imported>Dieter Zoubek: FS 814.002 Milano

2025-10-23T21:08:58Z

[[File:|thumb|FS 814.002 Milano]]

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SB 4 II / GKB / JDŽ 162 / FS 814
|Name=Werksfotografie der SB 4 II No. 54
|Abbildung=SB 4 II No 54.jpg
|Nummerierung= SB 4 II 51–64 JDŽ 162.001–004 FS 814.001–002

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|Baujahre=1880–1881
|Ausmusterung=
|Anzahl=SB: 14 GKB: 2 JDŽ: 7 FS: 2
|Achsformel= B1 n2t
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=930 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=45 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3.600 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =24,6 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=16,0 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=Vakuumbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =265 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 10,5 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 0,81 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=2,150 m
|Rohrheizfläche=36,36 m² (feuerberührt)
|Strahlungsheizfläche=3,82 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=40,18 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=155 kW
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,7 m³
|Brennstoff=1,1 t

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''SB 4 II''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.
[[Datei:Ljubljana Railway Museum JDZ 162-001 (1) 2019-07-12.jpg|mini|links|Die JDŽ 162.001 (ex SB 52) ist in der Umbauversion im [[Eisenbahnmuseum Ljubljana|Eisenbahnmuseum Ljubljana]] ausgestellt.]]
[[Datei:Slovenian Railway Museum 2 2010.JPG|mini|links|JDŽ 162.001, Ljubljana]]
Die [[Gepäcklokomotive]]n [[Anton Elbel]]s der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB) erfuhren durch [[Louis Adolf Gölsdorf]] bei der SB ihr Gegenstück. Louis A. Gölsdorf, der Vater [[Karl Gölsdorf]]s, war zu jener Zeit Maschinendirektor der Südbahngesellschaft. Er wählte im Unterschied zu den Elbel-Maschinen, die Bauart A1 hatten, die Achsanordnung B1. Allerdings hatten die Loks umgekehrten Antrieb, d. h., die Zylinder befanden sich hinter der zweiten angetriebenen Achse. Da der Gepäckraum nicht verwendet wurde, erfolgte zwischen 1898 und 1902 ein Umbau zu gewöhnlichen B1-Tenderlokomotiven mit jetzt vergrößertem Führerhaus und Kohlentender.

Die kleinen Loks wurden zunächst auf der [[Pottendorfer Linie]] und zwischen [[Leoben]] und [[Vordernberg]] eingesetzt, später auch auf anderen Strecken der Südbahn, so auch auf der [[Laxenburger Bahn]]. 1904 kamen die Loks mit den Nummern 51 und 58 zur [[Graz-Köflacher Eisenbahn]] (GKB). Vier Stück wurden zwischen 1913 und 1915 ausgemustert. 1918 verblieben die 54 und 59 bei den [[Ferrovie dello Stato|FS]] als Reihe '''814''' und sieben Exemplare kamen zu den [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca|Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen]] und vier davon später als Reihe '''162''' zu den [[JDŽ]].<ref>Josef Pospichal: [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10998-sb%204.htm ''Lokstatistik. Südbahn Dampftriebwagen Reihe 4''], abgerufen am 24. April 2018.</ref> 162.002 wurde von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] als 98 8101 eingeordnet.
[[Datei:FS 814.002 Milano.jpg|mini|FS 814.002 in Mailand]]
Erhalten blieben die FS 814.002 (ex SB 59) im [[Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci|Nationalen Wissenschafts- und Technikmuseum Leonardo da Vinci]] in [[Mailand]] und die JDŽ 162.001 (ex SB 52) im Slowenischen [[Eisenbahnmuseum Ljubljana]]. Weiters befindet sich die JDŽ 162-004 im serbischen [[Crveni Krst (Niš)]]<ref>{{Internetquelle |autor=Воздух Свободы |url=https://railgallery.ru/photo/219060/ |titel=Bild der Lokomotive 162-004 |datum=2024-06-18 |sprache=ru |abruf=2025-03-31}}</ref>.

== Literatur ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby: ''Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen 1. Band 1835–1880'', Oldenbourg-Verlag, München und Berlin, 1930
* P.M. Kalla-Bishop: ''Italian State Railways Steam Locomotives''. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB 0040 II]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B1|SB 0040 II]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

SB 4 II - Versionsgeschichte

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