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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 800000
|Farbe2= FFFF40
|Abbildung= Sar fd 1.jpg
|Name= Klasse FD Nr. 2323, später umgezeichnet in Nr. 674
|Baureihe= SAR-Klasse FD
|Nummerierung= 2320 – 2323
|Hersteller= [[North British Locomotive Works|North British]]
|Baujahre= 1926
|Ausmusterung= 1957 – 1959
|Anzahl= 4
|Bauart= (1'C1')(1'C1') h4
| Spurweite= 1067
|Treibraddurchmesser= 1155 mm
|Laufraddurchmesser= k. A.
|LängeÜberKupplung= k. A.
|Dienstmasse = 115,9 t
|Reibungsmasse= 74 t
|Radsatzfahrmasse= 12,5 t
|Zugbremse= Saugluftbremse
|Zylinderdurchmesser= 381 mm
|Kolbenhub= 610 mm
|Kesseldruck= 124,1 N/cm²
|Rostfläche= 3,8 m²
|Strahlungsheizfläche= 17,65 m²
|Rohrheizfläche= 144,4 m²
|Überhitzerfläche= 33,4 m²
}}
Die Fahrzeuge der '''Klasse FD''' der [[Spoornet|South African Railways]] (SAR) waren [[Gelenklokomotive|Gelenklokomotiven]] der Bauart [[Dampflokomotive Bauart Meyer#Modified Fairlie|Modified Fairlie]]. Die Lokomotiven waren mit Achslasten von etwa 12,5 t für Nebenstrecken bestimmt; die [[Achsfolge]] war (1'C1')(1'C1').

Wie die noch etwas leichteren Klassen [[SAR-Klasse FC|FC]] und [[SAR-Klasse GC|GC]] stimmte die Klasse FD mit der parallel entwickelten [[Dampflokomotive (Bauart)#Bauart Garratt|Garratt]]-Klasse [[SAR-Klasse GD|GD]] in allen wesentlichen Abmessungen überein, so dass die SAR beide Gelenkbauarten gut miteinander vergleichen konnte.

Die vier Lokomotiven der Klasse FD wurden zwischen 1957 und 1959 ausgemustert, etwa zehn Jahre vor den GD-Garratts. Die durch die Überhänge verursachte Beanspruchung der Drehzapfen hatte gegenüber letzteren zu einem höheren Wartungsaufwand geführt.

== Literatur ==
* A. E. Durrant: ''Garratt-Lokomotiven der Welt.'' Birkhäuser, Basel u. a. 1984, ISBN 3-7643-1481-8.

== Weblinks ==
* [https://loco.skyrocket.de/modfairlie.htm Die Modified Fairlies der SAR] (englisch)

[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Meyer]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (South African Railways)|FD]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (North British Locomotive Company)]]

SAR-Klasse FD - Versionsgeschichte

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