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[[Datei:SBB RAe 2 4.jpg|mini|SBB RAe 2/4 bei [[Wassen]] (1981)]]
[[Datei:SBB Historic - F 108 01-02414 - Fuehrertisch des Triebwagens RCe 2 4 206.tif|mini|Führertisch des Triebwagens RCe 2/4 206]]
Als '''Rote Pfeile''' werden in den 1930er Jahren gebaute Leichttriebwagen der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) bezeichnet.
Sie waren für den Verkehr auf Linien mit niedrigem Verkehrsaufkommen gedacht, auch mit dem Hintergrund der [[Weltwirtschaftskrise]] ab 1928. Mit zunehmender Nachfrage mussten die Triebwagen durch [[Städteschnellzug|Leichtschnellzüge]] ersetzt werden.
Für die beliebten Triebwagen fand sich ein neues Aufgabengebiet im Ausflugsverkehr.

== Modellreihen ==
[[Datei:fleche rouge churchill 1021.jpg|mini|hochkant=1.5|Churchill-Pfeil RAe 4/8 1021 in [[Saint-Prex]] (14. Mai 2011)]]
Es sind unter anderem folgende Leichttriebwagen gemeint (letzte Wagennummer):
* [[SBB CLe 2/4|SBB RAe 2/4]] 1001–1002
* [[SBB CLe 2/4|SBB RBe 2/4]] 1003–1007
* [[SBB CLm 2/4|SBB RCm 2/4]] 1008–1009, später zu [[Elektrotriebwagen]] RBe 2/4 1008–1009 umgebaut
* [[SBB RAe 4/8 1021]] ''Churchill-Pfeil''
* [[SBB RAe 4/8 1022–1023]] ''Doppel-Pfeil''

== Verwandte Modelle ==
Der [[SBB Ce 2/4|SBB RBe 2/4 1010]], der bei der Inbetriebnahme offiziell als ''Flêche du Jura'' angeschrieben war, wurde – zwar technisch mit den Roten Pfeilen verwandt – nie zu den Roten Pfeilen gezählt, sondern [[Jura (Gebirge)|Jura]]-Pfeil genannt. Ihm fehlten auch die charakteristischen niedrigen Vorbauten. Diese fehlten auch bei den beiden Doppelpfeilen 1022 und 1023, die aber zumindest die charakteristische rote Farbgebung hatten und als reine [[Gesellschaftswagen]] auch mit einer luxuriösen Ausstattung versehen waren.
[[Datei:SBB RCe 2-4 203 Roter Pfeil 02.jpg|mini|SBB Roter Pfeil RCe 2/4 203 im [[Verkehrshaus der Schweiz]] (2012)]]
Auch technisch verwandt mit den Roten Pfeilen waren die beiden [[SBB Re 8/12 501–502|RABFe 8/12]] 501 und 502, genannt der ''Tatzelwurm''. Beide Fahrzeuge wurden nach Bränden umgebaut; zuerst betroffen war Fahrzeug 501, das zum [[SBB Re 4/8 311|RABFe 4/8 1031]] umgebaut wurde. Als der zweite, nun umnummerierte RABDe 8/12 1041 ebenfalls brannte, bildete man aus den beiden Zügen den [[SBB RABDe 8/16 1041|RABDe 8/16 1041]].

== Inventar ==
{| class="wikitable sortable"
! Betriebsnummer !! Inbetriebnahme !! heutiger Status !! class="unsortable" | Bemerkung
|-
| [[SBB CLm 2/4|101 = 611 = 1008]] || 1935 || nach der [[Expo 64]] ausrangiert und verschrottet || ursprünglich Dieselantrieb, 1951 Umbau auf Elektroantrieb
|-
| [[SBB CLm 2/4|102 = 612 = 1009]] || 1935 || nach der Expo 64 ausrangiert und verschrottet || ursprünglich Dieselantrieb, 1953 Umbau auf Elektroantrieb
|-
| [[SBB CLe 2/4|201 = 601 = 1001]] || 1935 || als historisches Fahrzeug bei [[SBB Historic]] (fahrfähig) || Verlängert und umgebaut zu RAe 2/4 1953
|-
| [[SBB CLe 2/4|202 = 602 = 1006]] || 1935 || im Dezember 1967 ausrangiert, abgebrochen || Anomalie in der Nummerierung, Nummerntausch mit umgebauten 606
|-
| [[SBB CLe 2/4|203 = 603 = 1003]] || 1936 || im Januar 1968 ausrangiert, heute im [[Verkehrshaus Luzern]] (nicht fahrfähig) ||
|-
| [[SBB CLe 2/4|204 = 604 = 1004]] || 1936 || im Dezember 1968 ausrangiert, abgebrochen ||
|-
| [[SBB CLe 2/4|205 = 605 = 1005]] || 1936 || im November 1966 ausrangiert, abgebrochen||
|-
| [[SBB CLe 2/4|206 = 606 = 1002]] || 1936 || im August 1984 ausrangiert, abgebrochen || Anomalie in der Nummerierung wegen Umbau zu RAe 2/4
|-
| [[SBB CLe 2/4|207 = 607 = 1007]] || 1938 || im Januar 1974 ausrangiert, 1974 Verkauf an die [[Oensingen-Balsthal-Bahn]], als RCe 2/4 607 für Extrafahrten in der ganzen Schweiz im Einsatz ||Nach Reparatur an Motoren und Steuerung wieder fahrtüchtig<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/6931/der-rote-pfeil-der-oebb-braucht-intensive-pflege/ |titel=Der rote Pfeil der OeBB braucht intensive Pflege |werk=Bahnonline.ch |datum=2021-02-04 |abruf=2021-02-04 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.oebb.ch/anlaesse-extrafahrten/charterfahrten |titel=Unser Paradepferd kann ab sofort wieder für Sonderfahrten gebucht werden. |werk=OeBB.ch |datum=2024-04-01 |abruf=2024-04-01 |sprache=de-DE}}</ref>
|-
| [[SBB Ce 2/4|701 = 621 = 1010]] || 1938 || 1977 ausgemustert, im Sommer 1978 abgebrochen || ''Flêche du Jura''
|-
| [[SBB RAe 4/8 1021|301 = 651 = 1021]] || 1939 || Charterfahrzeug im Besitz der SBB (fahrfähig) || ''Churchill-Pfeil''
|-
| 661 = 1022 || 1953 || 1980 abgebrochen || ''Doppel-Pfeil''
|-
| 662 = 1023 || 1953 || 1985 abgebrochen || ''Doppel-Pfeil''
|-
| [[SBB Re 8/12 501–502|501 = 311 = 671 = 1031]] || 1938 || 1964 mit 1041 zum [[SBB RABDe 8/16 1041|RABDe 8/16 1041]] verbunden|| ''Tatzelwurm''
|-
| [[SBB Re 8/12 501–502|502 = 691 = 1041]] || 1937 || im Juni 1968 ausgemustert und abgebrochen || ''Tatzelwurm''
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[SBB CLe 2/4]]
* [[Blauer Pfeil|Blaue Pfeile]] der BLS-Gruppe und der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD)

== Literatur ==
* Christian Zellweger: ''Roter Pfeil – Legende auf Schienen''. SBB Historic, Stiftung Historisches Erbe der SBB. AS, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-77-0.
* Sandro Sigrist, Heinz Sigrist: ''Rote Pfeile, die legendären Triebwagen'', GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-26-6.
* W. Müller: ''Die leichten elektrischen Triebwagen CLe 2/4 der Schweizer. Bundesbahnen''. [https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1936:107::45 Schweizerische Bauzeitung, Band 107 (1936), Heft 4] (E-Periodica, PDF 3,6 MB)

== Weblinks ==
{{Commonscat|SBB Roter Pfeil}}
* [https://web.archive.org/web/20121230202732/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Rote-Pfeile/SBB-CLe_2-4.htm Die Roten Pfeile CLe 2/4 der SBB] vom ''Lokifahrer'' Bruno Lämmli (Webarchiv)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Bundesbahnen)|Roter Pfeil]]

SBB Roter Pfeil - Versionsgeschichte

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