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2026-03-14T17:09:19Z

Vorlagen-fix (Commonscat)

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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= SB 109 BBÖ 209 / JDŽ 03 / FS 653 / MÁV 302 ÖBB 38
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=SB109-13 graz gkb 2 2007-05-19.jpg
| Name= 109.13 in Graz (2007)
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]], [[MÁVAG|Budapest]]
| Baujahre= 1910, 1913, 1927–1930
| Ausmusterung= ÖBB: 1967
| Anzahl= SB: 53 BBÖ: 17 (von SB) JDŽ: 13 (von SB) FS: 13 (von SB) MÁV: 10 (von SB) + 4 ÖBB: 11 (von BBÖ)
| Achsformel=
| Bauart= 2’C h2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1740 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1034 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 13 345 mm
| Länge= 17 526 mm (mit Tender)
| Höhe= 4650 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 4150 mm
| Gesamtradstand= 8190 mm
| RadstandMitTender= 14 086 mm
| Leermasse=
| Dienstmasse= 66,9 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 43,2 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 550 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 660 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 13 bar
| AnzahlHeizrohre= 156
| AnzahlRauchrohre= 22
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 3,55 m²
| Strahlungsheizfläche= 12,00 m²
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche= 52,00 m²
| Verdampfungsheizfläche= 173,80 m²
| IndizierteLeistung= 1140 kW
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= 456
| DienstmasseTender=
| Wasser= 17,0 m³
| Brennstoff= 6,0 t Kohle
}}Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''109''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der österreichischen [[Südbahngesellschaft]].

== Geschichte ==
[[Datei:SB 109-13 & SB 109-109.JPG|mini|links|Museumslokomotiven 109.13 und 109.109 in Mürzzuschlag (2006)]]
[[Datei:A MÁV 302-es sorozatú szerkocsis gőzmozdonya. Fortepan 4615.jpg|links|mini|302.004 der MÁV im Jahr 1942 ]]
Als Ersatz für die in die Jahre gekommenen 2C-Schnellzuglokomotiven der Reihe [[SB 32f|32f]] beschaffte die Südbahn 1910 wesentlich stärkere Maschinen derselben [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]]. [[Ernst Prossy]] und [[Hans Steffan]] von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] arbeiteten den Entwurf aus, der vom Maschinendirektor der Südbahn, [[Eustach Prossy]] (Vater von Ernst), stammte.

Die als Reihe '''109''' bezeichneten Lokomotiven stellten den Abschluss und Höhepunkt in der Entwicklung der 2C-Maschinen in [[Österreich]] dar. Mit ihnen konnte die Reisezeit zwischen [[Wien]] und [[Triest]] von 13,5 auf 10,5 Stunden herabgesetzt werden. Der glatte Kessel erinnert stark an [[Karl Gölsdorf]]s Konstruktionen, nur die Einströmrohre hätte Gölsdorf vermutlich nach innen verlegt.

Außer der Lokomotivfabrik der StEG lieferten auch noch die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] und die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] bis 1914 insgesamt 44 Stück an die Südbahn. Sie waren in den [[Heizhaus|Heizhäusern]] Wien, [[Innsbruck]], [[Maribor|Marburg]] und Triest stationiert. 1913 beschaffte die Südbahn von der [[MÁVAG|Budapester Maschinenfabrik]] zusätzlich sieben Stück als Reihe '''109.1''' bezeichnete Maschinen für ihre ungarische Strecken (109.101–107), denen 1917 zwei ähnliche Lokomotiven von der Lokomotivfabrik Floridsdorf (109.108–109) folgten.

=== Aufteilung nach dem Ersten Weltkrieg ===
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verblieben nur 17 Lokomotiven in Österreich, die nach der Verstaatlichung der Südbahn 1923 als [[BBÖ]]-Reihe '''209''' bezeichnet wurden, da die Reihe [[KkStB 109|109]] bereits von ehemaligen [[Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft|StEG]]-Maschinen besetzt war. Je 13 Maschinen kamen zu den [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca|Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen]] und später als Reihe '''03''' zur [[JDŽ]] und als Reihe '''653''' zu den [[Ferrovie dello Stato|FS]]. Die grün lackierten ungarischen Südbahn-Maschinen kamen gemeinsam mit der 109.26 zur SB-Nachfolgegesellschaft DSA und nach deren Auflösung 1932 als '''302,6'''01–610 zu den [[Magyar Államvasutak|MÁV]].
1927 bis 1930 wurden weitere vier Maschinen mit höherem Achsdruck beschafft (DSA 109.110–113 bzw. MÁV '''302.5'''01–504).[[Datei:LokomotivenJZ03and01.jpg|mini|links|03.004 der JDŽ vor dem Lokschuppen in Zagreb (1965)]]

=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===
1938 übernahm die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] alle 17 österreichischen Loks als Reihe '''38.41''', zu denen später die 13 jugoslawischen Maschinen kamen.

Elf Exemplare verblieben nach 1945 noch als Reihe '''38''' bei den [[ÖBB]]. Von ihnen erhielten acht Stück einen [[Giesl-Ejektor]] mit Siederohrdrosselung, wodurch die Leistung um 30 % gesteigert werden konnte.

1967 wurden die letzten Loks der ÖBB kassiert, 1968 schieden die [[JŽ]] ihre Reihe 03 aus. In Ungarn wurde die Reihe 302 zwischen 1962 und 1968 abgestellt und alle Maschinen bis auf die 302.610 verschrottet.
[[Datei:Ljubljana Railway Museum JDZ 03-002 2019-07-12.jpg|links|mini|03-002 der JDŽ im [[Eisenbahnmuseum Ljubljana]]]]
[[Datei:WP20140712 011 cropped.jpg|links|mini|MAV-Museumslok 109.109]]

=== Verbleib ===
Die ÖBB 38.4101 wurde dem [[Österreichisches Eisenbahnmuseum|Österreichischen Eisenbahnmuseum]] übergeben und wurde in den folgenden Jahrzehnten in verschiedenen Heizhäusern untergebracht, bis sie ihren endgültigen Platz im [[Eisenbahnmuseum Straßhof]] fand. Sie wurde bis 1992 reaktiviert und wird mit ihrer Südbahn-Bezeichnung '''109.13''' für Nostalgiefahrten eingesetzt.

Die '''03-002''' der [[JŽ]] ist erhalten geblieben und gehört zum Bestand des [[Eisenbahnmuseum Ljubljana|Eisenbahnmuseums Ljubljana]].

Die 302.610 der [[Magyar Államvasutak|MÁV]] wurde zuerst in [[Gárdony]] an der ehemaligen Südbahnstrecke ausgestellt, aber 1986 wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Zu diesem Anlass hat sie die Originalnummer '''109.109''' und die grün-rote Originalfarbe zurückbekommen.
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Nummer
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Baujahr
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Erhaltungszustand
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Eigentümer/Standort
|-
|align="center" |109.13
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|betriebsfähig
|Technisches Museum Wien / Eisenbahnmuseum Strasshof
|-
|align="center" |109.38
|align="center" |1914
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|Schaustück
|Slowenisches Eisenbahnmuseum Ljubljana
|-
|align="center" |109.109
|align="center" |1917
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|betriebsfähig
|Lokopark Budapest
|-
|}
Die jeweils betriebsfähigen Exemplare dieser Reihe sind seit ihrer Restaurierung bei Sonderveranstaltungen mehrmals zusammengetroffen, zuletzt die 109.13 und 109.109 im Sommer 2006 anlässlich einer Sternfahrt nach [[Mürzzuschlag]] und im Oktober 2007 anlässlich der Feierlichkeiten zum 150-jährigen Bestehen der Südbahn.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel=Dampfgetriebene Triebfahrzeuge der österreichischen Staatsbahnen ab 1945, Band 1 | Verlag=[[bahnmedien.at]] | Ort=Wien | Datum=2014 | ISBN=978-3-9503304-8-9}}
* Heribert Schröpfer: ''Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB'', alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
* Sándor Tóth: ''Die MÁV 302,610 (ex. Südbahn 109.109) dampft wieder!'', Eisenbahn 4/1986 S. 61
* [[Dieter Zoubek]] – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

== Weblinks ==
{{Commonscat|Südbahn 109|SB 109|audio=0|video=0}}
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10094-sb109.htm Lokstatistik Pospichal]
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:SB 0091}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südbahn-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]

SB 109 - Versionsgeschichte

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