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SB 34 - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> Verlinkungen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=SB&nbsp;34 / FS&nbsp;455<br />
|Name=SB 34 No. 931<br />
|Abbildung=SB 931.jpg<br />
|Nummerierung= SB&nbsp;34&nbsp;927–936<br />FS&nbsp;455.001–009<br />
<br />
|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]<br />
|Baujahre=1867<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl=SB: 10<br />FS: 9<br />
|Achsformel= D n2<br />
|Spurweite=1435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.070 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=36 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=8,925 m<br />
|Länge=<br />
|Höhe=4,392 m<br />
|Breite=3,000 m<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=3,450 m<br />
|Gesamtradstand=3,450 m<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=41,4<br />
|Dienstmasse =47,3 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=47,3 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =500 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=610 mm<br />
|Kesseldruck = 9 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
|Rostfläche = 1,84 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=230<br />
|Heizrohrlänge=4.625 mm<br />
|Rohrheizfläche=173,8 m² (feuerberührt)<br />
|Strahlungsheizfläche=9,4 m²<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=183,2 m² (feuerberührt)<br />
|IndizierteLeistung=368 kW<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart=<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''SB&nbsp;34''' war eine [[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.<br />
<br />
Für die neu eröffnete [[Brennerbahn]] bestellte die SB bei der [[Lokomotivfabrik der StEG]] zehn vierfach gekuppelte Lokomotiven.<br />
Die Pläne stammten von der SB selbst.<br />
Die Maschinen wurden 1867 geliefert und erhielten die Reihennummer '''34''' und die Betriebsnummern 927–938 zugewiesen.<br />
Sie hatten Außenrahmen, wodurch ein breiter Rost ermöglicht wurde.<br />
Die Lokomotiven waren zum Lieferzeitpunkt die schwersten und stärksten in [[Österreich]].<br />
<br />
Mit der Inbetriebnahme der Reihe [[SB 170]] wurden sie von der Brennerbahn abgezogen und in [[Mürzzuschlag]] stationiert, um auf der [[Semmeringbahn]] eingesetzt zu werden.<br />
<br />
1924 kamen noch neun Maschinen nach Italien, wo sie die Reihenbezeichnung '''FS&nbsp;455''' erhielten, aber bald ausgemustert wurden.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Titel=Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft |Verlag=M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie |Ort=Wien |Datum=1888}}<br />
* {{Literatur |Autor=Herbert Dietrich |Titel=Die Südbahn und ihre Vorläufer |Verlag=Bohmann Verlag |Ort=Wien |Datum=1994 |ISBN=3-7002-0871-5}}<br />
* {{Literatur |Autor=P.M. Kalla-Bishop |Titel=Italian State Railways Steam Locomotives |Verlag=Tourret Publishing |Ort=Abingdon |Datum=1986 |ISBN=0-905878-03-5}}<br />
* {{Literatur |Autor=Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]] |Titel=Südbahn-Lokomotiven |Verlag=[[Verlag Slezak]] |Ort=Wien |Datum=1987 |ISBN=3-85416-102-6}}<br />
* {{Literatur |Autor=Johann Stockklausner |Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich |Verlag=Verlag Slezak |Ort=Wien |Datum=1979 |ISBN=3-900134-41-3}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB 0340]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D|SB 0340]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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