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2022-03-29T05:00:12Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SB 1 II
|Name=SB 1 II No. 3
|Abbildung=SB 1 II No 3.jpg
|Nummerierung= SB 1 II 2–3

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|Baujahre=1889
|Ausmusterung=ca. 1920
|Anzahl=2
|Achsformel= 1A n2t
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1.200 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 870 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=6,076 m
|Länge=
|Höhe=4,400 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3.200 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=14,93 t
|Dienstmasse =20,3 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=12,0 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=[[Saugluftbremse|Vakuumbremse]], [[Ricourbremse]]
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=Vakuumbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=[[Schneepflug|Schneepflüge]]

|Zylinderdurchmesser =260 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=440 mm
|Kesseldruck = 12,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 0,87 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=101
|Heizrohrlänge=2,450 m
|Rohrheizfläche=34,2 m² (feuerberührt)
|Strahlungsheizfläche=4,0 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=38,2 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=Stephenson
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,45 m³
|Brennstoff=8,9 m³

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''SB 1 II''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die „Flügelbahn“ [[Mödling]]–[[Laxenburg]] ([[Laxenburger Bahn]]), die es der kaiserlichen Hofgesellschaft ermöglichte, die Sommerresidenz des Kaisers, Laxenburg, per [[Bahn (Verkehr)|Bahn]] zu erreichen, wies daher vor allem im Sommer ein großes Verkehrsaufkommen auf. Die SB, die den Betrieb auf der Flügelbahn führte, bestellte 1889 bei der [[Lokomotivfabrik der StEG]] zwei kleine 1A-Tenderlokomotiven für diese Bahn.
Die beiden [[Lokomotive]]n erhielten die Reihenbezeichnung '''1''' in Zweitbesetzung und die Betriebsnummern 2 und 3.

Um die sichere Beförderung des Kaisers in seinem Hofwagen zu gewährleisten, waren die [[Fahrzeug]]e mit [[Saugluftbremse|Vakuumbremse]], [[Ricourbremse]] und [[Schneepflug|Schneepflügen]] ausgestattet.

Die beiden [[Maschine]]n wurden zwischen 1910 und 1915 durch Loks der Reihe [[SB 4 II|4 II]] ersetzt und abgestellt.
Die endgültige Ausmusterung dürfte um 1920 erfolgt sein.

== Literatur ==

* ''Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft'', M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hellmuth R. Figlhuber: ''Mödling–Laxenburg, Flügelbahn mit Kaiserbahnhof'', Verlag Slezak, Wien, 1989, ISBN 3-85416-144-1 (Pappband), ISBN 3-85416-147-6 (kartoniert)

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Sb 001 2}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|#:1 2]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1A]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

SB 1 II - Versionsgeschichte

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