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2026-03-07T10:51:50Z

Vorlagen-fix (Commonscat)

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{{Dieser Artikel| behandelt den gleichnamigen Automobilhersteller. Zu anderen Bedeutungen des Begriffs siehe [[Scat (Begriffsklärung)]].}}
[[Datei:Emblem SCAT.JPG|mini|Emblem]]
[[Datei:SCAT 1911 car.JPG|mini|SCAT von 1911]]
[[Datei:SCAT-Ceirano 1926.JPG|mini|SCAT-Ceirano von 1926]]
Die '''Società Ceirano Automobili Torino''', kurz '''S.C.A.T.''', war ein [[italien]]ischer Hersteller von [[Automobil]]en.

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen ''Società Ceirano Automobili Torino'' wurde 1906 in [[Turin]] von [[Giovanni Ceirano]] und seinem Sohn [[Giovanni „Ernesto“ Ceirano]] zur Produktion von Automobilen gegründet. 1918 verließen die beiden Herren das Unternehmen, um [[Ceirano S.A.|Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili S.A.]] zu gründen. 1925 wurden die beiden Unternehmen vereinigt. 1930 wurde die Produktion eingestellt.

== Fahrzeuge ==
Es wurden sportliche Fahrzeuge hergestellt, die auch erfolgreich an [[Automobilsport|Autorennen]] wie der [[Targa Florio]] teilnahmen. 1906 erschienen die ersten [[Vierzylinder]]modelle ''12 HP'', auch ''12/16 HP'' genannt, mit 2724 cm³ [[Hubraum]], ''16 HP'' mit 3054 cm³ Hubraum und ''18 HP'' mit 3770 cm³ Hubraum. 1908 folgte ein Modell mit 4487 cm³ Hubraum. 1912 gab es den ''15/20 HP'' mit 2951 cm³ Hubraum, und 1914 den ''25/35 HP'' mit 4712 cm³ Hubraum. 1919 erschien der ''12/15 HP'' mit 1551 cm³ Hubraum. Kurz darauf erschien ein [[Sechszylinder]]modell. Ab 1925 wurde das Modell ''N 150'' von Ceirano S.A. mit einem Vierzylindermotor mit 1500 cm³ weiter produziert, von dem es auch die Sportausführung ''150 S'' gab.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im [[Museo Nazionale dell’Automobile]] in Turin zu besichtigen.

== Modellübersicht ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Modell !! [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] !! [[Zylinderbohrung|Bohrung]]<br />(mm) !! [[Kolbenhub|Hub]]<br />(mm) !! [[Hubraum]]<br />(cm³) !! Text
|-
| align="right"|1906–1909 || 12–16 HP || align="right"|4 || align="right"|85 || align="right"|120 || align="right"|2724 ||
|-
| align="right"|1907–1909 || 16–20 HP || align="right"|4 || align="right"|92 || align="right"|120 || align="right"|3191 ||
|-
| align="right"|1907–1909 || 22–32 HP || align="right"|4 || align="right"|100 || align="right"|120 || align="right"|3770 ||
|-
| align="right"|1910–1911 || 22–32 HP || align="right"|4 || align="right"|100 || align="right"|140 || align="right"|4398 ||
|-
| align="right"|1912–1914 || 15–20 HP || align="right"|4 || align="right"|85 || align="right"|130 || align="right"|2951 ||
|-
| align="right"|1910–1911 || 15–20 HP || align="right"|4 || align="right"|85 || align="right"|120 || align="right"|2724 ||
|-
| align="right"|1912–1920 || 25–35 HP || align="right"|4 || align="right"|100 || align="right"|150 || align="right"|4712 ||
|-
| align="right"|1912–1915 || 60–75 HP || align="right"|4 || align="right"|100 || align="right"|250 || align="right"|7854 || Angegeben mit 6284 cm³ Hubraum. Möglicherweise ist 200 mm Hub gemeint.
|-
| align="right"|1914–1920 || 12–18 HP || align="right"|4 || align="right"|75 || align="right"|120 || align="right"|2121 ||
|-
| align="right"|1915–1916 || 18–30 HP || align="right"|4 || align="right"|90 || align="right"|140 || align="right"|3563 ||
|-
| align="right"|1921 || 18–25 HP || align="right"|4 || align="right"|75 || align="right"|120 || align="right"|2121 ||
|-
| align="right"|1922 || 18–25 HP || align="right"|4 || align="right"|76 || align="right"|125 || align="right"|2268 || Angegeben mit 2220 cm³ Hubraum. Möglicherweise ist 75 mm Bohrung gemeint.
|-
| align="right"|1922 || 18–25 HP || align="right"|6 || align="right"|64 || align="right"|115 || align="right"|2220 ||
|-
| align="right"|1921 || 30–40 HP || align="right"|4 || align="right"|100 || align="right"|150 || align="right"|4712 ||
|-
| align="right"|1921 || 120 HP corsa || align="right"|4 || align="right"|140 || align="right"|150 || align="right"|9236 ||
|-
| align="right"|1922 || 12–16 HP || align="right"|4 || align="right"|67 || align="right"|110 || align="right"|1551 ||
|-
| align="right"|1922 || 20–30 HP || align="right"|4 || align="right"|85 || align="right"|130 || align="right"|2951 ||
|-
| align="right"|1924–1928 || N 150 || align="right"|4 || align="right"|65 || align="right"|110 || align="right"|1460 ||
|-
| align="right"|1924–1931 || S 150 || align="right"|4 || align="right"|65 || align="right"|110 || align="right"|1460 ||
|-
| align="right"|1926–1928 || 250 || align="right"|4 || align="right"|75 || align="right"|130 || align="right"|2297 ||
|}
Quelle:<ref>Donatella Biffignandi: [http://www.museoauto.it/website/images/stories/articoli/fabbriche_italiane/scat_storia.pdf Storia della SCAT] Auf museoauto.it, abgerufen am 17. April 2022 (PDF; italienisch).</ref>

== Literatur ==
* Donatella Biffignandi: [http://www.museoauto.it/website/images/stories/articoli/fabbriche_italiane/scat_storia.pdf Storia della SCAT] Auf museoauto.it (PDF; italienisch).
* Harald H. Linz, [[Halwart Schrader]]: ''Die große Automobil-Enzyklopädie.'' BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|SCAT vehicles|S.C.A.T.|audio=0|video=0}}
* {{Webarchiv |url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/SCAT/784/ |text=(I) SCAT |wayback=20160326222007}} Auf gtue-oldtimerservice.de.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken bis 1918
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}}
{{SORTIERUNG:Scat}}
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Turin)]]
[[Kategorie:Ceirano]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1906]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1930]]

S.C.A.T. - Versionsgeschichte

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