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2025-11-11T02:01:57Z

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{{Infobox S-Bahn
|Name = S-Bahn Tessin
|Farbe = #003399
|Bild = Mappa rete celere ticinese.png
|Bildtext =
|Stadt =
|Staat = Schweiz/Italien
|Verkehrsverbund = Arcobaleno
|Linien = 6
|Streckenlänge =310,2 km
|Stationen = 47
|Fernbf = 3
|Tunnelbf =
|Taktfolge = 15 Min
|Fahrgäste =
|Einzugsbereich = 500'000 Einw. inkl. Grenzgebiet
|Mitarbeiter =
|Fahrzeuge = [[Stadler Flirt|SBB RABe 524]]<br>[[RBS Be 4/8 41–61|FLP 21–25]] [[Vossloh Tramlink]]
|Betreiber = [[TILO]] (S10, S20, S30, S40, S50)<br>[[Lugano-Ponte-Tresa-Bahn|FLP]] (S60)
|StromACO = 15 kV
|StromDCO = <br />(S60) 1200
}}

[[Datei:Tilo bei Magadino.jpg|miniatur|links|S30 bei Magadino]]
Die '''[[S-Bahn]]''' im '''[[Kanton Tessin|Tessin]]''' (it.: ''Rete celere del Canton Ticino'') wird seit 2004 betrieben. Das Liniennetz umfasst drei Normalspurstrecken, die von der [[Italien|italienisch]]-[[Schweiz|schweizerischen]] Bahngesellschaft [[TILO]] (Treni Regionali Ticino Lombardia) betrieben werden, sowie die schmalspurige Strecke der Privatbahn [[Lugano-Ponte-Tresa-Bahn|Ferrovia Lugano-Ponte Tresa]] (FLP) von Lugano nach Ponte Tresa. Drei Strecken führen grenzüberschreitend in die [[Lombardei]].

Seit 2018 ist das Netz stärker mit dem [[Lombardei|lombardischen]] [[S-Bahn Mailand|S-Bahn-Netz]] der [[Trenord]] verknüpft. Daher wurden die Tessiner Strecken 2009 umnummeriert von S1 in S10, S2 in S20 usw. Kernstücke bilden dabei die grenzüberschreitende Linie der S10 von [[Biasca]] nach [[Mailand]] sowie die neue Strecke nach [[Varese]] in Italien. Für die Streckenführungen zwischen [[Lugano]] und dem [[Flughafen Mailand-Malpensa]] wurden die Nummern S40 und S50 reserviert.

Der Bahnhof [[Castione-Arbedo]] (nördlich von Bellinzona) wurde 2008/2009 umgebaut und dient seit 2010 als Endbahnhof der S20 und S30, wodurch der Netzmittelpunkt Bellinzona entlastet werden konnte.<ref>{{Webarchiv |url=http://mct.sbb.ch/mct/konzern_dienstleistungen/konzern_medien/konzern_medienmitteilungen.htm?cmd=943BE88EB2DEA721A778C542C3B08137 |wayback=20090717071204 |text=''Besseres S-Bahn Angebot im Tessin''}}. [[SBB]], 27. März 2007 (Pressemitteilung).</ref>

== Linien ==
{| class="wikitable"
|- style="background:#F8F8FF
!Linie !! Linienweg !! Länge/Hinweis !! Halte !! Betreiber
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|10}} || {{S-Bahn Tessin|10||x}} || 120 km || 16 || {{S-Bahn Tessin|10|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|20}} || {{S-Bahn Tessin|20||x}} || 23,5 km || 15 || {{S-Bahn Tessin|20|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|30}} || {{S-Bahn Tessin|30||x}} || 130,0 km || 20 || {{S-Bahn Tessin|30|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|40}} || {{S-Bahn Tessin|40||x}} || || 15 || {{S-Bahn Tessin|40|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|50}} || {{S-Bahn Tessin|50||x}} || || 18 || {{S-Bahn Tessin|50|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|60}} || {{S-Bahn Tessin|60||x}} || 12,2 km || 12 || {{S-Bahn Tessin|60|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|90}} || {{S-Bahn Tessin|90||x}} || {{S-Bahn Tessin|90||||x}} || 12 || {{S-Bahn Tessin|90|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|RE}} || {{S-Bahn Tessin|RE||x}} || {{S-Bahn Tessin|RE||||x}} || || {{S-Bahn Tessin|RE|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|RE80}} || {{S-Bahn Tessin|RE80||x}} || {{S-Bahn Tessin|RE80||||x}} || || {{S-Bahn Tessin|RE80|||x}}
|- style="background:#fff"
| {{S-Bahn Tessin|RE30}} || {{S-Bahn Tessin|RE30||x}} || {{S-Bahn Tessin|RE30||||x}} || || {{S-Bahn Tessin|RE30|||x}}
|}

Nach der Inbetriebnahme des [[Ceneri-Basistunnel]]s werden seit 2021 einige Linien durch den Basistunnel geführt, als weitere Linie ging die S90 über die Bergstrecke in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tilo.ch/de/Tools/News-list/apertura-ceneri.html |titel=Eröffnung des Ceneri-Basistunnels |hrsg=[[TILO]] |datum=2020-10-12 |abruf=2020-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christian Marti |url=https://litra.ch/de/aktuelles/der-ceneri-basistunnel-starkt-den-ov-im-tessin/ |titel=Der Ceneri-Basistunnel stärkt den öV im Tessin |werk=[[Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr|Litra]] |datum=2020-05 |abruf=2020-12-17}}</ref>

== Strecke nach Varese ==
Zur Erweiterung des Netzes wurde eine 17 km lange [[Bahnstrecke Mendrisio–Stabio|Bahnstrecke von Mendrisio nach Varese]] gebaut (FMV, '''F'''errovia '''M'''endrisio–'''V'''arese).<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2008/12/01/bav-erteilt-baubewilligung-fur-internationale-bahnverbindung-mendrisio-varese-malpensa/ |titel=Bahnlinie Lugano–Mendrisio–Varese–Malpensa (FMV) – Spatenstich der Schweizer Baustelle in Stabio |werk=Bahnonline.ch |datum=2008-09-22 |abruf=2018-10-16 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181016130057/http://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2008/12/01/bav-erteilt-baubewilligung-fur-internationale-bahnverbindung-mendrisio-varese-malpensa/ |archiv-datum=2018-10-16}}</ref> Das Projekt bestand aus drei Teilen: Ausbau des Industriegleises [[Bahnstrecke Mendrisio–Stabio|Mendrisio–Stabio]], grenzüberschreitende Neubaustrecke [[Bahnstrecke Mendrisio–Stabio|Stabio–Arcisate]] sowie Ausbau der [[Ferrovie dello Stato|FS]]-Strecke [[Bahnstrecke Varese–Porto Ceresio|Arcisate–Varese]]. Die Kosten wurden auf 134 Mio. CHF plus 203 Mio. EUR geschätzt, die Inbetriebnahme war im 2008 unterzeichneten italienisch-schweizerischen Staatsvertrag für 2014 vorgesehen. Die Arbeiten auf Schweizer Seite wurden im Oktober 2014 abgeschlossen, die Kosten betrugen 186 Mio. CHF. Auf italienischer Seite wurde im Jahr 2009 der Bau zweier Bahntunnel sowie eines tiefergelegten Trassees durch die Orte Arcisate und Induno Olona begonnen. Im Aushubmaterial der beiden Tunnel wurde im April 2011 [[Arsen]] entdeckt. Danach ruhten die Arbeiten auf italienischer Seite, und der Termin der Inbetriebnahme wurde verschoben. Deshalb wurde am 14. Dezember 2014 zunächst nur der Abschnitt von Mendrisio nach Stabio in Betrieb genommen. Schliesslich konnten die Bauarbeiten wiederaufgenommen werden, und die Inbetriebnahme des Abschnitts von Stabio nach Varese fand am 7. Januar 2018 statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nzz.ch/schweiz/arsen-vergiftet-bahnbau-stimmung-ld.760638 |titel=Arsen vergiftet Bahnbau-Stimmung |autor=Peter Jankovsky |werk=[[Neue Zürcher Zeitung]] |datum=2014-10-07 |abruf=2014-10-08}}</ref>
<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagblatt.ch/schweiz/schweiz-und-italien-kommen-sich-naeher-ld.924585 |titel=Schweiz und Italien kommen sich näher |autor=Gerhard Lob |werk=[[St. Galler Tagblatt]] |datum=2017-12-22 |abruf=2023-08-15}}</ref>

Befahren wird die Strecke heute (Stand 2023) von der S40 (Como – Mendrisio – Varese) sowie der S50 (Biasca – Bellinzona – Lugano – Varese – Malpensa). Daraus ergibt sich ein Halbstundentakt von Montag bis Samstag, an Sonntagen verkehrt nur die S50 im Stundentakt.
Die Strecke ermöglicht zudem eine zusätzliche und schnellere Zugverbindung vom Südtessin ins Wallis.

== Siehe auch ==
* [[Schweizer Eisenbahnprojekte#Region Tessin|Schweizer Eisenbahnprojekte: Region Tessin]]

== Weblinks ==
* [https://www.tilo.ch/ Website] der [[TILO]]
* [https://www.bahninfo.de/sonderseiten/lugano/ BahnInfo-Sonderseite Lugano (S-Bahn Tessin)]

== Quellen ==
<references />

{{Navigationsleiste S-Bahnen RER in der Schweiz}}

[[Kategorie:S-Bahn (Schweiz)|Tessin]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Tessin)]]
[[Kategorie:Bellinzona]]
[[Kategorie:Verkehr (Lugano)]]

S-Bahn Tessin - Versionsgeschichte

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