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2025-09-14T11:30:03Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 005B99
|Farbe2= FCD116
|Baureihe= SJ X12
|Name=
|Abbildung= Viskadalsbanan.jpg
|Nummerierung= 3190–3197, 3214–3223
|Hersteller= [[Asea Brown Boveri|ABB]]
|Baujahre= 1991–1994
|Ausmusterung=
|Anzahl= 18
|Achsformel= Bo’Bo’+2’2’
|Spurweite= 1435 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 160 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge= 49.868 mm
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 103 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem= 15 kV 16,7 Hz ~
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung= 1280 kW
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Sitzplätze= SJ: 24 (1. Kl.); 98 (2. Kl.)<br />nach Umbau:<br />Västtrafik: 133<br />Västmanlands Lokaltrafik: 122
}}

Die Baureihe '''SJ X12''' ist eine [[Normalspur|normalspurige]] [[Schweden|schwedische]] [[Elektrotriebwagen|Elektrotriebzugbaureihe]]. Sie wurde von [[Asea Brown Boveri]] auf der Basis der [[Baureihe]] [[SJ X10]] entwickelt. Zwischen 1991 und 1994 wurden insgesamt 18 Einheiten von Asea Brown Boveri für den Betrieb mit 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom gebaut.

== Technische Ausstattung ==
Die Fahrzeuge bestanden aus zwei Fahrzeugteilen, dem angetriebenen X12A und dem [[Steuerwagen]] X12B. Der X12A war bei Lieferung mit Abteilen der 1. und 2. Klasse ausgestattet, der X12B besaß nur die 2. Klasse. Sie hatten gegenüber dem ''X10'' einen komfortableren Innenraum, Toilette und nur ein Türpaar pro Wagen, dazu bei gleichen Sitzen größere Beinfreiheit in der 1. Klasse. In einem Wagen wurde eine kleine Küchenzeile installiert.

Die Triebzüge erhielten das blaue Farbschema von SJ und wurden in Östergötland in den Regionalverkehr integriert. Kurze Zeit wurden X12 auf dem schwedischen Teilstück der [[Bahnstrecke Luleå–Narvik]] und der [[Bahnstrecke Sundsvall–Storlien]] eingesetzt. Es wurde ein kurzfristiger Versuch unternommen, den X12 auf der Strecke [[Stambanan genom övre Norrland|Stockholm–Sundsvall–Långsele]] zu verwenden, jedoch war die Strecke angesichts des Komforts des Zuges viel zu lang.

== Einsatz ==
Die Züge wurden zuerst bei Statens Järnvägar eingesetzt, später wanderten sie in den [[Länstrafik]] ({{deS|Regionalverkehr}}). Von 1997 bis Anfang des 21. Jahrhunderts wurden acht Garnituren an [[Västmanlands Lokaltrafik]] und [[Upplands Lokaltrafik]] (UL) verliehen. Die von UL verwendeten Garnituren erhielten die Nummern 51–53.

2012/2013 erfolgte von SJ die Umrüstung der vier im Mälardalen und in Östergötland verbleibenden Triebwagen. Sie erhielten neue Sitze, Gepäckablagen und Steckdosen sowie eine graue Farbgebung. Wie bei den Västtrafik-Zügen wurde die 1. Klasse aufgegeben. Die Wagen verfügen über Rollstuhlrampen, Rollstuhlstellplätze und angepasste Toiletten. Um mit dem Rollstuhl in das Fahrzeug zu gelangen, ist jedoch Unterstützung durch das Zugpersonal erforderlich.

2021 waren noch ''X12 3194'' und ''3220–3222'' im Einsatz.

== SSRT X12 ==
''X12 3191–3193'' gingen bei der Aufteilung der Staatsbahn in für die verschiedenen Bereiche wie Netz und Betrieb 2001 an [[Affärsverket Statens Järnvägar]] und bekamen das Eignerkennzeichen SSRT, was als Abkürzung für ''Züge der Schwedischen Staatsbahn'' (''Swedish State Railways Trains'') angesehen werden kann.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.sjk.se/tag/tn_sj_lista.htm |titel=Fordon överförda från SJ AB till affärsverket Statens järnvägar den 16 januari 2004 |werk=sjk.se |hrsg= |datum=2004-01-16 |format= |sprache=sv |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20050419142733/http://www.sjk.se:80/tag/tn_sj_lista.htm |archiv-datum= |abruf=2021-12-23 |abruf-verborgen=}}</ref> ''Affärsverket Statens Järnvägar'' wurde 2012 aufgelöst und die Triebzüge an [[Trafikverket]] übergeben. 2013 kaufte [[Transitio]] diese im Auftrag von Västmanlands Lokaltrafik, die sie danach anmietete.

Die drei Triebwagen wurden im Dezember 2020 abgestellt, weil sie durch die Anlieferung der neuen [[Transitio ER1]] nicht mehr benötigt wurden. Im Winter 2020 und Frühjahr 2021 wurde versucht, die Einheiten zu vermieten oder zu verkaufen, was aber nicht gelang. Im Juni 2021 wurden ''X12 3191–3192'' auf den Schrottplatz in [[Nykroppa]] und ''X12 3193'' nach in das Betriebswerk in Tillberga verbracht, wo vor der Verschrottung noch Ersatzteile ausgebaut wurden.

== Umbau zu X14 ==
Die beiden Züge ''X12 3223'' und ''3190'', die bei [[Östgötatrafiken]] eingesetzt waren, wurden in den Jahren 2000 und 2008 in die Baureihe [[SJ X14|X14]] umgebaut.

== Västtrafik X12 ==
Seit Beginn der 2000er Jahre wurden bei [[Västtrafik]] die neun Fahrzeuge ''X12 3195–3197'' und ''3214–3219'' eingesetzt. 2008 beschloss Västtrafik, diese Züge zu kaufen. Sie wurden modernisiert und erhielten eine gelbe Lackierung. Dabei wurde die 1. Klasse aufgelöst und in 2. Klasse umgebaut.

Die von Västtrafik eingesetzten X12 und X14 wurden seit 2017 bei [[Alstom]] in [[Motala]] modernisiert, zehn wurden bis Ende Februar 2020 umgebaut. Alle 18 Zuggarnituren waren im Herbst 2020 fertig.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.joform.se/images/VT_manualer/Designmanual-X12.pdf |titel=Västtrafik fordon |titelerg=Färger och dekalplacering på tåg X12 Instruktioner |werk=joform.se |hrsg= |datum=2018-12-03 |format=PDF |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-12-23 |abruf-verborgen=}}</ref> Diese Züge werden noch zehn Jahre im Einsatz sein.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://lokstallet1.wixsite.com/lokstallet/vasttagen |titel=Västtågen |titelerg=X12 |werk=lokstallet.n.nu |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-12-24 |abruf-verborgen=}}</ref>

Diese Züge werden als Regionalzügen auf der [[Älvsborgsbanan|Älvsborgsbana]] [[Uddevalla]]–[[Herrljunga]]–[[Borås]] und der [[Viskadalsbanan|Viskadalsbana]] Borås–[[Varberg]] sowie auf der [[Bohusbanan|Bohusbana]] und zwischen Göteborg und Borås eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Ulf Nyström |url=https://jarnvagar.nu/2021-far-vasttrafik-nya-tag/ |titel=2021 får Västtrafik nya tåg |werk= |hrsg= |datum=2020-03-23 |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-12-23 |abruf-verborgen=}}</ref>

2018 befuhren die Züge die Strecke Sala–Västerås–Eskilstun–Linköping, den sogenannten [[Uven-tåget]]. Dabei nutzen sie die einspurige [[Bahnstrecke Kolbäck–Oxelösund]], die doppelspurige [[Bahnstrecke Stockholm–Örebro]] zwischen [[Västerås]] N und [[Kolbäck]] sowie die zweigleisige [[Södra stambanan|Södra stambana]] zwischen [[Flen]] und [[Linköping]].

Ab 2020 sollte dieser Verkehr mit neuen Stadler Dosto-Doppelstockzügen [[Transitio ER1]] durchgeführt werden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|ABB X12}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.jarnvag.net/vagnguide/x12
|titel=X12
|werk=jarnvag.net
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* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/X12A.gif
|titel=Systemskizze X12A
|werk=jarnvag.net
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|format=
|offline=
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|archiv-datum=
|abruf=2018-12-14}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.jarnvag.net/images/bild/vagnguide/X12B.gif
|titel=Systemskizze X12B
|werk=jarnvag.net
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|datum=
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|archiv-url=
|archiv-datum=
|abruf=2018-12-14}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz|SJ X0012]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|X0012]]

SJ X12 - Versionsgeschichte

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