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2024-05-01T17:07:23Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= SJ T21/T22
| Farbe1= 005b99
| Farbe2= fcd116
| Abbildung= SJ T21-66.JPG
| Name= SJ T21 66
| Nummerierung= T2 (T21): 57–71 und 76–112,<br />T3 (T22): 72–75
| Hersteller= [[Maschinenbau Kiel|MaK]] und [[Svenska Järnvägsverkstäderna|AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ)]]
| Baujahre= 1955–1959 (SJ), 1958, 1963 (NBJ)<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jarnvag.net/lokguide/t21 |titel=T21/T22 |werk=jarnvag.net |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url=|archiv-datum=|abruf=2024-01-05}}</ref>
| Ausmusterung=
| Anzahl= SJ: 52<br />NBJ: 4<br />umgebaut aus T22:<br />für SJ: 2
| Achsformel= D
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm
| Treibraddurchmesser= 1255 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 50/80 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 11.300 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite= 3100 mm
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 5800 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 56,8 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser= 50 m
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung= 590 kW (800 PS)
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= MA 301 A
| Motorbauart=
| Nenndrehzahl= 750 1/min
| Leistungsübertragung= hydraulisch
| Tankinhalt= 1500 l
}}

Die Baureihe '''SJ T21''', ursprünglich als ''SJ T2'' bezeichnet, wurde von [[Statens Järnvägar]] (SJ) Mitte der 1950er Jahre gekauft, um [[Dampflokomotive]]n auf Nebenstrecken zu ersetzen. Die Lok entspricht der deutschen Type [[MaK 800 D]] (V65) mit einigen spezifischen Änderungen, darunter ein größeres Führerhaus.

== T2/T21 ==
Der Auftrag umfasste 56 Lokomotiven, von denen zehn unter Lizenz in Schweden von ''[[Svenska Järnvägsverkstäderna|AB Svenska Järnvägsverkstäderna]]'' (ASJ) in [[Falun]] gebaut wurden. Vier von diesen Lokomotiven waren von Anfang an mit einem schwedischen [[Hydraulik|hydraulischen]] [[Getriebe]] ausgerüstet und erhielten zuerst die Bezeichnung ''SJ T3'', die in den 1960er-Jahren in ''SJ T22'' geändert wurde.

Da diese Getriebe nicht den Erwartungen entsprachen, wurden die weiteren sechs Lokomotiven der in Schweden gebauten Serie mit Getrieben aus deutscher Herstellung geliefert. Zwei T21-Lokomotiven wurden später durch Austausch des Getriebes in die Baureihe T22 umgezeichnet.

Die Lokomotiven hatten ursprünglich eine charakteristische Farbgebung in rotbraun mit einem gelben Streifen in Form eines ''V'' an Front- und Heckseite. In den 1990er Jahren erhielten einige Lokomotiven, darunter T21 84 und 100, nach ihrer Abgabe an privaten Betreiber einen anderen Anstrich.

Die Lokomotiven wurden bis in die 1990er Jahre sowohl im Rangier- als auch im Streckendienst verwendet.

== Bereitschaftslokomotiven ==
''T21 57, 58. 60, 64, 66–68, 70, 73, 74, 77, 81, 89, 90, 96, 98, 101, 102, 104, 106–108 und 110'' wurden vom schwedischen Zentralamt für Eisenbahnwesen [[Banverket]] ab 1989/90 als strategische Reserve ([[Bereitschaftslokomotive]]n) bis 2003 aufbewahrt und dann teilweise verschrottet oder verkauft.

Danach wurden einige der Maschinen verkauft, unter anderem an [[Museumseisenbahn]]en. Die Lokomotiven waren im ganzen Land im Einsatz, besonders häufig in den Gebieten um [[Nässjö]] und [[Kristinehamn]]. Sogar in [[Stockholm]] konnte die T21 beobachtet werden.

== T3/T22 ==
Die Baureihe '''SJ T22''' hatte die gleiche Grundkonstruktion wie die T2/T21, besaß jedoch ein in Schweden hergestelltes hydraulisches Getriebe. Diese fünf Lokomotiven wurden von den ASJ in Falun mit den Nummern ''T3 72 bis 76'' gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T3&typenr= |titel=SJ T3 |werk=svenska-lok.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2016-03-07}}</ref>

Drei von ihnen, ''T22 73, 74 und 76'' wurden 1959 in die gleich aussehenden T2 umgebaut, die T3 72 und 75 wurden 1964 zur T22. Die letzte T22, die Nr. 72, wurde 1978 verschrottet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T22&typenr= |titel=SJ T22 |werk=svenska-lok.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2016-03-07}}</ref>

== NBJ T ==
Die private Bahngesellschaft ''[[Nora Bergslags Järnväg]]'' (NBJ) kaufte vier Lokomotiven des gleichen Typs wie die T21, aber ohne die speziellen Änderungen für die SJ. Dort wurden sie als Baureihe T bezeichnet und erhielten die Betriebsnummern 21–24. Diese Lokomotiven hatten einen roten [[Anstrich]].<ref>[http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400811&lang=1&file=mak_800151_50&action=image&position=1 Foto der T23 der Nora Bergslags Järnväg]</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|ASJ|SJ T21|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle |autor= |url=https://www.jarnvag.net/lokguide/t21 |titel=T21/T22 |werk=jarnvag.net |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url=|archiv-datum=|abruf=2024-01-05}}
* {{Internetquelle |autor= |url=https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T21&typenr= |titel=SJ T21 |werk=svenska-lok.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-05-01}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|T21]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)]]
[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive|T021]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Svenska Järnvägsverkstäderna)]]

SJ T21 - Versionsgeschichte

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