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2026-02-11T16:39:46Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Voyager aircraft return from non-stop trip around the world (EC87-0029-02).jpg|300px|Voyager nach der Weltumrundung]]Voyager nach der Weltumrundung
|Typ = [[Langstreckenflugzeug|Ultralangstreckenflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Rutan Aircraft Factory]]
|Erstflug = 22. Juni 1984<ref>{{Internetquelle |url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Explorers_Record_Setters_and_Daredevils/rutan/EX32.htm |titel=Dick Rutan, Jeana Yeager, and the Flight of the Voyager |hrsg=U.S. Centennial of Flight Commission |archiv-url=https://web.archive.org/web/20121002144636/http://www.centennialofflight.gov/essay/Explorers_Record_Setters_and_Daredevils/rutan/EX32.htm |archiv-datum=2012-10-02 |abruf=2017-09-15 |sprache=en}}</ref>
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
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Die '''Voyager''' (Kennzeichen N269VA) ist ein von [[Burt Rutan]] entwickeltes Rekordflugzeug, das auf extreme Reichweite ausgelegt ist. Mit ihm gelang die erste Weltumrundung in der Luft ohne Nachtanken. Das Flugzeug wurde in [[Mojave (Kalifornien)|Mojave]], [[Kalifornien]], innerhalb von fünf Jahren gebaut. Der Erstflug fand am 22. Juni 1984 statt. Die Maschine ist im [[National Air and Space Museum]] in [[Washington, D.C.]] ausgestellt.
Das Modell hängt derzeit in der Abflughalle des internationalen Flughafens von Seattle.

== Aufbau ==
Der zweimotorige [[Mitteldecker]] in [[Canard]]-Auslegung ist für zwei Piloten ausgelegt, die sich während des Fluges abwechseln können. Zu Beginn des Fluges arbeiteten beide Triebwerke. Mit Abnahme der Kraftstoffmenge und damit des Flugzeuggewichtes war dann vorgesehen, den vorderen Motor abzustellen.

Das Flugzeug besteht hauptsächlich aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]] mit einem Kern aus Hexcel HexWeb Honeycomb, einer [[Sandwichplatte mit Wabenkern|Sandwichstruktur mit Wabenkern]]. Mit dieser Bauweise wurde fast jedes Teil des Flugzeugs als Treibstofftank ausgebildet. Das Fahrwerk verfügt aus Gewichtsgründen lediglich über eine manuelle Betätigung. Zur Navigation war das Flugzeug mit einem Omega-Navigationsgerät sowie einem [[Global Positioning System|Global-Positioning-System]]-Empfänger ausgestattet. Dieser konnte jedoch aufgrund noch nicht gestarteter Satelliten nur ca. vier Stunden am Tage benutzt werden. Zusätzlich war ein Wetterradar in der Nase des rechten Auslegers installiert.

== Rekordflug ==
Der Bruder des Konstrukteurs, [[Dick Rutan]], und [[Jeana Yeager]] starteten am 14. Dezember 1986 um 08:01 Uhr Ortszeit von der [[Edwards Air Force Base]] mit diesem Flugzeug zur ersten [[Nonstopflug|Nonstop]]-[[Weltumrundung]] ohne Auftanken und Zwischenlanden. Sie flogen in neun Tagen, drei Minuten und 44 Sekunden eine Strecke von 42.120 Kilometern, wobei die [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] nur 40.212 Kilometer der Strecke anerkannte.<ref>{{cite web |url=http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=2696 |title=Offizielle FAI Rekorddatenbank |language=en |access-date=2007-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071007150909/http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=2696 |archive-date=2007-10-07}}</ref> Zum Ende des Rekordflugs verblieben noch lediglich 32 Liter Treibstoff im Haupttank.<ref>Jeana Yeager / Dick Rutan: ''Voyager – in neun Tagen nonstop um die Welt'', Oktober 1991, R. Piper, München, ISBN 3-492-11435-0.</ref>

=== Probleme bei der Weltumrundung ===
Durch Fehler (zu niedrig eingestelltes Bugfahrwerk, zu stark aufgepumptes Hauptfahrwerk) wurden die Tragflächenenden beim Start zur Weltumrundung auf die Startbahn gedrückt und beschädigt. Die ebenfalls beschädigten [[Winglet]]s wurden noch in den ersten Stunden des Rekordfluges kontrolliert durch einen [[Sideslip]] abgeschert. Durch die große [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]] der Tragflächen hatte dies zwar keine kritische Verkürzung der Reichweite zur Folge, führte jedoch zu Treibstoffverlust. Zudem kam es zu einigen Zwischenfällen, zum Beispiel defekte Kurskreisel, Schaumbildung im – damals noch neuen – überhitzten [[Synthetisches Öl|Synthetiköl]]. Das gerade laufende Triebwerk blieb aufgrund eines nicht erkannten leeren Tanks beim Umpumpen des Treibstoffes in den Haupttank stehen. Während des Fluges musste dann auch eine Treibstoffpumpe getauscht werden.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- style="background:#FFDEAD"
! Kenngröße !! Daten<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19880548000 |titel=Rutan Voyager – Summary |werk=Collections |hrsg=Smithsonian National Air and Space Museum |abruf=2026-02-11 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110402171045/http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19880548000 |archiv-datum=2011-04-02}}</ref>
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 8,9 m
|-
| Spannweite mit Winglets || 33,8 m
|-
| Höhe || 3,1 m
|-
| Leermasse || 1020 kg
|-
| max. Startmasse || 4400 kg
|-
| max. Treibstoffmasse || 3180 kg verteilt auf 17 Treibstofftanks
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 240 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| maximale Flughöhe || 6250 m
|-
| Reichweite || 42.212 km
|-
| Triebwerke ||
* vorn: [[Continental O-240]]; {{kW2PS|97}}
* hinten: [[Continental O-200|Continental IOL-200]]; {{kW2PS|82}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Virgin Atlantic GlobalFlyer]] – das zweite Flugzeug, mit dem eine Nonstop-Weltumrundung ohne Luftbetankung gelang
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Christoph Gunkel: [https://web.archive.org/web/20120108094137/http://einestages.spiegel.de/external/ShowTopicAlbumBackgroundXXL/a24110/l0/l0/F.html ''Verrückter Rekordversuch: Ritt auf der Benzinbombe''] bei [[Spiegel Online]] vom 22. Dezember 2011

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4276557-2}}

{{Navigationsleiste Rutan Aircraft Factory}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Erstflug 1984]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]

Rutan Voyager - Versionsgeschichte

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