oder ''Östergyllen'', diese Namen wurden an den Triebwagenfronten angebracht.

Während der 1970er Jahre wurden die Dalarna-Züge nach Skåne und in der Umgebung von Göteborg verlegt und fuhren auf den Strecken [[Malmö]]–[[Helsingborg]] und Helsingborg–[[Hässleholm]]–[[Kristianstad]]. Die Namensschilder wurden durch das SJ-Zeichen ersetzt.

1987 verschwanden die Triebwagen aus dem Fernverkehr und wurden nur noch im Nahverkehr um Göteborg wie auf der Strecke Göteborg–[[Strömstad]] und [[Viskadalsbanan]] [[Borås]]–[[Varberg]] eingesetzt. Dabei erhielten die Triebwagen einen neuen Anstrich, der das Erscheinungsbild der Züge wesentlich veränderte.

In den 1990er Jahren begannen die Abstellungen der Züge, der letzte seiner Bauart wurde 1999 außer Dienst gestellt.<ref name="JVN" />

Heute existiert nur noch eine Einheit mit drei Wagen (X9A 137 + UB9 2352 + X9B 138) beim [[Svenska Motorvagnsklubben]].

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
|url=https://www.jarnvag.net/vagnguide/x9
|titel=X9 med manöver- och mellanvagnar
|hrsg=järnväg.net
|sprache=sv
|abruf=2017-03-29}}
* [https://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/75755/kategorie/schweden~triebzuege~yoa2.html Foto des als ''Siljan'' verkehrenden Yoa2 (1960)]
* [https://www.smok.nu/ Svenska Motorvagnsklubben (schwed.)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|Yoa2]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad)]]

SJ Yoa2 - Versionsgeschichte

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