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	<title>SB alt 19 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-05T23:59:05Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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	<entry>
		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=SB_alt_19&amp;diff=768361&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Mö1997: Verlinkungen und Lokstatistik Pospichal</title>
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		<updated>2023-10-24T16:44:31Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Verlinkungen und Lokstatistik Pospichal&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{österreichbezogen}}&lt;br /&gt;
{{Infobox Schienenfahrzeug&lt;br /&gt;
|Farbe1=8B0000&lt;br /&gt;
|Farbe2=FFFFFF&lt;br /&gt;
|Baureihe=SB&amp;amp;nbsp;19&amp;amp;nbsp;(alt) / SB&amp;amp;nbsp;33 / BBÖ&amp;amp;nbsp;371&lt;br /&gt;
|Name=SB 622&lt;br /&gt;
|Abbildung=SB 622.jpg&lt;br /&gt;
|Nummerierung= SB&amp;amp;nbsp;19&amp;amp;nbsp;601–626&amp;lt;br/&amp;gt;SB&amp;amp;nbsp;33&amp;amp;nbsp;901–926,&amp;lt;br /&amp;gt;BBÖ&amp;amp;nbsp;371.01–10&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
|Hersteller= [[Cockerill-Sambre|Cockerill]], [[Maschinenfabrik Esslingen|Keßler]]&lt;br /&gt;
|Baujahre=1853–1854&amp;lt;br /&amp;gt;Umbau&amp;amp;nbsp;1861–1864&lt;br /&gt;
|Ausmusterung=1929 (BBÖ)&lt;br /&gt;
|Anzahl=26&lt;br /&gt;
|Achsformel= Dn2&lt;br /&gt;
|Spurweite=1435 mm&lt;br /&gt;
|Treibraddurchmesser=1.050 mm&lt;br /&gt;
|VorneLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|HintenLaufraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|Laufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
|Anfahrzugkraft=&lt;br /&gt;
|Leistungskennziffer=&lt;br /&gt;
|Höchstgeschwindigkeit=&lt;br /&gt;
|LängeÜberKupplung=&lt;br /&gt;
|LängeÜberPuffer=&lt;br /&gt;
|Länge=&lt;br /&gt;
|Höhe=&lt;br /&gt;
|Breite=&lt;br /&gt;
|Drehzapfenabstand=&lt;br /&gt;
|AchsabstandDerFahrgestelle=&lt;br /&gt;
|FesterRadstand=&lt;br /&gt;
|Gesamtradstand=3.438 mm&lt;br /&gt;
|RadstandMitTender=&lt;br /&gt;
|Leermasse=&lt;br /&gt;
|Dienstmasse =36,0 t&lt;br /&gt;
|DienstmasseMitTender =&lt;br /&gt;
|Reibungsmasse=36,0 t&lt;br /&gt;
|Radsatzfahrmasse=&lt;br /&gt;
|Antrieb=&lt;br /&gt;
|Geschwindigkeitsmesser=&lt;br /&gt;
|Steuerung=&lt;br /&gt;
|Übersetzungsstufen=&lt;br /&gt;
|Kupplungstyp=&lt;br /&gt;
|Bremsen=&lt;br /&gt;
|Zusatzbremse=&lt;br /&gt;
|Feststellbremse=&lt;br /&gt;
|Zugheizung=&lt;br /&gt;
|Lokbremse=Vakuumbremse&lt;br /&gt;
|Zugbremse=&lt;br /&gt;
|Zugsicherung=&lt;br /&gt;
|Halbmesser=&lt;br /&gt;
|Besonderheiten=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|Zylinderdurchmesser =474 mm&lt;br /&gt;
|NDZylinderdurchmesser=&lt;br /&gt;
|HDZylinderdurchmesser=&lt;br /&gt;
|Zylinderanzahl=2&lt;br /&gt;
|Kolbenhub=610 mm&lt;br /&gt;
|Kesseldruck = 9,0 [[Technische Atmosphäre|at]]&lt;br /&gt;
|Rostfläche = 1,8 m²&lt;br /&gt;
|Kuppelraddurchmesser=&lt;br /&gt;
|Kessel=&lt;br /&gt;
|Kessellänge=&lt;br /&gt;
|AnzahlHeizrohre=&lt;br /&gt;
|Heizrohrlänge=&lt;br /&gt;
|Rohrheizfläche=&lt;br /&gt;
|Strahlungsheizfläche=&lt;br /&gt;
|Überhitzerfläche=&lt;br /&gt;
|Verdampfungsheizfläche=157,0 m²&lt;br /&gt;
|IndizierteLeistung=480 PS&lt;br /&gt;
|Steuerungsart=&lt;br /&gt;
|Zylinderdruck=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|Tenderbauart=&lt;br /&gt;
|DienstmasseTender=&lt;br /&gt;
|Wasser=&lt;br /&gt;
|Brennstoff=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|InstallierteLeistung= &lt;br /&gt;
|Traktionsleistung=  &lt;br /&gt;
|Motorentyp=&lt;br /&gt;
|Motorbauart= &lt;br /&gt;
|Nenndrehzahl=&lt;br /&gt;
|Leistungsübertragung=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|Stromsystem=&lt;br /&gt;
|Stromübertragung=&lt;br /&gt;
|Stundenleistung=&lt;br /&gt;
|Dauerleistung=&lt;br /&gt;
|AnzahlFahrmotoren=&lt;br /&gt;
|Fahrstufenschalter=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|Zahnradsystem=&lt;br /&gt;
|Antriebszahnräder=&lt;br /&gt;
|Bremszahnräder=&lt;br /&gt;
|Beharrungsbremse=&lt;br /&gt;
|Gefälle=&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|Raddurchmesser=&lt;br /&gt;
|Gattungszeichen=&lt;br /&gt;
|Sitzplätze=&lt;br /&gt;
|Stehplätze=&lt;br /&gt;
|Fußbodenhöhe=&lt;br /&gt;
|Klassen=&lt;br /&gt;
|Nutzmasse=&lt;br /&gt;
|Betriebsart=&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;SB&amp;amp;nbsp;alt&amp;amp;nbsp;19&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (ab 1864 &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;SB&amp;amp;nbsp;33&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;) war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[österreichische Südbahn|österreichischen Südbahn]] (SB), deren Lokomotiven durch Umbau von ehemaligen Maschinen der [[k.k. Südliche Staatsbahn|Südlichen Staatsbahn]] (SStB) entstanden (vgl. [[SStB – Grünschacher bis Sonnwendstein]]).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Südliche Staatsbahn beschaffte im Anschluss an den [[Semmeringbahn|Semmering-Wettbewerb]] 26&amp;amp;nbsp;[[Engerth-Lokomotive]]n für den Betrieb auf dem [[Semmering-Pass|Semmering]].&lt;br /&gt;
Diese dreifach gekuppelten Stütztenderlokomotiven kamen 1858 zur &amp;#039;&amp;#039;k.k. privilegierten Südbahn-Gesellschaft&amp;#039;&amp;#039;, die sie von 1861 bis 1864 in vierfach gekuppelte Schlepptenderlokomotiven umbauen ließ, da sie für den Bergdienst bereits zu schwach waren.&lt;br /&gt;
Sie erhielten die Reihenbezeichnung&amp;amp;nbsp;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;19&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; und die Nummern 601–626, ab 1864 die Bezeichnung &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;33&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; mit den Nummern 901–926.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die umgebauten Maschinen konnten für mehrere Jahrzehnte am Semmering und auf der 1867 eröffneten [[Brennerbahn]] eingesetzt werden.&lt;br /&gt;
Sie erfuhren im Laufe ihres Lebens verschiedene Umbauten, etwa am Führerhaus oder durch die Platzierung eines eckigen Sanddomes auf dem Kesselrücken.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach der Verstaatlichung der österreichischen Strecken der Südbahn 1929 kamen noch zehn Stück dieser Reihe als&amp;amp;nbsp;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;371.01–10&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; zur [[BBÖ]],&lt;br /&gt;
die sie bis 1929 ausmusterte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Herbert Dietrich: &amp;#039;&amp;#039;Die Südbahn und ihre Vorläufer&amp;#039;&amp;#039;, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5&lt;br /&gt;
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart, &amp;#039;&amp;#039;BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938&amp;#039;&amp;#039;, [[Verlag Slezak]], Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7&lt;br /&gt;
* Heribert Schröpfer: &amp;#039;&amp;#039;Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB&amp;#039;&amp;#039;, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10713-sb33-bb371.htm Lokstatistik Pospichal]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB alt 0190]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D|SB alt 0190]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Cockerill)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Emil Keßler)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Mö1997</name></author>
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