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2026-03-31T16:54:19Z

Dänemark

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{{Weiterleitungshinweis|DSB E}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= SJ F (II) DSB E
| Farbe1= 005b99
| Farbe2= fcd116
| Abbildung= F 1200 Gävle 13.08.08 (2).JPG
| Name= F 1200
| Nummerierung= SJ: 1200–1209, 1271 DSB: 964–999
| Hersteller= [[Nydqvist och Holm]]: 1200–1209, 1271 / 964–974 [[Frichs]]: 975–999
| Baujahre= 1914: 1200 1915: 1201–1205 1916: 1206–1209, 1271 1942: 975 1943: 976–980 1944: 981–986 1947: 987–993 1950: 994–999
| Ausmusterung= bei SJ 1937 (Verkauf an DSB) bis 1977
| Anzahl= 36
| Achsformel=
| Bauart= 2’C1’ h4v
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm
| Treibraddurchmesser= 1886 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 984 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 1112 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 110 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 21.300 mm 21.265 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 87,0 t 88,4 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 48,0 t 54,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 4
| Zylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser= 420 mm
| NDZylinderdurchmesser= 630 mm
| Kolbenhub= 660 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 13 atm
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 3,6 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche= 63,6 m² 68,0 m²
| Verdampfungsheizfläche= 189,3 m² 184,7 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= 2’2’
| DienstmasseTender= 55,0 t 55,2 t
| Wasser= 21,0 m³ 25,0 m³
| Brennstoff= 6,5 t
}}

Die Lokomotiven der Reihe '''SJ F (II) ''' waren Schnellzug-[[Dampflokomotive]]n der schwedischen Staatsbahnen [[Statens Järnvägar]] mit der Achsfolge 2'C 1'h4v. Die ab 1914 beschafften elf Maschinen wurden 1937 nach Dänemark verkauft und von den dänischen Staatsbahnen [[Danske Statsbaner|DSB]] als Baureihe '''E''' eingruppiert, nachdem sie in Schweden aufgrund der fortschreitenden Elektrifizierung nicht mehr benötigt wurden. Die Dänischen Staatsbahnen ließen ab 1942 weitere 25 Maschinen bauen. Bis 1970 blieben die letzten Maschinen im Planeinsatz bei den DSB, fünf Exemplare sind museal erhalten.

== Beschaffung ==
Nachdem das schwedische Eisenbahnnetz an das kontinentale Netz 1909 durch die [[Königslinie|Fährverbindung Sassnitz–Trelleborg]] direkt angeschlossen war, stiegen die Zuglasten auf der Verbindung nach Stockholm an. Die Leistung der dort eingesetzten Lokomotiven der Baureihe [[SJ A (II)]] reichte dafür nicht mehr aus. Als Ersatz wurden dafür die [[Pacific (Lokomotive)|Pacific-Lokomotiven]] der Baureihe F ab 1914 gebaut. Es wurden insgesamt elf Maschinen mit den Nummern 1200–1209 und 1271 in Dienst gestellt.

== DSB E ==
Durch die fortschreitende Elektrifizierung wurden die Lokomotiven für die SJ entbehrlich, sie wurden im Jahre 1937 an die dänischen Staatsbahnen verkauft. Dort erhielten sie die Bezeichnung ''E'' 964–974 und wurden entsprechend den Anforderungen der DSB umgebaut. Die Steuerung und die Armaturen wurden dabei auf die rechte Führerstandsseite verlegt.

== Neubauten in Dänemark ==
Weitere 25 Exemplare (E 975–999) ließen die DSB in den Jahren 1942–1950 bei [[Frichs]] mit geringfügigen Änderungen nachbauen. Wegen dieser Unterschiede wurden diese Lokomotiven intern als Baureihe '''EII''' bezeichnet. Von den aus Schweden übernommenen Lokomotiven unterschieden sich die Nachbauten äußertlich sichtbar durch einen zusätzlichen [[Dampfdom]], größere Fenster im Führerhaus und einen geschweißten [[Schlepptender|Tender]]. Ab 1948 erhielt ein Teil der Nachbauten zudem Doppelschornsteine. Die Lokomotiven waren in Dänemark bis 1970 im Planeinsatz.<ref name="Jern">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jernbanen.dk/damp.php?s=1&litra=E&typenr=0 |titel=DSB E 964 – 999 |werk=jernbanen.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-29 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Erwähnenswertes ==
Am 24. Januar 1972 bespannten die E 978 und E 994 den Sonderzug, der den Sarg des verstorbenen Königs [[Frederik IX.]] von Kopenhagen zur traditionellen Grablege der dänischen Könige im [[Dom zu Roskilde]] brachte. Frederik IX. war ein großer Eisenbahnliebhaber gewesen und hatte verfügt, dass seine letzte Fahrt mit Dampftraktion bespannt werden sollte. Der Beisetzungszug seiner im November 2000 verstorbenen Gemahlin [[Ingrid von Schweden|Ingrid]] nach [[Roskilde]] erhielt am 14. November 2000 mit den Museumslokomotiven DSB E 991 und [[DSB PR|PR 908]] ebenfalls Dampfbespannung. Der in beiden Fällen zum Transport der Särge verwendete [[DSB ECO 6280]] wurde mit der E 991 danach dem Eisenbahnmuseum in Odense übergeben.<ref name="Jern" />

Die Bezeichnung F wurde von den schwedischen Staatsbahnen ab 1942/1945 für die neu in Dienst gestellten [[SJ F (1942)|1'Do1' E-Lokomotiven]] erneut verwendet.

<gallery>
DSB E 991 and SF F 1200 at Jernbanemuseet.JPG|Die DSB E 991 und die SJ F 1200 gemeinsam im dänischen Eisenbahnmuseum
E 994 Odense 15.08.07.jpg|E 994 der DSB im dänischen Eisenbahnmuseum
F 1200 Gävle 13.08.08 (3).JPG|F 1200 der SJ
E978 DSB pacific Fredericia.jpg|E 978 der DSB, von 1979 bis 2008 als Denkmallokomotive in [[Fredericia]], inzwischen verschrottet
</gallery>

== Verbleib ==
=== Schweden ===
Die ''E'' 964 wurde 1963 als ''F'' 1200 und die ''E'' 966 im Jahre 1999 als ''F'' 1202 an das [[Schwedisches Eisenbahnmuseum|Schwedische Eisenbahnmuseum]] in [[Gävle]] zurück verkauft.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=F&typenr=2 |titel=SJ F (II) 1200–1209, 1271 |werk=svenska-lok.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-30 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== Dänemark ===

Die Lokomotiven E 975, 977, 981, 983, 988, 989, 995 und 998 (ohne Tender) wurden mit Schreiben vom 30. Mai 1969 (auf Antrag vom 30. April 1968) im 1. Distrikt ausgemustert. E 982 erhielt mit gleicher Anweisung den Treibsatz der E 981 und wurde nach einer Probefahrt dem 2. Distrikt übergeben. Die anderen Lokomotiven sollten nach Entfernung brauchbarer Ersatzteile sowie Sicherstellung der Fabrik- und Nummernschilder so bald als möglich verschrottet werden.<ref>Schreiben des ''Ministeriet for offentlige arbejder, Generaldirektoratet for statsbanerne, Udrangering af damplokomotiver, 30. Mai 1969, dänisch''</ref>

In Dänemark gehörten nach der Außerdienststellung 1970 die Lokomotiven E 978, E 991 und E 994 [[Danmarks Jernbanemuseum]]. Die E 978 war von 1979 bis 2008 als Denkmallokomotive in Fredericia. Das Denkmal wurde abgebaut und wurde am 29. Dezember 2008 nach Randers überführt. Dort wurde sie 2018 im Rahmen der Einsparpläne des Museums verschrottet, wobei Ersatzteile für die zeitweise für Sonderfahrten eingesetzte E 991 zurückgelegt wurden. E 994 steht im Museumsschuppen in [[Odense]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jernbanemuseet.dk/media/1980/rullende-materiel-inkl-udskilte-foer-og-efter-2013.pdf |titel=Samling af rullende materiel ved Danmarks Jernbanemuseum |werk=jernbanemuseet.dk |hrsg= |datum=2018 |format=PDF |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-30 |abruf-verborgen=}}</ref>

Die E 987 hatte ihren letzten Einsatz am 15. Mai 1970 und wurde nach der Ausmusterung 1973 an den Privatmann K. H. Glensgård abgegeben und am 27. Januar 1974 in [[Silkeborg]] im Betriebswerk der [[Bahnstrecke Horsens–Bryrup–Silkeborg#Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane|Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane]] (HBS) untergestellt. 1992 kam die Lokomotive in den Lokschuppen [[Funder (Silkeborg)|Funder]] der ehemaligen [[Langå-Bramming-banen]]. Dort stand sie bis zum Verkauf 2008 an Peter Malmqvist, der sie nach Struer überführen ließ. Am 20. Juni 2009 wurde sie im [[Bahnbetriebswerk Tondern]] im Freien abgestellt. Am 24. Februar 2020 wurde sie nach [[Bramming]] zur lauftechnischen Überprüfung gebracht. Die Überführung zum Eisenbahnmuseum nach [[Bahnhof Gedser#Gedser remise|Gedser remise]] erfolgte am 7. März 2020 mit der [[DSB MT (II)|MT 152]] des Veterantog Vest.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=tYxZYINvwpo&t=817s |titel=Transport af damplokomotivet E 987 |werk=youtube.com |hrsg= |datum=2020-03-08 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-30 |abruf-verborgen=}}</ref>

Die E 996 zählt seit dem 24. Januar 1990 zum Bestand des [[Railworld Wildlife Haven]] im britischen [[Peterborough]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railworld.org.uk/restoring-pacific-loco-996 |titel=RESTORING PACIFIC LOCO 996 |werk=railworld.org.uk |hrsg= |datum= |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-30 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Quelle ==
* Tåg i tiondel - Sveriges Järnvägsmuseum

== Weblinks ==
{{Commonscat|SJ F (1914)|SJ F (II)|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle
|url=https://www.abc.se/~m10039/anglok.htm
|titel=Ånglok i Sverige 1906–1931
|hrsg=abc.se
|offline=
|archiv-url=
|archiv-datum=
|sprache=sv
|abruf=2021-11-30}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.uqp.de/kopka/europa/schweden/f.htm
|titel=Eisenbahn in Schweden
|titelerg=Statens Järnvägar, Baureihe F
|werk=Briefmarken mit Eisenbahnmotiven Schweden
|hrsg=
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|format=
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|archiv-url=https://web.archive.org/web/20140222141201/http://www.uqp.de/kopka/europa/schweden/f.htm
|archiv-datum=2014-02-22
|abruf=2021-11-30}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|0F]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Nydqvist och Holm)]]

SJ F (II) - Versionsgeschichte

imported>Mef.ellingen: /* Dänemark */