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2023-10-24T16:57:41Z

Verlinkungen und Lokstatistik Pospichal

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SB 24 (alt) / SB 30
|Name=SB No. 700
|Abbildung=SB 700.jpg
|Nummerierung= SB 24 700–707<br />SB 30 700–703

|Hersteller= [[Maschinenfabrik Esslingen|Esslingen]]
|Baujahre=1859
|Ausmusterung= 1903–1920
|Anzahl=8
|Achsformel= C n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.390 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=45 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =35,9 t
|DienstmasseMitTender = 61,9 t
|Reibungsmasse=35,9 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =460 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=632 mm
|Kesseldruck = 9,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 1,38 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=109,35 m² (feuerberührt)
|Strahlungsheizfläche=7,74 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=117,09 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''SB alt 24''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.
Ab 1864 bekamen sie die Reihenbezeichnung '''SB 30'''.

Die acht Lokomotiven wurden von der [[Maschinenfabrik Esslingen]] 1859 geliefert.
Sie ähnelten vier namenlosen Lokomotiven, die im selben Jahr von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] für die [[Kaiser Franz Joseph-Orientbahn]] gebaut worden waren und die 1861 bei der Südbahn die Reihennummer [[SB alt 25|25]] erhielten.
Die Esslinger hatten aber im Gegensatz zu den Wiener Neustädter Maschinen Außensteuerung.
Darüber hinaus gab es absolut keinen Witterungsschutz für das Lokpersonal.
Die bruchanfälligen [[Hallsche Kurbel|Hallschen Kurbeln]] dürften der Grund dafür gewesen sein, dass nach den acht Maschinen keine weiteren bestellt wurden.

Ab 1903 wurden die Lokomotiven ausgemustert.
Die letzte Maschine wurde 1920 verkauft.

== Literatur ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer''. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven''. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10332-sb30.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB alt 0240]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|SB alt 0240]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)]]

SB alt 24 - Versionsgeschichte

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