https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SBB_Re_6%2F6SBB Re 6/6 - Versionsgeschichte2026-06-04T19:13:56ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=SBB_Re_6/6&diff=358553&oldid=previmported>Ziv: (GR) File:Faido-coat of arms.svg → File:CHE Faido COA.svg → File replacement: update to new version (c:c:GR)2026-04-10T13:45:34Z<p>(<a href="/index.php?title=C:GR&action=edit&redlink=1" class="new" title="C:GR (Seite nicht vorhanden)">GR</a>) <a href="/index.php?title=Datei:Faido-coat_of_arms.svg&action=edit&redlink=1" class="new" title="Datei:Faido-coat of arms.svg (Seite nicht vorhanden)">File:Faido-coat of arms.svg</a> → <a href="/index.php?title=Datei:CHE_Faido_COA.svg&action=edit&redlink=1" class="new" title="Datei:CHE Faido COA.svg (Seite nicht vorhanden)">File:CHE Faido COA.svg</a> → File replacement: update to new version (<a href="/index.php?title=C:c:GR&action=edit&redlink=1" class="new" title="C:c:GR (Seite nicht vorhanden)">c:c:GR</a>)</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><!--schweizbezogen--><br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=D81E05<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=SBB Re 6/6 – Re 620<br />
|Abbildung=Re620 055-4.jpg<br />
|Name=Re 620 in SBB-Cargo-Farbgebung<br />
|Nummerierung=11601–11689<br />Re 620 001–089<br />
<br />
|Hersteller=[[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Brown, Boveri & Cie|BBC]], [[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]] <br />
|Baujahre=1972, 1975–1980<br />
|Ausmusterung=ab 2021<br />
|Anzahl=89<br />
|Achsformel=Bo’Bo’Bo’<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=1435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser=1'260 mm <br />
|Anfahrzugkraft=395 kN<br />
|Bremskraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=140 km/h<br />
|LängeÜberKupplung= <br />
|LängeÜberPuffer=19'310 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=3'932 mm<br />
|Breite=2'950 mm<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=2'800 mm<br />
|FesterRadstand=<br />
|Kuppelachsradstand=<br />
|Gesamtradstand=14'300 mm<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse=120 t<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=elektrisch<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=[[Schraubenkupplung]]<br />
|Bremsen=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=2 der 4 Prototypen mit geteiltem Lokkasten<br />
|Anmerkung=<br />
<br />
|Stromsystem=15 [[Volt|kV]], 16,7 [[Hertz (Einheit)|Hz]] [[Wechselstrom|~]]<br />
|Stromübertragung=[[Oberleitung]]<br />
|Kurzzeitleistung=<br />
|Stundenleistung=7850 [[Watt (Einheit)|kW]]<br />
|Dauerleistung=7237 kW<br />
|Stundenzugkraft=267 [[Newton (Einheit)|kN]]<br />
|Dauerzugkraft=235 kN<br />
|AnzahlFahrmotoren=6<br />
|Fahrstufenschalter=NO32 von BBC mit Rundwähler,<br />4 [[Lastschalter]]n und Luftstellmotor<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Lademasse= <br />
|Ladelänge= <br />
|Ladebreite= <br />
|Ladehöhe= <br />
|Ladefläche= <br />
|Laderaum= <br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Die '''Re&nbsp;6/6''', nach neuem Bezeichnungsschema '''Re&nbsp;620''', sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB), die als Ersatz für die [[SBB Ae 6/6|Ae&nbsp;6/6]] im schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden.<br />
<br />
== Konstruktion und Technik ==<br />
Aus den Anforderungen an die Baureihe ergab sich für die Traktion die Notwendigkeit von sechs Triebachsen. Um dennoch gute Kurvenlaufeigenschaften mit niedrigem Verschleiss zu erreichen, wurden im Gegensatz zur Ae&nbsp;6/6 drei zweiachsige Drehgestelle eingebaut, wobei sich das mittlere stark seitlich bewegen kann. Für einen besseren Kurveneinlauf der nachlaufenden zwei Drehgestelle wurden zusätzlich zwischen den drei Drehgestellen elastische Querkupplungen angeordnet. Dabei basiert die Querkupplung auf dem Prinzip, welches ursprünglich für die [[RhB Ge 6/6 II|Ge&nbsp;6/6<sup>II</sup>]] der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] (RhB) entwickelt wurde<ref name="rhbGe66II">{{Literatur | Autor=Michael Nold | Titel=60 Jahre Lokomotiven Ge 6/6 II der Rhätischen Bahn – Teil 1 | Sammelwerk=[[Schweizer Eisenbahn-Revue]] | Jahr=2019 | Nummer=2 | Seiten=106–109 | ISSN=1022-7113}}</ref>. Zwei der vier Prototypen erhielten wie die Ge&nbsp;6/6<sup>II</sup> der RhB einen geteilten Lokkasten, wobei sich das Gelenk analog zur RhB Ge&nbsp;6/6<sup>II</sup> nur vertikal bewegen kann, um sich Gefälleänderungen anzupassen.<ref name="rhbGe66II" /><br />
<br />
Die bei den anderen zwei Prototypen gewählte weichere Sekundärabfederung des mittleren Drehgestells bewährte sich im Versuchsbetrieb, so dass bei der Serienproduktion der einteilige Kasten zur Ausführung kam. Die zwei Prototypen mit geteiltem Kasten werden weiterhin im Regelbetrieb eingesetzt.<br />
<br />
Das Design ist der Form der [[SBB Re 4/4 II|Re&nbsp;4/4<sup>II</sup>]] angelehnt, ebenso die Bedienung und die herkömmliche Trafotechnik, welche bei der Re&nbsp;6/6 zuletzt eingesetzt wurde. Bei der Re&nbsp;6/6 sind allerdings zwei Transformatoren (Leistungstransformator und Regeltransformator) vorhanden, die sich im [[Wagenkasten|Lokomotivkasten]] zwischen den Drehgestellen befinden.<br />
<br />
Die zwar ähnliche Frontpartie weist gegenüber der Re&nbsp;4/4<sup>II/III</sup> ein höheres Dach auf. Deswegen spricht man bei der Re 6/6 auch davon, dass sie eine «hohe Stirn» hat, die sie von weitem auch von vorne von der Re&nbsp;4/4<sup>II/III</sup> unterscheidet.<ref>{{Literatur |Autor=Franz Eberhard |Titel=Re 6/6 – Krönender Abschluss einer Lokomotiv-Generation |Sammelwerk=Sammelband Loki Spezial |Nummer=20 |Verlag=Fachpresse |Ort=Goldach |Datum=2001 |Seiten=5 ff. |ISBN=3-85738-067-5}}</ref><br />
<br />
Wie bei den Re&nbsp;4/4<sup>II/III</sup> ist es geplant, alle Lokomotiven mit einer Führerstandsklimaanlage auszurüsten. Ab Ende 2005 werden die ersten Maschinen umgebaut. Diese wird aber im Gegensatz zu den Re&nbsp;4/4<sup>II/III</sup> nur auf einer Kastenseite an einer Türe ohne Lüftungsschlitze erkennbar sein. Die restlichen Änderungen, wie Ersatz der Senkfenster usw., sind nur aus der Nähe sichtbar.<br />
<br />
== Betrieb ==<br />
Die Re&nbsp;6/6 – ursprünglich den Gotthardlokomotiven zugeordnet – verfügen über [[Vielfachsteuerung]] zusammen mit [[SBB Re 4/4 II|Re&nbsp;4/4<sup>II</sup>]], [[SBB Re 4/4 III|Re&nbsp;4/4<sup>III</sup>]], [[SBB Re 4/4 IV|Re&nbsp;4/4<sup>IV</sup>]] und [[SBB RBe 4/4|RBe 4/4]]. Im Personenverkehr zogen sie schwere Reisezüge über den Gotthard (als Alternative zu einer Doppeltraktion zweier Re&nbsp;4/4<sup>II</sup>). Im Güterverkehr werden sie landesweit für schwere Güterzüge eingesetzt, auf der Gotthardstrecke sehr oft in Vielfachsteuerung mit einer Re&nbsp;4/4<sup>II</sup> oder Re&nbsp;4/4<sup>III</sup>. Ein solches Tandem, oft auch kurz als «[[SBB Re 10/10|Re&nbsp;10/10]]» bezeichnet (aufgrund der 10 angetriebenen Achsen), ist in der Lage, die erhöhte Zughakenlast (Anhängemasse) von 1400&nbsp;Tonnen über die 26&nbsp;Promille Steigung der Gotthardstrecke zu befördern. Die zugelassene Zughakenlast beträgt bei 26&nbsp;Promille eigentlich nur 1300 Tonnen und war lange Zeit auch für die beiden Transitachsen Gotthard und Lötschberg gültig, was die abweichenden Angaben in der Literatur erklärt. Für schwerere Züge (bis 1700&nbsp;Tonnen sind betrieblich möglich, lange Zeit war dieser Wert nur 1600 Tonnen) muss eine Schublokomotive eingesetzt werden, um die Zughaken nicht zu überlasten, wobei eine Schiebelokomotive maximal 300&nbsp;Tonnen schieben darf (Zulässige Zughakenlast + 300&nbsp;Tonnen = gesamte Anhängemasse).<br />
<br />
Unfallbedingt wurde 1990 Lokomotive 11638 ausrangiert und abgebrochen. Für die Umzeichnung ins UIC-konforme Nummernraster wurden 1992 nur noch die verbliebenen Lokomotiven berücksichtigt, wodurch die 11638 keine UIC-Nummer mehr erhielt. Die effektiven Umzeichnungen mit UIC-Nummern wurden allerdings nie konsequent in Angriff genommen. Im Laufe des Jahres 2005 wurde das UIC-Nummernschema überarbeitet, wobei die 620&nbsp;001 (anstatt 000) als kleinste Betriebsnummer festgelegt wurde und der Einfachheit halber auch die nicht mehr existente 11638 nachträglich die Nummer 620&nbsp;038 erhielt. Anfang 2006 trugen knapp ein halbes Dutzend Maschinen die neue Bezeichnung.<br />
<br />
Bei der Divisionalisierung der SBB per 1. September 1999 gingen die ersten dreizehn Loks 11601–13 zum Personenverkehr, wurden aber per 1. Januar 2003 gegen Re 460 getauscht. Somit gehören heute alle verbliebenen 88 Maschinen [[SBB Cargo]]. Aufgrund der Umteilung der [[SBB Re 460|Re&nbsp;460]] in die Division Personenverkehr dominieren heute, neben den neu beschafften [[Bombardier TRAXX|Re&nbsp;482]], wieder die Re&nbsp;6/6 im Güterverkehr auf der Gotthardstrecke.<br />
<br />
Nachdem zwei Lokomotiven versuchsweise eine Funkfernsteuerung für den [[Schiebedienst]] mit Loks der Reihe Re 460 am Zugschluss am Gotthard erhielten, wurden ab 2000 etwa 30 Lokomotiven damit ausgerüstet. Um sie administrativ kenntlich zu machen, erhielten diese die Bezeichnung '''Ref&nbsp;6/6'''.<br />
Schon 2003 wurden die Fernsteuerungen wieder demontiert, da mit der Abgabe aller Re 460 zum Personenverkehr keine fernsteuerbaren Loks mehr vorhanden waren.<br />
<br />
Die Lokomotiven waren bis etwa 2002 den Depots Erstfeld, Bellinzona und Lausanne zugeteilt, ab dann entfiel die feste Zuordnung zu einem Depot. Fristarbeiten erfolgen an den Servicestandorten in Basel und im Rangierbahnhof Limmattal. Für Revisionsarbeiten ist das [[Ausbesserungswerk|Industriewerk]] Bellinzona zuständig.<br />
<br />
Abschnitte der Gotthardstrecke sowie der Lötschberg-Basistunnel sind seit 2007 mit Zugsicherung nach [[ETCS Level 2|ETCS-Level-2-Standard]] und GSM-R-Funk ausgerüstet. Deshalb wurden 60 Loks durch [[Stadler Rail]] entsprechend umgerüstet. Die übrigen Loks erhielten [[EuroZUB]] und GSM-R-Funk.<br />
<br />
Im August 2018 wurden die Prototypen 11603 und 11604 von der SBB an das auf Überführungs- und Versuchsfahrten spezialisierte Unternehmen [[RailAdventure]] verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/46840/railadventure-kauft-von-sbb-zwei-re-6-6-lokomotiven.htm |titel=Railadventure kauft von SBB zwei Re 6/6-Lokomotiven |werk=Bahnonline.ch |datum=2018-09-06 |zugriff=2018-09-07}}</ref> Die ursprünglich auf den Namen Wädenswil getaufte 11603 wurde dabei in Suisse Svizzera umbenannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,8672820 |titel=Drehscheibe Online Foren :: 08/02 – Alpenlandforum :: Re 6/6 11603 Rail Adventure auf ihrer ersten Fahrt |zugriff=2018-09-07}}</ref> Anfang 2024 wurde die 11604 von Railadventure an die Oensingen – Balsthal Bahn verkauft. Was mit ihr dort geschieht, ist noch unbekannt. Sie wurde im Januar 2024 von Bellinzona nach Balsthal überführt.<br />
<br />
Im Herbst 2019 wurde bekannt, dass die Prototypen 11601 und 11602 an eine Privatperson im Umfeld des Vereins Swisstrain verkauft wurden. Es ist geplant, dass die 11601 revidiert und wieder fahrtüchtig gemacht werden soll, die 11602 wird als Ersatzteilspender genutzt. Am 20. Oktober 2019 wurde die 11601 deshalb von Bellinzona nach Sissach überführt.<ref>{{Literatur | Autor = Daniel Schärer | Titel = Weitere Re 6/6-Prototypen verkauft | Verlag = Minirex | Ort = Luzern | Sammelwerk = Schweizer Eisenbahn-Revue | Nummer = 12 | Jahr = 2019 | Seiten = 610 | ISSN = 1022-7113 }}</ref><br />
<br />
Der schwedische Lokomotivvermieter [[Nordic Re-Finance]] hat Interesse am Kauf von gebrauchten Re 620 gezeigt. Um die Machbarkeit zu testen, wurde die Re 620 052 Anfang April 2024 von der Re 482 016 nach [[Rostock]] zur Verschiffung nach [[Trelleborg]] überführt. Die Lokomotive soll dort mit dem schwedischen Zugsicherungssystem ATC ausgestattet und getestet werden. Falls eine Zulassung zustande kommt, würde Re-Finance einen Vertrag mit SBB Cargo abschliessen, der die Übernahme mehrerer Lokomotiven beinhaltet.<ref>{{Literatur | Titel = Re 620 052 von SBB Cargo nach Schweden | Verlag = Minirex | Ort = Luzern | Sammelwerk = Schweizer Eisenbahn-Revue | Nummer = 5 | Jahr = 2024 | Seiten = 225 | ISSN = 1022-7113 }}</ref><br />
<br />
== Loktaufen ==<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:80%;"<br />
|- class="hintergrundfarbe6"<br />
! Nummer<br />
! Wappen<br />
! style="text-align:left" | Taufname<br />
! &nbsp;<br />
! Nummer<br />
! Wappen<br />
! style="text-align:left" | Taufname<br />
! &nbsp;<br />
! Nummer<br />
! Wappen<br />
! style="text-align:left" | Taufname<br />
|-<br />
| width="5%" align="center" | 11601 || width="7%" | [[Datei:Pic Wolhusen.png|15px]] || align="left" width="20%" | [[Wolhusen]]<br />
| width="2%" rowspan="30" bgcolor="#B2B2B2" |<br />
| width="5%" align="center" | 11631 || width="7%" | [[Datei:Dulliken-blason.png|15px]] || align="left" width="20%" | [[Dulliken]]<br />
| width="2%" rowspan="30" bgcolor="#B2B2B2" |<br />
| width="5%" align="center" | 11661 || width="7%" | [[Datei:CHE Gampel COA.svg|15px]] [[Datei:Stegwappen.png|15px]] || align="left" width="20%" | [[Gampel]]-[[Steg VS|Steg]]<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11602 || [[Datei:CHE Morges COA.svg|15px]] || align="left" | [[Morges]]<br />
| align="center" | 11632 || [[Datei:Daeniken-blason.png|15px]] || align="left" | [[Däniken]]<br />
| align="center" | 11662 || [[Datei:CHE Péry COA.svg|15px]] || align="left" | [[Péry|Reuchenette-Péry]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11603 || [[Datei:Waedenswil-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Wädenswil]]<br />
| align="center" | 11633 || [[Datei:CHE Muri COA.svg|15px]] || align="left" | [[Muri AG]]<br />
| align="center" | 11663 || [[Datei:CHE Eglisau COA.svg|15px]] || align="left" | [[Eglisau]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11604 || [[Datei:CHE Faido COA.svg|15px]] || align="left" | [[Faido]]<br />
| align="center" | 11634 || [[Datei:CHE Aarburg COA.svg|15px]] [[Datei:CHE Oftringen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Aarburg]]-[[Oftringen]]<br />
| align="center" | 11664 || [[Datei:CHE Köniz COA.svg|15px]] || align="left" | [[Köniz]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11605 || [[Datei:Uster-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Uster]]<br />
| align="center" | 11635 || [[Datei:Muttenz.png|15px]] || align="left" | [[Muttenz]]<br />
| align="center" | 11665 || [[Datei:GW-GL-Niederurnen.gif|15px]] [[Datei:Schänis-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Ziegelbrücke (Schweiz)|Ziegelbrücke]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11606 || [[Datei:Wappen Turgi AG.svg|15px]] || align="left" | [[Turgi]]<br />
| align="center" | 11636 || [[Datei:CHE Vernier COA.svg|15px]] [[Datei:CHE Meyrin COA.svg|15px]] || align="left" | [[Vernier]]-[[Meyrin]]<br />
| align="center" | 11666 || [[Datei:Stein am Rhein-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Stein am Rhein]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11607 || [[Datei:CHE Wattwil COA.svg|15px]] || align="left" | [[Wattwil]]<br />
| align="center" | 11637 || [[Datei:CHE Sonceboz-Sombeval COA.svg|15px]] || align="left" | [[Sonceboz-Sombeval]]<br />
| align="center" | 11667 || [[Datei:Bodio-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Bodio TI|Bodio]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11608 || [[Datei:Wetzikon-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Wetzikon]]<br />
| align="center" | <s>11638</s> || [[Datei:CHE Ollon VD COA.svg|15px]] || align="left" | [[Ollon|St-Triphon]]<br />
| align="center" | 11668 || [[Datei:CHE Stein COA.svg|15px]] [[Datei:DEU Bad Säckingen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Stein AG|Stein]]-[[Bad Säckingen|Säckingen]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11609 || [[Datei:CHE Uzwil COA.svg|15px]] || align="left" | [[Uzwil]]<br />
| align="center" | 11639 || [[Datei:CHE Murten FR COA.svg|15px]] || align="left" | [[Murten]]<br />
| align="center" | 11669 || [[Datei:Hägendorf-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Hägendorf]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11610 || [[Datei:Wappen Spreitenbach AG.svg|15px]] || align="left" | [[Spreitenbach]]<br />
| align="center" | 11640 || [[Datei:CHE Münchenstein COA.svg|15px]] || align="left" | [[Münchenstein]]<br />
| align="center" | 11670 || [[Datei:CHE Affoltern am Albis COA.svg|15px]] || align="left" | [[Affoltern am Albis]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11611 || [[Datei:Rueti-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Rüti ZH]]<br />
| align="center" | 11641 || [[Datei:CHE Moutier COA.svg|15px]] || align="left" | [[Moutier]]<br />
| align="center" | 11671 || [[Datei:CHE Othmarsingen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Othmarsingen]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11612 || [[Datei:Wappen Regensberg.svg|15px]] || align="left" | [[Regensdorf]]<br />
| align="center" | 11642 || [[Datei:Monthey - Wappen.svg|15px]] || align="left" | [[Monthey]]<br />
| align="center" | 11672 || [[Datei:CHE Balerna COA.svg|15px]] || align="left" | [[Balerna]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11613 || [[Datei:Rapperswil CoA.svg|15px]] || align="left" | [[Rapperswil SG|Rapperswil]]<br />
| align="center" | 11643 || [[Datei:CHE Laufen BL official COA.svg|15px]] || align="left" | [[Laufen BL|Laufen]]<br />
| align="center" | <s>11673</s> || [[Datei:CHE Cham ZG COA.svg|15px]] || align="left" | [[Cham ZG|Cham]]&nbsp;{{FN|1}}<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11614 || [[Datei:CHE Meilen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Meilen]]<br />
| align="center" | 11644 || [[Datei:Blason ville suisse Cornaux (Neuchatel).svg|15px]] || align="left" | [[Cornaux]]<br />
| align="center" | 11674 || [[Datei:Wappen Murgenthal AG.svg|15px]] || align="left" | [[Murgenthal]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11615 || [[Datei:CHE Kloten COA.svg|15px]] || align="left" | [[Kloten]]<br />
| align="center" | 11645 || [[Datei:Colombier-NE-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Colombier NE|Colombier]]<br />
| align="center" | 11675 || [[Datei:Coat of arms of Gelterkinden.svg|15px]] || align="left" | [[Gelterkinden]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11616 || [[Datei:CHE Illnau-Effretikon COA.svg|15px]] [[Datei:CHE Effretikon COA.svg|15px]] || align="left" | [[Illnau-Effretikon]]<br />
| align="center" | 11646 || [[Datei:CHE Bussigny COA.svg|15px]] || align="left" | [[Bussigny-près-Lausanne|Bussigny]]<br />
| align="center" | 11676 || [[Datei:Zurzach Wappen.svg|15px]] || align="left" | [[Bad Zurzach|Zurzach]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11617 || [[Datei:Wappen Heerbrugg.PNG|15px]] || align="left" | [[Heerbrugg]]<br />
| align="center" | 11647 || [[Datei:CHE Bex COA.svg|15px]] || align="left" | [[Bex]]<br />
| align="center" | 11677 || [[Datei:Neuhausen am Rheinfall-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Neuhausen am Rheinfall]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11618 || [[Datei:CHE Dübendorf COA.svg|15px]] || align="left" | [[Dübendorf]]<br />
| align="center" | 11648 || [[Datei:CHE Aigle COA.svg|15px]] || align="left" | [[Aigle VD|Aigle]]<br />
| align="center" | 11678 || [[Datei:CHE Bassersdorf COA.svg|15px]] || align="left" | [[Bassersdorf]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11619 || [[Datei:Arbon-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Arbon]]<br />
| align="center" | 11649 || [[Datei:CHE Aarberg BE COA.svg|15px]] || align="left" | [[Aarberg]]<br />
| align="center" | 11679 || [[Datei:Cadenazzo-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Cadenazzo]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | <s>11620</s> || [[Datei:Wangen bO-blason.png|15px]] || align="left" | [[Wangen bei Olten]]<br />
| align="center" | 11650 || [[Datei:CHE Schönenwerd COA.svg|15px]] || align="left" | [[Schönenwerd]]<br />
| align="center" | 11680 || [[Datei:Wappen Möhlin AG.svg|15px]] || align="left" | [[Möhlin]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11621 || [[Datei:Torricella-Taverne-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Torricella-Taverne|Taverne-Torricella]]<br />
| align="center" | 11651 || [[Datei:CHE Dornach SO COA.svg|15px]] [[Datei:Coat of arms of Arlesheim.svg|15px]] || align="left" | [[Dornach SO|Dornach]]-[[Arlesheim]]<br />
| align="center" | 11681 || [[Datei:Wappen Immensee.PNG|15px]] || align="left" | [[Immensee]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11622 || [[Datei:Wappen Suhr AG.svg|15px]] || align="left" | [[Suhr]]<br />
| align="center" | 11652 || [[Datei:Kerzers-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Kerzers]]<br />
| align="center" | 11682 || [[Datei:CHE Freienbach SZ COA.svg|15px]] || align="left" | [[Pfäffikon SZ]]<br />
|-<br />
|-<br />
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| align="center" | 11623 || [[Datei:CHE Rupperswil COA.svg|15px]] || align="left" | [[Rupperswil]]<br />
| align="center" | 11653 || [[Datei:CHE Gümligen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Gümligen]]<br />
| align="center" | 11683 || [[Datei:Wappen Silenen.svg|15px]] || align="left" | [[Silenen UR|Amsteg-Silenen]]<br />
|-<br />
|-<br />
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| align="center" | 11624 || [[Datei:Wappen Rothrist AG.svg|15px]] || align="left" | [[Rothrist]]<br />
| align="center" | 11654 || [[Datei:CHE Villeneuve COA.svg|15px]] || align="left" | [[Villeneuve VD|Villeneuve]]<br />
| align="center" | 11684 || [[Datei:CHE Uznach COA.svg|15px]] || align="left" | [[Uznach]]<br />
|-<br />
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| align="center" | 11625 || [[Datei:Oensingen-blason.png|15px]] || align="left" | [[Oensingen]]<br />
| align="center" | 11655 || [[Datei:CHE Cossonay COA.svg|15px]] || align="left" | [[Cossonay]]<br />
| align="center" | 11685 || [[Datei:Sulgen-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Sulgen TG|Sulgen]]<br />
|-<br />
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| align="center" | 11626 || [[Datei:CHE Zollikofen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Zollikofen]]<br />
| align="center" | 11656 || [[Datei:Travers-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Travers NE|Travers]]<br />
| align="center" | 11686 || [[Datei:CHE Hochdorf COA.svg|15px]] || align="left" | [[Hochdorf LU|Hochdorf]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11627 || [[Datei:Luterbach-blason.png|15px]] || align="left" | [[Luterbach]]-[[Attisholz]]<br />
| align="center" | 11657 || [[Datei:Coat of Arms Estavayer-le-Lac.png|15px]] || align="left" | [[Estavayer-le-Lac]]<br />
| align="center" | 11687 || [[Datei:Bischofszell-blazon.svg|15px]] || align="left" | [[Bischofszell]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11628 || [[Datei:CHE Konolfingen COA.svg|15px]] || align="left" | [[Konolfingen]]<br />
| align="center" | 11658 || [[Datei:CHE Auvernier COA.svg|15px]] || align="left" | [[Auvernier]]<br />
| align="center" | 11688 || [[Datei:Linthal-coat of arms.png|15px]] || align="left" | [[Linthal GL|Linthal]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11629 || [[Datei:CHE Interlaken COA.svg|15px]] || align="left" | [[Interlaken]]<br />
| align="center" | 11659 || [[Datei:CHE Chavornay COA.svg|15px]] || align="left" | [[Chavornay]]<br />
| align="center" | 11689 || [[Datei:Gerra(Gambarogno)-coat of arms.svg|15px]] || align="left" | [[Gerra (Gambarogno)|Gerra-Gambarogno]]<br />
|-<br />
|-<br />
<br />
| align="center" | 11630 || [[Datei:CHE Herzogenbuchsee COA.svg|15px]] || align="left" | [[Herzogenbuchsee]]<br />
| align="center" | 11660 || [[Datei:CHE Tavannes COA.svg|15px]] || align="left" | [[Tavannes]]<br />
|-<br />
|}<br />
{{FNZ|1|Wappen befindet sich neu auf der Re 4/4<sup>II</sup> 11278}}<br />
<br />
== Unfälle und Ausrangierungen ==<br />
* Am 18. Juli 1982 kollidierte in [[Eisenbahnunfall von Othmarsingen|Othmarsingen]] der Güterzug 41094 aus Italien mit dem mit der Re 6/6 11674 bespannten Nachtschnellzug 295 von Dortmund über Basel nach Chiasso und weiter nach Rimini, vorwiegend mit Reisenden aus Deutschland und Italien. Beim Unfall starben drei deutsche und drei italienische Reisende, darunter ein Kind. Weitere über 100 wurden verletzt, 29 davon schwer. Die Re 6/6 wurde wieder Instand gestellt und erhielt dabei als erste einen roten Anstrich.<br />
* Am 16. Februar 1990 kollidierte der von der Lokomotive 11638 gezogene Nachtschnellzug 222 Mailand–Paris bei der Fahrt durch den Bahnhof von [[Saxon VS|Saxon]] mit dem auf dem Gleis 3 stehenden Baudienstfahrzeug XTm 91571 der SBB. Beim Aufprall entgleisten mehrere Fahrzeuge, dabei kamen die Re 6/6 und der erste Wagen des Schnellzuges auf der Seite liegend zum Stillstand. Bei dem Unfall kamen drei Menschen ums Leben, 12 weitere wurden verletzt.<ref>SER 4/1990 Seite 85</ref> Die verunfallte Lokomotive wurde danach als erste ihrer Serie ausrangiert.<br />
* Am 8. August 2011 kollidierte im Bahnhof von [[Döttingen]] die Re 6/6 11666 mit einem [[SBB RBDe 4/4|NPZ-Pendelzug]]. Die Lokomotive wurde erheblich beschädigt, entgleiste im Gegensatz zum Steuerwagen des NPZ aber nicht. Bei dem Unfall wurden acht Personen verletzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/acht_personen_bei_bahnkollision_in_doettingen_verletzt_1.11829448.html |titel=Acht Personen bei Bahnkollision in Döttingen verletzt |werk=NZZ Online |datum=2011-08-11 |zugriff=2011-08-11}}</ref><br />
* Am 23. Oktober 2014, um 07.03 Uhr, kam es bei einer Rangierbewegung im Bahnhof [[Saint-Maurice VS|St. Maurice]] zu einem Zusammenstoß zwischen den beiden Re 6/6-Lokomotiven 11620 und 11640 von SBB Cargo. Es entstand erheblicher Sachschaden an den Fahrzeugen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2015/05/07/anprall-sbb-cargo-re-66-11620-11640-bahnhof-st-maurice-23-10-2014/ |titel=Anprall zwischen SBB Cargo Re 6/6 11620 und 11640 im Bahnhof St. Maurice |werk=Bahnonline.ch |datum=2015-01-08 |zugriff=2018-10-19}}</ref> Wie sich später herausstellte, war der Schaden an der 11620 so gross, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnte. Sie wurde am 10. Februar 2017 dem Abbruch zugeführt.<ref>{{Literatur |Titel=SBB Triebfahrzeuge |Sammelwerk=Eisenbahn-Amateur |Nummer=3 |Verlag=SVEA |Datum=2017 |Seiten=105 |ISSN=0013-2764}}</ref> Die 11640 ist seit April 2016 wieder in Betrieb.<br />
* Am 13. Mai 2015, um kurz nach Mitternacht, stießen zwei Güterzüge im Bahnhof [[Erstfeld]] seitlich zusammen. Ein Güterzug von SBB Cargo International, geführt mit den Re 6/6 11673 „Cham“ und Re 4/4 II 11333 fuhr um 00.03 Uhr bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Erstfeld Richtung Süden einem Güterzug von BLS Cargo in die Flanke. Die beiden BLS-Cargo-Lokomotiven Re 485 008 und Re 486 509 blieben unbeschädigt. Die beiden Züge waren in dieselbe Richtung unterwegs.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2015/07/31/gotthardstrecke-seitliche-kollision-zweier-gueterzuege-erstfeld-unterbrochen-13-5-2015/ |titel=Gotthardstrecke nach seitlicher Kollision zweier Güterzüge in Erstfeld wieder offen |werk=Bahnonline.ch |datum=2015-05-13 |zugriff=2018-10-19}}</ref> Der Unfallhergang und die Ursache wurde von der Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes (SUST) untersucht. Die 11673 wurde am 15. Juli 2016 dem Abbruch zugeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/11998/letzte-reise-der-sbb-cargo-re-66-11673-cham.htm |titel=Letzte Reise der SBB Cargo Re 6/6 11673 „Cham“ |werk=Bahnonline.ch |datum=2016-07-18 |zugriff=2018-05-06}}</ref><br />
*Am 18. Februar 2021 wurde mit der Re 620 042 (11642) die erste Serienlok altershalber dem Abbruch zugeführt. Zuvor war sie über eine längere Zeit als Ersatzteilspender im IW Bellinzona abgestellt.<br />
*Am 22. April 2024 wurde die Re 620 040 (11640) ausrangiert und zur Firma Thommen zum Abbruch zugeführt.<ref name="EA62024">{{Literatur |Autor=Stephan Frei, Christian Ammann |Titel=Neues in Kürze |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Nummer=6 |Verlag=SVEA |Datum=2024 |ISSN=0013-2764 |Seiten=260}}</ref><br />
*Anfang Juni 2024 wurden die Re 620 046 (11646) und 048 (11648) ausrangiert und zur Firma Thommen in Kaiseraugst zum Abbruch zugeführt.<ref name="EA72024">{{Literatur |Autor=Stephan Frei, Christian Ammann |Titel=Neues in Kürze |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Nummer=7 |Verlag=SVEA |Datum=2024 |ISSN=0013-2764 |Seiten=307}}</ref><br />
*Im August 2024 wurden die Re 620 041 (11641) und 055 (11655) ausrangiert und zur Firma Thommen in Kaiseraugst zum Abbruch zugeführt.<ref name="EA102024">{{Literatur |Autor=Stephan Frei, Christian Ammann |Titel=Neues in Kürze |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Nummer=10 |Verlag=SVEA |Datum=2024 |ISSN=0013-2764 |Seiten=451}}</ref><br />
*Am 8. November 2024 wurde die Re 620 051 (11651) ausrangiert und zur Firma Vismara in Lugano zum Abbruch zugeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sguggiari.ch/4_foto_varie_1.php?veicolo=3005 |titel=FFS Re 620 051-3 'Dornach – Arlesheim' |werk=sguggiari.ch |datum=2024-11-08 |zugriff=2024-11-09}}</ref><br />
*Am 14. Dezember 2024 wurden die Re 620 044 (11644), 045 (11645), 057 (11657) und 059 (11659) ausrangiert und zur Firma Thommen in Kaiseraugst zum Abbruch zugeführt.<ref name="EA022025">{{Literatur |Autor=Stephan Frei, Christian Ammann |Titel=Neues in Kürze |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Nummer=2 |Verlag=SVEA |Datum=2025 |ISSN=0013-2764 |Seiten=70}}</ref><br />
*Im März 2025 wurde die Re 620 049 (11649) ausrangiert und zur Firma Thommen in Kaiseraugst zum Abbruch zugeführt.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.sguggiari.ch/3_re6_6_rottamate.php |titel=Re 6/6 rottamate |werk=sguggiari.ch |datum=2025-04-05 |zugriff=2025-04-06}}</ref><br />
*Am 4. April 2025 wurde die Re 620 036 (11636) ausrangiert und zur Firma Vismara in Lugano zum Abbruch zugeführt.<ref name=":1" /><br />
*Im April 2025 wurden die Lokomotiven 620 043, 052, 054 und 056 als ausrangiert gemeldet.<ref name="EA062025">{{Literatur |Autor=Stephan Frei, Christian Ammann |Titel=Neues in Kürze |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Nummer=6 |Verlag=SVEA |Datum=2025 |ISSN=0013-2764 |Seiten=255}}</ref><br />
*Im November 2025 wurde die Re 620 061 (11661) ausrangiert und in Emmen zum Abbruch zugeführt.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.sguggiari.ch/3_re6_6_rottamate.php |titel=Re 6/6 rottamate |werk=sguggiari.ch |datum=2025-11-04 |zugriff=2025-11-26}}</ref><br />
*Am 6. März 2026 wurden die Lokomotiven Re 620 043 (11643), 054 (11654) und 084 (11684) zur Firma Thommen in Kaiseraugst zum Abbruch zugeführt.<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery><br />
SBB Re 6-6 Nr. 10601 Wolhusen - 20130217.jpg|SBB Re 6/6 Nr. 11601 «Wolhusen» (Prototyp)<br />
2012 08 02 02 Re 6 6 11602.JPG|Re 6/6 11602 (Prototyp) mit [[Morges|Wappen der Gemeinde Morges]]<br />
2013 11 01 Re 6 6 11603 Waedenswil 1.JPG|Re 6/6 11603 (Prototyp) mit [[Wädenswil|Wappen der Gemeinde Wädenswil]]<br />
Re66 11646.jpg|«[[SBB Re 10/10|Re-10/10]]»-Gespann: Re 6/6 in ursprünglicher grüner Farbgebung zusammen mit einer Re 4/4<sup>II</sup> am Lötschberg<br />
Re 6-6 Schub am Gotthard.jpg|Re 6/6 in roter Farbgebung im Schubdienst am Gotthard<br />
Re 6-6 mit Oelzug.jpg|Cargo-Re-6/6 mit Ölzug in Richtung Landquart<br />
</gallery><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB]]<br />
* [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen]]<br />
* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Thomas Estler<br />
| Titel = Die Stärkste: SBB Re 6/6 – Sechsachsige Güterzuglok Re 620<br />
| Verlag = Edition LAN<br />
| Ort = Bäretswil<br />
| Jahr = 2012<br />
| Umfang = 144<br />
| ISBN = 978-3-906691-64-0<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Franz Eberhard<br />
| Titel = Re 6/6 – krönender Abschluss einer Lokomotiv-Generation<br />
| Verlag = Fachpresse<br />
| Ort = Goldach<br />
| Reihe = Loki Spezial<br />
| NummerReihe = 20<br />
| Jahr = 2001<br />
| Umfang = 130<br />
| ISBN = 3-85738-067-5<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Walter Trüb, Fritz Aebli<br />
| Titel = Von der «Limmat» zur Re 6/6<br />
| Verlag = Schweizerisches Jugendschriftenwerk<br />
| Ort = Zürich<br />
| Reihe = SJW–Heft<br />
| NummerReihe = 1200<br />
| Jahr = 1972<br />
| Umfang = 24<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Karl Meyer<br />
| Titel = Die Prototyplokomotiven der Serie Re 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen<br />
| Verlag = Verlags-AG der akademischen technischen Vereine <br />
| Ort = Zürich<br />
| Reihe = Schweizerische Bauzeitung<br />
| NummerReihe = 48<br />
| Jahr = 1972<br />
| Seiten = 1227–1253 <br />
| Online = [https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1972:90::856 ETH e-periodica]<br />
| Format = PDF<br />
| KBytes = 17579<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Theo Stolz<br />
| Titel = Triebfahrzeuge der Schweiz<br />
| Verlag = Minirex<br />
| Ort = Luzern<br />
| Jahr = 2007<br />
| Seiten = 283<br />
| ISBN = 3-907014-31-6<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
| Titel = Mechanischer Teil der Hochleistungslokomotive Typ Re 6i 6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)<br />
| Verlag = Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik<br />
| Ort = Winterthur<br />
| Jahr = 1974-07<br />
| Seiten = 16<br />
| Online = [http://www.spurweite-tt.ch/pdf/Re620-SLM-TechnischeMitteilungen.pdf]<br />
}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|SBB Re 620}}<br />
* [https://www.flickr.com/photos/152440859@N03/albums/72157714552636367 Fotoalbum SBB Re 6/6 / Re 620] von Daniel Schärer<br />
* [https://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/SBB-Re_6-6.htm SBB Re 6/6] bei Bruno Lämmli<br />
* [http://www.fr-strab.de/sbb_re620.html Bilder der Re 6/6 (Re 620)] bei fr-strab.de<br />
* [https://www.re620.ch/ Verein Freunde der Re 6/6]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive /><br />
<br />
[[Kategorie:Gotthardbahn]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Bundesbahnen)|Re 6/6]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Sécheron)]]</div>imported>Ziv