imported>Derkoenig: Infobox

2026-04-27T03:15:52Z

Infobox

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[[Datei:Söhrebahn Kassel (3).JPG|mini|Bahntrasse in Kassel]]
Die '''Söhrebahn''' war eine [[normalspur]]ige [[Kleinbahn]] von [[Bettenhausen (Kassel)|Kassel-Bettenhausen]] nach [[Wellerode]]. Sie ist nach dem großen Waldgebiet [[Söhre]] südlich bis südöstlich von [[Kassel]] benannt, auf dem sich Teile des [[Geo-Naturpark Frau-Holle-Land|Geo-Naturparks Frau-Holle-Land]] ''(Werratal.Meißner.Kaufunger Wald)'' ausbreiten. Die Bahnstrecke existierte von 1912 bis 1966.

== Geschichte ==
=== Anfänge und Betrieb ===
[[Datei:Söhrebahn AG 1000 Mk 1912.jpg|links|mini|Aktie über 1000 Mark der Söhrebahn AG vom 22. August 1912]]
[[Datei:Söhrebahn Lohfelden (3).JPG|mini|Bahntrasse in Lohfelden]]
Während die [[Hannoversche Bahnindustrie]] schon 1908 mit Vorarbeiten für die Söhrebahn befasst war,<ref>[[:Datei:Hannoversche Bahnindustrie GmbH Hannover Fabrik für Bahnbedarf Bau von Normal- und Schmalspurbahnen Herrenhausen Brief 1908-12-19 Colberger Sprudel Coburg Raststraße 8 S 1.jpg|Schreiben]] der Hannoverschen Bahnindustrie (La/Ro.) an die ''Colberger Sprudel GmbH'', [[Coburg]], ''Raststraße'' 8 vom 19. Dezember 1908</ref> eröffnete die 1910 von drei Gemeinden und zwei Unternehmern gegründete Söhrebahn AG am 21. August 1912 eine normalspurige Bahn vom Bahnhof Kassel-Bettenhausen bis Wellerode Wald, wo vor allem [[Braunkohle]], aber auch [[Basalt]] und Holz verladen wurde. Aber auch zahlreiche andere Betriebe siedelten sich entlang der Strecke an und bekamen [[Anschlussgleis]]e. Auch der Personenverkehr war zeitweise recht bedeutend.

Hauptaktionär war mit 60 % des Kapitals jahrzehntelang die Hessische Braunkohlen- und Ziegelwerke-GmbH. Bis 1945 war auch das Kasseler Maschinenbauunternehmen [[Henschel & Sohn]] maßgeblich an der AG beteiligt, die 1955 in eine GmbH umgewandelt wurde.

Die Söhrebahn förderte wesentlich den Anschluss der Söhre an die Stadt Kassel. Menschen aus den angebundenen Orten nutzten die Söhrebahn, um zur Arbeit zu pendeln oder am Kulturleben Kassels teilzuhaben. In der Nähe der Bahnhöfe entstanden zahlreiche Wohnbauten für Pendler. Die meisten Passagiere (ca. 840.000) wurden im Jahr 1949 transportiert.

=== Niedergang und Abbau ===
[[Datei:Söhrebahn Wellerode (1).JPG|mini|Bahntrasse in [[Söhrewald]]]]
Buslinien und der [[Individualverkehr]] führten ab den späten 1950er Jahren zum Rückgang des Personenverkehrs auf der Strecke der Söhrebahn, sodass sich ihr Betrieb zunehmend nicht mehr rechnete. Die wirtschaftliche Entwicklung führte am 1. September 1966 zur Einstellung des Personenverkehrs und eines Teils des Güterverkehrs. Wenig später sorgte die Einstellung der Braunkohle-Förderung im Welleröder Revier auch für rückläufigen Güterverkehr im Abschnitt Lohfelden-Wellerode. Nachdem die Basalt- und Braunkohlenindustrie das Interesse an der Bahn verloren hatte, übernahm die [[Deutsche Bundesbahn]] am 1. Januar 1970 den restlichen Güterverkehr, das Personal, die Infrastruktur und die Fahrzeuge der Söhrebahn. Die Söhrebahn GmbH erlosch zum 1. Februar 1970. So wurde die Strecke von Wellerode Wald bis zum Ortsrand [[Vollmarshausen|Lohfelden-Vollmarshausen]] bereits in den 1970er Jahren zurückgebaut, seither wird die Trasse als [[Radverkehrsanlage|Rad-]] und [[Wanderweg]] genutzt.

Bis zum 16. Dezember 1970 wurde die Strecke von Kassel-Bettenhausen nach [[Lohfelden]] und weiter nach [[Waldau (Kassel)|Kassel-Waldau]] genutzt, um Güter aus Bettenhausen u. a. zum [[AEG]]-Werk in Waldau zu transportieren. Dieser Güterverkehr ging jedoch in den folgenden Jahren auf neue Anschlussbahnen und andere Verkehrsträger über. Schließlich wurde in den frühen 80er Jahren ein neues [[Industriestammgleis]] in Kassel-Waldau verlegt, über das die Bedienung der Industriebetriebe seitdem erfolgt. Dadurch wurde die Söhrebahn-Strecke unnötig und zurückgebaut. Lediglich die ersten rund 1,2 km der Strecke in Bettenhausen bis kurz vor dem ehemaligen Bahnübergang Ochshäuser Straße sind noch vorhanden und werden bis heute zum Anschluss mehrerer Güterkunden genutzt.

Der Streckenabschnitt ab Lohfelden (in etwa ab Höhe der [[Söhre-Schule Lohfelden]]) bis zum Schwimmbad in [[Ochshausen]] dient seit seiner Stilllegung in den 1980er Jahren ebenfalls als Rad- und Wanderweg. Auch sonst finden sich noch zahlreiche Spuren der Bahn, so sind die Bahnhofsgebäude in Wellerode Wald, Vollmarshausen und Lohfelden noch vorhanden und renoviert, auch ist der Streckenverlauf bis auf einen Abschnitt am südöstlichen Ortsrand von Lohfelden noch weitgehend erhalten und großteils als Radweg genutzt. Die Stelle des einstigen Kleinbahnhofs in Bettenhausen südlich des Raiffeisen-Lagerhauses ist noch deutlich zu erkennen, auch das Empfangsgebäude war noch bis vor einigen Jahren vorhanden, wurde mittlerweile aber abgerissen.

== Bahnhöfe ==

=== Kassel-Bettenhausen Söhrebahnhof ===
Der Bahnhof lag südlich des Bahnhofs Kassel-Bettenhausen an der [[Bahnstrecke Kassel–Waldkappel|Bahnstrecke Kassel-Waldkappel]] unmittelbar hinter dem noch heute genutzten Raiffeisen-Kornspeicher an der Söhrestraße. Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude, das im selben Stil wie die übrigen entlang der Strecke gehalten war, wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und nach dem Krieg durch einen schlichteren Flachdach-Funktionsbau ersetzt, der mittlerweile abgerissen wurde.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.vergessene-bahnen.de/Ex198h_1.htm |titel=Bettenhausen – Wellerode Wald |abruf=2020-05-11}}</ref> Die Gleisanlagen sind noch teilweise vorhanden und werden zum Abstellen von Güterwagen genutzt.

=== Eisenhammer ===
Dieser Haltepunkt befand sich vor dem Bahnübergang Forstbachweg. Von ihm ist nichts mehr zu erkennen.

=== Lohfelden ===
Das Bahnhofsgebäude, das sich unweit des Ochshäuser Ortskerns zwischen der Bahnhofstraße und der Karlsbader Straße befindet, ist noch originalgetreu erhalten und restauriert. Es dient als Wohnhaus.<ref name=":0" />

=== Vollmarshausen ===
Das Bahnhofsgebäude ist ebenfalls als Wohnhaus erhalten.<ref name=":0" />
[[Datei:Former Railstation Wellerode-Wald.JPG|mini|links|Ehemaliges Bahnhofsgebäude Wellerode Wald und jetziges Dorfgemeinschaftshaus]]

=== Wellerode (Ort) ===
Der Bahnhof befand sich am nördlichen Ortsausgang von [[Wellerode]] und bestand aus einem Fachwerkgebäude, das in den 1980er Jahren wegen Baufälligkeit abgerissen wurde. Auf der Westseite befand sich eine Ladestraße vor allem für den Holzumschlag. Ihre Überreste sind bis heute zu sehen. In der Nähe des ehemaligen Bahnhofs existiert bis heute die Gaststätte „Zur Söhrebahn“.

=== Wellerode Wald ===
Das ehemalige Bahnhofsgebäude fungiert heute als [[Dorfgemeinschaftshaus]]. Der zwischenzeitlich von einem Industriebetrieb genutzte Lokschuppen wurde dagegen abgerissen, um Bauland zu schaffen. Während des Betriebs der Söhrebahn befand sich im Bahnhofsgebäude eine Gaststätte. Der Bahnhof war Endpunkt der Söhrebahnstrecke Kassel–Wellerode.

== Triebfahrzeuge ==
[[Datei:Locomotiva 850 ACT.jpg|mini|DB-Baureihe 279 im Jahr als ACT 850.006 in Norditalien]]
Der Triebfahrzeugpark bestand bei Betriebsaufnahme aus zwei Dampflokomotiven der Firma Henschel (Betriebsnummern [[Henschel Typ Herkules|1 und 2]]). Sie wurden im Jahr 1912 angeschafft und 1962 ausgemustert. Eine weitere Dampflok wurde 1937 gekauft und unter der [[ELNA 3|Betriebsnummer 3]] geführt. Sie wurde 1969 ausgemustert.

In den Jahren 1958 und 1961 wurden als Ersatz für die Lokomotiven Nummer 1 und 2 zwei Diesellokomotiven des Typs [[Henschel DH 850 D|DH 850 D]] von Henschel beschafft. Sie blieben bis zur Stilllegung der Strecke im Dienst. Nach der Übernahme durch die [[Deutsche Bundesbahn]] gingen sie als [[DB-Baureihe 279]] in deren Bestand über. 1971 wurden beide Loks an die italienische Privatbahn [[Azienda Consorziale Trasporti di Reggio Emilia|ACT]] in [[Reggio Emilia]] verkauft. 2009 gingen beide Lokomotiven zusammen mit der Eisenbahnsparte der ACT an die [[Ferrovie Emilia Romagna]]. Seit 2012 sind sie im Besitz des [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]s [[Dinazzano Po]].<ref>[http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1000001&id=42643&action=portrait Beschreibung ACT 850.003 Henschel Fabrik-Nr. 26530]</ref><ref>[http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1401007&id=42644&action=portrait Beschreibung ACT 850.004 Henschel Fabrik-Nr. 30308]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Eisenbahnen in Nordhessen]]
* [[Liste der stillgelegten Eisenbahnstrecken in Hessen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Gerd Wolff, Andreas Christopher
|Titel=Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 8: Hessen
|Verlag=EK-Verlag
|Ort=Freiburg
|Jahr=2004
|ISBN=3-88255-667-6
|Seiten=319–330}}
* {{Literatur
|Titel=Erinnerung an die Söhrebahn
|Sammelwerk=Eisenbahn Kurier
|Verlag=EK-Verlag
|Ort=Freiburg
|Jahr=2006
|ISSN=0170-5288
|Seiten=62–66}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Söhrebahn}}
{{Wikivoyage|Söhrebahn-Radweg}}
* [http://www.vergessene-bahnen.de/Ex198h_1.htm Fotos der Strecke (2003)] auf Vergessene Bahnen
* [https://www.erinnerungen-im-netz.de/erinnerungen/erin-artikel/pfarrer-dippel-kaempft-fuer-den-bau-der-soehrebahn-zeit-1912/ Artikel zur Söhrebahn] auf erinnerungen-im-netz.de; mit PDF „Herbert Crede – Die Söhrebahn“
* [https://www.steamy.de/ne/soehre/index.html Fotos und Steckbrief] auf steamy.de
* [https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GLmecuqxA_A Strecke Bettenhausen – Vollmarshausen] Film aufgenommen im Jahr 1962 von J.J.van Kerkhoff

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Sohrebahn}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Hessen]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Kassel)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kassel)]]
[[Kategorie:Nordhessen]]
[[Kategorie:Radweg auf ehemaliger Bahnstrecke in Hessen]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1910]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1970]]

Söhrebahn - Versionsgeschichte

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