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2025-10-22T16:16:51Z

Leerzeichen vor Maßeinheit

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SB 32f / FS 652 / JDŽ 109
|Name=SB 32f No. 1718
|Abbildung= DV_1718.jpg
|Nummerierung= SB 32f 1701–1727 FS 652.001–016 JDŽ 109-001–003 DR 38 501–502

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|Baujahre=1896–1898
|Ausmusterung=FS: 1928–1931
|Anzahl=SB: 27 FS: 16 JDŽ: 3
|Achsformel= 2'C n2
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1.500 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=70 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =60,6 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=42,3 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =500 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=680 mm
|Kesseldruck = 13 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 2,85 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=155,43 m² (feuerberührt)
|Strahlungsheizfläche=11,07 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=166,50 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''SB 32f''' war eine [[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die SB benötigte kräftige Lokomotiven für schwere Personen- und Postzüge, die im Berg- und Hügelland eingesetzt werden sollten.
Zweifach gekuppelte Maschinen schienen dafür zu schwach, sodass dreifach gekuppelte Lokomotiven in Betracht kamen.
Ein vorderes Drehgestell schien wegen der engen Kurvenradien für angebracht.
Die [[Lokomotivfabrik der StEG]], die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] lieferten von 1896 bis 1898 insgesamt 27 Stück von 2'C-Lokomotiven, die als Reihe '''32f''' bezeichnet wurden und die Betriebsnummern 1701–1727 erhielten.
Die Maschinen hatten Innenrahmen und Heusinger-Steuerung. Befördern konnten sie 150 Tonnen mit 30 km/h auf einer Steigung von 25 ‰, 200 Tonnen mit 52 km/h auf einer 10 ‰ Steigung, und 250 Tonnen bei 45 km/h, ebenfalls auf 10 ‰.

Die Loks wurden in [[Bozen]] (elf Stück), [[Triest]] (13 Stück) und [[Gloggnitz]] (drei Stück) stationiert.
Gut bewährt haben sie sich allerdings nur im Flachland, auf den Bergstrecken wurden sie bald von den [[SB 170]] abgelöst.

1923 wurden zwei Stück (1701 und 1707) auf [[Heißdampf]] umgebaut.
Der Dampfdruck wurde dabei auf 14 atm erhöht, der Zylinderdurchmesser betrug nun 520 mm.
Außerdem wurde eine Lentz-Ventilsteuerung installiert.

1924 kamen 16 Stück als Reihe '''FS 652''' nach Italien, wo sie zwischen 1928 und 1931 ausgemustert wurden, und elf Stück nach [[Jugoslawien]], von denen nur drei die Reihenbezeichnung '''JDŽ 109''' erhielten.
Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] reihte die jugoslawischen Maschinen als 38.5 ein.
Die 38.502 (JDŽ 109-002, SB 32f 1707) befand sich nach Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] auf [[österreich]]ischem Staatsgebiet und wurde 1947 an Jugoslawien retourniert.

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Tadej Bratè
|Titel=Die Dampflokomotiven Jugoslawiens
|Verlag=[[Verlag Slezak]]
|Ort=Wien
|Datum=1971
|ISBN=3-900134-01-4}}
* {{Literatur
|Autor=Herbert Dietrich
|Titel=Die Südbahn und ihre Vorläufer
|Verlag=Bohmann Verlag
|Ort=Wien
|Datum=1994
|ISBN=3-7002-0871-5}}
* {{Literatur
|Autor=[[Adolph Giesl-Gieslingen]]
|Titel=Die Ära nach Gölsdorf
|Verlag=Verlag Slezak
|Ort=Wien
|Datum=1981
|ISBN=3-900134-37-5}}
* {{Literatur
|Autor=P.M. Kalla-Bishop
|Titel=Italian State Railways Steam Locomotives
|Verlag=Tourret Publishing
|Ort=Abingdon
|Datum=1986
|ISBN=0-905878-03-5}}
* {{Literatur
|Autor=Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]
|Titel=Südbahn-Lokomotiven
|Verlag=Verlag Slezak
|Ort=Wien
|Datum=1987
|ISBN=3-85416-102-6}}
* {{Literatur
|Autor=Johann Stockklausner
|Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich
|Verlag=Verlag Slezak
|Ort=Wien
|Datum=1979
|ISBN=3-900134-41-3}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB 0320f]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C|SB 0320f]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

SB 32f - Versionsgeschichte

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