imported>Auchwaswisser: Grammatik+Interpunktion

2026-02-26T14:57:16Z

Grammatik+Interpunktion

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = SBB E 3/3
NS 7800
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = 19880507K062-12 8522.jpg
| Name = E 3/3 Nr. 8522 der Sursee-Triengen-Bahn, ex SBB
| Nummerierung = 8401–8425<br />8431–8440<br />8451–8533
NS 7801-7805
| Hersteller = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]
| Baujahre = 1896–1915
| Ausmusterung =
| Anzahl = 118
| Achsformel =
| Bauart = C n2t
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1040 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 45/50 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 8440–8720 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand = 3120–3320 mm
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 25,0–26,2 t
| Dienstmasse = 32,7–34,9 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Zylinderanzahl = 2
| Zylinderdurchmesser = 360 mm
| NDZylinderdurchmesser =
| HDZylinderdurchmesser =
| Kolbenhub = 500 mm
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| Kesseldruck = 12 bar
| AnzahlHeizrohre = 120–134
| AnzahlRauchrohre =
| Heizrohrlänge = 3000 mm
| Rostfläche = 1,2 m²
| Strahlungsheizfläche = 5,6 m²
| Rohrheizfläche = 56,5–57,5 m²
| Überhitzerfläche =
| Verdampfungsheizfläche =
| IndizierteLeistung = 368 kW
| Steuerungsart = Walschaerts (Heusinger)
| Zylinderdruck =
| Tenderbauart =
| DienstmasseTender =
| Wasser = 4,2 m³
| Brennstoff = 1,7 t Kohle
}}

'''E 3/3''' ist die Bezeichnung für eine vielseitige, auch '''Tigerli''' genannte [[Dampflokomotive]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) mit drei Antriebsachsen und keinen Laufachsen. Sie wurden bereits ab 1896 für die [[Schweizerische Centralbahn]] (SCB) von der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] in Winterthur produziert. Auf dieselbe Baukonstruktion setzte auch die [[Jura-Simplon-Bahn]] (JS). Die SBB bestellten noch 83 Fahrzeuge dieser Reihe. Bis in die 1960er-Jahre standen sie im Regeldienst – vorwiegend im Rangierdienst.<ref name="mb1" details="S. 22">Beat Moser, Peter Pfeiffer: ''SBB Historic - Die nostalgischen Fahrzeuge'' Eisenbahn Journal, Sonder-Ausgabe 3/2003, VerlagsGruppeBahn, ISBN 3-89610-112-9</ref>

Der Buchstabe «E» kennzeichnet bei den [[Schweiz]]er Bahnen [[normalspur]]ige Rangierlokomotiven.

== Bei der Gründung der SBB von den Vorgängerbahnen übernommene Lokomotiven der Bauart E 3/3 ==

1902 übernahmen die SBB von ihren Vorgängerbahnen insgesamt 66 Rangier-Dampflokomotiven der Bauart E 3/3, wovon 3 von den [[Vereinigte Schweizerbahnen|VSB]] (eingereiht als Nr. [[TB E 3/3|8395–8397]]), 36 von der [[Schweizerische Centralbahn|SCB]] (Nr. [[WB Ed 3/3|8398, 8399]], 8401–8425, [[SCB E 3/3 (1. Serie)|8581–8589]]), 16 von der [[Jura-Simplon-Bahn|JS]] (Nr. 8431–8440, 8571–8576) und 11 von der [[Schweizerische Nordostbahn|NOB]] (Nr. 8551–8559, [[NOB Ed 2/2|8661, 8662]]) stammten.<ref>''SBB Dampflokomotiven'', herausgegeben vom Generalsekretariat SBB, 1997</ref>

Insgesamt 59 dieser Lokomotiven waren durch die SLM in Winterthur gebaut worden. Typisch für diese Maschinen ist die Lage des Wasserkastens unter dem [[Langkessel]], zwischen den Antriebsrädern. Auch die bei den Tigerli vorhandenen seitlichen Vorbauten am Führerstand, links und rechts der [[Feuerbüchse]], sind keine Wasserkästen, sondern Materialschränke, in denen Werkzeug und Feuerwehrschläuche (zum Wasserfassen an Hydranten) etc. aufbewahrt werden können, bei einem Teil der Lokomotiven aber auch (links auf der Heizerseite) zusätzliche Kohlekästen. Baugleiche Lokomotiven wurden auch an andere Schweizer Privatbahnen, insbesondere an die [[Sihltalbahn]] und die [[Oensingen-Balsthal-Bahn#Fahrzeugpark|Oensingen-Balsthal-Bahn]] geliefert, wo sie teilweise bis heute betriebsfähig erhalten geblieben sind (90 85 000 8 562-0 und 90 85 000 8 565-3 bzw. 90 85 000 8 542-2), und auch die an die [[Uerikon-Bauma-Bahn#Betrieb|Uerikon-Bauma-Bahn]] gelieferte Lokomotive Nr. 401 (90 85 000 8 541-4) steht wieder beim [[Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland#Dampfloks|DVZO]] im Einsatz.

35 Lokomotiven (Nr. 8401–8425 und 8431–8440) entsprachen bereits der Bauart ''Tigerli''.

Die meisten Lokomotiven wurden in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts verschrottet. 5 Lokomotiven aus der Serie 8401–8425 (Bauart Tigerli der SCB) wurden aber 1945 noch an die [[Nederlandse Spoorwegen|Niederländischen Eisenbahnen]] verkauft (Baureihe NS 7800) und 5 Lokomotiven aus der Serie 8431–8440 (Bauart Tigerli der JS) am 22. August 1947 an die [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]], wo sie als Unterbaureihe [[NSB Type 25#NSB Type 25e|25e]] eingereiht wurden. Andere Lokomotiven wurden bei Werkbahnen weiterverwendet und blieben auf diese Weise zum Teil bis heute erhalten.

'''Noch erhaltene E 3/3 der Vorgängerbahnen der SBB'''
{| class="wikitable"
|-
! Bahn
! [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen#Bezeichnungssystem 1887 bis 1901|alte Bezeichnung]]
! Inbetriebnahme
! Nummer bei den SBB
! Verbleib
! aktuelle Bezeichnung
! [[Eindeutige Fahrzeugnummer|Eindeutige Fahrzeugnummer]]
! Bemerkungen
|-
| SCB
| F3 41
| 1901
| 8410
| [[Club del San Gottardo]] (CSG)<ref>[https://rollingstockregister.ch/ ''Eisenbahn-Fahrzeugregister''], Bundesamt für Verkehr, abgerufen am 24. Juni 2015</ref>
| SCB 41
| 90 85 000 8 410-2
| Tigerli;<br />betriebsfähig
|-
| NOB
| F3 253
| 1894
| 8551
| Privatbesitz
| 8551
|90 85 000 8 551-3
| abgestellt
|-
| NOB
| F3 256
| 1894
| 8554
| Verein Historische Seethalbahn<ref>[https://www.historische-seethalbahn.ch/fahrzeuge/nob-456/ ''Dampflokomotive E 3/3 Nr. 456 ex NOB ''], abgerufen am 22. März 2016</ref>
| 456
| 90 85 000 8 554-7
| betriebsfähig
|-
| JS
| F3 853
| 1890
| 8573
| [[Verein Dampfbahn Bern]] (VDBB)
| JS 853
| 90 85 000 8 573-7
| betriebsfähig
|-
| JS
| F3 855
| 1890
| 8575
| Mikado1244
|
|
| abgestellt
|}

<gallery widths="250" heights="200">
8551E33SBBCFFFFSTuriciI.jpg|Dampflokomotive Nr. 8551 der SBB, ehemalige F3 Nr. 253 der NOB
80F3SCBBasileaeI.jpg|Dampflokomotive F3 Nr. 80 der SCB, spätere Nr. 8425 der SBB
NS 7803 in Rotterdam.jpg|Dampflokomotive NS 7803, ehemalige E 3/3 der SBB, ex SCB.
NOB 456 Hochdorf 2016 09 03.jpg|Dampflokomotive E 3/3 Nr. 456 des Vereins Historische Seethalbahn,<br />ex NOB
</gallery>

== Dampflokomotiven der Bauart E 3/3 Typ Tigerli der SBB ==

Der Bestand der von den Vorgängerbahnen übernommenen E 3/3 genügte nicht und so mussten die noch jungen SBB sofort weitere Lokomotiven beschaffen, um allmählich alle Bahnhöfe, grösseren Stationen und Anschlussanlagen mit einer starken Verschubmaschine auszurüsten. Bisher waren dazu zum Teil ehemalige Streckenlokomotiven eingesetzt worden, die aber längst nicht so wendig waren.

Ausgehend von den zuletzt für die SCB und die JS gebauten Rangierlokomotiven (Serien 8401–8425 und 8431–8440) wurden ab 1902 weitere 83 Lokomotiven gebaut (eingereiht als Nr. 8451–8533). Durch Verminderung der Siederohre wurde die Heizfläche von Nr. 8459 an etwas verkleinert. Von Nr. 8471 an wurde durch stärkeren Rahmen und die Einrichtung der Westinghousebremse das Dienstgewicht um 1,4 t erhöht, von Nr. 8480 an mit Vergrösserung des Achsstandes von 3120 auf 3320 mm der hintere Kesselüberhang beseitigt und der Führerstand etwas verlängert. Von Nr. 8486 an kam eine vordere Plattform mit Fusstritten, Griff- und Geländerstangen für das Rangierpersonal dazu. Die Nr. 8471–8481, 8494, 8495, 8511–8518, 8526, 8528 und 8529 waren mit [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Westinghousebremse]] mit Wirkung auf die Triebräder versehen, die Nr. 8519–8523 besassen auch eine Einrichtung für die [[Druckluftbremse (Eisenbahn)#Direkt wirkende Druckluftbremse|Regulierbremse]].<ref>[https://www.dampfzug.ch/index.php?idcatside=14 ''3/3-gekuppelte Rangier-Tenderlokomotive''], auf der Website der Sursee-Triengen-Bahn, abgerufen am 20. Mai 2015</ref>

Die Nr. 8459, 8460, 8471–8481, 8488–8495, 8503–8505, 8513, 8524, 8525, 8528, 8529 waren mit Geschwindigkeitsmesser nach Bauart Hasler<ref>{{Polytechnisches Journal |Dokumentencode=ar323088 |Autor=Hans A. Martens |Titel=Wirkungsweise und Antrieb der Eisenbahn-Geschwindigkeitsmesser |Jahr=1908 |Seiten=374 }}</ref> (7 Stück nach Klose) versehen und für den Dienst auf der Strecke befähigt, wobei sie mit 50 km/h Geschwindigkeit verkehren durften.

Angesichts des Kohlenmangels während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurden 1942/1943 die Lokomotiven Nr. [[Elektrische Dampflokomotive|8521]] und [[Elektrische Dampflokomotive|8522]] mit einer aus der Oberleitung gespeisten elektrischen Kesselheizung sowie Stromabnehmern auf dem Führerhaus ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Gubler |url=https://www.youtube.com/watch?v=iW7L7MLyOWw |titel=E(e) 3/3 {{!}} "Die elektrischen Dampfloks der SBB" {{!}} Kurzdoku |datum=2025-04-26 |abruf=2025-04-30}}</ref> Die elektrische Ausrüstung stammte von der [[Brown, Boveri & Cie.]] Baden (BBC) und wurde durch die SBB-Werkstätte Yverdon am 13. Januar 1943 in der Nr. 8521 und am 11. Februar 1943 in die Nr. 8522 eingebaut. Die Nr. 8521 behielt die Ausrüstung bis Juli 1951 und bei der Nr. 8522 erfolgte der Ausbau am 24. April 1953.<ref>[http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm ''The Swiss Electric-Steam Locomotives''], abgerufen am 20. Mai 2015</ref> Die Konstruktion einer [[Elektrische Dampflokomotive|elektrischen Dampflokomotive]] wurde nicht mehr weiterverfolgt. Die Lok Nr. [[Elektrische Dampflokomotive|8522]] befindet sich heute im reinen Dampfbetrieb bei der [[Sursee-Triengen-Bahn]] im Einsatz.

'''Noch erhaltene E 3/3 Typ Tigerli der SBB'''
{| class="wikitable"
|-
! Nummer
! Inbetriebnahme
! Verbleib<ref>[http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/schweiz/staatsbahnfahrzeuge-ch/dampflokomotiven-ch/baureihe-e-33 ''Baureihe E 3/3''] auf Website über Eisenbahn-Museumsfahrzeuge</ref>
! aktuelle Bezeichnung
! Eindeutige Fahrzeugnummer
! Bemerkungen
|-
| 8463
| 1904
| [[Club del San Gottardo]] (CSG)<ref>[https://www.clubsangottardo.ch/locomotive.html ''Locomotive - Locomotori''], auf Website des Club del San Gottardo, abgerufen am 20. Mai 2015</ref>
| 8463
| 90 85 000 8 463-1
| betriebsfähig
|-
| 8474
| 1907
| [[Locorama]] Romanshorn
| 8474
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8476
| 1907
| [[Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland]] (DVZO)<ref>[https://www.dvzo.ch/?N1_ID=190&N2_ID=203&N3_ID=93&Language=de ''Rollmaterial-Datenbank''], auf Website des DVZO, abgerufen am 20. Mai 2015</ref>
| 10
| 90 85 000 8 476-3
| ''Chemie-Tiger'', in Revision
|-
| 8479
| 1907
| [[Sursee-Triengen-Bahn]] (ST)
| 5
| 90 85 000 8 479-7
| betriebsfähig
|-
| 8481
| 1907
| [[Brauerei Feldschlösschen (Rheinfelden)|Brauerei Feldschlösschen]]
| 8481
|
| Denkmal
|-
| 8483
| 1907
| [[Oensingen-Balsthal-Bahn]] (OeBB)
| 7
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8485
| 1907
| [[Historische Eisenbahn Gesellschaft]] (siehe [[Jurabahn#Streckenverlauf|Rotonde Delémont]])<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.volldampf.ch/de/Fahrzeuge/SBB_E_3_3_8485 |titel=SBB E 3/3 8485 • Historische Eisenbahn Gesellschaft |abruf=2020-10-28}}</ref>
| 8485
|
| betriebsfähig
|-
| 8487
| 1909
| [[Bahnhof Buchs SG]] ([[Stiftung Historisches Erbe der SBB|SBB Historic]])
| 8487
|
| Denkmal
|-
| 8492
| 1909
| Verein Dampfgruppe Zürich (VDZ)
| 6
| 90 85 000 8 492-0
| ''Perlen-Tigerli'', betriebsfähig<ref>[https://www.railpictures.net/photo/702761 ''Shunter 0-6-0 steamlocomotive E 3/3 ("Tigerli" or "Perlen-Tiger") # 8492 of Papierfabrik Perlen''], abgerufen am 4. August 2021</ref>
|-
| 8494
| 1909
| Compagnie de Train à Vapeur de la Vallée de Joux (CTVJ)<ref>[http://www.ctvj.ch/Joomla/index.php/materiel ''Locomotive à vapeur E 3/3 8494''], abgerufen am 21. Mai 2015</ref>
| 8494
| 90 85 000 8 494-6
| betriebsfähig
|-
| 8500
| 1910
| OeBB
| 6
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8501
| 1910
| CSG
| 8501
| 90 85 000 8 501-8
| betriebsfähig
|-
| 8507
| 1910
| [[Coni’Fer|Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe]] (Frankreich)
| 8507
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8511
| 1911
| Vapeur Val-de-Travers (siehe [[Régional du Val-de-Travers#VVT|Régional du Val-de-Travers]])
| 8511
| 90 85 000 8 511-7
| betriebsfähig
|-
| 8512
| 1911
| Verein Dampfgruppe Zürich (VDZ) ([[Stiftung Historisches Erbe der SBB|SBB Historic]])
| 8512
|
| betriebsfähig
|-
| 8516
| 1911
| Privateigentum
| 8516
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8518
| 1913
| DVZO
| 8518 ''Bäretswil''
| 90 85 000 8 518-2
| betriebsfähig
|-
| [[Elektrische Dampflokomotive|8522]]
| 1913
| ST
| [[Elektrische Dampflokomotive|8522]]
| 90 85 000 8 522-4
| betriebsfähig
|-
| 8523
| 1915
| CTVJ
| 8523
| 90 85 000 8 523-2
| in Revision
|-
| 8527
| 1915
| Privateigentum
| 8527
|
| nicht betriebsfähig
|-
| 8532
| 1915
| [[Kandertalbahn]] (Deutschland)
| 8532
|
| nicht betriebsfähig
|}

<gallery widths="250" heights="200">
8476E33SBBCFFFFSBauma-20121014i.jpg|Dampflokomotive E 3/3 Nr. 10 des DVZO, ehemals Nr. 8476 der SBB
8476E33SBBCFFFFSBauma-20121014ii.jpg|Blick in den Führerstand der E 3/3 Nr. 10
DBB E3-3 Lise Revision 2016 10 29.jpg|Dampflokomotive vom Typ Tigerli der Dampfbahn Bern mit abgehobenem Kessel. Gut sichtbar ist nun der Wasserkasten, der zwischen die Antriebsachsen hinab reicht.
E 3 3 8512.JPG|Die E 3/3 8512 in St-Maurice
</gallery>

== Dampflokomotiven vom Typ Tigerli, die nie den SBB gehörten ==

Die SLM lieferten auch an Werk- und Privatbahnen in der Schweiz Lokomotiven vom Typ Tigerli. Insbesondere die 1901 eröffnete [[Gürbetalbahn]] (GTB) kaufte 4 Tigerli, die sie als Streckenlokomotiven einsetzte und deshalb als Ed 3/3 bezeichnete.<ref name="rber" details="S. 92">Ralph Bernet: ''Die Triebfahrzeuge der BLS-Lötschbergbahn'' GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-59-2</ref> Diese Lokomotiven waren dementsprechend auch mit Geschwindigkeitsmesser vom Typ Hasler ausgerüstet und hatten keine Rangierbühnen.

'''Noch erhaltene Dampflokomotiven vom Typ Tigerli anderer Bahnen'''
{| class="wikitable"
|-
! Bahn
! Bezeichnung
! Inbetriebnahme
! Verbleib
! aktuelle Bezeichnung
! Eindeutige Fahrzeugnummer
! Bemerkungen
|-
| [[Gürbetalbahn|GTB]]
| Ed 3/3 3
| 1901
| [[Verein Dampfbahn Bern]] (VDBB)
| GTB 3
| 90 85 000 8 543-0
| in Revision
|-
| [[Verein Dampfbahn Bern#Gaswerkbahn|Gaswerk Bern]]
| E 3/3 1
| 1908
| VDBB
| 1
| 90 85 000 8 441-7
| ''Lise''; betriebsfähig
|-
|Gaswerk Zürich
|3
|1908
|Privateigentum
|3
|
|abgestellt
|-
|Werkbahn der [[Alusuisse|Aluminium Industrie AG]] in [[Chippis]]
|4
|1910
|[[Museum Buurtspoorweg]] (Niederlande)
|NS 7853
|
|betriebsfähig
|-
| Werkbahn der [[Alusuisse|Aluminium Industrie AG]] in [[Chippis]]
| 5
| 1915
| [[Coni’Fer|Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe]] (Frankreich)
| 030T 5
|
| betriebsfähig
|}

Konsequenterweise wurden die in der Schweiz verbliebenen Lokomotiven im Eisenbahn-Fahrzeugregister<ref>[https://www.rollingstockregister.ch ''Eisenbahn-Fahrzeugregister''], abgerufen am 10. September 2015</ref> der Schweiz ebenfalls in die Nummernkreise 84xx und 85xx eingeteilt.

<gallery widths="250" heights="200">
GTB 3 2015-05-23.jpg|Führerstand der GTB Nr. 3 mit Geschwindigkeitsmesser Bauart Hasler
030-T-5 Tigerli Longueville.jpg|Dampflokomotive Nr. 5 des Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe, Bauart Tigerli.
</gallery>

== Nach 1902 von den SBB übernommene Lokomotiven der Bauart E 3/3 ==

Weitere E 3/3 kamen 1909 durch die Verstaatlichung der [[Gotthardbahn]] (Nr. 8561) und 1918 durch die Verstaatlichung der [[Tösstalbahn]] (Nr. 8384) in den Bestand. Zudem wurden 1926 die beiden Dampflokomotiven der [[Kriens-Luzern-Bahn]] (Nr. 8651, 8652) übernommen, als diese auf elektrische Zugförderung umstellte (vgl. [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB]]). Von diesen Lokomotiven entsprach keine dem Typ ''Tigerli''.

Erhalten geblieben ist einzig die ehemalige KLB Nr. 1 (90 85 000 8 651-1), die nun bei der [[Oensingen-Balsthal-Bahn]] für Nostalgie-Fahrten eingesetzt wird.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.oebb.ch/nostalgiefahrten.php |text=''Nostalgiezug "Chluser-Schnägg"'' |wayback=20170401160717}}, abgerufen am 29. Juli 2015</ref>

== Siehe auch ==
[[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* Yannik Kobelt, Cyrill Seifert: ''Historische Loks & Triebwagen: Schweizer Normalspurbahnen.'' Edition Lan, Bäretswil 2014, ISBN 978-3-906691-79-4

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Bundesbahnen)|E 3/3]]

SBB E 3/3 - Versionsgeschichte

imported>Auchwaswisser: Grammatik+Interpunktion