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2023-11-14T16:45:58Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{| class="wikitable zebra float-right" width="350"
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! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''SB 16a''' / '''ÖNWB Ia''' / '''kkStB 201'''
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| colspan="3" style="color:black; background:white" align="center" | [[Datei:SB 301.jpg|300px|SB 16a 301 (Werkfoto)]]
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| colspan="3" style="color:black; background:white" align="center" | [[Datei:Rittinger Weltausstellung.jpg|300px|ÖNWB „Rittinger“ später kkStB 201.01 auf der Weltausstellung]]
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| colspan="3" style="color:black; background:white" align="center" | [[Datei:Rittinger nach Umbau.jpg|300px|ÖNWB „Rittinger“ später kkStB 201.01 nach der Rekonstruktion]]
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! colspan="3" | '''Technische Daten'''
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| Nummerierung: || colspan="2" align="left" | SB 11 301 (1873) SB 20 301 (1875) SB 17a 301 (1878) SB 16a 201 (1884) ÖNWB Ia 81 kkStB 201.01
|-
| Anzahl: || colspan="2" align="center" | 2
|-
| Hersteller: || colspan="2" align="center" | [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]]
|-
| Baujahr(e): || 1873 || Reko 1889 (ÖNWB)
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| Ausmusterung: || colspan="2" align="center" | kkStB: 1910 (Verkauf) SB: 1914
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]]: || colspan="2" align="center" | 2'B n2
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| Zylinderdurchmesser: || colspan="2" align="center" | 411 mm
|-
| Kolbenhub: || colspan="2" align="center" | 632 mm
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| Treibraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 1900 mm
|-
| Laufraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 950 mm
|-
| Fester Radstand: || colspan="2" align="center" | 2400 mm
|-
| Gesamtradstand: || colspan="2" align="center" | 5370 mm
|-
| Gesamtradstand mit Tender: || 11186 mm || 11202 mm
|-
| Rohrheizfläche: || 99,7 m² || 98,7 m²
|-
| Strahlungsheizfläche: || 7,9 m² || 8,0 m²
|-
| Rostfläche: || 1,64 m² || 1,80 m²
|-
| Kesselüberdruck: || colspan="2" align="center" | 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|-
| Leermasse: || 35,25 t || 36,65 t
|-
| Reibungsmasse: || 23,0 t || 24,0 t
|-
| Dienstmasse: || 39,5 t || 40,9 t
|-
| Dienstmasse mit Tender: || 67,4 t || 66,9 t
|-
| Wasser: || 7,5 m³ || 6,0 m³
|-
| Brennstoff: || colspan="2" align="center" | 8,5 m³
|-
| Länge: || 8,144 m || 8,295 m
|-
| Länge mit Tender: || 14,394 m || 14,557 m
|-
| Tender: || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 25|ÖNWB Ia 81]]
|-
| Höhe: || colspan="2" align="center" | 4,371 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="2" align="center" | 80 km/h
|}
Die [[Dampflokomotive]] '''SB 16a No. 301''' war eine [[Schlepptenderlokomotive]] der [[Südbahngesellschaft]] (SB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

== Entstehung ==

Da abzusehen war, dass die 60 km/h Höchstgeschwindigkeit der Reihen [[SB 18]] und [[SB 19]] bald zu gering sein würde, um Schnellzüge auf ebenen Strecken zu befördern, ließ die SB bei der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] nach Plänen von [[Louis Adolf Gölsdorf]] eine Lokomotive der Bauart 2'B bauen.
Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik erhielt die Erlaubnis, für die Weltausstellung ein weiteres Exemplar zu bauen.
Dieses wurde im Anschluss an die Ausstellung an die [[Österreichische Nordwestbahn]] (ÖNWB) verkauft.

== Technischer Aufbau ==

Die hintere Kuppelachse der Maschinen wurde hinter die Feuerbüchse gelegt, was gemeinsam mit der Verlängerung des Achsstandes des vorderen Drehgestelles auf 1.320 mm und den Kuppelraddurchmessern von 1.900 mm zu sehr ruhigem Lauf und zur Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h führte.
Durch die von den hinteren Kuppelachsen eingeengte Feuerbüchse blieb sie jedoch leistungsmäßig hinter den Reihen SB 18 und 19 zurück.
Sie hatten Außenrahmen, [[Hallsche Kurbel]]n, durchhängende [[Feuerbüchse]] und tiefliegenden [[Dampflokomotivkessel|Kessel]].
Sie verfügten über keine [[Ausgleichshebel]], was auf einen unruhigen Lauf schließen lässt, und ein wenig genügendes Führerhaus.

== Die SB 16a 301 ==

Zur Nummerierung und Reihenzuweisung der Lokomotive der SB vergleiche die Tabelle.

Bedingt durch den [[Gründerzeit|Börsenkrach]] von 1873 erfolgte bei der SB keine Nachbestellung.
Die Maschine war jedoch richtungsweisend für die nachfolgenden 2'B-Maschinen wie etwa die Reihen [[SB 17a,b,c,d]].

Das Einsatzgebiet der SB-Lok war zuletzt [[Innsbruck]].
Sie wurde 1914 ausgemustert.

== Die ''RITTINGER'' der ÖNWB ==
[[Datei:Meyers b10 s0885a.jpg|mini|links|Schnittzeichnung der ''Rittinger'']]
Die ÖNWB hatte im Vergleich zu anderen Eisenbahngesellschaften zwischen [[Wien]] und [[Berlin]] die kürzeste Verbindung.
Allerdings wies sie zwischen Wien und [[Čáslav]] Steigungen von 10 bis 14 ‰ und viele Krümmungen von bis zu 285 m Radius auf, was ein schnelles Fahren erschwerte.
Um den geeigneten Lokomotivtyp für diese Strecke zu finden, kaufte 1874 die ÖNWB nach Ende der [[Weltausstellung_1873|Wiener Weltausstellung]] die dort ausgestellte ''RITTINGER''.

Bei der ÖNWB bildete die ''RITTINGER'' die Reihe '''Ia''' mit der Nummer '''81'''.
Im Jahre 1889 baute die ÖNWB in die Maschine einen neuen [[Stehkessel]] ein, ließ das Führerhaus verbreitern und einen Regler, Bauart ÖNWB, installieren.

Zunächst war die Lokomotive auf der Strecke [[Wien]]–[[Znaim]] im Einsatz; später wurde sie auf die Elbetallinie versetzt.
Zuletzt war sie im Verschub in [[Liberec|Reichenberg]] tätig.
Nach der Verstaatlichung der ÖNWB 1909 bezeichnete die kkStB die Maschine als '''201.01''', die somit die einzige Vertreterin dieser Reihe war.
Bereits 1910 wurde die ''RITTINGER'' an eine ungarische Werksbahn verkauft.

== Literatur ==

* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven'', Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* {{Literatur | Autor= Johann Blieberger, [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7 }}
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)|SB 0160a]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B|SB 0160a]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

SB 16a - Versionsgeschichte

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