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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Baureihe = SBB Re 450
| Abbildung = Re 450 100-3 zwischen Winterthur - Zürich.jpg
| Name = Re 450 mit dazugehörendem Zug
| Nummerierung = Re 450 000 – Re 450 114 ([[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]])
| Hersteller = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] Winterthur, [[Asea Brown Boveri|ABB]] Zürich, [[SIG Holding|SIG]] Neuhausen, Schindler Waggon Pratteln
| Baujahre = 1989–1997
| Ausmusterung =
| Anzahl = 115
| Achsformel = Bo’Bo’
| Gattung = elektrische Lokomotive in Umrichtertechnik
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 240 kN
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 130 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 18'400 mm
| Länge =
| Höhe = 4'500 mm
| Breite = 2'980 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 74 t
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = [[+GF+-Kupplung|GFV]] aussen, [[Schraubenkupplung]] innen
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem =
| Stromübertragung =
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung =
| Dauerleistung = 3200 [[Watt (Einheit)|kW]]
| Stundenzugkraft = 240 kN
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren =
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze =
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Die '''Re 450''' ist eine vierachsige Umrichterlokomotive der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] für die [[S-Bahn Zürich]]. Die Lokomotiven sind für die erste Generation von [[Doppelstockwagen|Doppelstock]]-[[Wendezug|Pendelzügen]] konstruiert worden.

== Fahrzeug ==
[[Datei:SBB Steuerwagen zu Re 450.JPG|mini|links|Ein Steuerwagen und zwei weitere Wagen werden von einer Re 450 geschoben]]

Aufgrund des Pendelzugbetriebs wurde auf einen zweiten Führerstand verzichtet und der gewonnene Platz für ein Gepäckabteil genutzt. Äusserlich an den Rest des Doppelstock-Pendelzugs (DPZ) angeglichen und mit entferntem zweiten Führerstand erinnert nichts daran, dass die Re 450 technisch weitgehend den ab 1987 von [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]/[[Brown, Boveri & Cie|BBC]] für Privatbahnen gebauten [[SLM Re 456|Re 456]] entspricht. Das Fahrwerk ist allerdings eine Neuentwicklung von [[SIG Holding|SIG]]. Die Re 450 ist die erste grosse Serie von Umrichterlokomotiven mit [[GTO-Thyristoren]] und [[Drehstrom-Asynchronmaschine|Drehstrom-Asynchronmotoren]], welche bei den SBB im Einsatz stehen.

Zwischen 1989 und 1997 wurden total 115 Stück der Re 450 von [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]/[[Asea Brown Boveri|ABB]] gebaut. Die erste Serie von 24 Lokomotiven wurde noch unter der Bezeichnung '''Re 4/4<sup>V</sup>''' (10500 – 10523) bestellt, trug bei Auslieferung allerdings bereits die neue Bezeichnung '''Re 4/4 450''' (450 000 – 450 023), unter welcher auch die zweite Serie von 26 Maschinen (450 024 – 450 049) abgeliefert wurde. Zwischenzeitlich änderten die SBB die Baureihen- und Betriebsnummern erneut, und die Lokomotiven erhielten ihre heute noch unverändert gültige Baureihenbezeichnung '''Re 450'''. Aufgrund der starken Auslastung der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] durch den Bau der [[SBB Re 460]], welche 1992 in grossem Stil anläuft, werden die 45 [[Wagenkasten|Lokomotivkasten]] der dritten Serie (450 050 – 450 094) von Schindler Waggon (SWP/SWG) aus dem Werk Pratteln geliefert. Die vierte und letzte Serie von nochmals 20 Maschinen (450 095 – 450 114) wird ab 1996 geliefert – nach Abschluss der Auslieferung der [[SBB Re 460|Re 460]]. Diese Maschinen werden wieder mit SLM-Lokomotivkasten gebaut, während die [[Asea Brown Boveri|ABB]] Verkehrstechnik, inzwischen unter dem Namen [[Adtranz]], erneut die elektrische Ausrüstung liefert.

[[Datei:SBB Re 450 097 ZKB Nachtnetz.jpg|mini|links|Re 450 mit Werbelayout für das [[Zürcher Verkehrsverbund|ZVV]]-Nachtnetz]]
Die zugehörigen Doppelstockwagen (DS) werden im selben Zeitraum von Schindler Waggon ([[Wagenkasten]], mechanische Teile), SIG (Fahrwerk) und ABB respektive [[Adtranz]] (elektrische Ausrüstung) gebaut. Eine Re 450-[[Wendezug|Pendelzugskomposition]] besteht generell aus einem [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen|AB]]- und einem B-Wagen sowie einem Steuerwagen (Bt).

Die Re 450 und die zugehörigen DS-Bt verfügen über automatische Kupplungen und werden im Normalbetrieb jeweils kompositionsweise über die automatische Kupplung gekoppelt. Die Vielfachsteuerung erlaubt das gemeinsame Führen von bis zu vier Pendelzugkompositionen. Da die Nutzlänge der Perrons auf dem Zürcher S-Bahn-Netz in der Regel auf maximal 320 m beschränkt ist, wurde die Anzeige- und Diagnoseebene der Führerstände auf nur drei Einheiten ausgelegt.

=== Modernisierungsprogramm 2011–2018 ===
[[Datei:SBB Re 450 071.jpg|mini|links|Re 450 071 – Umbau-Prototyp]]
Im Rahmen des Modernisierungsprogrammes „Lion“ werden die Re 450 im Industriewerk Yverdon grundlegend saniert.<ref name="DPZ1">{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2015/11/02/zuercher-s-bahn-erstfahrt-modernisierter-doppelstoecker-dpzplus/ |titel=Zürcher S-Bahn: Immer mehr Doppelstöcker DPZPlus im Einsatz |hrsg=Bahnonline.ch |datum=2012-08-28 |abruf=2018-10-16}}</ref> Folgende Arbeiten werden ausgeführt<ref name="DPZ2">{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2012/10/01/sbb-dpz-plus-lion-zuercher-s-bahn/ |titel=DPZ Plus: Rückgrat der Zürcher S-Bahn mit noch mehr Komfort |hrsg=Bahnonline.ch |datum=2011-12-08 |abruf=2018-10-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.sbb.ch/content/dam/sbb/de/pdf/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/flotte-unterhalt/innotrans/PB_Lion_DPZ_dt_Web.pdf |titel=LION: Modernisierung Doppelstockzüge DPZ |hrsg=SBB.ch |datum=2012-08 |abruf=2017-04-02 |format=PDF, 0.4 MB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150924095029/http://www.sbb.ch/content/dam/sbb/de/pdf/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/flotte-unterhalt/innotrans/PB_Lion_DPZ_dt_Web.pdf |archiv-datum=2015-09-24 |offline=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=strCdCD4d3c |titel=Modernisierung der Doppelstockpendelzüge |hrsg=SBB CFF FFS |werk=youtube.com |datum=2014-10-24 |abruf=2017-04-02 |kommentar=Video, Länge 4:17}}</ref>
* Rostsanierung und Neulackierung
* Ersatz der Fahrmotorrotoren und Neuwicklung der Statoren
* Ersatz der Getriebekästen
* Ersatz der Frontbeleuchtung durch LED-Beleuchtung
* Ertüchtigung der Traktionsstromrichter
* Ersatz der Geschwindigkeitsmessanlage mit integrierten Sicherheitssystemen und Fahrdatenregistrierung
* Nachrüstung Druckluftanlage mit Lufttrockner und automatischem Wasser-/Ölabscheider
Als erste Lok wurde die Re 450 071 dem Refit unterzogen.<ref name="DPZ2"></ref> Sie war dafür ein gutes Jahr im Industriewerk Yverdon in Revision, welches sie im Juli 2011 verliess.<ref name="DPZ1"></ref> Seit Mitte 2017 ist die Revision aller Re 450 abgeschlossen.

== Betrieb ==
[[Datei:Sbahnzh.jpg|mini|links|2.-Klasse-Abteil eines Doppelstockwagens vor der Modernisierung]]
{| class="wikitable float-right"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan="2"| Einsatz als Doppelstock-Pendelzug
|-
| Zugformation ||style="text-align:right"| [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen|Re-B-AB-Bt]]
|-
| Sitzplätze ||style="text-align:right"| 387
|-
| in erster Klasse ||style="text-align:right"| 81
|-
| in zweiter Klasse ||style="text-align:right"| 306
|-
| Nutzlast D-Abteil ||style="text-align:right"| 4 t
|-
| Einsatzgebiet
|style="text-align:right"| [[S-Bahn Zürich]]
|-
| Wartungswerk
|style="text-align:right"| [[Yverdon-les-Bains|Yverdon]]
|-
|}

Die auch allein voll betriebsfähige Re 450 ist grundsätzlich in der Lage, jeden [[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]]-konformen Wagen zu führen, was jedoch aus betrieblichen Gründen in der Praxis nicht gemacht wird. Bei Überstellfahrten nach [[Yverdon-les-Bains|Yverdon]] in die Hauptwerkstätten (neu ''Industriewerk'') ist das Mitführen von anderen Wagen/Fahrzeugen möglich. Sofern die Re 450 dabei nicht von einem Steuerwagen oder einem anderen Fahrzeug aus ferngesteuert – oder bloss geschleppt – wird, ist es notwendig, sie in den Unterhaltsanlagen jeweils zu drehen.

Von den 115 gelieferten Lokomotiven stehen heute noch 114 Maschinen im täglichen Einsatz. Zwei Stück (450 067 und 070) sind 2008 als Re 456 551 und 552 an die [[Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn|SZU]] übergegangen. Die Re 450 025 ist am 6. Juli 2023 im [[Bahnhof Zürich Altstetten]] in Vollbrand geraten. Der Brand wurde durch einen defekten [[Transformator|Haupttransformator]] ausgelöst. Durch ausgelaufenes [[Transformatorenöl|Öl]] konnte sich der Brand im gesamten Maschinenraum ausbreiten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/64721/brand-der-sbb-re-450-in-altstetten-wegen-defektem-haupttrafo/ |titel=SBB DPZ-Lok Re 450 025 am Bahnhof Zürich Altstetten in Vollbrand geraten |werk=Bahnonline.ch |datum=2024-05 |abruf=2024-07}}</ref> Im Juli 2024 wurde bekanntgegeben, dass die Re 450 025 wieder instand gesetzt wird. Die Dauer für die Instandsetzung ist noch unbekannt. Letztendlich wurde sie am Morgen des 21. August 2025 bei der Firma Thommen AG in [[Kaiseraugst]] doch verschrottet.{{Externes Bild|url=https://www.instagram.com/reel/DNoLc9ptp-1/ |text =Video der Verschrottung der Lokomotive Re 450 025}}

Auf einen weiteren Nachbau wurde verzichtet, nachdem die bisherigen Produktionsstätten nicht mehr zur Verfügung standen. Ab 2006 wurden die bestehenden 115 DPZ mit den Doppelstock-Triebzügen (DTZ) [[SBB RABe 514]] ergänzt. Ursprünglich war geplant, die DPZ und die DTZ in Vielfachsteuerung verkehren zu lassen, so dass die DTZ ebenfalls mit der GF-Sécheron-Kupplung ausgerüstet wurden. Die Idee war, im Grundtakt die DTZ verkehren zu lassen und diese Kompositionen dann zu den Hauptverkehrszeiten mit DPZ zu verstärken. Aufgrund technischer Schwierigkeiten erwies sich diese Idee allerdings als nicht zulassungsfähig, so dass nun die Fahrzeuge nach Linien aufgeteilt verkehren.

Umlaufbedingt kamen die DPZ bis Dezember 2018 auch auf der [[RegioExpress]]-Linie Zürich HB–Aarau zum Einsatz, die RE waren in Aarau jeweils mit der S3 von bzw. nach Wetzikon verknüpft. Zudem werden die DPZ auch als Ersatzzüge bei Streckensperrungen oder bei sonstigen Verwendungen der IC2000 als [[InterRegio (Schweiz)|InterRegio]] (Konstanz–) Zürich–Luzern eingesetzt.

== {{Anker|NDW|Niederflur-Doppelstockwagen}} Niederflur-Doppelstockwagen (NDW) ==
[[Datei:FFS B DPZ NDW 508526-73021-5 CH-SBB Ziegelbruecke 250114.jpg|mini|Niederflur-Doppelstockwagen]]
Ende Juni 2008 gaben SBB und SZU bekannt, dass sie 121 neue Niederflur-Doppelstockwagen (NDW) beim [[Konsortium]] Siemens/Bombardier bestellt haben, 113 für die SBB und acht für SZU. Die neuen Wagen sind rollstuhlgängig, klimatisiert und seit 2011 in Betrieb. In die vorhandenen Wagen wird in einem Refit-Programm nachträglich u. a. eine Klimaanlage eingebaut (DPZ+). Das Investitionsvolumen beläuft sich auf 360 Mio. Franken – inklusive Eigenleistungen der SBB, exklusive dem Refit der alten Fahrzeuge. Die durch den Einsatz der neuen Niederflur-Doppelstockwagen freiwerdenden Doppelstockwagen der ersten Generation (DPZ) werden zu zusätzlichen Doppelstock-Zügen ([[Verkehrszeiten|HVZ]]) zusammengefügt für den Einsatz in den Hauptverkehrszeiten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/archiv.newsdetail.2011-5-86746.html |wayback=20150723124957 |text=''Die neuen niederflurigen Wagen sind ab heute im Netz der Zürcher S-Bahn unterwegs''.}} SBB-Pressemitteilung</ref>

== Taufnamen ==
Alle Lokomotiven haben nach dem Refit geklebte Wappen anstelle der originalen Schilderwappen erhalten

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Nummer
! Taufname
!  
! Nummer
! Taufname
!  
! Nummer
! Taufname
|-
|450 000 || [[Seebach (Stadt Zürich)|Seebach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 039 || [[Embrach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 078 || [[Au ZH]]
|-
|450 001 || [[Schwerzenbach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 040 || [[Hinwil]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 079 || [[Jestetten]]
|-
|450 002 || [[Oberwinterthur]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 041 || [[Buchs ZH|Buchs]] + [[Dällikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 080 || [[Rüschlikon]]
|-
|450 003 || [[Zollikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 042 || [[Hettlingen ZH|Hettlingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 081 || [[Weiningen ZH|Weiningen]]
|-
|450 004 || [[Bahnhof Stettbach|Stettbach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 043 || [[Rorbas]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 082 || [[Feuerthalen]]
|-
|450 005 || [[Kilchberg ZH|Kilchberg]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 044 || [[Henggart]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 083 || [[Trüllikon]]
|-
|450 006 || [[Rafz]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 045 || [[Feldbach ZH|Feldbach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 084 || [[Neftenbach]]
|-
|450 007 || [[Fehraltorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 046 || [[Affoltern (Stadt Zürich)|Zürich Affoltern]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 085 || [[Rickenbach ZH]]
|-
|450 008 || [[Riesbach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 047 || [[Seegräben]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 086 || [[Benken ZH]]
|-
|450 009 || [[Hedingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 048 || [[Elgg|Elgg ZH]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 087 || [[Zell ZH]]
|-
|450 010 || [[Steinmaur]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 049 || [[Nänikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 088 || [[Wangen SZ]]
|-
|450 011 || [[Oberrieden ZH|Oberrieden]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 050 || [[Wien]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 089 || [[Bäretswil]]
|-
|450 012 || [[Schwamendingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 051 || [[Kleinandelfingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 090 || [[Turbenthal]]
|-
|450 013 || [[Niederglatt ZH|Niederglatt]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 052 || [[Lottstetten]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 091 || [[Dürnten]]
|-
|450 014 || [[Männedorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 053 || [[Witikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 092 || [[Wila]]
|-
|450 015 || [[Erlenbach ZH|Erlenbach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 054 || [[Oberglatt ZH|Oberglatt]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 093 || [[Wil ZH]]
|-
|450 016 || [[Altstetten]] {{FN|1}}
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 055 || [[Küsnacht|Küsnacht ZH]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 094 || [[Hüntwangen]]
|-
|450 017 || [[Bubikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 056 || [[Otelfingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 095 || [[Wasterkingen]]
|-
|450 018 || [[Hirslanden]] + [[Hottingen (Stadt Zürich)|Hottingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 057 || [[Dielsdorf ZH|Dielsdorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 096 || [[Veltheim (Winterthur)|Winterthur Veltheim]]
|-
|450 019 || [[Stäfa]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 058 || [[Niederhasli]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 097 || [[Maur]]
|-
|450 020 || [[Pfäffikon ZH|Pfäffikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 059 || [[Knonau]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 098 || [[Grüningen ZH|Grüningen]]
|-
|450 021 || [[Seuzach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 060 || [[Glattfelden]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 099 || [[Volketswil]]
|-
|450 022 || [[Richterswil]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 061 || [[Mönchaltorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 100 || [[Rudolfingen]]
|-
|450 023 || [[Greifensee ZH|Greifensee]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 062 || [[Gossau ZH]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 101 || [[Obfelden]]
|-
|450 024 || [[Pfungen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 063 || [[Hombrechtikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 102 || [[Wangen-Brüttisellen]]
|-
|450 025|| [[Seen (Winterthur)|Winterthur Seen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 064 || [[Osaka|City of Osaka]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 103 || [[Marthalen]]
|-
|450 026 || [[Birmensdorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 065 || [[Bonstetten ZH|Bonstetten]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 104 || [[Aussersihl|Zürich Aussersihl]] + [[Hard (Stadt Zürich)|Zürich Hard]]
|-
|450 027 || [[Enge|Zürich Enge]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 066 || [[Neerach]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 105 || [[Herrliberg]]
|-
|450 028 || [[Ürikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|<s>450 067</s> || [[Urdorf]] {{FN|2}}
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 106 || [[Töss (Winterthur)|Winterthur Töss]]
|-
|450 029 || [[Altikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 068 || [[Waltalingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 107 || [[Maschwanden]]
|-
|450 030 || [[Rümlang]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 069 || [[Wiesendangen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 108 || [[Uetikon]]
|-
|450 031 || [[Wald ZH|Wald]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|<s>450 070</s> || [[Wülflingen]] {{FN|2}}
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 109 || [[Kappel am Albis|Kappel a./A.]]
|-
|450 032 || [[Mettmenstetten]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 071 || [[Altenburg (Jestetten)|Altenburg]] {{FN|3}}
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 110 || [[Hittnau]]
|-
|450 033 || [[Thalheim an der Thur|Thalheim]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 072 || [[Rheinau ZH|Rheinau]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 111 || [[Neuenhof AG|Neuenhof]]
|-
|450 034 || [[Oberweningen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 073 || [[Wettswil|Wettswil a. A.]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 112 || [[Flurlingen]]
|-
|450 035 || [[Schöfflisdorf]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 074 || [[Stadel bei Niederglatt|Stadel]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 113 || [[Humlikon]] + [[Adlikon bei Andelfingen|Adlikon ZH]]
|-
|450 036 || [[Dietlikon]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 075 || [[Ossingen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 114 || [[Dänikon]]
|-
|450 037 || [[Niederweningen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 076 || [[Unterstammheim]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|-
|450 038 || [[Wollishofen]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|450 077 || [[Oberstammheim]]
|bgcolor="#B2B2B2"|
|}
{{FNZ|1|Wappen fehlt derzeit wegen Ganzwerbung für die ZKB}}
{{FNZ|2|Wappen nach Übergang an die SZU entfernt}}
{{FNZ|3|behielt das Original–Wappen nach Refit: [[:Datei:SBB Re 450 071 Wappen Altenburg.jpg|Bild]]}}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB]]
* [[Liste der Werbelokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen]]
* [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen]]
* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* Erwin Schärer, Kaspar Streiff, Bruno Studer: [https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-003:1991:109::486 ''Doppelstock-Pendelzüge''.] (PDF; 4,0 MB) In: ''Schweizer Ingenieur und Architekt'', Band 109 (1991), Heft 29 (S-Bahn Zürich)

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}
* {{Webarchiv |url=http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/categories.php?cat_id=1232 |text=Bilder der Re 450 im digitalen Eisenbahn Fotoarchiv |wayback=20160311152823}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Bundesbahnen)|Re 450]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:S-Bahn-Triebfahrzeug]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (ABB)]]

SBB Re 450 - Versionsgeschichte

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