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2026-04-13T17:26:53Z

Einsatz in Norwegen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe= Y1 und YF1
|Farbe1= 005b99
|Farbe2= fcd116
|Abbildung= YF1 1331.jpg
|Name= 1331 im Einsatz bei Statens Järnvägar (SJ)
|Nummerierung= 1267–1324 (Y1)<br />1325–1336 (YF1)<br />1337–1366 (Y1)
|Anzahl= Y1: 88<br />YF1: 12
|Hersteller= [[Alstom#Italien|FIAT Ferroviaria]]: 70<br />[[Kalmar Verkstad]]: 30
|Baujahre= Y1: 1979–1981<br />YF1: 1981
|Achsformel= (1A)(A1)
|Spurweite= 1435 mm
|Treibraddurchmesser= 920 mm
|Laufraddurchmesser=
|Höchstgeschwindigkeit= 130 km/h
|LängeÜberPuffer= 24 400 mm
|InstallierteLeistung= 420 kW
|Höhe=
|Breite=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= FIAT, 320 kW<br />nach Umbau:<br />VOLVO, 420 kW
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung= hydraulisch
|Tankinhalt=
|Dienstmasse= 45 t
|Antrieb= Diesel
|Sitzplätze= Y1 1267–1292: 76<br />alle anderen Y1: 68<br />YF1: 48
}}
Die Baureihen '''Y1''' und '''YF1''' sind [[Verbrennungstriebwagen|Dieseltriebwagen]] der ehemaligen schwedischen Staatsbahn [[Statens Järnvägar]] (SJ). Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung der italienischen [[FS ALn 668|ALn 668]].

Triebwagen dieses Typs sind heute in [[Schweden]], [[Norwegen]], [[Serbien]], [[Kosovo]], [[Kroatien]] und [[Uruguay]] im Einsatz.

== Geschichte ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Y1 train at Fågelsjö Station 2012.jpg|mini|1346 der [[Inlandsbanan AB]]]]
[[Datei:Y1 Värmlandstrafik 3.JPG|mini|1326 bei [[Värmlandstrafik]]]]
</div>
=== Allgemeine Geschichte ===
Gegen Ende der 1970er Jahre benötigte die SJ für ihre Nebenstrecken neue Dieseltriebwagen. Die Wahl fiel auf die von [[Alstom#Italien|FIAT Ferroviaria]] hergestellten ALn 668, welche aber an die schwedischen Bedürfnisse angepasst wurden. Die ersten der insgesamt 100 Fahrzeuge wurden noch in Italien hergestellt, weitere dann in [[Kalmar]], Schweden. Sie erhielten die Bezeichnung Y1. Die Triebwagen waren mit Motoren von FIAT ausgerüstet, in den 1990er Jahren wurden sie dann teilweise auf Volvo-DH10-Busmotoren umgerüstet.

Einige Fahrzeuge dieser Serie wurden mit einem Gepäckabteil ausgerüstet und wiesen 48 Sitzplätze auf, diese erhielten die Bezeichnung YF1. Insgesamt wurden 12 der insgesamt 100 Fahrzeuge direkt als YF1 ausgeliefert, zudem wurden 6 Y1 zu YF1 umgebaut.

Ab den 1990er Jahren wurde der Fahrgastverkehr im klassischen Einsatzgebiet dieser Triebwagen z. B. auf der [[Inlandsbahn]] reduziert.

=== IBAB Y1 ===
Die [[Inlandsbanan AB]] (IBAB) übernahm die Triebwagen Y1 1268, 1269, 1283, 1314, 1328, 1336, 1342, 1344, 1346, 1348 und 1356, die 2013 dort vorhanden waren und vorwiegend im Sommerfahrplan zum Einsatz kamen. Zeitweise war zudem der Y1 1334 mit [[Biogas]]antrieb der ''Tekniska Verken Linköping'' leihweise bei der IBAB. Inzwischen sind einige Fahrzeuge abgestellt.

== Verbleib ==
<gallery>
J34 605 Bf Montevideo Nueva Terminal, VT 1326.jpg|1326 in [[Montevideo]] ([[Uruguay]])
HK Y1 at Bablak.jpg|1281 im [[Kosovo]]
7122 series train (9).JPG|Y1 der [[Hrvatske željeznice]] in [[Pula]] ([[Kroatien]])
Train stop Mali Krivelj.jpg |710 004 am Haltepunkt [[Maly Krivelj]] ([[Serbien]])
</gallery>
Auf den anderen Bahnstrecken, wie der [[Bahnstrecke Gårdsjö–Håkantorp]] und der [[Bahnstrecke Kil–Torsby]], wurde nun moderneres Material eingesetzt, so dass die SJ 1996 zwanzig der Triebwagen nach Kroatien und einige weitere nach Serbien abgab. In Kroatien erhielten sie die Reihenbezeichnung 7122, in Serbien 710. Bei der [[Hekurudhat e Kosovës/Kosovske Železnice|Eisenbahn im Kosovo]] werden diese Triebwagen ebenfalls eingesetzt.

2013 gingen fünf Triebwagen nach Südamerika an die staatliche Eisenbahngesellschaft [[Administración de Ferrocarriles del Estado|AFE]] in [[Uruguay]]. Die Betriebsnummern und die Lackierung wurden beibehalten.

=== ŽS 710 ===
Zehn Fahrzeuge wurden als 710 001–010 der ŽS nach Serbien verkauft. Es waren die ehemaligen Triebwagen Y1 1287, 1274, 1339, 1358, 1288, 1337, 1282, 1308, 1345 und 1275.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/22951-zs710.htm |titel=ŽS 710 |werk=pospichal.net |hrsg= |datum= |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-04-07 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== Y1S 1363 ===
Der Y1S 1363 ist ein Konferenzfahrzeug, das die Baureihenbezeichnung Y1S (S für „Spezial“) erhielt. [[Banverket]] ließ den Triebwagen 1996 umbauen, er erhielt 2014 sein derzeitiges Erscheinungsbild. Der Triebwagen ist mit einem European Train Control System (ETCS)-Fahrzeuggerät ausgestattet und kann auf allen ATC- und ERTMS-Strecken fahren. Die maximal zulässige Geschwindigkeit beträgt 130 km/h. Er wurde mit angepassten Aufstiegen ausgestattet, so dass angehalten werden kann, auch wenn kein Bahnsteig vorhanden ist. Somit kann das Fahrzeug auf Baustellen eingesetzt werden.

Der Triebwagen verfügt über WLAN, TV, DVD, Projektor und eine 230-V-Stromversorgung für Computer und Ladegeräte. Der Innenraum besteht aus zwei Abteilen für je sechs Personen, einem Konferenzraum mit 14 Sitzplätzen, einem Kleiderschrank, einem Gesprächsraum, einer Küchenzeile und einer Toilette.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.trafikverket.se/tjanster/resa-med-konferensvagn-och-ellok/konferensvagn-y1s-1363/ |titel=Konferensmotorvagn (Y1S 1363) |werk=trafikverket.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-04-07 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Einsatz in Norwegen ==
[[Datei:NSB type Y1 ved Skien stasjon TRS 070922 040.jpg|mini|1350 der Norges Statsbane in [[Skien]]]]
Einige Fahrzeuge wurden gebraucht nach Norwegen verkauft. [[Vy (Verkehrskonzern)#Norges Statsbaner AS|Norges Statsbaner]] setzen auf der [[Bratsbergbanen|Bratsbergbane]] ([[Nordagutu]]–[[Skien]]) drei dieser Triebwagen ein. Sie waren gemäß NSB-Standard rot lackiert. Ihre Bezeichnung folgte jedoch nicht dem gewöhnlichen Bezeichnungsschema der NSB, denn sie wurden weiterhin als Y1 bezeichnet. Im August 2015 endete der Einsatz auf der Strecke, die beiden letzten schwedischen Y1-Wagen wurden verschrottet. Seit 2016 sind zwei Zweiwagenzüge der Baureihe BM69 für den Dienst auf der Strecke fest zugeteilt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.nsb.no/om-nsb/siste-fra-nsb/elektrisk-togmateriell-settes-inn-fast-pa-bratsbergbanen |titel=Elektrisk togmateriell settes inn fast på Bratsbergbanen |werk= |hrsg=nsb.no |datum=2015-08-05 |sprache=no |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150922020753/https://www.nsb.no/om-nsb/siste-fra-nsb/elektrisk-togmateriell-settes-inn-fast-pa-bratsbergbanen |archiv-datum=2015-09-22 |abruf=2023-06-18}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Y1}}
* [https://www.jarnvag.net/vagnguide/y1 Informationen und Bilder bei www.järnväg.net] (schwedisch)
* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/74291-sjy1.htm
|titel=SJ Y1 und YF1
|werk=
|hrsg=pospichal.net
|datum=
|format=
|offline=
|archiv-url=
|archiv-datum=
|abruf=2018-10-04}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|Y01]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen|SJ Y01]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kosovo)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Fiat)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Kalmar Verkstad)]]

SJ Y1 - Versionsgeschichte

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